Beri komentar sekarang丨Jangan biarkan pengemudi ride-hailing online terjebak dalam lapisan platform agregasi
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Dalam beberapa tahun terakhir, platform agregasi telah berkembang pesat, menambah pesanan bagi banyak pengemudi ride-hailing online. Namun, ada platform agregasi yang menjual kembali pesanan lapis demi lapis, dan setiap platform mengambil potongan, menyebabkan komisi meningkat dan pendapatan pengemudi menyusut. Menurut laporan "Worker Daily", seorang penumpang sebenarnya membayar 98,11 yuan, tetapi aplikasi pengemudi menunjukkan bahwa penumpang tersebut hanya membayar 71,46 yuan, dan pendapatan aktual pengemudi adalah 52,17 yuan. Dalam transaksi ini, 26,65 yuan hilang.
Untuk sebuah pesanan, hampir separuh pembayarannya diambil oleh berbagai platform kecil. Saya khawatir ini tidak bisa lagi digambarkan sebagai mencabut bulu angsa, tetapi langsung mencabut sayap dan pahanya. Hal ini juga menunjukkan bahwa dengan keunggulan teknis dan informasi yang dimiliki platform ini, sangatlah mudah untuk menekan pengemudi. Hak dasar pengemudi untuk mengetahui informasi harus dipenuhi, dan peraturan seperti komisi dan perintah harus diperjelas dan dibuat transparan.
Faktanya, pada awal tahun 2021, delapan departemen termasuk Kementerian Sumber Daya Manusia dan Jaminan Sosial serta Kementerian Perhubungan mengeluarkan "Pendapat Panduan tentang Menjaga Hak dan Kepentingan Keamanan Tenaga Kerja Pekerja dalam Formulir Pekerjaan Baru", yang mewajibkan layanan ride-hailing secara online. platform untuk menetapkan batas atas rasio komisi dan mengumumkannya kepada publik. Sejak itu, batas atas rasio komisi yang diumumkan oleh platform besar kira-kira antara 18% dan 30%, dan 30% telah menjadi garis merah tidak tertulis di industri ini.
Melihat ke belakang sekarang, jika rasio komisi publik yang disebabkan oleh komisi berlapis beberapa platform agregasi berbeda dari rasio komisi sebenarnya, atau bahkan sangat berbeda, apakah "kewajiban dan pelanggaran" semacam ini dicurigai sebagai penipuan?
Banyak orang yang menggunakan layanan ride-hailing online pernah mengalami hal ini. Terkadang pengemudi menanyakan tentang pembayaran sebenarnya kepada penumpang, dan ternyata pembayarannya sangat berbeda. Beberapa platform menjelaskan bahwa apa yang dilihat pengemudi adalah setelah komisi, namun karena rasio komisi dipublikasikan, apakah pengemudi juga berhak mengetahui pembayaran aktual penumpang, dan kemudian membandingkannya dengan pendapatan aktual mereka untuk mengawasi kinerja sebenarnya dari platform tersebut. ? Ambil komisi? Baik penumpang maupun pengemudi ride-hailing tidak boleh tertipu mengenai hak mereka untuk mengetahui informasi.
Selain itu, perilaku platform agregasi dalam menjual kembali pesanan di berbagai tingkatan merupakan pengalihan kewajiban pelaksanaan kontrak kepada pihak lain, dan pengemudi serta penumpang harus diberi informasi sepenuhnya. Perlu dicatat bahwa pengalihan pesanan semacam ini biasanya juga berarti pengalihan tanggung jawab. Begitu terjadi kecelakaan lalu lintas atau perselisihan lainnya, kemungkinan besar berbagai platform akan saling menyalahkan, sehingga semakin mempersulit pengemudi dan konsumen untuk melindungi hak-haknya. .
Patut disebutkan bahwa ini bukan sekadar penjualan kembali pesanan. Sebelumnya ada pemberitaan di media bahwa banyak platform kecil yang tidak memiliki izin penyelenggaraan pemesanan mobil online, tetapi mereka menyewakan atau menjual kembali mobilnya dengan harga mulai dari ratusan ribu, jutaan. atau bahkan puluhan juta. Dapatkan izin pengoperasian ride-hailing dan kemudian sediakan layanan ride-hailing melalui platform agregasi. Mulai dari menjual kembali pelat nomor hingga menjual kembali pesanan, inilah saatnya untuk secara serius memperbaiki kekacauan yang terjadi di bidang pemesanan kendaraan online.
Saat ini, pengemudi ride-hailing online dianggap sebagai kumpulan pekerjaan yang sangat penting, dengan fungsi bantalan dan penyangga pekerjaan tertentu. Ketika berbicara tentang pengemudi ride-hailing online, kesan umum di masyarakat adalah bahwa hal itu "sangat sulit" dan "tidak mudah". Dalam konteks ini, rasio komisi yang sangat berlebihan dari platform agregasi tidak hanya tidak sesuai dengan prinsip distribusi yang mendasarinya faktor pasar dan kontribusinya, tetapi juga sulit diterima berdasarkan alasan.
Selain itu, persoalan ini bukan hanya persoalan bagaimana mendistribusikan pendapatan, namun juga persoalan siapa yang berhak mendistribusikannya. Platform ini menyediakan informasi tentang pengemudi dan penumpang dan merupakan "mak comblang" pesanan. Platform tersebut seharusnya menerima sejumlah kompensasi, namun platform tersebut tidak boleh memiliki hak distribusi absolut. Hal ini tidak sejalan dengan prinsip transaksi pasar dan koperasi operasi. Secara khusus, platform agregasi hanya berperan sebagai perantara dan tidak memiliki afiliasi sama sekali dengan pengemudi.
Penting juga untuk menyadari bahwa platform agregasi menjual kembali pesanan dan memungut komisi di berbagai tingkat, yang mengakibatkan penurunan pendapatan rata-rata pengemudi per pesanan. Mereka hanya dapat menstabilkan pendapatan mereka melalui volume mengemudi, yang pada gilirannya akan menyebabkan jam kerja lebih lama , menimbulkan risiko seperti kelelahan mengemudi, dan membawa bahaya tersembunyi keselamatan. Bukankah pengemudi ride-hailing online terjebak dalam sistem komisi berlapis seperti halnya pengemudi pesan-antar makanan? Biayanya ditransfer ke pengemudi dan penumpang, dan risikonya ditransfer ke masyarakat. Seharusnya tidak ada "hal baik" seperti itu di dunia.
Komentator utama Makalah dan kembali
(Artikel ini berasal dari The Paper. Untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh APLIKASI “The Paper”)
