자본 중심 지역 경제 발전의 전형적인 대표자로서 허페이는 최근 몇 년간 큰 인기를 얻었으며 심지어 주식 투자 업계의 주목도 받고 있습니다. 이곳은 "중국에서 가장 강력한 벤처 캐피탈 기관" 및 "벤처 캐피탈 도시"라는 명성을 갖고 있습니다. ".

허페이 모델의 인기는 이미 현상 수준이 되었습니다. 이를 본 후 많은 도시에서는 이를 모방하고 싶어하며 국유 자산을 이용해 신흥 산업에 투자하려고 안간힘을 쓰고 있습니다.이들의 투자방향도 추세를 따르는 것으로 보인다., 허페이 및니오 지난 몇 년간 많은 도시에서 신에너지 자동차 기업에 투자한 좋은 사례가 있습니다. 하지만 수십억 위안의 등록금을 지불하고 나면 허페이, 어쩌면 실제로 배울 수 없을 수도 있습니다.

디지털 경제 시대에 도시가 어떻게 진정으로 발전 기회를 포착할 수 있는지는 의심할 여지 없이 시험대입니다.

"도입"을 "투자"로 대체하여 허페이 모델은 기적을 낳습니다

"벤처 캐피탈 모델"에 따라 허페이는 얼마나 빨리 발전합니까?

2010년 도시순위 40위에서 한때 '논란'이었던 2급 도시로, 2020년 GDP 1조를 돌파하는 등 새로운 1급 도시로 거듭났다.허페이는 지난 10년 동안 연평균 17.5%에 가까운 복합 성장률을 유지해 왔습니다.첨단기술 기업의 수가 800개 이상 증가했고, 전략적 신흥산업이 18% 이상 성장한 데에는 정부가 주도하는 혁신산업의 발전이 있었다.

(2020년 1조 달러 도시 중 허페이는 10년 만에 가장 큰 성장률을 기록했습니다)

2008년 금융 위기의 영향으로 BOE Financial은 10억 달러 이상의 손실을 입었고 엄청난 재정적 압박에 직면했습니다.

부족한 재정 수입에 의지해 허페이는 지하철 건설 연기를 주저하고 총 175억 달러를 지원했다.: 정부투자 60억, 전략적 투자자 30억 투자, 대출지원 85억.

현재 BOE의 시장 가치는 1,615억 달러에 달하고 허페이에 대한 현지 투자액은 1,000억 달러를 초과합니다.

BOE가 1차전에서 유명해진 이후에도 허페이는 계속해서 반도체에 집중했다. 2017년에는 허페이 정부와 GigaDevice가 각각 75%와 25%를 투자해 DRAM 칩 연구개발 및 생산 전문업체인 허페이 창신(Hefei Changxin)을 설립했습니다. 2019년 9월, 허페이 창신(Hefei Changxin)은 총 1,500억 위안을 투자한 DRAM 칩 독립 제조 프로젝트가 생산에 투입되었다고 발표했습니다. 이 프로젝트는 중국에서 10nm 수준 공정 기술을 기반으로 1세대 8Gb DDR4 메모리를 생산할 것입니다.

(2006-2016년, 허페이는 8개 성급 도시를 넘어 상위 10개 성급 도시에 진입했습니다)

2019년 NIO의 운영은 매우 어려웠습니다.주가는 1.2달러라는 참담한 수준으로 떨어졌고, 18개 도시가 협상 끝에 협력하지 못했다고 한다.

2020년 4월 당시 113억 위안의 손실을 입은 NIO는 허페이시 정부와 최종 계약을 체결하고 허페이에 정착한 NIO 본사에 70억 위안의 전략적 투자를 받았다. 허페이가 NIO에서 직접 벌어들이는 돈은 많지 않지만, 좋은 규모 효과를 가져왔습니다.나중에BYD, 대중 모두가 게임에 많은 투자를 했습니다., 허페이의 신에너지 산업 레이아웃은 여러 수준으로 개선되었으며 "신에너지 차량 수도"가 갑자기 등장하여 정말 승리했습니다.

