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騰訊汽車「ハイビーム」

著者 郭亦菲 編集者 劉鵬

新製品発表会では、非常にクリプトン的な(NYSE: ZK) の後光は地面に落ち、その背中は自動車会社の極端な参入の激しさを反映していました。

8月13日の夜、この新しい有名自動車メーカーは2つの主力モデルを発表した。エクストリームクリプトン001そして007のフェイスリフトとアップグレード。

このうち、2025 Ji Krypton 001 の価格は基本的に旧モデルと同じで、依然として 25.9 万元から 32.9 万元の範囲です。ただし、新モデルはスマート運転の欠点を補っており、ほとんどのバージョンが自社開発の Haohan Smart Driving 2.0 バージョンに切り替わりました。ハードウェアに関しては、新シリーズには LIDAR とデュアル NVIDIA OrinX チップが標準装備されており、512 TOPS のコンピューティング能力を提供できます。古いモデルは、スマート運転ソリューションに外部サプライヤーである Mobileye を使用しており、そのコンピューティング能力はわずか 48 TOPS です。

ちょうど半年前、2024 Ji Krypton 001 が順次発売されたばかりだったが、これも自動車所有者から「001 は半年で 3 世代売れた」という集団的な嘲笑を引き起こした。

一方、2025 Ji Krypton 007は自社開発の第2世代BRICバッテリーを搭載し、充電効率が大幅に向上しながらも、旧モデルと比べて全体の価格が2万～3万元引き下げられている。は2023年12月に発売されたばかりです。月に記載されています。

公的な補償金である1万元相当の自動車購入券を受け入れるのは難しいため、吉クリプトン社の一連の値下げ策は旧車所有者の大きな不満を引き起こしている。こうして、全国に自動車所有者の権利保護の嵐が吹き荒れた。

2023年初頭からテスラ自動車市場における主導的な価格競争が始まり、ほぼ 2 年間、止まることなく続いています。新エネルギー市場全体の成長が鈍化するにつれ、特に自動車会社が電動化からインテリジェント化へ移行するにつれ、競争はさらに激化しています。市場を掌握するために、新製品の開発サイクルは4～6年から2～3年へと大幅に短縮され、モデルチェンジのスピードも月次となっているが、これにより製品のリリースリズムが混乱しやすくなる。中古車の価値維持率の低下に関する一連の質問。

JiKrypton が開発したスマート運転ソリューションは当初、2024 年末に市場に投入される予定でしたが、これは予想より少なくとも 2 ～ 3 か月早くなります。

「新エネルギー車は、従来の自動車とは大きく異なる、高速な反復能力を競う段階に入った。ジクリプトンだけでなく、他の新エネルギー車企業も今後、反復速度を加速するだろう」と記者会見後のインタビューで語った。ジクリプトンのアン・コンフイ最高経営責任者（CEO）はカンファレンスで、2024年の001が市場に投入された後、市場やユーザーのニーズや声に応えるため、自社開発のスマートドライビングを001に適用する研究を開始したと説明した。

ジー・クリプトン氏に近い関係者は騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、この新製品の発売前には、追加装備と価格引き下げが旧車所有者の不満を引き起こすのではないかとの社内予測があったと語った。 -メーカーは予測をせず、古い車の所有者からの補償を過小評価し、そうしないことを決定し、現在社内でも大きな悩みを抱えている。

現時点では、ジクリプトン関係者はまだその後の補償計画を発表していない。

売上と評判はどちらも重要であり、新旧モデル間の対立のバランスを取るのは困難です。

「24モデルの発売からわずか167日しか経っていないのに、25の新モデルが発売された。自分がネギになったような気分だ。これはあまりにも不公平だ」ジクリプトンの行動に腹を立てた私たちは、ジクリプトンの家に交渉に行きましたが、スタッフの中には車の所有者に非常に同情的な人もいました。

