소식

며칠 전

중국자동차제조협회에서 발표

최신 자동차 생산 및 판매 데이터 쇼

칠월

우리나라 자동차 시장 판매량 226만2천대

전년 대비 5.2% 감소

보상판매 보조금 업그레이드를 지지합니다

그리고 신차 가격 전쟁 선택의 기로

자동차 회사의 성과는 소비자 시장에서 많은 관심을 끌었습니다.

많은 자동차 회사의 시장 변화와 발전 속도가 느리다

미래 발전에 영향을 미치다

중국 자동차 협회 사무차장 Chen Shihua는 China Consumer News의 기자에게 자동차 시장이 7월에 전통적인 판매 비수기에 접어들었고 일부 제조업체의 생산 및 판매 속도가 둔화되었다고 말했습니다. 전반적인 시장 성과가 상대적으로 평탄한 이유에 대해 설명합니다. 그러나 전반적으로 자동차 시장의 성장세는 합리적인 범위 내에 머물며 예상 성장 가치를 상회하고 있다.

기자는 시장 경쟁이 점점 치열해지면서 시장 변화와 발전의 느린 속도로 인해 많은 자동차 회사들이 시장 성과에 더 큰 영향을 받고 있다는 점에 주목했습니다. 거의 40년 동안 설립되어 광범위한 시장 영향력으로 인해 일찍부터 A주 시장에 상장된 Haima Motor를 예로 들어 보겠습니다.6일 하이마자동차가 생산판매자료를 공개한 가운데 1~7월 누적 차량 판매량은 5,918대로 전년 동기 대비 66.56% 감소했다.

기자는 하이마모터스 공식 홈페이지를 둘러보던 중 2020년형 하이마 8S가 하이마모터스 판매 모델 라인업 1위에 올라 있는 것을 확인했다. 이 차량은 출시된 지 4년이 넘었다. 자동차 기술이 빠르게 발전하는 가운데 하이마자동차의 느린 제품 출시 전략은 제품 경쟁력에 심각한 영향을 미쳤다.

동시에

칠월

합작회사 브랜드 자동차 판매량 전년 동기 대비 가장 많이 감소

이 중 둥펑혼다(Dongfeng Honda)는 이달 14,300대를 판매해 전년 동기 대비 60% 이상 감소했다.시빅은 혼다의 클래식 모델로 2006년 국내 시장에 진출한 이후 오랫동안 '만대 클럽'을 지켜왔다. 하지만 신차 가격 전쟁과 전동화 개념이 점차 사람들의 마음 속에 뿌리내리면서 현재 이 스타 모델의 월 판매량은 4,000대도 안 되는 수준이다.

중국자동차딜러협회 전문위원회 위원인 Yan Jinghui는 기자들에게 합작 자동차 회사의 매출이 전년 대비 전반적으로 감소한 이유는 여전히 전기화 전환이 느리기 때문이라고 말했습니다. 경쟁력 있는 제품 공급을 지향합니다.

연료자동차의 '반격'이 진행되고 있다

소비자들이 선호하는 하이브리드 모델

최근 몇 년 동안,소비자 수요의 관점에서 볼 때, 지능형 네트워크 연결은 사람들이 신에너지 자동차 구매를 선호하는 주된 이유입니다. 새로운 아키텍처를 통해 기존 연료 차량의 지능 부족 문제도 크게 개선되었습니다.

8월 8일, 시장 조사 기관 Jundi는 2024년 중국 자동차 지능형 경험 연구 결과를 발표했습니다. 연구에 따르면 2024년에 중국 자동차 산업의 지능 수준은 다음을 포함하여 새로운 최고 수준에 도달할 것으로 예상됩니다.연료 차량을 포함한 차량의 지능 수준이 크게 향상되었습니다.。
　　

Yan Jinghui는 "오늘날 소비자의 구매 결정은 지능적인 요구 사항으로 전환되고 있습니다. 자동차 회사의 경우 지능은 자동차 회사의 전쟁터가 될 것입니다. 신차 출시 정보에서 분명히 느낄 수 있는 것은 소비자의 요구 사항을 충족하기 위한 것입니다. 소비자 시장 차량에 대한 수요로 인해 연료 차량이 지능적인 반격을 시작하고 있습니다.”