이 시점에서 "투자 은행"을 통해 도시에 투자를 유치하는 새로운 방법, 즉 허페이 모델이 곧 등장할 예정입니다. 쉽게 말하면 정부는 '도입'을 '투자'로 대체하기 위해 산업투자기금을 조성하고, 직접 지분투자를 통해 스타 기업과 프로젝트를 유치해 정착하게 하고, 최종적으로 산업 고도화를 촉진해 실질적인 경제성장을 촉진한다는 것이다.

실제 GDP 성장률로 인해 전국 각지의 정치인들이 검사와 연구를 위해 허페이로 이동했습니다.

일부 언론에서는 “평균적으로1선 도시 출신을 포함해 "매달 50개의 검사 그룹이 허페이에 오고 있습니다." 산업 업그레이드를 주도하는 지분 투자의 허페이 모델도 곳곳에서 피어나고 있습니다.점점 더 많은 도시들이 허페이 모델의 기적을 재현하기 위해 전국의 프로젝트를 검색하기 위해 투자 모집 담당자를 배정하고 있습니다.

신에너지 자동차에 대한 투자는 모두 닭털로 가득 찼다.

허페이와 NIO 간의 좋은 협력으로 인해 신에너지 차량 프로젝트는 모든 국유 자산이 선호하는 프로젝트가 되었습니다.

이러한 종류의 올바른 방향과 대규모의 고정 자산 투자만이 기업이 지역 토지, 공장 장비를 구입하고 즉시 GDP를 향상시킬 수 있기 때문에 산업 체인 기업의 발전을 촉진하고 산업 클러스터를 형성할 수 있습니다. 새로운 자동차 제조 세력의 부상을 배경으로 모든 사람들이 신 에너지 자동차 프로젝트를 서두르고 있습니다.모두가 제2의 허페이가 되고 싶어합니다.

그런데 허페이 모델은 어떻게 배우기가 그렇게 쉬울 수 있습니까?많은 도시가 신에너지 차량의 "구덩이"에 빠졌습니다.

가오허 자동차 올해 초 큰 어려움을 겪은 최초의 신에너지 자동차 회사로, 결혼한 칭다오를 난처한 입장에 놓이게 했다. 몇 년 전 신혼 시절을 돌이켜보면 2021년 두 사람이 접촉부터 계약을 완료하는 데는 불과 몇 달밖에 걸리지 않았다. 마찬가지로 칭다오 국유자산이 참여한 일일 고품질 신선식품 프로젝트의 경우 협상부터 체결까지 단 150일밖에 걸리지 않았다. 이 속도는 처음에는 자랑거리로 여겨졌으나 이후에는 거의 부정적인 표시가 되었습니다. 칭다오의 소위 국유 투자 20억 달러가 이 프로젝트에서 실패했다.

Gaohe 프로젝트의 배경에는 신에너지 자동차 산업을 확장하려는 칭다오의 열망이 있습니다. 현재 자동차 산업은 이미 칭다오의 핵심 산업 중 하나가 되었으며, 신에너지 분야에서 뒤처지지 않기 위해 칭다오는 최근 몇 년간 이 산업의 발전을 촉진할 것이라는 성명을 여러 차례 발표했습니다. Gao He의 도착은 한때 이 소원을 성취했습니다. 그러나 현재 가오허 프로젝트의 생산 중단 상황은 칭다오 정부의 수십억 위안 투자가 헛수고가 될 수도 있다는 의미일 수 있다.

장쑤성의 성도인 난징은 2019년 1월 이곳을 신에너지 자동차 산업의 랜드마크로 만들기 위한 문서를 발행했습니다. 이 문서는 2020년까지 난징의 신에너지 차량 생산이 전국 상위 5개 도시에 들어가고, 2개의 완성된 차량이 있어야 한다고 제안합니다. "세계적 브랜드 효과"를 지닌 기업 .

