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텐센트 자동차 '하이빔'

저자 궈이페이(Guo Yifei) 편집자 류펭(Liu Peng)

신제품 출시 컨퍼런스가 열립니다.매우 크립톤적인(NYSE: ZK)의 후광은 땅바닥에 떨어졌고, 그 뒷면에는 자동차 회사의 극단적인 혁명의 강도가 반영되었습니다.

8월 13일 저녁, 이 새로운 유명 자동차 제조사는 두 가지 주요 모델을 발표했습니다.익스트림 크립톤 001007 페이스리프트 및 업그레이드.

이 중 2025형 지 크립톤 001의 가격은 기본적으로 구형 모델과 동일하며 여전히 25만9천위안~32만9천위안 수준이다. 하지만 신형 모델은 스마트 드라이빙의 단점을 보완해 대부분의 버전이 자체 개발한 하오한 스마트 드라이빙 2.0 버전으로 전환됐다. 하드웨어 측면에서 새 시리즈에는 512 TOPS의 컴퓨팅 성능을 제공할 수 있는 LiDAR 및 듀얼 NVIDIA OrinX 칩이 표준으로 제공됩니다. 기존 모델은 외부 공급업체인 모빌아이(Mobileye)를 스마트 드라이빙 솔루션으로 활용하고 있으며 컴퓨팅 파워는 48TOPS에 불과하다.

불과 반년 전, 2024년형 지 크립톤 001이 출시된 지 얼마 되지 않아 자동차 오너들로부터 "001이 반년 만에 3세대를 팔았다"는 집단적인 조롱을 받기도 했습니다.

반면, 2025년형 지 크립톤 007은 자체 개발한 2세대 BRIC 배터리를 탑재해 충전 효율성이 대폭 향상됐지만, 전체 가격은 2024년형 007에 비해 2~3만원 정도 인하됐다. 2023년 12월에 막 출시되었습니다. 월에 상장되었습니다.

1만 위안 상당의 자동차 구매권이라는 공식적인 보상을 받기 어려워지자 지 크립톤의 일련의 가격 인하 조치는 노후차 소유자들 사이에 큰 불만을 불러일으켰다. 이로써 전국을 휩쓴 자동차 소유자 권리 보호의 폭풍이 시작됐다.

2023년 초부터테슬라자동차 시장을 주도하는 가격 전쟁이 시작돼 2년 가까이 쉬지 않고 계속됐다. 신에너지 시장의 전반적인 성장세가 둔화되면서, 특히 자동차 회사들이 전동화에서 지능화로 전환함에 따라 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 시장선점을 위해 신제품 개발 주기를 4~6년에서 2~3년으로 대폭 단축하고, 모델 변경 속도도 월 단위로 진행하고 있지만 이로 인해 제품 출시 리듬이 혼란스러워지기 쉽습니다. 일련의 질문에 중고차 가치 유지율이 감소합니다.

지크립톤이 개발한 스마트 드라이빙 솔루션은 당초 예상보다 최소 2~3개월 앞당겨진 2024년 말 시장에 출시될 예정이었다.

"신에너지 차량은 기존 자동차와는 매우 다른 신속한 반복 능력 경쟁 단계에 진입했습니다. 앞으로 직크립톤뿐만 아니라 다른 신에너지 차량 회사들도 반복 속도를 가속화할 것입니다." 컨퍼런스에서 Jikrypton CEO 안충휘는 2024년 001이 시장에 출시된 이후 시장과 사용자의 요구와 목소리에 부응하기 위해 001에 자체 개발한 스마트 드라이빙 적용을 연구하기 시작했다고 설명했습니다.

지 크립톤의 측근은 텐센트 자동차의 '하이빔'에 이번 신제품 출시 전부터 내부 예측이 있었지만, 추가 장비와 가격 인하로 인해 노후차 소유자들 사이에 불만이 생길 것을 우려했다고 말했다. -메이커들은 예측도 하지 않고 그렇게 하지 않기로 결정했다. 노후차 오너들의 보상이 자신들의 반응을 과소평가해 이제는 내부적으로도 큰 골머리를 앓고 있다.

현재 직크립톤 관계자는 아직 후속 보상 계획을 제시하지 않고 있다.

매출과 평판 모두 중요하며, 기존 모델과 신형 모델 간의 갈등은 균형을 이루기가 어렵습니다.

"24개 모델이 출시된 지 167일 만에 25개 모델이 출시됐다. 마치 부추가 된 것 같은 느낌이다. 이건 너무 억울하다." 직크립톤의 움직임에 화가 난 우리는 지크립톤의 집에 가서 협상을 했고, 그 직원 중 일부는 자동차 소유자에게 상당히 동정적이었습니다.

