吉祥航空の純利益は上半期で 5 倍に増加しました。休暇旅行の需要が増加し、国際収益はほぼ 2 倍になりました
2024-08-15
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吉祥航空ビジョン中国データマップ
民間航空会社吉祥航空の今年上半期の収益は過去最高を記録し、純利益は5倍に増加した。
上海吉祥航空有限公司（吉祥航空、603885.SH）は8月14日夜、2024年上半期の財務報告を発表した。今年上半期、吉祥航空は売上高109億5,600万元（前年同期比17.41％増）、親会社に帰属する純利益は4億8,900万元（前年同期比508.88％増）を達成した。基本的な 1 株当たり利益は 0.22 元で、前年比 450% 増加しました。
吉祥航空は決算報告で、上半期の親会社に帰属する純利益の大幅な伸びは、春節などの連休期間中の旅行需要の増加と、新規開業・就航便の増加によるものだと指摘した。国際線の運航再開。
風力データによると、吉祥航空の今年上半期の収益は過去最高を記録したが、収益性はまだ流行前の水準に戻っていない。
財務報告書によると、フルサービス航空会社の吉祥航空は上海虹橋と浦東空港を主要拠点空港として使用し、子会社の格安航空会社九源航空は広州白雲空港を補助拠点として使用している。基地空港。九元航空は、中国南方航空以外に広州を主な拠点とする唯一の航空旅客輸送会社であり、広州を主拠点とする唯一の格安航空会社でもあります。
財務報告書はまた、吉祥航空が全株主に1株当たり0.09元（税込み）の現金配当を分配する計画であると指摘した。 6 月 30 日の時点で、総額 1 億 9,700 万人民元（税込み）の現金配当が分配される予定であり、ボーナス株式は発行されず、積立資金は株式資本に変換されません。
8月14日の取引終了時点で、吉祥航空の株価は1.41％安の1株当たり11.2元で取引されていた。
今年上半期の国際線収益はほぼ2倍に増加しました。国際線旅客搭乗率は10パーセントポイント増加し、大陸間路線が形になり始めました。
地域別に見ると、吉祥航空の今年上半期の国内線収益（香港、マカオ、台湾を除く）は86億6,300万元で、記者の計算によれば、国際線収益は前年比6.5％増加した。記者の計算によれば、前年比ほぼ2倍の21億5,700万元、記者の計算によれば、香港、マカオ、台湾の収入は1億3,500万元に達し、前年比10％以上増加した。
事業面では、吉祥航空の上半期の航空旅客収入は105億9,800万元で、前年同期比15％以上増加し、主要事業収入の97.8％を占めた。前年同期比90％以上増加し、本業収益の2.2％の97.8％を占めた。
全体として、吉祥航空の上半期の旅客数は1369万4700人に達し、前年同期比18.5%増加し、このうち国内線旅客数は前年同期比10.37%増加した。国際線旅客数は前年比で2倍以上増加した。今年上半期の吉祥航空の旅客搭乗率は84.51%で、前年同期比3.83%増加し、このうち国際線旅客搭乗率は前年同期比10.7ポイント増加の77.14%となった。
吉祥航空は今年、国際輸送能力を増強している。吉祥航空の夏と秋の運航計画によると、ヨーロッパの目的地はさらに西ヨーロッパの先進国に拡大され、長距離大陸間路線は6路線に達し、北欧や西ヨーロッパにも直行便が就航する予定だ。フィンランド、イギリス、ベルギー、イタリア、ギリシャを含む南ヨーロッパの5か国です。
半期報告書によると、吉祥航空が運航する国際線目的地数は上半期に19に増加し、航空便数も前年同期と比べて大幅に増加し、20％以上の増加を達成した。 2019年の同時期と比較して。同社は「上海－バリ」、「上海－ペナン」、「上海－アテネ」などの新規路線を開設するとともに、東京、大阪、済州、バンコク、シンガポールなどへの既存便を増やし、影響力を拡大し続けている。東南アジアとヨーロッパの市場で。吉祥航空も7月に欧州で新たに「上海－マンチェスター/ブリュッセル線」を開設し、大陸間路線が具体化し始めている。
業界の視点で見ると、国際航空旅客輸送市場は2024年2月以降、5か月連続で回復率が80％を超え、急速な回復傾向が続いている。