2024年2月末、改良型ジクリプトン001が発売され、開始価格は3万元引き下げられたが、3つの電気システム、車両およびエンジンチップ、シャーシサスペンション、オーディオなどの構成が再びアップグレードされた。

前述の自動車所有者は騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、今回の記者会見を見て、スマート運転の欠点を除けば、すべての機能構成が非常にバランスが取れており、短期的には反復はないと考えたと語った。アビタ12、ウェンジ M7他のモデルの中で、最終的に選ばれたのは Ji Krypton 001 でした。「7 月上旬に先ほど述べた車は、走行距離が 2,000 キロ未満です。これは、24 モデルの寿命が短すぎるため、2 番目の車両の価値維持率にも直接影響します。ハンドカー市場。」

記者会見の終了から現在までに、所在地の都市の権利保護団体はすぐに200人以上の人々を集め、主な車の所有者はジ・クリプトン001の24モデルです。彼らの主な要求は、Haohan スマート運転ソリューションへの無償交換、または 20,000 ～ 50,000 元の現金補償です。

しかし、ジクリプトンの公式回答から判断すると、上記の計画は実行が困難である。 Ji Krypton 氏は、「基盤となるチップ、システム制御、ワイヤーハーネスのレイアウトなどのレイアウト計画が異なるため、古いモデルで使用されている Mobileye スマート ドライビング ソリューションを Haohan スマート ドライビング ソリューションに置き換えることはできません。システムおよびハードウェア レベルは同じです。」と述べています。 Mobileye SuperVision ソリューションのモデルも継続的に更新されます。」

自動車会社の観点からは、市場シェアの拡大を目指すために反復的な技術や製品への投資を継続することも企業の義務です。

An Conghui 氏は会議後のインタビューで、001 の追加による価格上昇はないと述べた。Mobileye のコストは、デュアル Orin-X スマート ドライビング チップ、LIDAR、および Nvidia の全体的なハードウェア ソリューションよりも低い。これは、迅速な製品反復機能に基づいている。基本的に、ジクリプトンは現在 300,000 ユニット以上を納入しており、このコストの増加は当社の広大なアーキテクチャのスケール効果によって消化され、吸収されています。ユーザー。」

業界の慣例によれば、モデルチェンジや代替品の発売前には、消費者が十分に理解できるよう広報期間を可能な限り延長するとともに、旧製品についても適切な値下げを実施し、目標を達成します。在庫一掃と販売促進が目的。

しかし、自動車の性質が工業生産から民生用電子機器へと移行するにつれて、買い替えサイクルは大幅に短縮され、価格競争は激化し続けており、新旧モデル間のバランスをとることがますます困難になっています。テスラを含む自動車会社の値下げをきっかけに、自分たちの権利を守る自動車所有者がたくさんいます。BYD、魏暁莉などは皆、そのような課題に直面しています。

独立系ブランドの自動車会社のマーケティングマネージャーは騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、ジー・クリプトンは当初1年に1回モデルチェンジする予定だったが、賢明な運転チームは非常に優秀で、よく考えれば事前に25モデルを作ったと語った。新型車の価格は値上げされ、旧車所有者には一定の権利や利益が補償されるが、これでは販売促進は難しい。また、ジクリプトンはディーラー層を持たず、価格が透明な直販システムを運営している。バッファーとなるため、価格の問題は解決される 「今日の競争環境では、自動車会社が望むことと望むことの両方を達成することは難しい」。

86,000 人の自動車所有者が関与しているため、「無償コア交換」テンプレートをコピーするのは難しいかもしれません

この Ji Krypton のフェイスリフトのペースの変化は、同社が全体的な売上高に圧力をかけ、損失を利益に転換していることを反映しています。

縁起の良い持株グループは11もの自動車ブランドを所有しており、その中で現在最も注目を集めているのは間違いなくJi Kryptonである。李書福氏は十分な資金、人材、資産のサポートを提供し、そのおかげでジクリプトンブランドは設立からわずか3年で米国での上場に成功し、「史上最速のIPO」を達成した新たな自動車製造勢力となった。

