Asuransi mobil energi baru: "Pemilik mobil mengeluh tentang perusahaan asuransi yang mahal dan mengeluh tentang kerugian". Bisakah BYD dan Tesla memasuki pasar untuk membentuk kembali ekologi baru?
2024-08-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Banyak pemilik mobil energi baru menghadapi masalah seperti premi yang tinggi, kesulitan dalam memperbarui asuransi, dan penolakan asuransi.
Beberapa hari yang lalu, banyak pemilik mobil Nezha melaporkan di media sosial bahwa premi asuransi mereka meningkat secara signifikan, dan bahkan asuransi mereka ditolak. Untuk tujuan ini, Nezha Auto Legal mengeluarkan pernyataan di akun resminya di Weibo: "Menurut data yang ditinjau oleh Nezha Auto dari database yang relevan, tingkat pembaruan keseluruhan kendaraan yang terjual telah turun lebih dari 8%, lebih rendah dari rata-rata industri. Level. Setelah verifikasi lebih lanjut oleh semua pihak, tidak ada kasus di mana perusahaan asuransi menolak untuk mengasuransikan model merek Nezha Automobile.”
Sumber gambar: Sina Weibo (@宁咒车外围departemen hukum)
Asuransi mobil energi baru selalu memiliki masalah industri dengan "pemilik mobil mengeluh tentang produk mahal sementara perusahaan asuransi mengeluh tentang kerugian". Semua pihak di pasar memiliki harapan besar terhadap kekuatan baru dalam asuransi mobil - perusahaan asuransi yang dikendalikan oleh mobil energi baru perusahaan untuk mengurangi biaya premi asuransi mobil dan membentuk kembali model bisnis asuransi mobil.
Mengenai perusahaan otomotif yang telah memasuki pasar, pihak terkait mengatakan dalam wawancara bahwa BYD Insurance telah mengoperasikan asuransi mobil energi baru dalam waktu yang singkat, dan sejauh mana hal tersebut dapat mengurangi biaya asuransi mobil masih harus dilihat. Dalam jangka panjang, lembaga asuransi milik BYD, Tesla dan perusahaan mobil lainnya memiliki banyak keuntungan dalam memasuki asuransi mobil energi baru. Aktifnya mereka di pasar asuransi mobil diharapkan semakin menurunkan harga asuransi mobil. Pada saat yang sama, ke depan, untuk mengatasi kendala operasional asuransi mobil energi baru, pihak-pihak terkait masih perlu bekerja sama dan terus melakukan penjajakan.
Pemilik mobil mengeluh tentang perusahaan asuransi yang mahal dan mengeluh tentang kerugian
“Premi pada tahun pertama adalah 4.600 yuan, dan pada tahun kedua hampir 6.000 yuan. Tahun ini, mobil saya tidak diasuransikan, tetapi preminya semakin tinggi.” Saat memperbarui asuransinya, Tuan Huang, seorang pemilik mobil energi baru, menemukan bahwa harga asuransi mobil terus meningkat. Huang berkata bahwa dia awalnya membeli kendaraan energi baru untuk menghemat uang bahan bakar, namun dia tidak menyangka bahwa harga asuransi membuatnya sangat malu.
Saat wawancara, reporter mengetahui bahwa tidak sedikit pemilik mobil energi baru yang mengalami masalah ini. Ada juga beberapa pemilik mobil yang mengalami kecelakaan akibat tabrakan dengan kendaraannya di tahun pertama asuransi perusahaan langsung menolak mengasuransikan mobil dan memilih perusahaan asuransi lain. Biaya asuransinya juga hanya bertambah tapi tidak berkurang.
Data dari Platform Pemantauan dan Manajemen Nasional untuk Kendaraan Energi Baru menunjukkan bahwa premi keseluruhan untuk kendaraan energi baru pada tahun 2022 akan berjumlah sekitar 65 miliar yuan, dan premi rata-rata untuk polis asuransi kendaraan energi baru akan berjumlah 4,139 yuan, atau 81% lebih tinggi dibandingkan rata-rata premi polis asuransi kendaraan bahan bakar.
