Kiinan ensimmäinen hajautettu aurinkosähkökäyttöinen vetovoimansyöttöjärjestelmä yhdistettiin onnistuneesti verkkoon
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Äskettäin CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. (jäljempänä "CRRC Sifang Institute") toteutti yhdessä "Rautatieliikenteen verkko-lähde-varasto-ajoneuvo" -yhteistyön energiahuoltoteknologian sovellustutkimuksen -hankkeen. Pekingin Jiaotong University ja muut yksiköt Läpäissyt verkkoyhteyden hyväksymisen. Tämä projekti on ensimmäinen kotimainen aurinkosähköenergian varastointi uusi energian integrointiprojekti suurten nopeuksien rautateiden vetovoimansyöttöjärjestelmään. CRRC Sifang Institute luottaa järjestelmien väliseen ja ammatilliseen teknologian integrointi- ja innovaatioetuihinsa rautatieliikenteen alalla laajentaakseen samankeskisiä monipuolisia teknologioita ja tarjotakseen itse kehitetyn rautatieenergian jakelujärjestelmän projektia varten käyttämällä Shandongin "vihreää viisautta" auttaa tekemään rautatieliikenteestä vihreää ja älykästä.
"Rautatieliikenteen verkko-lähde-varasto-juna-yhteisenergian sovellusteknologian tutkimus" on National Energy Groupin keskeinen tutkimus- ja kehityshanke. Tämä projekti toteutettiin National Energy Group Xinshuon rautatieyhtiön Bazhun-linjan Haileshaonan-vetoasemalla. Se hyödyntää täysimääräisesti rautatien varrella olevia aurinkosähköresursseja. Se on varustettu 5 MW:n hajautetulla aurinkosähköllä ja 5 MWh:n energiavarastolla voi muuntaa aurinkosähköenergian varastoinnin tehoksi Yhteiskäyttöinen kulutus 27,5 kV:n rautatiejännitetason alla toteuttaa "verkko-lähde-varastojuna" -koordinoidun energiansyötön rautatieliikenteeseen. Projektin käyttöönoton jälkeen aurinkosähkön vuosittaisen sähköntuotannon odotetaan olevan lähes 7 miljoonaa kWh, mikä voi vähentää hiilidioksidipäästöjä 5 700 tonnia vuodessa. Sillä on hyvät taloudelliset ja ympäristöhyödyt ja se tulee olemaan osa korkean sähkön rakentamista. vihreiden rautateiden tasoa ja puhtaan energian levinneisyyden lisäämistä rautateillä.
Rautateiden energiansiirtojärjestelmä perustuu tehonmuunnos- ja yhteenliittämislaitteistoihin ja kattaviin energianhallintajärjestelmiin, joiden ytimenä on neljän neljänneksen muuntimen ohjaustekniikka ja hajautettu energian ennustetekniikka värähtelyn vaimennus, loistehon kompensointi, harmoninen ohjaus, joustava liitäntä ja muut toiminnot. Tämä järjestelmä murtaa uusien energiajärjestelmien ja 27,5 kV suurjännitteisen vetoverkon välisen suoran yhteenliittämisen teknisen esteen, optimoi sähköistetyn rautateiden energiarakenteen ja edistää kuljetusenergian integroitua kehitystä uudella energialla tärkeänä energianlähteenä.
CRRC Sifang Institute ja Beijing Jiaotong University perustivat yhdessä "teollisuus-yliopisto-tutkimuksen" syvän integraation T&K-tiimin CRRC Sifang Institute on vastuussa keskeisistä järjestelmistä, kuten 5MVA:n rautateiden energiansiirtolaitteesta, 27,5 kV:n suurjännitekotelotyyppisestä kytkinlaitteistosta, releen suojauksesta. järjestelmä ja energianhallintajärjestelmä. Projektin toteutusvaiheessa osapuolet tekivät tiivistä yhteistyötä voittaakseen monet tekniset ongelmat, kuten korkea jännite, suuri teho ja useat rinnakkaisliitännät, sekä monet vaikeudet, jotka aiheutuivat ankarista paikan päällä olevista olosuhteista ja erikoismuotoisista rakenteista laadukkaasti suoritetut järjestelmäkehitys-, rakentamis- ja käyttöönottotehtävät ja onnistuneesti läpäissyt On-site-hyväksyntä on tärkeä tae hankkeen verkkoon kytketylle toiminnalle.
(Popular News reportteri Zhang Zhongde, kirjeenvaihtaja Liu Xiaojing ja Sun Haowen)
