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Il y a quelques jours

Publié par l'Association chinoise des constructeurs automobiles

Les dernières données sur la production et les ventes de voitures

Juillet

le volume des ventes du marché automobile de mon pays 2,262 millions d'unités

Une baisse sur un an de 5,2%

Demander une mise à niveau de la subvention d'échange

Et le carrefour des choix de guerre des prix des voitures neuves

La performance des constructeurs automobiles a attiré beaucoup d'attention de la part du marché de consommation

Le rythme de transformation du marché et de développement de nombreux constructeurs automobiles est lent

influencer le développement futur

Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association automobile de Chine, a déclaré à un journaliste de China Consumer News que le marché automobile est entré dans la saison morte traditionnelle des ventes en juillet et que le rythme de production et de vente de certains constructeurs a ralenti. des raisons pour lesquelles la performance globale du marché est relativement stable. Mais dans l’ensemble, la croissance du marché automobile reste dans une fourchette raisonnable et est supérieure à la valeur de croissance attendue.

Le journaliste a remarqué qu'à mesure que la concurrence sur le marché devient de plus en plus féroce, de nombreux constructeurs automobiles ont subi un impact plus important sur leurs performances sur le marché en raison de la lenteur de la transformation et du développement du marché. Prenons par exemple Haima Motor, qui existe depuis près de 40 ans et qui a déjà été cotée sur le marché des actions A en raison de sa grande influence sur le marché :Le 6 août, Haima Motor a publié des données de production et de ventes montrant que les ventes cumulées de véhicules de janvier à juillet étaient de 5 918 unités, soit une baisse de 66,56 % sur un an.

Le journaliste a parcouru le site officiel de Haima Motors et a constaté que la Haima 8S 2020 se classe au premier rang de la gamme de modèles à vendre de Haima Motors. Cette voiture est sur le marché depuis plus de quatre ans. À une époque où la technologie automobile se développe rapidement, la stratégie lente de lancement de produits de Haima Motor a sérieusement affecté la compétitivité de ses produits.

en même temps

Juillet

La plupart des ventes de voitures de marque en coentreprise ont chuté d'une année sur l'autre

Parmi eux, Dongfeng Honda a vendu 14 300 unités ce mois-là, soit une baisse de plus de 60 % d'une année sur l'autre.En tant que modèle classique de Honda, la Civic fait partie du « club des 10 000 unités » depuis longtemps depuis son entrée sur le marché intérieur en 2006. Cependant, à mesure que la guerre des prix des voitures neuves et le concept d'électrification s'enracinent progressivement dans le cœur des gens, les ventes mensuelles actuelles de ce modèle vedette sont inférieures à 4 000 unités.

Yan Jinghui, membre du comité d'experts de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré aux journalistes que la raison de la baisse générale des ventes des coentreprises automobiles d'une année sur l'autre est toujours due à leur lente transformation en matière d'électrification, ce qui entraîne un manque de d’une offre de produits compétitive.

La « contre-attaque » des véhicules à carburant est en cours

Les modèles hybrides ont la faveur des consommateurs

Au cours des dernières années,Du point de vue de la demande des consommateurs, la connectivité intelligente des réseaux est la principale raison pour laquelle les gens préfèrent acheter des véhicules à énergies nouvelles. Grâce à la nouvelle architecture, le problème du manque d'intelligence dans les véhicules à carburant traditionnels a également été considérablement amélioré.

Le 8 août, l’organisme d’études de marché Jundi a publié les résultats de la recherche 2024 sur l’expérience intelligente automobile en Chine. Des recherches montrent qu'en 2024, le niveau d'intelligence de l'industrie automobile chinoise atteindra un nouveau sommet, notammentLe niveau d'intelligence des véhicules, y compris les véhicules à carburant, a été considérablement amélioré。
　　

Yan Jinghui a déclaré : « Aujourd'hui, les décisions d'achat des consommateurs s'orientent vers des besoins intelligents. Pour les constructeurs automobiles, l'intelligence sera un champ de bataille pour les constructeurs automobiles. marché de consommation Avec la demande de véhicules, les véhicules à carburant lancent une contre-attaque intelligente.

