싱가포르 미디어: 중국-라오스 철도 “라오스 게임의 규칙을 바꾸고 있다”
2024-08-08
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[글로벌타임스 딩야지 기자] 중국과 라오스를 연결하는 거대 철강업체인 중국-라오스 철도는 전례 없는 속도와 효율성으로 라오스는 물론 지역 전체의 경제 지형을 바꾸고 있다.
"철도 네트워크는 라오스 게임의 규칙을 바꾼다." 싱가포르 '아시아 뉴스 네트워크'는 6일 라오스 공공사업교통부 청장이 2024 아세안 미디어 투어 '중국-라오스'에서 강조했다고 보도했다. 중국-라오스 철도가 중국과 아세안 간 중요한 무역 관문이 된 철도 투어' 행사. 중국 쿤밍과 라오스 비엔티안을 연결하는 중국-라오스 철도가 2021년 12월 3일 정식 개통됩니다. 우리나라의 '일대일로' 구상과 라오스의 '내륙국가에서 육지연결국가로 전환' 전략을 연결하는 중요한 프로젝트로서, 이 1,035km 철도는 라오스 내륙 교통을 완화할 뿐만 아니라 도전 과제일 뿐만 아니라 ASEAN 지역으로서의 라오스의 역할도 잠재력을 발휘합니다.
라오스 비엔티안 타임즈에 따르면 중국-라오스 철도 개통 이후 라오스 사람들이 고속철도를 타고 수도 비엔티안에서 북쪽 루앙프라방까지 가는 데 약 2시간밖에 걸리지 않는다고 한다. 고속철도는 중국 윈난성 루앙남타주 보텐의 한항까지 운행합니다. 육로로 이동하는 경우 소요 시간은 각각 8시간과 15시간입니다.
"Vientiane Times"는 태국, 라오스, 중국에서 활동하는 기업가들이 "지역 통합의 혜택을 받는 일찍 일어나는 새들과 같습니다"라고 말했습니다. 태국의 한 철도운송회사 회장은 "철도운송은 운송비를 30% 절감할 수 있다"고 말했다.
중국과 라오스 합작회사인 라오스-중국 철도 유한회사의 총책임자 Liu Hong은 중국-라오스 철도의 승객 수와 화물량이 기대치를 초과했으며 성장률이 매우 높다고 말했습니다. . 2023년에는 라오스 철도 구간의 승객 규모만 전년 대비 85.8% 증가한 259만 4천 명에 이를 것으로 예상된다. 또한 지난해 중국-라오스 국경 열차는 승객 11만1000명, 화물 408만9000톤을 운송해 전년 동기 대비 83.1% 증가했다. 개통 후 불과 2년 반 만에 철도의 연간 여객 및 화물 운송량은 개통 후 10년간 연간 목표에 근접했다. Laos-China Railway Co., Ltd.의 차장인 Anunde는 이러한 데이터가 철도의 수익성을 나타내며 회사가 철도 건설 자금 조달 부채를 상환할 능력이 있음을 보여준다고 말했습니다.
보도에 따르면 통룬 시술릿 라오스 대통령은 지난해 5월 중국-라오스 철도가 '부채의 함정'이라는 소문을 반박했다. 그는 중국-라오스 철도가 경제 및 사회 발전을 촉진하는 중요한 힘이며 결코 소위 "부채 함정"이 아니라는 점을 Nikkei Asia에 분명히 밝혔습니다. "우리는 '부채 함정'에 대한 소문을 들었지만 이것이 우리나라가 직면한 현실이 아니라는 점을 분명히 하고 싶습니다." 그는 라오스 국민들이 국내 최초의 고속철도 노선을 자랑스러워한다고 말했습니다.
철도 건설과 운영은 라오스에 많은 고용 기회를 창출했습니다. 라오스 정보문화관광부 관광관리국 Darani Vongmavonsa 국장은 고속철도가 국내외 관광 촉진과 경제 성장에 중요한 역할을 한다고 말했습니다. 그녀는 올해 첫 4개월 동안 라오스를 찾은 외국인 관광객 수가 전년 대비 35% 증가한 150만 명을 기록했으며 그 중 351,000명이 중국인 관광객으로 세 번째로 큰 관광객 원천이라고 말했습니다. 증가하는 수요에 대응하여 라오스는 새로운 명소를 적극적으로 개발하고 인프라를 업그레이드하며 호텔 서비스를 개선하고 있습니다.
철도망이 개선되면서 라오스의 경제성장 기대감도 크게 높아졌다. 세계은행은 철도망이 장기적으로 라오스의 총소득을 최대 21%까지 증가시킬 수 있을 것으로 예측하고 있습니다. 세계은행은 또한 라오스가 무역을 촉진하고 연결성과 비즈니스 환경을 개선하기 위해 과감한 정책 개혁을 수행해야 한다고 강조했습니다.