Mengenai alasan mengapa kendaraan energi baru umumnya lebih mahal daripada kendaraan bahan bakar, Yang Weibin, pakar kendaraan energi baru dan baterai bertenaga, menganalisis bahwa ada dua alasan utama: Pertama, karena kendaraan energi baru dengan ukuran yang sama jauh lebih mahal. dibandingkan kendaraan berbahan bakar pada tahun-tahun sebelumnya, Kelambanan harga dasar yang tinggi dan premi yang mahal terus berlanjut hingga saat ini, meskipun tingkat pembakaran kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar serupa, masyarakat masih secara subyektif berpendapat bahwa kendaraan listrik lebih rendah; aman, dan premi yang ditetapkan relatif lebih tinggi.
Seorang senior yang terlibat dalam penjualan asuransi mobil mengatakan kepada wartawan bahwa ketika perusahaan asuransi mengevaluasi premi, mereka tidak mendasarkan keputusan mereka pada biaya perbaikan setelah kecelakaan, namun pada jumlah kecelakaan kendaraan, yang secara langsung terkait dengan tingkat kecelakaan.
Namun, seorang staf perusahaan asuransi yang enggan disebutkan namanya mengaku tidak setuju dengan pernyataan “penolakan asuransi” tersebut. “Tidak ada perusahaan asuransi yang dapat menolak asuransi lalu lintas wajib, tetapi asuransi komersial adalah pilihan dua arah dan tidak dapat disebut 'penolakan asuransi'.” Staf tersebut menjelaskan bahwa, misalnya, premi untuk perusahaan ride-hailing online yang banyak mengalami kecelakaan akan sangat tinggi. Jika pemilik mobil setuju dengan hasil biaya yang dihitung, dia dapat terus mengasuransikan.
Sumber gambar Visual China
Perlu dicatat bahwa meskipun pemilik mobil berteriak karena mahalnya mobil, perusahaan asuransi juga berteriak karena "ketidakadilan". Gu Yue, ketua CPIC Property & Casualty Insurance, mengatakan pada konferensi hasil perusahaan pada tahun 2023 bahwa tingkat kecelakaan kendaraan energi baru dua kali lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. Yu Ze, presiden PICC Property and Casualty Insurance, juga mengatakan pada pertemuan kinerja tahun ini bahwa tingkat kerugian asuransi kendaraan energi baru di seluruh industri mungkin lebih dari 10 poin persentase lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bahan bakar.
Menurut Li Wenzhong, wakil direktur Departemen Asuransi Capital University of Economics and Business, ada dua alasan utama mengapa perusahaan asuransi mengeluhkan "kerugian": Pertama, otoritas pengatur mengharuskan tingkat biaya komprehensif asuransi kendaraan energi baru dikendalikan. dalam 15%, yang telah membawa masalah bagi perusahaan asuransi. Ada tekanan operasional yang besar; kedua, perusahaan asuransi sengaja menurunkan harga produk asuransi mobil energi baru untuk memanfaatkan peluang di pasar asuransi mobil energi baru. Poin pertama adalah perusahaan asuransi tidak bisa mengubahnya dalam jangka pendek. Poin kedua adalah keunggulan saluran pemasaran dan keunggulan teknis perusahaan kendaraan energi baru akan berperan dalam mengurangi tekanan persaingan yang mereka hadapi saat mengoperasikan asuransi kendaraan energi baru. . "kata Li Wenzhong.
Wang Chuanfu, ketua BYD, mengatakan pada rapat pemegang saham BYD sebelumnya bahwa ada banyak alasan mengapa asuransi kendaraan energi baru masih merugi, dan beberapa di antaranya karena terputusnya hubungan antara purna jual dan layanan. Namun, jika desain kendaraan dapat dibongkar dan diperbaiki, maka biaya klaim asuransi dapat dikurangi secara signifikan dan asuransi serta desain dapat disatukan.