第2四半期においても航空会社全体の経営は依然大きなプレッシャーにさらされており、民間航空業界の主要指標は年間を通じて過去最高を記録すると予想されている。
吉祥航空は、今年上半期に利益を上げ続けた数少ない上場航空会社の1つである。
各種航空会社が発表したこれまでの上半期業績予想によると、中国国際航空(601111.SH)、中国東方航空(600115.SH)、中国南方航空(600029.SH)の航空国有大手3社は予想外となっている。国際市場の回復、国内市場での競争激化、原油価格や為替レートなどによる価格変動の影響を受けながらも、引き続き大幅な損失削減を達成しました。前年同期との比較。
民間航空会社に関しては、第4位の海航ホールディングス(600221.SH)は、主に国際線が完全に復旧していない影響により、損失が前年比で約58～63％減少すると予想されている。原油価格の高止まりや為替変動の影響が大きく、為替差損を除けば上半期の親会社に帰属する純利益は黒字となる見通し。春秋航空(601021.SH)は利益が前年比５４─６０％増加し、過去最高を更新すると予想している。チャイナ エアライン (002928.SZ) は、一方では民間航空旅行需要の継続的な改善により利益を得ることが見込まれており、他方では市場需要の変化によってもたらされる機会を捉えることになるでしょう。地域旅行やオフシーズン旅行など、新たな支出ルートを通じて航空便数の増加を促進します。
吉祥航空に先立ち、キャセイパシフィック航空が率先して半期報告書を発表した。各社が発表した業績予想によると、今年上半期で最も利益を上げた中国の航空会社はキャセイパシフィック航空で、旺盛な旅行需要と堅調な貨物事業の業績の恩恵を受けている。今年上半期、キャセイパシフィック航空の売上高は前年同期比 13.8% 増の 496 億 400 万香港ドルで、株主に帰属する利益は前年同期比 15.3% 減の 36 億 1,300 万香港ドルでした。
中国航空運送協会の7月15日のニュースによると、今年上半期の業界の収益性から判断すると、航空会社の運航圧力は第2四半期も依然として高く、航空貨物は「量と価格が増加する」傾向を示したという。 。第 2 四半期以降、旅客収入の減少、原油価格の前年比大幅上昇、人民元為替レートの下落の影響を受け、航空会社の全体的な運営効率は第 2 四半期に全体的に低下しました。損失は72億元で、このうち6月の損失額は大幅に縮小した。今年上半期の航空会社全体の累積損失は47億1,000万元で、前年同期比124億2,000万元の損失となった。合計13社の航空会社が利益を上げ、そのうち2社は10億ドル以上の利益を上げた。元。
中国民用航空局の今年下半期の民間航空業界の輸送市場動向の予測によると、民間航空輸送市場は国内旅客輸送、国際旅客輸送ともに引き続き順調に成長すると予想されている。景気は加速的に回復し、貨物と郵便輸送の需要は安定し、業界の効率と利益はわずかに増加するだろう。通年で見ると、民間航空輸送の主要指標は2019年を上回り、過去最高となる。
吉祥航空商業部門の総支配人チェン・シー氏は、今年6月の本紙とのインタビューで、国際線が徐々に回復しており、夏の旅行における民間航空の旅行量は前年比で大幅に増加すると予想されていると述べた。 -年。吉祥航空の国際線は2019年の同時期を上回り、国際線シェアは今後も拡大していくだろう。
IATAは、夏期も市場の需要は引き続き放出され、旅客輸送量は約1億3,600万人、1日平均旅客輸送量は210万人以上に達し、2019年の同時期を約10％上回ると予測している。需要と供給の構造はバランスに近づいています。ただし、高速鉄道競争の正常化、旅客収入の減少、国際線の運行再開にも注意を払う必要がある。年間を通じて赤字を改善し、利益を増加させるという目標を達成するには、路線ネットワークの最適化を継続し、コスト管理を強化し、収益レベルの向上に努め、サービス品質を継続的に向上させ、市場への対応を改善することが推奨されます。要求。
The Paperの記者シャオ・ビンヤンとインターンのグオ・イーチェン
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