이달 말 출시될 연료 모델을 예로 들면, 신에너지차의 지능형 기능은 물론, 기존 신에너지차에만 있던 첨단 스마트 드라이빙 기능도 탑재됐다. 센서 수든 지능이든 신에너지 자동차의 성능은 동급 신에너지 자동차의 평균 수준보다 높습니다.

또한, 전통적인 연료 자동차와 신에너지 자동차 사이의 새로운 균형점을 찾는 방법, 휘발유나 전기로 구동할 수 있는 하이브리드 자동차는 의심할 여지 없이 새로운 선택이 되었습니다.순수 전기 자동차에 비해 플러그인 하이브리드 전기 자동차는 유연성이 뛰어나고 주행 거리가 길기 때문에 소비자가 선호합니다. 데이터에 따르면 7월에다양한 플러그인 하이브리드 모델 시장 판매 전년 대비 30% 이상 증가, 전통적인 자동차 회사가 자동차 시장의 발전 추세에 적응하기 위한 중요한 선택이 되었습니다.

소형 전기차 수요 부진

맹목적으로 저가를 추구하는 것은 장기적인 발전 계획이 아니다

과거 소형 전기차는 저렴한 가격과 아름다운 외관으로 많은 소비자들의 마음을 사로잡았습니다. 그러나 소비자의 인식이 변화하면서 소형 전기차는 점차 예전의 영광을 잃어가고 있다.
　　

여객운송협회 자료에 따르면 지난 7월소형 전기차 시장점유율 크게 하락. 전국승용차시장정보연맹 사무총장인 최동수(Cui Dongshu)는 기자들에게 다음과 같이 설명했습니다.길이 200km 미만의 초소형 전기차에 대한 면세 정책이 5월 말 만료된다.앞서 월 평균 2만대 이상이었던 단거리 전기차 판매가 급격하게 위축됐다. "폐기 갱신 보조금으로 인해 플러그인 하이브리드 모델이 연료 자동차 수요를 더욱 전환하게 되었지만 소형 전기 자동차가 가족을 위한 두 번째 자동차로 첫 번째 선택이 아니라는 것은 분명합니다."
　　

소비자 시장 수요의 변화

큰 영향을 미칩니다

초소형 전기 승용차 판매 기업의 시장 실적
　　

SAIC-GM-Wuling은 '마법의 자동차' 생산의 대표자로서 이전에는 Baojun E100, Wuling MINI, KiWi, Yueye 및 비용 효율적인 경로에 중점을 둔 기타 신에너지 차량의 저렴한 가격으로 이익을 얻은 것으로 이해됩니다. 평범한 시장 성과를 가지고 있어 "마법의 자동차"를 출시하려는 SAIC-GM-Wuling의 기대를 재현할 수 있습니다.
　　

실제로 지나치게 낮은 판매 가격은 필연적으로 R&D 비용을 감소시키며, 제품은 필연적으로 배터리 수명 부족, 공간 부족 등의 문제를 겪게 되며, 저가-품질 저하의 악순환에 빠지게 됩니다. 소비자 시장이 기대하는 자동차 경험의 격차. 예를 들어 홍광 MINI EV는 앞서 에어백이 없다는 이유로 소비자 시장으로부터 비난을 받은 바 있다.
　　

업계 관계자는 신에너지 시대를 맞아 주류 소비자들이 저가만을 추구하는 것이 아니라, 더 중요하게는 '고가치'를 맹목적으로 추구하는 것은 장기적인 발전 계획이 아닐 수도 있다고 말했다.