Perusahaan kendaraan energi baru bergegas untuk menyebarkan bisnis asuransi
Dihadapkan pada dilema asuransi mobil energi baru dimana "pemilik mobil mengeluhkan harga tinggi dan perusahaan asuransi mengeluhkan kerugian", perusahaan kendaraan energi baru termasuk BYD, "Weixiaoli", Tesla dan perusahaan kendaraan energi baru lainnya telah memasuki energi baru dengan mendirikan atau mengakuisisi lisensi perantara asuransi. Misalnya, BYD mengakuisisi 100% saham di Yian Property & Casualty Insurance Co., Ltd. (Yian Property & Casualty Insurance Co., Ltd.) dan memperoleh "akta kelahiran" asuransi mobil serta menerbitkan polis pertamanya pada bulan Mei tahun ini. . Pada bulan Maret 2023, setelah akuisisi Pialang Asuransi Huiding selesai, NIO membatalkan Pialang Asuransi NIO yang didirikan pada Januari 2022 dan mengubah nama Pialang Asuransi Huiding menjadi Pialang Asuransi NIO. Pada bulan Juni 2022, Li Auto memperoleh lisensi pialang asuransi melalui akuisisi Perusahaan Pialang Asuransi Yinjian dan dapat langsung menjalankan bisnis terkait asuransi kendaraan. Tesla Insurance Brokerage Co., Ltd., yang didirikan oleh Tesla pada Agustus 2020, dibatalkan pada 16 April 2024, namun dalam waktu empat bulan ia mendirikan perusahaan lain di Tiongkok bernama "Tesla Insurance Brokerage ( China) Co., Ltd." perusahaan.
Li Bin, ketua NIO, mengatakan dengan jujur dalam sebuah wawancara dengan wartawan bahwa NIO memutuskan untuk menerapkan asuransi mobil karena biaya asuransi mobil energi baru saat ini tinggi dan pengguna mengeluh bahwa biayanya terlalu mahal. "NIO adalah perusahaan yang berorientasi pada pengguna, dan keterlibatannya dalam bisnis asuransi mobil adalah untuk memberikan pengalaman yang lebih baik kepada pengguna NIO."
Yang Weibin mengatakan asuransi tradisional memiliki banyak agen perantara. Setelah masuk (asuransi), perusahaan mobil dapat menghilangkan banyak tautan perantara, menghemat biaya, dan menurunkan harga kendaraan energi baru.
"Masuknya BYD ke dalam asuransi mobil merupakan hal yang baik bagi industri. Ini akan meningkatkan efisiensi, mengurangi biaya, dan memungkinkan pengembangan asuransi mobil energi baru yang ramah lingkungan."
Soochow Securities menyatakan dalam laporan penelitiannya bahwa pada tahap ini, perusahaan asuransi kekurangan talenta penilaian kerugian kendaraan energi baru dan tidak dapat melakukan penilaian kerugian di tempat setelah kecelakaan. Perusahaan kendaraan energi baru dapat menyederhanakan proses klaim kendaraan energi baru. Pada saat yang sama, perusahaan mobil dapat merancang produk asuransi mobil inovatif yang lebih sesuai dengan risiko dan klaim mobil.
Sumber gambar Visual China
Industri ini optimis terhadap prospek pengembangan kekuatan baru dalam asuransi mobil
Perbedaan harga premi yang besar membuat industri menaruh harapan besar terhadap prospek pengembangan kekuatan baru dalam asuransi mobil.
Zhang Lei, CEO Teknologi Kendaraan Komersial Layanan Asuransi Kendaraan Energi Baru, mengatakan bahwa perusahaan kendaraan energi baru memiliki tiga keuntungan utama dalam memasuki industri asuransi: Pertama, keunggulan saluran. Perusahaan mobil memiliki saluran penjualan dan keunggulan lalu lintas sendiri, dan dapat dipercaya oleh konsumen merek perusahaan mobil. Mentransfernya ke produk asuransi dapat meningkatkan tingkat konversi penjualan; kedua, ekosistem layanan bersifat loop tertutup, dan perusahaan mobil dapat menyediakan layanan terpadu kepada pengguna mulai dari pembelian mobil hingga asuransi dan pemeliharaan, sehingga meningkatkan kekakuan pengguna; ketiga, perusahaan mobil memiliki akses ke sejumlah besar data kendaraan dan pengemudi untuk menilai risiko dan harga secara lebih akurat.
