Kommentieren Sie jetzt. Lassen Sie nicht zu, dass Online-Mitfahrgelegenheiten von Fahrern in den Ebenen der Aggregationsplattformen gefangen bleiben
2024-08-10
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In den letzten Jahren haben sich Aggregationsplattformen rasant entwickelt und viele Online-Mitfahrgelegenheiten von Fahrern um Bestellungen erweitert. Es gibt jedoch Aggregationsplattformen, die Bestellungen Schicht für Schicht weiterverkaufen, und jede Plattform nimmt eine Provision, was dazu führt, dass die Provisionen steigen und die Einnahmen der Fahrer sinken. Laut dem Bericht „Worker Daily“ zahlte ein Passagier tatsächlich 98,11 Yuan, die Fahrer-App zeigte jedoch, dass der Passagier nur 71,46 Yuan bezahlte und das tatsächliche Einkommen des Fahrers 52,17 Yuan betrug. Bei dieser Transaktion verschwanden 26,65 Yuan.
Für eine Bestellung wurde fast die Hälfte der Bezahlung von diversen kleinen Plattformen abgezogen. Ich fürchte, das kann man nicht mehr als Federrupfen einer Gans bezeichnen, sondern als direktes Abreißen der Flügel und Schenkel. Dies zeigt auch, dass es angesichts der technischen und informationellen Vorteile der Plattform leicht ist, gegen Autofahrer vorzugehen. Wie kann ein derart ungleiches Verhältnis durchbrochen werden? Das Grundrecht der Autofahrer auf Information muss gewahrt bleiben und Regelungen wie Provisionen und Anordnungen müssen weiter präzisiert und transparent gemacht werden.
Tatsächlich haben bereits im Jahr 2021 acht Ministerien, darunter das Ministerium für Humanressourcen und soziale Sicherheit und das Verkehrsministerium, die „Leitmeinungen zur Wahrung der Arbeitsschutzrechte und -interessen von Arbeitnehmern in neuen Beschäftigungsformen“ herausgegeben, die Online-Mitfahrgelegenheiten vorschreiben Plattformen, eine Obergrenze für die Provisionsquote festzulegen und diese der Öffentlichkeit bekannt zu geben. Seitdem liegt die von den großen Plattformen angekündigte Obergrenze der Provisionsquote etwa zwischen 18 % und 30 %, und 30 % sind in der Branche zu einer ungeschriebenen roten Linie geworden.
Rückblickend: Wenn die öffentliche Provisionsquote, die durch die gestaffelten Provisionen einiger Aggregationsplattformen verursacht wird, von der tatsächlichen Provisionsquote abweicht oder sogar sehr unterschiedlich ist, steht diese Art von „Verpflichtung und Verstoß“ dann unter Betrugsverdacht?
Viele Menschen, die Online-Ride-Hailing nutzen, haben dies erlebt. Manchmal erkundigt sich der Fahrer nach der tatsächlichen Bezahlung des Fahrgastes und stellt dann fest, dass diese ganz anders ist. Einige Plattformen erklären, dass Fahrer nach Provisionen sehen, aber da die Provisionsquote veröffentlicht wird, haben Fahrer auch das Recht, die tatsächliche Bezahlung der Fahrgäste zu erfahren und diese dann mit ihrem tatsächlichen Einkommen zu vergleichen, um die tatsächliche Leistung der Plattform zu überwachen ? Nehmen Sie eine Provision? Weder Fahrgäste noch Mitfahrgelegenheitsfahrer sollten über ihr Recht auf Information getäuscht werden.
Darüber hinaus stellt das Verhalten der Aggregationsplattform beim Weiterverkauf von Bestellungen auf verschiedenen Ebenen eine Übertragung von Vertragserfüllungspflichten auf andere dar, und Fahrer und Fahrgäste sollten umfassend informiert werden. Es ist zu beachten, dass diese Art der Auftragsübertragung in der Regel auch die Übertragung der Verantwortung bedeutet. Kommt es zu einem Verkehrsunfall oder einem anderen Streit, ist es wahrscheinlich, dass sich die verschiedenen Plattformen gegenseitig die Schuld geben, wodurch es für Fahrer und Verbraucher schwieriger wird, ihre Rechte wahrzunehmen .
Erwähnenswert ist, dass es sich dabei nicht nur um den Weiterverkauf von Bestellungen handelt. Es gab frühere Medienberichte, dass viele kleine Plattformen keine Online-Car-Hailing-Betriebslizenzen haben, sondern ihre Autos zu Preisen zwischen Hunderttausenden und Millionen verkaufen oder sogar mehrere zehn Millionen. Holen Sie sich eine Fahrdienstlizenz und bieten Sie dann Fahrdienstdienste über eine Aggregationsplattform an. Vom Weiterverkauf von Nummernschildern bis hin zum Weiterverkauf von Bestellungen ist es an der Zeit, das Chaos, das im Online-Ride-Hailing-Bereich herrscht, ernsthaft zu beseitigen.
Derzeit gelten Online-Ride-Hailing-Fahrer als sehr wichtiger Beschäftigungspool mit einer gewissen Beschäftigungspolster- und Pufferfunktion. Wenn es um Online-Ride-Hailing-Fahrer geht, herrscht in der Gesellschaft der Eindruck vor, dass es „sehr schwierig“ und „nicht einfach“ sei. In diesem Zusammenhang steht die stark überzogene Provisionsquote der Aggregationsplattform nicht nur im Widerspruch zum zugrunde liegenden Verteilungsprinzip Marktfaktoren und Beitrag, aber auch Es ist auch schwierig, vernünftig zu akzeptieren.
Darüber hinaus geht es nicht nur um die Frage, wie das Einkommen verteilt wird, sondern auch darum, wer das Recht hat, es zu verteilen. Die Plattform stellt sowohl Informationen zu Fahrern als auch zu Passagieren bereit und ist der „Matchmaker“ von Aufträgen. Sie sollte jedoch keine uneingeschränkten Vertriebsrechte haben kooperativer Betrieb. Insbesondere spielt die Aggregationsplattform nur die Rolle eines Vermittlers und hat überhaupt keine Verbindung zum Fahrer. Wie kann man sagen, dass sie beliebig aufgeteilt werden kann?
Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Aggregationsplattform Aufträge auf unterschiedlichen Ebenen weiterverkauft und Provisionen abzieht, was zu einer Verringerung des durchschnittlichen Einkommens des Fahrers pro Auftrag führt. Sie können ihr Einkommen nur durch das Fahrvolumen stabilisieren, was wiederum zu längeren Arbeitszeiten führt , bergen Risiken wie Ermüdung beim Fahren und bringen versteckte Gefahren mit sich. Sind Fahrer, die Online-Mitfahrgelegenheiten anbieten, nicht in einem System abgestufter Provisionen gefangen, genau wie Fahrer, die Essen ausliefern? Die Kosten werden auf den Fahrer und die Passagiere abgewälzt, und das Risiko wird auf die Gesellschaft übertragen. So etwas „Gutes“ sollte es auf der Welt nicht geben.
Der Chefkommentator und die Rückkehr der Zeitung
(Dieser Artikel stammt von The Paper. Für weitere Originalinformationen laden Sie bitte die „The Paper“-APP herunter.)
