νέα

Πριν λίγες μέρες

Κυκλοφόρησε από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας

Τα πιο πρόσφατα στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων αυτοκινήτων δείχνουν

Ιούλιος

όγκος πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτων της χώρας μου 2,262 εκατομμύρια μονάδες

Μείωση 5,2% σε ετήσια βάση

Ισχύει για αναβάθμιση της επιδότησης εμπορίου

Και το σταυροδρόμι των επιλογών πολέμου για τις τιμές των νέων αυτοκινήτων

Οι επιδόσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν προσελκύσει μεγάλη προσοχή από την καταναλωτική αγορά

Ο ρυθμός μετασχηματισμού και ανάπτυξης της αγοράς πολλών εταιρειών αυτοκινήτων είναι αργός

επηρεάζουν τη μελλοντική ανάπτυξη

Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Αυτοκινήτων της Κίνας, είπε σε δημοσιογράφο από την China Consumer News ότι η αγορά αυτοκινήτων εισήλθε στις παραδοσιακές πωλήσεις εκτός εποχής τον Ιούλιο και ο ρυθμός παραγωγής και πωλήσεων ορισμένων κατασκευαστών έχει επιβραδυνθεί από τους λόγους για τους οποίους η συνολική απόδοση της αγοράς είναι σχετικά σταθερή. Ωστόσο, συνολικά, η ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων παραμένει σε λογικό εύρος και είναι πάνω από την αναμενόμενη τιμή ανάπτυξης.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι καθώς ο ανταγωνισμός στην αγορά γίνεται ολοένα και πιο έντονος, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν υποστεί μεγαλύτερο αντίκτυπο στις επιδόσεις τους στην αγορά λόγω του αργού ρυθμού μετασχηματισμού και ανάπτυξης της αγοράς. Πάρτε για παράδειγμα τη Haima Motor, η οποία ιδρύθηκε εδώ και σχεδόν 40 χρόνια και εισήχθη στην αγορά μετοχών Α νωρίτερα λόγω της εκτεταμένης επιρροής της στην αγορά:Στις 6 Αυγούστου, η Haima Motor δημοσίευσε στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων που δείχνουν ότι οι σωρευτικές πωλήσεις οχημάτων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ήταν 5.918 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 66,56% από έτος σε έτος.

Ο δημοσιογράφος περιηγήθηκε στον επίσημο ιστότοπο της Haima Motors και είδε ότι το 2020 Haima 8S κατέχει την πρώτη θέση στη σειρά μοντέλων προς πώληση της Haima Motors Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφορεί στην αγορά για περισσότερα από τέσσερα χρόνια. Σε μια εποχή που η τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας αναπτύσσεται ραγδαία, η αργή στρατηγική κυκλοφορίας προϊόντων της Haima Motor έχει επηρεάσει σοβαρά την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της.

συγχρόνως

Ιούλιος

Οι περισσότερες πωλήσεις αυτοκινήτων μάρκας κοινοπραξίας μειώθηκαν από έτος σε έτος

Μεταξύ αυτών, η Dongfeng Honda πούλησε 14.300 μονάδες εκείνο τον μήνα, σημειώνοντας μείωση άνω του 60% από έτος σε έτος.Ως κλασικό μοντέλο της Honda, το Civic βρίσκεται στο «σύλλογο των 10.000 μονάδων» για πολύ καιρό από τότε που μπήκε στην εγχώρια αγορά το 2006. Ωστόσο, καθώς ο πόλεμος τιμών των νέων αυτοκινήτων και η ιδέα της ηλεκτροκίνησης ριζώνουν σταδιακά στις καρδιές των ανθρώπων, οι τρέχουσες μηνιαίες πωλήσεις αυτού του μοντέλου-αστέρι είναι λιγότερες από 4.000 μονάδες.

Ο Yan Jinghui, μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων του China Automobile Dealers Association, είπε στους δημοσιογράφους ότι ο λόγος για τη γενική πτώση από έτος σε έτος στις πωλήσεις των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας εξακολουθεί να οφείλεται στον αργό μετασχηματισμό ηλεκτροκίνησης τους, με αποτέλεσμα την έλλειψη ανταγωνιστικής προσφοράς προϊόντων.

Σε εξέλιξη βρίσκεται η «αντεπίθεση» των οχημάτων καυσίμων

Τα υβριδικά μοντέλα ευνοούνται από τους καταναλωτές

Τα τελευταία χρόνια,Από την άποψη της ζήτησης των καταναλωτών, η ευφυής συνδεσιμότητα δικτύου είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι προτιμούν να αγοράζουν νέα ενεργειακά οχήματα. Ενδυναμωμένο από τη νέα αρχιτεκτονική, το πρόβλημα της έλλειψης ευφυΐας στα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά.

Στις 8 Αυγούστου, ο οργανισμός έρευνας αγοράς Jundi δημοσίευσε τα 2024 China Automobile Intelligent Experience Research Results. Η έρευνα δείχνει ότι το 2024, το επίπεδο νοημοσύνης της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας θα φτάσει σε νέο υψηλό, συμπεριλαμβανομένωνΤο επίπεδο νοημοσύνης των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με καύσιμα, έχει βελτιωθεί σημαντικά。
　　

Ο Yan Jinghui είπε: "Σήμερα, οι αγοραστικές αποφάσεις των καταναλωτών μετατοπίζονται προς τις έξυπνες ανάγκες. Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, η ευφυΐα θα είναι πεδίο μάχης για τις εταιρείες αυτοκινήτων. Είναι ξεκάθαρο αισθητό από τις πληροφορίες κυκλοφορίας του νέου αυτοκινήτου ότι προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες των καταναλωτική αγορά Με τη ζήτηση για οχήματα, τα οχήματα με καύσιμα εξαπολύουν μια έξυπνη αντεπίθεση».