Shi Hui, pendiri Yanshu New School, juga mengatakan bahwa perbedaan terbesar antara asuransi mobil energi baru dan asuransi mobil tradisional adalah asuransi kerusakan mobil, dan perbedaan asuransi kerusakan mobil terutama berasal dari perbedaan struktur kendaraan, sehingga menghasilkan titik risiko yang berbeda. dan biaya perawatan keduanya, harga asuransi mobil juga berbeda. Dari sudut pandang ini, perusahaan asuransi tradisional memerlukan periode akumulasi dan eksplorasi data untuk merumuskan harga yang tepat, sedangkan perusahaan asuransi yang dimiliki oleh perusahaan kendaraan energi baru memiliki keunggulan alami.
“Karena pengumpulan data lebih mudah, perusahaan asuransi yang berafiliasi dengan perusahaan kendaraan energi baru mungkin memiliki pemahaman yang lebih tepat waktu dan mendalam tentang kemungkinan kecelakaan dan situasi kerugian kendaraan merek mereka sendiri. Oleh karena itu, mereka memiliki keunggulan tertentu dalam hal pengumpulan data. harga operasional. Selain itu, kendaraan energi baru yang besar Perusahaan yang menggelar jaringan layanan perbaikan berdasarkan outletnya sendiri juga memiliki keunggulan dalam hal ketepatan waktu, standarisasi layanan, dan kelengkapan jaringan. Oleh karena itu, setelah masa eksplorasi, perusahaan asuransi di bawah energi baru perusahaan kendaraan diharapkan dapat menciptakan jaringan yang sangat cocok untuk produk dan sistem layanan asuransi mobil,” kata Shi Hui.
Namun, hanya ada satu perusahaan asuransi yang dimiliki sepenuhnya oleh perusahaan kendaraan energi baru yang langsung menjalankan bisnis asuransi mobil. Perusahaan ini memiliki keunggulan luar biasa dalam menjalankan asuransi mobil, namun juga memiliki beberapa kekurangan. Pada saat yang sama, bagi banyak perusahaan asuransi tradisional, bagaimana menemukan jalur yang tepat untuk mencapai pengembangan berkelanjutan dari bisnis asuransi mobil mereka sambil mendukung pengembangan kendaraan energi baru merupakan isu yang sangat penting.
Zhang Lei percaya bahwa baik perusahaan asuransi mobil baru maupun perusahaan asuransi tradisional perlu mengembangkan model penilaian risiko berdasarkan karakteristik kendaraan energi baru dan merancang produk asuransi yang memenuhi kebutuhan pengguna kendaraan energi baru; asuransi, pembaruan, dan pemeliharaan. Secara bertahap merambah ke berbagai skenario seperti asuransi dan penyelesaian klaim untuk menjalin hubungan dengan pengguna, sehingga membentuk kembali hubungan kerja sama tradisional antara perusahaan mobil dan pengguna mobil juga dapat menyediakan layanan sistem digital kepada pemilik mobil energi baru; melalui perusahaan teknologi asuransi untuk membentuk model operasi digital untuk asuransi mobil.
“Dengan meningkatnya popularitas kendaraan energi baru, merupakan tren yang tak terelakkan bagi model asuransi mobil energi baru untuk secara bertahap menggantikan asuransi mobil tradisional, dan hal ini juga sejalan dengan arah pengembangan strategis nasional menuju ekonomi hijau dan rendah karbon.” Shi Hui mengatakan bahwa dalam jangka panjang, perusahaan asuransi dan perusahaan Mobil perlu saling berkolaborasi, terus bekerja sama, dan bekerja sama untuk menciptakan solusi yang tidak hanya memberikan solusi bagi konsumen atas permasalahan mereka, tetapi juga menjajaki model bisnis. yang dapat membuat perusahaan menguntungkan dan berkelanjutan. Pada saat yang sama, otoritas pengatur dapat mendukung kolaborasi semua pihak yang terlibat dalam kendaraan energi baru mulai dari desain tingkat atas, menciptakan kebijakan lingkungan ekologi yang baik, dan bersama-sama mendukung pengembangan kendaraan energi baru dan pasar asuransi mobil energi baru.
Sumber data: Berita Ekonomi Harian, Harian Sekuritas, dll.
