中国初の分散型太陽光発電アクセス牽引電力供給システムが系統接続に成功
2024-08-14
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このほど、CRRC青島四方車両研究所有限公司（以下「CRRC四方研究所」）は「鉄道交通『ネットワーク・ソース・蓄電・車両』連携エネルギー供給技術応用研究」プロジェクトを共同実施した。北京交通大学およびその他の部門による系統接続の受け入れに成功しました。このプロジェクトは、新しい太陽光発電の蓄電エネルギーを高速鉄道の牽引電源システムに接続する国内初のプロジェクトです。 CRRC四方研究所は、鉄道輸送分野におけるクロスシステムおよびクロスプロフェッショナルの技術統合とイノベーションの利点を利用して、同心円状の多様な技術を拡大し、山東省の「グリーン知恵」を利用してプロジェクトに自社開発の鉄道エネルギー配給システムを提供しています。鉄道輸送をグリーンかつインテリジェントにするのに役立ちます。変革とアップグレードにより、列車は「光に乗れる」ようになります。
「鉄道輸送における『グリッド・ソース・ストレージ・トレイン』協調エネルギー供給の応用技術に関する研究」は、National Energy Group の重要な研究開発プロジェクトです。このプロジェクトは、国家エネルギーグループ新朔鉄道会社の八屯線の海楽邵南変電所で、沿線の地元の太陽光発電資源を最大限に活用して実施されました。5MWの分散型太陽光発電と5MWhのエネルギー貯蔵装置が装備されています。太陽光発電のエネルギー貯蔵電力を27.5kVの鉄道電圧レベルでの協調消費に変換することで、鉄道輸送向けの「系統-電源-貯蔵-列車」の調整されたエネルギー供給が実現します。このプロジェクトが稼働すると、年間の太陽光発電量は約 700 万 kWh になると見込まれ、これにより年間 5,700 トンの二酸化炭素排出量を削減できます。これは経済的にも環境的にも優れた効果があり、高エネルギー発電の実現に貢献します。グリーン鉄道のレベルアップと鉄道におけるクリーンエネルギーの普及率の向上。
鉄道エネルギー配電システムは、電力変換および連系設備と総合的なエネルギー管理システムに基づいており、4象限コンバータ制御技術と分散型エネルギー予測技術を核としており、新エネルギーのエネルギー自己整合性、制動エネルギー回生、低電力エネルギーを備えています。周波数発振抑制、無効電力補償、高調波制御、フレキシブル配線などの機能を備えています。このシステムは、新エネルギー電力システムと27.5kV高圧電車網の間の直接連系という技術的障壁を打ち破り、電化鉄道のエネルギー消費構造の最適化を実現し、新エネルギーを重要な電源として輸送エネルギーの統合開発を促進します。電源の。
CRRC四方研究所と北京交通大学は共同で「産学研究」の深層統合研究開発チームを設立し、CRRC四方研究所は5MVA鉄道エネルギー配電装置、27.5kV高電圧ボックス型開閉装置、リレー保護などの主要システムを担当している。システムおよびエネルギー管理システムの開発業務。プロジェクトの実施段階では、両当事者は緊密に協力して、高電圧、大電力、複数の並列接続などの多くの技術的困難を克服するとともに、過酷な現場条件や特殊な形状の構造によって引き起こされる多くの困難を克服して完了しました。システム開発、構築、およびコミッショニング作業が高品質で行われ、現場での承認に合格したことは、プロジェクトの系統接続された運用に対する重要な保証となります。
（大衆ニュース記者の張忠徳、特派員の劉暁京、孫豪文）
