Kommentoi nyt丨Älä anna online-ajoneuvon kuljettajien joutua loukkuun koontialustojen kerroksiin
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Viime vuosina yhdistämisalustat ovat kehittyneet nopeasti ja lisänneet tilauksia monille online-ajoneuvon kuljettajille. On kuitenkin olemassa koontialustoja, jotka jälleenmyyvät tilauksia kerros kerrokselta, ja jokainen alusta ottaa palkkion, mikä saa palkkiot nousemaan ja kuljettajien tulot pienenemään. "Worker Daily" -raportin mukaan matkustaja maksoi itse asiassa 98,11 juania, mutta kuljettajan sovellus osoitti, että matkustaja maksoi vain 71,46 yuania ja kuljettajan todelliset tulot olivat 52,17 yuania. Tässä kaupassa 26,65 juania katosi.
Tilauksesta lähes puolet maksusta veivät erilaiset pienet alustat. Pelkään, että tätä ei voi enää kuvata hanhen höyhenten nyppimiseksi, vaan suoraan siipien ja reisien irrottamiseksi. Tämä osoittaa myös, että alustan teknisten ja informaatioetujen ansiosta on helppo hillitä kuljettajia. Miten tällainen epätasa-arvoinen suhde voidaan rikkoa? Kuljettajien perusoikeus tietää on täytettävä, ja sääntöjä, kuten toimeksiantoja ja määräyksiä, on selkeytettävä ja tehtävä läpinäkyviksi.
Itse asiassa jo vuonna 2021 kahdeksan osastoa, mukaan lukien henkilöresurssien ja sosiaaliturvan ministeriö ja liikenneministeriö, julkaisivat "Ohjaavat lausunnot työntekijöiden työturvallisuuden ja etujen turvaamisesta uusissa työmuodoissa", jotka vaativat online-ajopalvelua. alustat asettamaan palkkiosuhteelle ylärajan ja ilmoittamaan siitä yleisölle . Siitä lähtien suurten alustojen ilmoittama palkkiosuhteen yläraja on ollut karkeasti 18-30 %, ja 30 %:sta on muodostunut alan kirjoittamaton punainen viiva.
Jos nyt katsoen taaksepäin joidenkin koontialustojen kerrospalkkioiden aiheuttama julkinen palkkiosuhde eroaa todellisesta palkkiosuhteesta tai jopa hyvinkin erilainen, epäilläänkö tällaista "velvollisuutta ja rikkomista" petokseksi?
Monet online-ajelua käyttävät ihmiset ovat kokeneet tämän Joskus kuljettaja tiedustelee matkustajan todellista maksua ja huomaa sen olevan hyvin erilainen. Jotkut alustat selittävät, että kuljettajat näkevät välityspalkkion jälkeen, mutta koska provisiosuhde julkistetaan, onko kuljettajilla myös oikeus tietää matkustajien todelliset maksut ja sitten verrata sitä todellisiin tuloihinsa valvoakseen alustan todellista suorituskykyä Ota provisio? Matkustajia tai kyydissä olevia kuljettajia ei pidä huijata heidän oikeudestaan tietää.
Lisäksi kokoamisalustan käyttäytyminen tilausten jälleenmyydessään eri tasoilla on sopimusten täyttämisvelvoitteiden siirtämistä muille, ja kuljettajien ja matkustajien tulisi olla täysin tietoisia. On huomattava, että tällainen tilauksen siirto tarkoittaa yleensä myös vastuun siirtymistä liikenneonnettomuuden tai muun kiistan sattuessa eri alustat todennäköisesti syyttävät toisiaan, mikä vaikeuttaa kuljettajien ja kuluttajien oikeuksiensa turvaamista. .
On syytä mainita, että kyse ei ole vain tilausten jälleenmyynnistä Mediassa on aiemmin kerrottu, että monilla pienillä alustoilla ei ole online-autojen toimilupia, vaan ne vuokraavat tai myyvät autojaan satojen tuhansien, miljoonien välillä. tai jopa kymmeniä miljoonia Hanki kyytipalvelutoimilupa ja tarjoa sitten kyytipalveluja koontialustan kautta. Rekisterikilpien jälleenmyynnistä tilausten jälleenmyyntiin on aika korjata vakavasti verkossa vallitseva kaaos.
Tällä hetkellä online-ajelukuljettajia pidetään erittäin tärkeänä työllistäjänä, jolla on tietty työllistämispehmuste ja puskuritoiminto. Mitä tulee online-kuljettajiin, yhteiskunnassa vallitsee yleinen vaikutelma, että se on "erittäin vaikeaa" ja "ei helppoa". Tässä yhteydessä yhdistämisalustan äärimmäisen liioiteltu palkkiosuhde ei ole vain ristiriidassa jakeluperiaatteen kanssa. markkinatekijät ja panos, mutta myös On myös vaikea hyväksyä järjen perusteella.
Lisäksi tässä ei ole kysymys vain tulojen jakamisesta, vaan myös siitä, kenellä on oikeus jakaa ne. Alusta tarjoaa tietoa sekä kuljettajista että matkustajista ja on tilausten "matchmaker". Sen pitäisi saada tietty määrä korvausta, mutta alustalla ei pitäisi olla absoluuttisia jakeluoikeuksia toiminnot. Erityisesti yhdistämisalusta toimii vain välittäjänä, eikä sillä ole minkäänlaista yhteyttä kuljettajaan. Kuinka voidaan sanoa, että sitä voidaan jakaa niin paljon kuin se haluaa?
Tärkeää on myös ymmärtää, että koontialusta jälleenmyy tilauksia ja nostaa palkkioita eri tasoilla, jolloin kuljettajan keskimääräiset tulot per tilaus vähenevät. He voivat vakauttaa tulojaan vain ajomäärällä, mikä puolestaan johtaa pidempään työaikaan , aiheuttaa riskejä, kuten väsymystä ajamista, ja tuo turvallisuutta Piilotettu vaara. Eivätkö verkossa kuljettavat kuljettajat ole loukussa monitasoisten välityspalkkioiden järjestelmään, aivan kuten ruokakuljettajat? Kustannukset siirtyvät kuljettajalle ja matkustajille, ja riski siirtyy yhteiskunnalle. Maailmassa ei pitäisi olla niin "hyvää".
Lehden pääkommentaattori ja paluu
(Tämä artikkeli on The Paperista. Jos haluat lisätietoja, lataa "The Paper" -sovellus)