Prenons l'exemple d'un modèle à carburant qui sera lancé à la fin de ce mois. Il possède non seulement les fonctions intelligentes standard des véhicules à énergie nouvelle, mais installe également une conduite intelligente haut de gamme qui était auparavant exclusive aux véhicules à énergie nouvelle sur le marché de masse. produits de nouveaux véhicules. Qu'il s'agisse du nombre de capteurs ou de l'intelligence, les capacités des véhicules à énergie nouvelle sont supérieures au niveau moyen des véhicules à énergie nouvelle de la même classe.

De plus, comment trouver un nouveau point d'équilibre entre les véhicules à carburant traditionnels et les véhicules à énergie nouvelle, les véhicules hybrides pouvant être alimentés à l'essence ou à l'électricité sont sans aucun doute devenus un nouveau choix.Par rapport aux véhicules purement électriques, les véhicules électriques hybrides rechargeables sont favorisés par les consommateurs en raison de leur grande flexibilité et de leur longue autonomie. Les données montrent qu'en juillet,Les ventes sur le marché de plusieurs modèles hybrides rechargeables ont augmenté de plus de 30 % sur un an, est devenu un choix important pour les constructeurs automobiles traditionnels afin de s'adapter à la tendance de développement du marché automobile.

La demande de petits véhicules électriques est faible

La poursuite aveugle des prix bas n’est pas un plan de développement à long terme

Dans le passé, les petits véhicules électriques ont conquis le cœur de nombreux consommateurs avec leurs prix bas et leur apparence exquise. Cependant, avec l’évolution des attitudes des consommateurs, les petits véhicules électriques ont progressivement perdu leur éclat d’antan.
　　

Les données de la Passenger Transport Association montrent qu'en juillet,La part de marché des petits véhicules électriques a considérablement diminué. Cui Dongshu, secrétaire général de la Fédération nationale d'information sur le marché des voitures particulières, a expliqué aux journalistes que parce queLa politique de défiscalisation pour les micro-véhicules électriques d'une longueur inférieure à 200 kilomètres expire fin mai, les ventes de véhicules électriques à courte autonomie, qui s'élevaient auparavant en moyenne à plus de 20 000 unités par mois, ont fortement diminué. "La prime de renouvellement à la casse a favorisé les modèles hybrides rechargeables afin de détourner davantage la demande des véhicules à carburant, mais il est clair que les petits véhicules électriques ne sont pas le premier choix des familles comme deuxième voiture."
　　

Changements dans la demande du marché de consommation

affecte dans une large mesure

Performance du marché des entreprises vendant des véhicules de tourisme microélectriques
　　

Il est entendu qu'en tant que représentant de la production de « voitures magiques », SAIC-GM-Wuling a déjà bénéficié des bas prix des produits Baojun E100, Wuling MINI, KiWi, Yueye et d'autres véhicules à énergie nouvelle axés sur des itinéraires rentables. avoir des performances de marché médiocres. Il peut reproduire les attentes de SAIC-GM-Wuling pour lancer une « voiture magique ».
　　

En fait, un prix de vente trop bas réduira inévitablement les coûts de R&D, et le produit souffrira inévitablement de problèmes tels qu'une faible durée de vie de la batterie et un espace insuffisant. Il tombera dans un cycle de prix bas et de mauvaise qualité, et il y aura un grand prix. écart entre l'expérience automobile attendue par le marché de consommation. Par exemple, Hongguang MINI EV a déjà été critiquée par le marché grand public parce qu'elle n'avait pas d'airbags.
　　

Les initiés de l'industrie ont déclaré que dans la nouvelle ère énergétique, les consommateurs traditionnels recherchent non seulement des prix bas, mais, plus important encore, une « valeur élevée ». La recherche aveugle de prix bas n'est peut-être pas un plan de développement à long terme.