2024년 2월 말 페이스리프트된 직크립톤 001이 출시됐다. 시작 가격이 3만위안 인하됐지만 3전기 시스템, 자동차 및 엔진 칩, 섀시 서스펜션, 오디오 등 구성이 다시 업그레이드됐다.

위의 자동차 소유자는 Tencent Auto의 '하이빔'에 이번 기자간담회를 보고 스마트 드라이빙의 단점을 제외하면 모든 기능 구성이 매우 균형 잡혀 있어 단기적으로는 반복이 없을 것이라고 생각했다고 말했습니다.아비타 12、웬지 M7다른 모델 중에서는 지 크립톤 001이 최종 선택됐다. “7월 초에 제가 방금 말씀드린 차량은 주행거리가 2,000km도 안 됩니다. 저희 24개 모델의 수명이 너무 짧아서 2차 차량의 가치유지율에도 직접적인 영향을 미치게 됩니다. 핸드카 시장.”

기자회견이 끝난 뒤 현재까지, 그것이 위치한 도시의 권리보호단체는 단숨에 200명 이상을 모았고, 주요 자동차 소유자는 지 크립톤 001의 24개 모델이다. 이들의 핵심 요구 사항은 하오한(Haohan) 스마트 드라이빙 솔루션으로 무상 교체 또는 2만~5만 위안의 현금 보상이다.

그러나 직크립톤의 공식 답변으로 볼 때 위 계획은 실행하기 어렵다. Ji Krypton은 “기본 칩, 시스템 제어, 배선 하니스 레이아웃 등의 측면에서 레이아웃 계획이 다르기 때문에 구형 모델에 사용되는 Mobileye 스마트 드라이빙 솔루션은 시스템 및 하드웨어 수준으로 대체될 수 없습니다. 두 가지 솔루션 세트가 있습니다. Mobileye SuperVision 솔루션 모델도 지속적으로 업데이트될 예정입니다.”

자동차 회사의 입장에서는 더 큰 시장 점유율을 위해 노력하는 반복적인 기술과 제품에 지속적으로 투자하는 것도 기업의 의무입니다.

An Conghui는 회의 후 인터뷰에서 001 추가에 대한 가격 인상은 없을 것이라고 말했습니다. Mobileye의 비용은 듀얼 Orin-X 스마트 구동 칩, LiDAR 및 Nvidia의 전체 하드웨어 솔루션보다 저렴합니다. 이는 빠른 제품 반복 기능을 기반으로 합니다. 기본적으로 Jikrypton은 이제 300,000개 이상의 제품을 납품했습니다. 우리는 이러한 비용 증가를 우리의 방대한 아키텍처의 규모 효과를 통해 소화하고 흡수했습니다. 사용자.”

업계 관행에 따르면, 모델 변경이나 교체가 출시되기 전에 소비자가 소화할 수 있는 충분한 시간을 제공하기 위해 홍보 기간을 최대한 연장하는 동시에 오래된 제품에도 적절한 가격 인하를 제공합니다. 재고정리 및 판매촉진을 목적으로 합니다.

그러나 자동차의 성격이 산업제조에서 가전제품으로 전환되면서 교체주기가 크게 단축되고, 가격전쟁이 계속 심화되면서 신모델과 구형모델 간의 갈등의 균형이 점점 어려워지고 있다. 테슬라를 비롯한 자동차 회사의 가격 인하로 인해 자신의 권리를 옹호하는 자동차 소유자가 많이 있습니다.BYD, Wei Xiaoli 등은 모두 이러한 도전에 직면했습니다.

독립 브랜드 자동차 회사의 한 마케팅 매니저는 텐센트 오토의 '하이빔'에 지 크립톤이 원래 1년에 한 번씩 모델을 바꿀 계획이었지만, 스마트 드라이빙팀이 너무 대단해서 잘 생각해보면 사전에 25개 모델을 만들어 놓았다고 말했다. 신차 가격이 인상되고, 노후차 소유자들에게 일부 권익이 보상되겠지만, 이는 판매 활성화가 어려울 것으로 보인다. 또한 직크립톤은 가격이 투명하고 딜러층이 없는 직판 체제를 운영하고 있다. "오늘날의 경쟁 환경에서는 자동차 회사가 원하는 것과 원하는 것을 모두 달성하기가 어렵습니다."

86,000명의 자동차 소유자가 참여하면 "코어 무료 교체" 템플릿을 복사하기 어려울 수 있습니다.

이번 지 크립톤 페이스리프트 속도의 변형은 회사가 전반적인 매출에 대한 압박과 손실을 이익으로 전환하는 것을 반영합니다.

상서로운지주그룹은 무려 11개 자동차 브랜드를 보유하고 있다. 그 중 현재 가장 주목받는 브랜드는 단연 지크립톤이다. Li Shufu는 충분한 돈, 인력 및 자산 지원을 제공하여 Jikrypton 브랜드가 설립 후 불과 3년 만에 미국에서 성공적으로 상장하고 "역사상 가장 빠른 IPO"를 통해 신차 제조 업체가 되도록 도왔습니다.

