Juneyao Airlines의 상반기 순이익은 5배 증가했습니다: 휴가 여행 수요가 증가하고 국제 수익이 거의 2배 증가했습니다.
2024-08-15
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Juneyao Airlines Vision China 데이터 맵
민간 항공사인 Juneyao Airlines의 매출은 상반기에 사상 최고치를 기록했으며, 순이익은 5배 증가했습니다.
8월 14일 저녁, Shanghai Juneyao Airlines Co., Ltd.(Juneyao Airlines, 603885.SH)는 2024년 상반기 재무 보고서를 발표했습니다. 상반기 준야오항공은 전년 동기 대비 17.41% 증가한 109억 5600만 위안의 매출을 달성했으며, 모회사에 귀속되는 순이익은 4억 8900만 위안으로 전년 동기 대비 508.88% 증가했습니다. 기본 주당 순이익은 0.22위안으로 전년 대비 450% 증가했습니다.
Juneyao Airlines는 재무 보고서에서 상반기 모회사 순이익이 크게 증가한 것은 춘절 및 기타 연휴 기간의 여행 수요 증가와 신규 개장 및 신규 오픈에 따른 것이라고 지적했습니다. 국제선 재개.
풍력 데이터에 따르면 Juneyao Airlines의 올해 상반기 매출은 사상 최고치를 기록했지만 수익성은 아직 전염병 이전 수준으로 회복되지 않았습니다.
재무 보고서에 따르면 풀서비스 항공사인 준야오항공(Juneyao Airlines)은 상하이 훙차오(Shanghai Hongqiao)와 푸둥(Pudong) 공항을 주요 기지 공항으로, 난징(Nanjing)과 청두(Chengdu)를 보조 기지로 사용하고 있으며, 자회사 저가 항공사인 지우위안(Jiuyuan) 항공은 광저우 바이윈 공항(Guangzhou Baiyun Airport)을 주요 공항으로 사용하고 있다. 베이스 공항. 나인위안항공은 중국남방항공 외에 광저우를 주 운항기지로 하는 유일한 항공여객운송회사이기도 하다.
재무보고서는 또한 준야오항공이 모든 주주들에게 주당 0.09위안(세금 포함)의 현금 배당금을 분배할 계획이라고 지적했다. 6월 30일 현재 총 1억 9700만 위안의 현금 배당금(세금 포함)이 분배될 예정이며, 무상증자는 발행되지 않으며, 적립금도 주식 자본으로 전환되지 않습니다.
8월 14일 거래 마감 현재 Juneyao Airlines는 1.41% 하락한 주당 11.2위안에 거래되고 있습니다.
상반기 국제선 매출은 약 2배 증가: 국제여객 탑승률은 10%p 증가, 대륙간 노선도 본격화
지역별로 보면 준야오항공의 상반기 국내 수익(홍콩, 마카오, 대만 제외)은 86억 6,300만 위안으로 기자의 계산에 따르면 국제 수익은 전년 대비 6.5% 증가했다. 기자의 계산에 따르면 전년 대비 거의 두 배 증가한 21억 5,700만 위안, 기자의 계산에 따르면 홍콩, 마카오, 대만의 수익은 전년 대비 10% 이상 증가한 1억 3,500만 위안에 달했습니다.
사업 측면에서 Juneyao Airlines의 상반기 항공 여객 수익은 105억 9,800만 위안으로 전년 대비 15% 이상 증가했으며 주요 항공 화물 수익의 97.8%를 차지했습니다. 2억 4,300만 달러로 전년 동기 대비 90% 이상 증가해 주요 사업 매출의 97.8%를 차지했다.
전체적으로 준야오항공의 상반기 여객수송량은 1369억4700만명에 달해 전년 동기 대비 18.5% 증가했으며, 이 중 국내 여객 수는 전년 동기 대비 10.37% 증가했다. 국제여객은 전년 대비 2배 이상 증가했다. 상반기 준야오항공의 여객 탑승률은 84.51%로 전년 대비 3.83% 증가했으며, 이 중 국제선 여객 탑승률은 전년 대비 10.7%포인트 증가한 77.14%를 기록했다.
Juneyao Airlines는 올해 국제 운송 능력을 확대하고 있습니다. Juneyao Airlines의 여름 및 가을 시즌 항공편 운항 계획에 따르면 유럽 취항지는 서유럽의 선진국으로 더욱 확대될 예정입니다. 장거리 대륙간 노선 수는 6개에 달할 것입니다. 직항 항공편은 북부, 서부 및 남부를 커버하게 됩니다. 유럽은 핀란드, 영국, 벨기에, 이탈리아, 그리스 등 5개국이다.
반기보고서에 따르면 올 상반기 준야오항공이 운항하는 국제 취항지 수는 19개로 늘었고, 운항량도 전년 동기 대비 크게 늘어나 20% 이상 증가를 달성했다. 2019년 같은 기간과 비교하면. '상하이-발리', '상하이-페낭', '상하이-아테네' 등 신규 노선을 개설하는 한편, 도쿄, 오사카, 제주, 방콕, 싱가포르 등 기존 노선을 늘리며 영향력을 지속적으로 확대해 나가고 있다. 동남아시아와 유럽 시장에서. 지난 7월, Juneyao Airlines는 유럽에서 새로운 '상하이-맨체스터/브뤼셀' 노선을 개설했으며 대륙 간 노선도 구체화되기 시작했습니다.