ハイエンドの純電気新エネルギー市場に焦点を当てたジクリプトンの戦略は、ハンティングクーペ、MPV、コンパクトSUV市場にそれぞれ焦点を当て、ジクリプトン001、009、Xなどのさまざまな市場セグメントでベンチマーク製品を確立することです。 2024年初めに納入予定のセダン製品「007」は、主流市場に参入した量販モデルと位置付けられており、価格は001よりも低いものの、販売台数は予想よりも少ない。

「007は、これまでの目標には少し遠いですが、今回は商品力の向上と価格の最適化により、007は依然として市場セグメントでトップを争う非常に高い競争力を持っていると考えています。これが007の中心的な目的です」調整している」とジクリプトンの営業責任者、リン・ジンウェン氏は会議後のインタビューで語った。

データによると、2024年7月、ジ・クリプトンは6月に2万台を突破した好成績を継続できず、前月比22.13％減の1万5600台となった。このうち、主力2車種の『001』と『007』の販売台数は、それぞれ前月比35.09％減、18.95％減の9,335台、3,498台となった。

全体として、Ji Krypton は年間合計 103,500 台の車両を納入し、前年比 89% 増加しました。この成長率は、純粋な電気市場全体 (10.1%) よりもはるかに高くなります。しかし、年間販売目標23万台にはまだ遠く、2025年の目標は65万台にも達する。

既存の製品に加えて、ジクリプトンは売上に影響を与えるために製品ラインを強化し続けています。計画によると、同社初のSUVモデルとMPVモデルをそれぞれジクリプトン7XとジクリプトンMIXと名付け、今年下半期に発売する予定だ。

規模の経済に頼って損失を利益に変えることは、ジー・クリプトンが直面している最も緊急の課題である。

吉利汽車の2024年3月の業績会議で、吉クリプトン氏は、2024年には売上高と粗利益の増加を前提に、（香港財務報告基準に基づく）損失を利益に変えるという目標の達成に努めると述べた。当時、安従輝氏は騰訊汽車の「ハイビーム」に対し、「この目標は予定より1年早い」と語った。

財務報告書によると、2024年第1四半期のジクリプトンの粗利益率は14％で、前年比3.9％増加し、ハイエンドの純電気市場ではテスラ（17.4％）に次ぐ2位となった。純損失は前年同期比18％縮小したものの、依然として20億2200万元に達しており、依然として大きな圧力となっている。

2022年7月、ブランドの初期段階にあったJikryptonは、旧車所有者向けのチップをSnapdragon 820AチップからQualcomm Snapdragon 8155チップに無料でアップグレードすると発表し、この目的のために3億元を費やした。この動きは業界におけるハードウェアの無料アップグレードの先駆けとなり、ブランドの評判も一気に築き上げました。

損失を利益に変えるよう会社から現在強い圧力がかかっているため、背中を刺された自動車所有者がさらなる賠償金を受け取るのは難しいかもしれない。今回対象となった自動車所有者数を概算すると、7月時点で2024年型001と007の販売台数はそれぞれ5万5900台と3万600台となった。

ジクリプトンの最新の公式声明によると、「当社はユーザーの感情を理解し、尊重しており、信頼の重要性も理解しています。そのため、ジクリプトンは、旧車所有者が車を購入できるように、旧車所有者に特別に1万元相当の車購入クーポンを提供しました。」最新のエクストリーム クリプトン製品を最低価格で購入してください。」

ジクリプトンは、中国における新エネルギー車の急速な発展の時代において、技術の継続的な進歩と反復は、すべての参加ブランドにとって必須であり、現時点で最も競争力のある製品をユーザーに提供するよう常に努力しており、またそうしたいと述べた。最新のテクノロジーをできるだけ早くユーザーに提供し、より良いエクスペリエンスを提供するよう努めます。