하이엔드 순수 전기 신에너지 시장에 초점을 맞춘 Jikrypton의 전략은 사냥용 쿠페, MPV 및 소형 SUV 시장에 각각 초점을 맞춰 Jikrypton 001, 009 및 X와 같은 다양한 시장 부문에서 벤치마크 제품을 구축하는 것입니다. 2024년 초 출시 예정인 세단 제품인 007은 001에 비해 가격은 저렴하지만 판매량은 기대에 못 미치는 만큼 주류 시장에 진입한 매스마켓 모델로 꼽힌다.

"007은 이전 목표와는 조금 거리가 있습니다. 이번에는 제품 강도 향상과 가격 최적화를 통해 007이 여전히 시장 부문에서 1위 자리를 놓고 경쟁하는 데 매우 강력한 경쟁력을 갖고 있다고 믿습니다. 이것이 007의 핵심 목적입니다. 조정." 회의 후 인터뷰에서 Jikrypton의 영업 책임자인 Lin Jinwen은 이렇게 말했습니다.

데이터에 따르면 2024년 7월 지 크립톤은 6월 2만대 돌파라는 좋은 성적을 이어가지 못해 전월 대비 22.13% 감소한 1만5600대를 기록했다. 이 중 주력 모델인 001과 007의 판매량은 각각 9,335대, 3,498대로 전월 대비 35.09%, 18.95% 감소했다.

전체적으로 지 크립톤은 한 해 동안 총 103,500대의 차량을 납품해 전년 대비 89% 증가했으며, 이는 전체 순수 전기차 시장(10.1%)보다 훨씬 높은 성장률이다. 하지만 이는 연간 판매 목표인 23만대에는 아직 멀었고, 2025년 목표는 65만대에 달한다.

기존 제품 외에도 Jikrypton은 판매에 영향을 미치기 위해 제품 라인을 계속 강화하고 있습니다. 계획에 따르면 올 하반기 첫 SUV 모델인 직크립톤 7X와 MPV 모델인 직크립톤 MIX를 출시할 예정이다.

규모의 경제에 의존하여 손실을 이익으로 바꾸는 것이 Ji Krypton이 직면한 가장 시급한 과제입니다.

2024년 3월 Geely Automobile 성과회의에서 Ji Krypton은 2024년에는 매출 및 총 이익 증가를 전제로 손실을 이익으로 전환하는 목표(홍콩 재무 보고 기준에 따름)를 달성하기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. 당시 안충희는 텐센트오토의 '하이빔'에 출연해 "이 목표는 예정보다 1년 앞선 것"이라고 말했다.

재무보고서에 따르면 2024년 1분기 직크립톤의 매출총이익률은 14%로 전년 동기 대비 3.9% 증가해 고급 순수 전기차 시장에서 테슬라(17.4%)에 이어 2위를 기록했다. 순손실은 전년 대비 18% 감소했지만 여전히 20억 2,200만 위안에 달해 압박감은 여전히 ​​상당했다.

2022년 7월, 브랜드 초기 단계였던 직크립톤(Jikrypton)은 이를 위해 3억 위안을 지출해 노후 자동차 소유자용 칩을 스냅드래곤 820A 칩에서 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩으로 무료 업그레이드하겠다고 발표했다. 이러한 움직임은 업계의 하드웨어 무료 업그레이드를 개척했으며 단번에 브랜드에 대한 명성을 구축했습니다.

현재 손실을 흑자로 전환하라는 회사의 압박이 심한 상황에서 등을 찔린 차주들은 더 많은 보상을 받기 어려울 수도 있다. 이번에 참여한 자동차 소유자 수를 대략적으로 계산해 보면 7월 기준 2024년형 001과 007의 판매량은 각각 55,900대, 30,600대인 것으로 나타난다.

직크립톤 측은 최근 공식입장을 통해 “우리는 이용자의 마음을 이해하고 존중하며, 신뢰의 중요성도 알고 있다”며 “그래서 직크립톤은 중고차 소유자들이 자동차를 구매할 수 있도록 1만원 상당의 차량 구매 쿠폰을 특별히 제공했다”고 밝혔다. 최신 익스트림 크립톤 제품을 최저가로 구매하세요.”

Jikrypton은 중국의 신에너지 차량이 급속하게 발전하는 시대에 모든 참여 브랜드의 지속적인 발전과 반복이 필수라고 말했습니다. Jikrypton은 항상 현재 사용자에게 가장 경쟁력 있는 제품을 제공하기 위해 노력하고 있으며 또한 더 나은 경험을 제공하기 위해 가능한 한 빨리 최신 기술을 사용자에게 제공하기 위해 열심히 노력하십시오.