지금 댓글 달기丨온라인 차량 호출 운전자가 집계 플랫폼 계층에 갇히지 않도록 하세요.
2024-08-10
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최근 몇 년 동안 집계 플랫폼이 빠르게 발전하여 많은 온라인 차량 호출 운전자에게 주문이 추가되었습니다. 그러나 주문을 계층별로 재판매하는 집계 플랫폼이 있으며, 각 플랫폼은 수수료를 가져가므로 수수료는 올라가고 운전자의 수입은 줄어듭니다. '워커일보' 보도에 따르면 승객은 실제로 98.11위안을 지불했지만, 운전자 앱에는 승객이 71.46위안만 지불했고, 운전자의 실제 수입은 52.17위안인 것으로 나타났다. 이번 거래에서 26.65위안이 사라졌다.
주문의 경우 결제 금액의 거의 절반이 다양한 소형 플랫폼에서 인출되었습니다. 이는 더 이상 거위 깃털을 뽑는 것이 아니라 날개와 허벅지를 직접 뽑는 것으로 설명할 수 없습니다. 이는 또한 플랫폼의 기술적, 정보적 이점으로 인해 운전자를 단속하기가 쉽다는 것을 보여줍니다. 이러한 불평등한 관계를 어떻게 깨뜨릴 수 있습니까? 운전자의 기본적인 알 권리가 보장되어야 하며, 수수료, 명령 등의 규정도 더욱 명확하고 투명해져야 합니다.
실제로 이미 2021년 초 인적자원부, 교통부 등 8개 부처가 '신규 채용 형태에서 근로자의 노동보장 권익 보호에 관한 지침 의견'을 발표해 온라인 차량공유를 의무화하고 있다. 수수료 비율의 상한선을 설정하고 이를 대중에게 공개하는 플랫폼입니다. 이후 주요 플랫폼이 공시하는 수수료율 상한선은 대략 18%~30% 사이로, 30%는 업계 불문율의 레드라인이 됐다.
지금 돌이켜보면, 일부 집계 플랫폼의 계층적 수수료로 인해 발생하는 공개 수수료 비율이 실제 수수료 비율과 다르거나, 심지어 매우 다르다면 이런 '의무 위반'은 사기 혐의일까요?
온라인 차량호출을 이용하는 많은 사람들이 이런 경험을 했을 것입니다. 때로는 운전자가 승객의 실제 지불에 대해 문의한 후 매우 다르다는 것을 알게 될 것입니다. 일부 플랫폼에서는 운전자가 수수료를 받은 후에 본다고 설명하지만, 수수료 비율이 공개되기 때문에 운전자도 승객의 실제 지불액을 알 권리가 있고 이를 실제 수입과 비교하여 플랫폼의 실제 성과를 감독할 수 있습니까? ? 커미션을 받나요? 승객이나 차량호출 운전자 모두 알 권리에 대해 속아서는 안 됩니다.
더욱이, 다양한 수준에서 주문을 재판매하는 집계 플랫폼의 행위는 계약 이행 의무를 다른 사람에게 양도하는 것이므로 운전자와 승객은 이에 대해 충분히 알고 있어야 합니다. 이러한 종류의 주문 양도는 일반적으로 책임의 양도를 의미하기도 한다는 점에 유의해야 합니다. 교통사고나 기타 분쟁이 발생하면 다양한 플랫폼이 서로 비난할 가능성이 높으며 이로 인해 운전자와 소비자의 권리를 보호하기가 더욱 어려워집니다. .
단순히 주문을 재판매하는 것이 아니라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 이전 언론 보도에 따르면 많은 소규모 플랫폼에는 온라인 차량 공유 운영 라이센스가 없지만 수십만, 수백만에 달하는 가격으로 자동차를 임대하거나 재판매합니다. 또는 수천만 명에 달할 수도 있습니다. 차량 공유 운영 라이선스를 취득한 후 집계 플랫폼을 통해 차량 공유 서비스를 제공하세요. 번호판 재판매부터 주문 재판매까지, 이제 온라인 차량호출 분야에서 벌어지고 있는 혼란을 심각하게 바로잡아야 할 때입니다.
현재 온라인 차량 공유 운전자는 특정 고용 완충 기능과 완충 기능을 갖춘 매우 중요한 고용 풀로 간주됩니다. 온라인 차량호출 기사에 대한 사회의 전반적인 인상은 '매우 어렵다', '쉽지 않다'는 것이다. 시장요인과 기여도뿐만 아니라 이성적으로도 받아들이기 어렵습니다.
더 나아가 이는 소득을 어떻게 분배하느냐의 문제일 뿐만 아니라, 그 소득을 누가 분배할 권리가 있느냐 하는 문제이기도 하다. 플랫폼은 운전자와 승객 모두에 대한 정보를 제공하며 주문의 '중매인'입니다. 일정 금액의 보상을 받아야 하지만 플랫폼이 절대적인 유통 권한을 가져서는 안 됩니다. 이는 시장 거래 및 협력의 원칙에 어긋납니다. 운영. 특히, 집합플랫폼은 중개자 역할만 할 뿐, 운전자와 전혀 연관이 없다. 어떻게 원하는 만큼 분할할 수 있다고 할 수 있는가?
또한 집계 플랫폼이 주문을 재판매하고 다양한 수준에서 수수료를 추출하여 운전자의 주문당 평균 수입이 감소한다는 점을 인식하는 것도 중요합니다. 운전량을 통해서만 수입을 안정시킬 수 있으며 결과적으로 근무 시간이 길어집니다. , 운전 피로 등의 위험을 유발하고, 안전을 가져옵니다. 숨겨진 위험. 온라인 차량 호출 운전자는 음식 배달 라이더와 마찬가지로 계층화된 커미션 시스템에 갇혀 있지 않습니까? 비용은 운전자와 승객에게 전가되고, 위험은 사회에 전가되는 것이 세상에 이런 '좋은 일'이 있어서는 안 됩니다.
The Paper의 수석 논평가 및 복귀
(이 기사는 The Paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “The Paper” 앱을 다운로드하세요.)