목표를 달성하기 위해,난징은 시장을 리더로 하는 신에너지 자동차 산업 랜드마크 건설 선도 그룹을 설립하고 50억 위안 이상의 특별 기금을 마련하여 위험 보상, 신용 지원 및 재정 보조금을 제공합니다. 실제로 난징은 2년 전부터 조치를 취하기 시작했다. 바이튼자동차(Byton Motors)와 보준자동차(Bojun Automobile)라는 두 개의 새로운 자동차 제조 세력을 연속적으로 도입했습니다.

당시 Byton은 한때 Weilai와 협력했으며샤오펑, WM모터스는 신차 제조 세력의 '네 마리 용'으로 알려져 있으며, IPO 자금 조달을 통해 회사의 더욱 발전을 이루는 최초의 신차 제조 세력이 될 것으로 예상됩니다.

Byton의 난징 공장은 신차 제조 분야의 최고봉이라고 할 수 있습니다. 공장 부지는 1,200에이커에 달하며 총 투자액은 110억 위안이 넘습니다. Industry 4.0 표준에 따라 설계 및 건설되었습니다. 스탬핑 및 용접 작업장은 고도로 자동화되어 약 400대의 로봇을 갖추고 있습니다. 그러나 2020년 중반 바이튼은 무너졌고 CCTV에서는 "84억 위안이 소진되어 양산차를 만들 수 없다"는 이유로 지명됐다.

아마도 최종적인 구제를 위해 2020년 9월 난징시 정부가 관련 당사자들과 힘을 합쳐 회사를 설립한 것으로 전해진다. 이를 위해 난징시 정부가 1억 5천만 달러를 투자했으며, 이 회사의 목적은 더 많은 돈을 모으는 것이라고 한다. Byton의 첫 번째 모델 대량 생산을 위한 자금.그러나 이 구출 계획은 성공하지 못했고, 바이튼의 양산차는 나타나지 않았다.

2016년 말, Bojun Automobile은 총 투자액 100억 위안으로 푸커우 경제 개발구에 정착했습니다. 이곳은 Byton이 위치한 Longtan 산업 신도시에서 50km 이상 떨어져 있습니다. 성실함을 보여주기 위해 Bojun의 2대 주주는 Pukou District Economic Development Company와 Shenzhen Qianhai Zhongke Investment Investment가 지원하는 Nanjing Shipu New Energy Automobile Industry Investment Fund입니다. 당시 청약 자본금은 거의 4천만 위안이었습니다. 난징시 정부는 이 프로젝트의 연간 총 이익이 42억에 달하고 세입이 37억에 달할 것으로 기대하고 있습니다.

바이튼의 자동차 제조 일정과 유사하게 보준도 2019년 말 양산을 달성하고 2020년 대량 납품을 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 그러나 이는 완전히 공허한 약속임이 밝혀졌다. 2019년 상반기, 6차례의 자금조달을 거쳐온 이 신차업체는 점차 어려움에 빠지게 됐다. 양산차가 시장에 나오지 않았을 뿐만 아니라, 난징푸커우구 인민법원이 보준자동차의 파산 청산을 받아들이는 판결을 내리면서 프로젝트는 완전히 무산됐다.

창립자 Shen Hui가 도망친 WM Motor는 상하이에 50억 달러 이상의 손실을 입히고 Mianyang을 쓸모없는 주식으로 남겼습니다. 광저우는 Baoneng Motors에 120억 달러를 투자했는데, 이는 역사상 신에너지 차량에 대한 지역 국영 투자 중 최대 규모입니다. 한 번의 투자로 인해 Baoneng은 재난을 겪었습니다. Weifang과 Shandong 국유 자산은 Reading Automobile에 20억 달러를 투자했지만 회사는 투자 후 반년 만에 파산한 Weifang 국유 자산이었습니다. 안후이 국유자산, 싱귤러리티 자동차에 투자 30억 이상 투자했으나 양산 하루만에 실패…

데이터에 따르면 2020년에만 국내 신에너지차 산업이 총 89건의 자금을 조달했다.공개된 자금은 1,292억 위안이며, 대부분의 자금 조달 사례는 지방 정부 자금과 관련되어 있습니다. . 하지만 결과로 보면 2023년 현재 40개 이상의 신설 세력이 도산해 닭털이 잔뜩 땅에 떨어져 있다.더욱이 이러한 파산 추세는 과잉 생산과 가격 전쟁으로 인해 가속화되고 있습니다.