업계 관점에서는 2024년 2월부터 국제항공여객운송시장 회복률이 5개월 연속 80%를 넘어서며 빠른 회복세를 이어가고 있다.
2분기에도 전반적인 항공사 운영은 여전히 큰 압박을 받고 있으며, 민간 항공 산업의 주요 지표는 연중 최고치를 기록할 것으로 예상됩니다.
준야오항공은 올해 상반기에도 계속 흑자를 낸 몇 안 되는 상장 항공사 중 하나다.
각종 항공사가 발표한 이전 반기 실적 예측에 따르면 3대 항공 국영 기업인 에어차이나(601111.SH), 중국동방항공(600115.SH), 중국남방항공(600029.SH)은 실적이 좋지 않을 것으로 예상된다. 주로 국제 시장 회복, 국내 시장 경쟁 심화, 유가 및 환율 등 요인으로 인한 가격 변동 등의 어려움으로 인해 손실이 크게 감소했습니다. 지난해 같은 기간과 비교하면.
민간항공사로는 4위 항공사인 HNA홀딩스(600221.SH)가 국제선 노선이 완전 복구되지 못한 영향으로 전년 대비 약 58~63% 손실을 줄일 것으로 예상된다. 유가 상승세 지속, 환율 변동 등 환차손이 큰 영향을 미치고 있어, 환차손을 제외할 경우 상반기 모회사 순이익은 긍정적일 것으로 예상된다. Spring Airlines(601021.SH)는 이익이 전년 대비 54%에서 60% 증가하여 사상 최고치를 기록할 것으로 예상하고 있습니다. 중화항공(002928.SZ)은 한편으로는 민간 항공 여행 수요의 지속적인 개선으로 이익을 얻을 것으로 예상되는 반면, 회사는 시장 수요 변화로 인한 기회를 포착할 것입니다. 지역 여행, 비수기 여행 등 새로운 지출 경로를 통해 항공 물량 증가를 촉진합니다.
준야오항공 이전에는 캐세이패시픽이 반기보고서 발표를 주도했다. 여러 기업이 발표한 실적 전망에 따르면, 올해 상반기 가장 수익성이 높은 중국 항공사는 캐세이퍼시픽으로, 탄탄한 여행 수요와 탄탄한 화물 사업 실적이 결합되어 수혜를 입었습니다. 올해 상반기 캐세이퍼시픽은 전년 동기 대비 13.8% 증가한 496억 4천만 홍콩달러의 매출을 달성했으며, 주주에게 귀속되는 이익은 36억 1300만 홍콩달러로 전년 대비 15.3% 감소했습니다.
7월 15일 중국항공운송협회 소식에 따르면 상반기 업계 수익성을 보면, 2분기에도 항공사 운영 압력이 여전히 높았고, 항공화물은 '물량과 가격이 증가하는' 추세를 보였다. . 2분기 이후 여객수입 감소, 전년 대비 큰 폭의 유가 상승, 위안화 환율 하락 등의 영향으로 항공사의 전반적인 운영 효율성이 하락했습니다. 손실액은 72억 위안으로 이 중 6월 손실액은 크게 줄었다. 상반기 항공사 전체 누적 손실액은 47억1000만 위안으로 전년 동기 대비 124억2000만 위안의 적자를 기록했으며, 그 중 2개 항공사가 10억 위안 이상의 이익을 냈다. 원.
중국민항국이 하반기 민간항공산업 운송시장 동향을 전망한 바에 따르면, 민간항공운송시장은 국내 여객운송, 국제여객운송 시장이 꾸준히 성장할 것으로 예상된다. 빠른 속도로 회복될 것이며, 화물 및 우편물 운송 수요는 안정될 것이며, 산업 효율성과 혜택은 소폭 증가할 것입니다. 1년 전체를 보면 민간 항공 운송의 주요 지표는 2019년을 넘어 사상 최고치를 기록할 것으로 보인다.
Juneyao Airlines 상무부 총괄 Cheng Xi는 The Paper와의 인터뷰에서 올해 6월 국제 노선의 점진적인 회복으로 여름 여행 중 민간 항공 여행 횟수가 크게 증가할 것으로 예상된다고 말했습니다. 올해. 준야오항공의 국제선 노선은 2019년 같은 기간을 넘어섰고, 앞으로도 국제선 비중은 계속해서 늘어날 전망이다.
국제항공운송협회는 하절기 운송기간에도 시장 수요가 지속적으로 풀려 여객 수송량은 약 1억 3600만 명에 달할 것으로 예상하고 있다. 2019년에는 약 10% 정도의 수급 구조가 균형을 이루고 있습니다. 다만, 고속철도 경쟁 정상화, 여객수입 감소, 국제노선 운항 재개 등도 주목해야 한다. 일년 내내 손실을 회복하고 이익을 늘리는 목표를 달성하려면 노선 네트워크를 지속적으로 최적화하고, 비용 통제를 강화하고, 수익 수준을 높이려고 노력하고, 서비스 품질을 지속적으로 개선하고, 시장을 더 잘 충족하는 것이 좋습니다. 수요.
The Paper 기자 Shao Bingyan과 인턴 Guo Yichen
(이 기사는 The Paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “The Paper” 앱을 다운로드하세요.)
