중국 최초의 분산형 태양광 접근 견인 전원 공급 시스템이 그리드에 성공적으로 연결되었습니다.
2024-08-14
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최근 CRRC 칭다오 시팡 철도 차량 연구소 유한 회사(이하 "CRRC 시팡 연구소")는 "철도 운송 '네트워크-소스-저장-차량' 공동 에너지 공급 기술 응용 연구" 프로젝트를 공동으로 수행했습니다. 베이징 교통대학교 및 기타 단위에서 그리드 연결 승인을 성공적으로 통과했습니다. 이번 프로젝트는 신태양광에너지 저장에너지를 고속철도 견인전원공급시스템에 연결하는 국내 최초의 프로젝트다. CRRC Sifang Institute는 철도 운송 분야에서 시스템 간, 전문가 간 기술 통합 및 혁신 이점을 활용하여 동심의 다양한 기술을 확장하고 산둥의 "녹색 지혜"를 사용하여 프로젝트에 자체 개발한 철도 에너지 파견 시스템을 제공합니다. 철도 운송을 친환경적이고 지능적으로 만드는 데 도움이 됩니다. 변화와 업그레이드를 통해 열차는 "빛을 탈 수 있습니다".
"철도 운송을 위한 '계통-소스-저장-트레인' 협업 에너지 공급 응용 기술에 관한 연구"는 국가 에너지 그룹의 핵심 연구 개발 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 국가 에너지 그룹 Xinshuo Railway Company의 Bazhun 노선에 있는 Haileshaonan 견인 변전소에서 시행되었으며, 철도 노선을 따라 지역 태양광 자원 보유를 최대한 활용했습니다. 5MW 분산형 태양광 발전 및 5MWh 에너지 저장 장치를 갖추고 있습니다. 태양광 에너지 저장 전력을 철도 전압 레벨 27.5kV에서 공동 소비로 변환하여 철도 운송을 위한 "그리드-소스-저장-열차" 조정 에너지 공급을 실현합니다. 프로젝트가 가동되면 연간 태양광 발전량은 약 700만kWh에 달할 것으로 예상되며, 이는 연간 5,700톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있으며 경제적, 환경적 이점이 뛰어나며 고층 빌딩을 건설하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 녹색철도 수준을 높이고 청정에너지 보급률을 높이는 데 선도적인 역할을 하고 있습니다.
철도 에너지 배전 시스템은 전력 변환 및 상호 연결 장비와 종합적인 에너지 관리 시스템을 기반으로 하며 4상한 변환기 제어 기술과 분산 에너지 예측 기술을 핵심으로 하여 새로운 에너지 에너지 자립성, 제동 에너지 회수, 저전력을 갖추고 있습니다. 주파수 발진 억제, 무효 전력 보상, 고조파 제어, 유연한 상호 연결 및 기타 기능. 이 시스템은 신에너지 전력 시스템과 27.5kV 고전압 견인 네트워크 간의 직접 상호 연결이라는 기술적 장벽을 허물고, 전기 철도의 에너지 소비 구조 최적화를 실현하며, 신에너지를 중요한 원천으로 하는 운송 에너지의 통합 개발을 촉진합니다. 전원 공급 장치의.
CRRC Sifang 연구소와 베이징 교통대학교는 공동으로 "산학연" 심층 통합 R&D 팀을 설립했습니다. CRRC Sifang 연구소는 5MVA 철도 에너지 전달 장치, 27.5kV 고전압 박스형 개폐 장치, 계전기 보호와 같은 핵심 시스템을 담당합니다. 시스템 및 에너지 관리 시스템 개발 작업. 프로젝트 시행 단계에서 두 당사자는 긴밀히 협력하여 고전압, 고전력, 다중 병렬 연결 등 많은 기술적 어려움은 물론 가혹한 현장 조건과 특수한 형태의 구조로 인한 많은 어려움을 극복했습니다. 고품질의 시스템 개발, 구축 및 시운전 작업을 성공적으로 통과했으며 현장 승인은 프로젝트의 계통 연결 운영에 대한 중요한 보장을 제공합니다.
(인기뉴스 기자 장중더, 특파원 류샤오징, 쑨하오웬)