허페이가 먹는 고기를 부러워하고, 허페이가 받는 구타도 잊지 마세요.

다시 허페이(Hefei)로 시선을 돌려보자.

지난 2년 동안 허페이의 반격에 대한 논의에서 도시 산업 업그레이드를 향한 복잡한 길은 몇 가지 성공적인 벤처 캐피탈 투자로 단순화되었습니다.

하지만선도적인 기업이나 스타 프로젝트의 구현은 포괄적인 평가의 결과입니다. . BOE, Changxin Storage, NIO 등 기업의 성공적인 투자와 도입 뒤에는 허페이의 산업 업그레이드가 실제로 탄탄한 기반을 거쳤습니다.

BOE를 예로 들면, 지속적인 손실의 위기에 직면한 후 BOE는 상하이 및 선전과 협력을 모색했지만 허페이에 성공적으로 착륙하기 위해서는 두 가지 주요 전제 조건이 결렬되었습니다.

첫 번째,허페이가 공업도시 설립을 제안한 지 얼마 되지 않아 산업 투자 비중이 계속해서 증가했고, 특히 가전산업이 어느 정도 산업화 경험을 축적했다.

두번째, "가전제품의 도시"로서 허페이의 "4대 품목"(에어컨, 컬러 TV, 세탁기, 냉장고)의 생산량은 수년 연속 전국 1위를 차지하고 있으며 LCD에 대한 수요가 엄청납니다. 스크린. 허페이에 BOE를 도입하면 최소한 가전 산업의 지원 요구를 해결할 수 있습니다.

칩과 집적회로 분야에 대한 투자는 이들 산업이 너무 뜨거워서가 아니라, 가전제품, 컴퓨터, 디스플레이 산업이 빠르게 발전함에 따라 허페이의 칩 수요가 지속적으로 증가하고 있기 때문이다.지자체가 지분투자를 통해 산업집적을 지도한다. .NIO의 도입은 또한 허페이의 기존 자동차 산업 기반인 NIO와 허페이의 주요 자동차 회사를 기반으로 합니다.장화이 자동차, 우리는 이미 3년 동안 OEM과 협력해 왔습니다.

허페이의 이러한 고전적인 투자 유치 사례는 무작위로 주사위를 던지는 도박도 아니고, 모든 것을 얻을 수 있는 대담한 도박도 아니라는 것을 쉽게 알 수 있습니다.더욱이 모두가 허페이가 고기를 먹는 방식만 보고 허페이가 겪은 구타를 무시합니다. 사실 '벤처 캐피탈의 도시'에도 실패한 프로젝트가 많습니다.

예를 들어 BOE가 도입된 지 몇 년 만에 장강(양쯔강과 그 1급 지류)을 끼고 있지도 않고 바다와도 가깝지 않은 허페이는 과감하게 중국 최대 민간 조선업체인 룽성중공업그룹(Rongsheng Heavy Industry Group)을 도입했다. . Rongsheng Heavy Industry Group은 총 50억 달러를 투자하여 허페이에 두 개의 지점을 설립했으며, 허페이에 국내 최대 규모의 저속 선박 디젤 엔진 생산 기지 건설을 준비하고 있습니다. 수천 톤에 달하는 디젤 엔진을 항해 선박에 운송하기 위해 안후이성과 허페이시는 공동으로 12억 위안을 투자해 수로 관리 회사를 설립하고, 파이허에서 양쯔강까지 132km 수로를 재건하고 차오후와 위시를 추가했습니다. 입구에 있는 두 개의 선박 잠금 장치를 통해 선박의 저속 디젤 엔진을 허페이에서 양쯔강으로 직접 운송한 다음 양쯔강을 통해 바다로 나갈 수 있습니다.

2010년경 Rong'an Power와 Rongsheng Machinery는 정점에 도달했습니다. 그러나 2013년 조선업계에 갑자기 한파가 닥치면서 해운시장이 급변하면서 룽성(Rongsheng) 기업들은 잇따른 부채위기에 갇히게 됐다.두 회사는 은행 대출, 연체이자, 임대료 등 총 5억 위안이 넘는 채무를 불이행했습니다.국가의 체납액이 2천만 위안이 넘었고, 스타회사는 결국 체납금을 회수하기 위해 토지 경매에 의존할 수밖에 없었다.

2010년 8월, LDK Solar High-tech (Hefei) Co., Ltd.는 허페이 하이테크 존에서 1,600MW 규모의 태양전지 프로젝트 기공식을 거행했습니다. 프로젝트의 첫 번째 단계에서는 1,000MW 규모의 태양광 결정질 실리콘 셀을 구축할 계획입니다. 이는 안후이성 최초의 대규모 태양전지 프로젝트로, 동시에 시작된 세계 최대 규모의 태양광 프로젝트이기도 하다. 더욱이 허페이 SV의 창립 자본금 25억 위안은 모두 허페이시에서 나왔습니다.

그러나 Saiwei의 발전은 정점에서 쇠퇴까지 매우 빨랐습니다. 2011년 이후 글로벌 태양광 시장은 과잉 생산과 수요 감소를 겪으면서 SV는 점차 자본 사슬 붕괴와 부채 악화라는 딜레마에 빠져들었다. 2013년 가을, 218차례의 입찰을 거쳐 Tongwei Group이 8억 7천만 위안에 허페이 LD 태양광 산업 기지를 인수하여 파산을 면했습니다.

반년 만에 두 차례 손을 바꾸며 세계 최대 단일 투자로 알려진 이번 태양전지 프로젝트가 부활했지만, 허페이시 정부의 선지급 자금과 건설업체 등 막대한 경제적 손실은 만회하기 어렵다.

2013년 허페이는 북경대학 웨이밍그룹과 협력해 200억 달러를 투자해 허페이에 제약산업단지를 공동 건설하겠다고 발표했다. Weiming Group의 파산 및 재편으로 인해 두 당사자의 협력도 케이크 조각으로 변했습니다.

초기 산업 기반이 있어야만 우리는 노력과 투자 실패의 고통을 통해 얻은 성공으로 후기 산업 도약을 이룰 수 있습니다. 이것이 허페이 모델의 완전한 서사입니다.

전통적인 투자 유치 모델은 기업 유치를 위해 돈, 토지, 보조금을 주고 각종 세제혜택을 활용하는 것 외에는 아무것도 아니다.결합하다팻 모델은 국영 플랫폼을 통해 지분 투자를 하고, 투자 유치를 위해 자본을 활용하며, 기업과 더 깊은 유대 관계를 맺는 등 더 깊은 참여를 갖고 있다.허페이 모델을 생각해보면,정부 신용보증은 이들 수입기업의 발전에 '초정상적 대우' 등 다양한 편의를 제공할 것인가?

지방자치단체가 잇달아 물러나고 사업 운영에 깊이 개입하게 되면서 지역 보호가 이뤄지고 공정한 시장 경쟁에도 영향을 미칠까. 우수기업을 선정할 때 기업 발전에 필요한 지원 환경을 갖추고 있는가? 게다가 핵심 기업이 들어와도 이들 도시는 상황이 좋으면 멈추고 적시에 지분을 회수해 시장 지향 플랫폼에 넘겨 운영하는 허페이처럼 될 것인가?

유감스럽게도 "벤처 캐피탈의 도시"는 단 하나뿐입니다. 허페이의 특정 모델이 성공하고 다른 도시가 이를 모방한다면 산업 발전과 벤처 캐피탈을 모두 생각하는 것은 너무 단순할 것입니다.도시의 산업 도약에 지름길은 없습니다. 꾸준하고 장기적인 발전을 위해서는 현실에서 출발하고, 지역 상황에 맞게 대책을 마련하고, 강점을 극대화하고 약점을 피하며, 비교 우위를 최대한 활용해야 합니다. .

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