Πάρτε για παράδειγμα ένα μοντέλο καυσίμου που θα λανσαριστεί στα τέλη αυτού του μήνα. Δεν έχει μόνο τις τυπικές έξυπνες λειτουργίες των νέων ενεργειακών οχημάτων, αλλά επίσης εγκαθιστά έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας που προηγουμένως ήταν αποκλειστική για νέα ενεργειακά οχήματα. Είτε πρόκειται για τον αριθμό των αισθητήρων είτε για την ευφυΐα, οι δυνατότητες των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι υψηλότερες από το μέσο επίπεδο των νέων ενεργειακών οχημάτων της ίδιας κατηγορίας.

Επιπλέον, ο τρόπος εύρεσης ενός νέου σημείου ισορροπίας μεταξύ παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου και οχημάτων νέας ενέργειας, τα υβριδικά οχήματα που μπορούν να κινούνται με βενζίνη ή ηλεκτρισμό έχουν αναμφισβήτητα γίνει μια νέα επιλογή.Σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα ευνοούνται από τους καταναλωτές λόγω της υψηλής ευελιξίας τους και της μεγάλης αυτονομίας πλεύσης. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Ιούλιο,Οι πωλήσεις στην αγορά πολλαπλών plug-in υβριδικών μοντέλων αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 30% από έτος σε έτος, έχει γίνει μια σημαντική επιλογή για τις εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων ώστε να προσαρμοστούν στην αναπτυξιακή τάση της αγοράς αυτοκινήτου.

Η ζήτηση για μικρά ηλεκτρικά οχήματα είναι ασθενής

Η τυφλή επιδίωξη χαμηλών τιμών δεν είναι ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης

Στο παρελθόν, τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα αιχμαλώτιζαν τις καρδιές πολλών καταναλωτών με τις χαμηλές τιμές και την εξαίσια εμφάνισή τους. Ωστόσο, με τις αλλαγές στη στάση των καταναλωτών, τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα έχουν χάσει σταδιακά την παλιά τους αίγλη.
　　

Τα στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Μεταφορών δείχνουν ότι τον Ιούλιο,Το μερίδιο αγοράς των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων έχει μειωθεί σημαντικά. Ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Εθνικής Ομοσπονδίας Πληροφοριών Αγοράς Επιβατικών Αυτοκινήτων, εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι επειδήΗ πολιτική φοροαπαλλαγής για μικροηλεκτρικά οχήματα μήκους κάτω των 200 χιλιομέτρων λήγει στα τέλη Μαΐου, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μικρής εμβέλειας, που προηγουμένως ήταν κατά μέσο όρο περισσότερες από 20.000 μονάδες το μήνα, συρρικνώθηκαν απότομα. «Η επιδότηση ανανέωσης απόσυρσης προώθησε τα plug-in υβριδικά μοντέλα για να εκτρέψουν περαιτέρω τη ζήτηση από τα οχήματα καυσίμου, αλλά είναι σαφές ότι τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι η πρώτη επιλογή για οικογένειες ως δεύτερο αυτοκίνητο».
　　

Αλλαγές στη ζήτηση της καταναλωτικής αγοράς

επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό

Επιδόσεις αγοράς εταιρειών που πωλούν μικροηλεκτρικά επιβατικά οχήματα
　　

Γίνεται αντιληπτό ότι ως εκπρόσωπος της παραγωγής «μαγικών αυτοκινήτων», η SAIC-GM-Wuling έχει στο παρελθόν επωφεληθεί από χαμηλές τιμές προϊόντων Baojun E100, Wuling MINI, KiWi, Yueye και άλλα νέα ενεργειακά οχήματα που επικεντρώνονται σε οικονομικά αποδοτικές διαδρομές. έχουν μέτριες επιδόσεις στην αγορά Μπορεί να αντιγράψει τις προσδοκίες της SAIC-GM-Wuling για την κυκλοφορία ενός «μαγικού αυτοκινήτου».
　　

Στην πραγματικότητα, μια υπερβολικά χαμηλή τιμή πώλησης θα μειώσει αναπόφευκτα το κόστος Ε&Α και το προϊόν αναπόφευκτα θα υποφέρει από προβλήματα όπως η χαμηλή διάρκεια ζωής της μπαταρίας και ο ανεπαρκής χώρος κενό μεταξύ της εμπειρίας αυτοκινήτου που αναμένεται από την καταναλωτική αγορά. Για παράδειγμα, το Hongguang MINI EV είχε προηγουμένως επικριθεί από την καταναλωτική αγορά επειδή δεν είχε αερόσακους.
　　

Οι γνώστες του κλάδου δήλωσαν ότι στη νέα ενεργειακή εποχή, οι κύριοι καταναλωτές όχι μόνο επιδιώκουν χαμηλές τιμές, αλλά το πιο σημαντικό, «η τυφλή επιδίωξη χαμηλών τιμών μπορεί να μην είναι ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης».