Ως τυπικός εκπρόσωπος της περιφερειακής οικονομικής ανάπτυξης με γνώμονα το κεφάλαιο, το Hefei έχει γίνει πολύ δημοφιλές τα τελευταία χρόνια και έχει προσελκύσει ακόμη και την προσοχή του κλάδου των επενδύσεων σε μετοχές ".

Η δημοτικότητα του μοντέλου Hefei έχει γίνει μια περίπτωση σε επίπεδο φαινομένου, πολλές πόλεις θέλουν να το μιμηθούν και προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν κρατικά περιουσιακά στοιχεία για να επενδύσουν σε αναδυόμενες βιομηχανίες.Η επενδυτική τους κατεύθυνση φαίνεται επίσης να ακολουθεί την τάση., βλέπε Hefei καιΝΙΟ Υπάρχουν καλές ιστορίες συνεργασίας Τα τελευταία χρόνια, πολλές πόλεις έχουν επενδύσει σε εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων. Αλλά αφού πληρώσεις δισεκατομμύρια γιουάν σε δίδακτρα, Χεφέι, ίσως πραγματικά δεν μπορείς να τα μάθεις.

Στην εποχή της ψηφιακής οικονομίας, το πώς οι πόλεις μπορούν πραγματικά να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες ανάπτυξης είναι αναμφίβολα μια δοκιμασία.

Αντικαθιστώντας την «εισαγωγή» με την «επένδυση», το μοντέλο Hefei παράγει θαύματα

Πόσο γρήγορα αναπτύσσεται η Hefei σύμφωνα με το «μοντέλο κεφαλαίων επιχειρηματικού κινδύνου»;

Από την 40η θέση στην κατάταξη των πόλεων το 2010, ως πόλη δεύτερης κατηγορίας που κάποτε ήταν «αμφιλεγόμενη», σε ΑΕΠ που ξεπέρασε το ένα τρισεκατομμύριο το 2020, έγινε μια νέα πόλη πρώτης κατηγορίας.Η Hefei διατήρησε έναν σύνθετο ρυθμό ανάπτυξης κοντά σε ένα μέσο ετήσιο ρυθμό 17,5% τα τελευταία 10 χρόνια.Ο αριθμός των επιχειρήσεων υψηλής τεχνολογίας έχει αυξηθεί κατά περισσότερες από 800 και οι στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 18%.

(Μεταξύ των πόλεων τρισεκατομμυρίων δολαρίων το 2020, το Hefei έχει τον πιο σημαντικό ρυθμό ανάπτυξης τα τελευταία 10 χρόνια)

Το 2008, υπό τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης, η BOE Financial έχασε περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο και αντιμετώπισε τεράστια οικονομική πίεση.

Βασιζόμενος σε ανεπαρκή δημοσιονομικά έσοδα, ο Hefei δίστασε να αναβάλει την κατασκευή του μετρό και παρείχε συνολική βοήθεια 17,5 δισεκατομμυρίων: Η κυβέρνηση επένδυσε 6 δισ., οι στρατηγικοί επενδυτές επένδυσαν 3 δισ. και 8,5 δισ. δανειακή στήριξη.

Σήμερα, η BOE έχει αγοραία αξία 161,5 δισεκατομμυρίων και οι τοπικές επενδύσεις της στο Hefei ξεπερνούν τα 100 δισεκατομμύρια.

Αφού η BOE έγινε διάσημη στην πρώτη μάχη, ο Hefei συνέχισε να επικεντρώνεται στους ημιαγωγούς , το 2017, η κυβέρνηση του Hefei και η GigaDevice επένδυσαν 75% και 25% αντίστοιχα για την ίδρυση της Hefei Changxin, που ειδικεύεται στην Ε&Α και την παραγωγή τσιπ DRAM. Τον Σεπτέμβριο του 2019, ο Hefei Changxin ανακοίνωσε ότι ένα ανεξάρτητο έργο κατασκευής τσιπ DRAM με συνολική επένδυση 150 δισεκατομμυρίων γιουάν τέθηκε σε παραγωγή και θα παράγει τη μνήμη DDR4 πρώτης γενιάς 8Gb που βασίζεται σε τεχνολογία διεργασιών σε επίπεδο 10nm στην Κίνα.

(2006-2016, το Χεφέι ξεπέρασε τις 8 πρωτεύουσες των επαρχιών και μπήκε στις δέκα πρώτες πρωτεύουσες των επαρχιών)

Το 2019, οι λειτουργίες του NIO ήταν πολύ δύσκολες.Η τιμή της μετοχής έπεσε στα καταστροφικά $1,2 και λέγεται ότι 18 πόλεις απέτυχαν να συνεργαστούν μετά από διαπραγματεύσεις.

Τον Απρίλιο του 2020, η NIO, η οποία είχε ζημιά 11,3 δισεκατομμυρίων RMB εκείνη την εποχή, υπέγραψε μια τελική συμφωνία με τη δημοτική κυβέρνηση του Hefei και έλαβε μια στρατηγική επένδυση ύψους 7 δισεκατομμυρίων RMB, η έδρα της NIO ήταν εγκατεστημένη στο Hefei. Τα χρήματα που κερδίζει ο Hefei απευθείας από το NIO δεν είναι πολλά, αλλά έχουν δημιουργήσει ένα καλό αποτέλεσμα κλίμακας.αργότεραBYD, το κοινό, όλα επένδυσαν πολλά στο παιχνίδι, η νέα διάταξη της βιομηχανίας ενέργειας του Hefei έχει βελτιωθεί σε πολλά επίπεδα και ξαφνικά εμφανίστηκε ένα "νέο ενεργειακό κεφάλαιο οχημάτων", το οποίο είναι πραγματικά μια νίκη.

Σε αυτό το σημείο, πρόκειται να εμφανιστεί ένας νέος τρόπος προσέλκυσης επενδύσεων στην πόλη μέσω της «επενδυτικής τραπεζικής», δηλαδή του μοντέλου Hefei. Για να το θέσουμε απλά, η κυβέρνηση ιδρύει ένα ταμείο βιομηχανικών επενδύσεων για να αντικαταστήσει την «εισαγωγή» με την «επένδυση» και χρησιμοποιεί άμεσες επενδύσεις σε μετοχές για να προσελκύσει εταιρείες και έργα αστέρια για να εγκατασταθούν και τελικά να προωθήσει τη βιομηχανική αναβάθμιση και να τονώσει την ουσιαστική οικονομική ανάπτυξη.

Ο πραγματικός ρυθμός αύξησης του ΑΕΠ έχει ωθήσει πολιτικούς από όλη τη χώρα να πάνε στο Hefei για επιθεώρηση και μελέτη.

Ορισμένα μέσα ανέφεραν ένα στατιστικό στοιχείο, «Κατά μέσο όρο,«Υπάρχουν 50 ομάδες επιθεώρησης που έρχονται στο Hefei κάθε μήνα», συμπεριλαμβανομένων πολλών από πόλεις πρώτης κατηγορίας.Όλο και περισσότερες πόλεις αναθέτουν σε υπεύθυνους προσλήψεων επενδύσεων να αναζητήσουν έργα σε όλη τη χώρα, προσπαθώντας να αναπαράγουν το θαύμα του μοντέλου Hefei.

Όλη η επένδυση σε νέα ενεργειακά οχήματα κατέληξε να είναι γεμάτη φτερά κοτόπουλου.

Η καλή συνεργασία μεταξύ της Hefei και της NIO έχει κάνει τα έργα νέων ενεργειακών οχημάτων το αγαπημένο των κρατικών περιουσιακών στοιχείων παντού.

Επειδή μόνο αυτού του είδους η επένδυση παγίων στοιχείων με τη σωστή κατεύθυνση και μεγάλη κλίμακα μπορεί να επιτρέψει στις εταιρείες να αγοράσουν τοπική γη, εργοστασιακό εξοπλισμό και να ενισχύσουν αμέσως το ΑΕΠ. Σε συνδυασμό με το φόντο της ανόδου των νέων δυνάμεων στην κατασκευή αυτοκινήτων, όλοι σπεύδουν να αρπάξουν έργα νέων ενεργειακών οχημάτων.Όλοι θέλουν να είναι ο δεύτερος Χεφέι.

Ωστόσο, πώς μπορεί το μοντέλο Hefei να είναι τόσο εύκολο στην εκμάθηση;Πολλές πόλεις έχουν πέσει στο «λάκκο» των οχημάτων νέας ενέργειας.

Αυτοκίνητο Gaohe Είναι η πρώτη εταιρεία νέων ενεργειακών οχημάτων που αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες στις αρχές του τρέχοντος έτους, γεγονός που φέρνει την Qingdao, που είναι παντρεμένη μαζί της, σε δύσκολη θέση. Κοιτάζοντας πίσω στην περίοδο του μήνα του μέλιτος πριν από μερικά χρόνια, χρειάστηκαν μόνο μερικοί μήνες για να ολοκληρώσουν το συμβόλαιο τα δύο μέρη από την επαφή το 2021. Ομοίως, για το καθημερινό έργο φρέσκων τροφίμων υψηλής ποιότητας στο οποίο συμμετείχε η κρατική περιουσία της Qingdao, χρειάστηκαν μόνο 150 ημέρες από τη διαπραγμάτευση έως την υπογραφή. Αυτή η ταχύτητα θεωρήθηκε αρχικά ως υπερηφάνεια, αλλά έκτοτε έχει γίνει σχεδόν αρνητικός βαθμός. Η λεγόμενη κρατική επένδυση 2 δισεκατομμυρίων του Qingdao απέτυχε σε αυτό το έργο.

Το υπόβαθρο του έργου Gaohe είναι η επιθυμία του Qingdao να επεκτείνει τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων. Προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει ένας από τους πυλώνες της Qingdao Για να μην μείνει πίσω στον τομέα της νέας ενέργειας, η Qingdao έχει εκδώσει πολλές φορές δηλώσεις τα τελευταία χρόνια δηλώνοντας ότι θα προωθήσει την ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας. Η άφιξη του Γκάο Κάποτε εκπλήρωσε αυτή την επιθυμία. Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση της αναστολής της παραγωγής του έργου Gaohe μπορεί να σημαίνει ότι η επένδυση πολλών δισεκατομμυρίων γιουάν της κυβέρνησης του Qingdao μπορεί να είναι μάταιη.

Το Nanjing, η πρωτεύουσα της επαρχίας Jiangsu, εξέδωσε ένα έγγραφο τον Ιανουάριο του 2019 για να το μετατρέψει σε ορόσημο για τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων. Αυτό το έγγραφο είναι πολύ φιλόδοξο. Προτείνει ότι μέχρι το 2020, η παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων της Ναντζίνγκ θα κατατάσσεται στις πέντε κορυφαίες πόλεις της χώρας έως το 2025, θα πρέπει να έχει δύο ολοκληρωμένα οχήματα εταιρείες με «παγκόσμια επωνυμία» .

Για την επίτευξη του στόχου,Η Ναντζίνγκ ίδρυσε έναν νέο κορυφαίο όμιλο στον κλάδο των ενεργειακών οχημάτων, με τον δήμαρχο ως ηγέτη να δημιουργήσει ένα ειδικό ταμείο ύψους τουλάχιστον 5 δισεκατομμυρίων γιουάν που παρέχει αποζημίωση κινδύνου, πιστωτική υποστήριξη και οικονομικές επιδοτήσεις. Μάλιστα, η Ναντζίνγκ ξεκίνησε να αναλαμβάνει δράση πριν από δύο χρόνια. Έχει εισαγάγει διαδοχικά δύο νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων, η μία είναι η Byton Motors και η άλλη η Bojun Automobile.

Εκείνη την εποχή, ο Byton συνεργάστηκε κάποτε με τον Weilai καιXiaopeng, WM Motor, και είναι γνωστοί ως οι «Τέσσερις Μικροί Δράκοι» των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων και αναμένεται να γίνουν η πρώτη νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων που θα επιτύχει περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας μέσω της χρηματοδότησης IPO.

Το εργοστάσιο του Byton Nanjing μπορεί να ειπωθεί ότι είναι το ανώτατο όριο μεταξύ των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων: το εργοστάσιο καλύπτει μια έκταση 1.200 στρεμμάτων, με συνολική επένδυση άνω των 11 δισεκατομμυρίων γιουάν Τα εργαστήρια σφράγισης και συγκόλλησης θα είναι άκρως αυτοματοποιημένα και εξοπλισμένα με περίπου 400 ρομπότ. Ωστόσο, μέχρι τα μέσα του 2020, το Byton κατέρρευσε και ονομάστηκε από το CCTV επειδή «έκαψε 8,4 δισεκατομμύρια γιουάν και δεν ήταν σε θέση να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής».

Ίσως για την τελική διάσωση, τον Σεπτέμβριο του 2020, η Δημοτική Κυβέρνηση της Ναντζίνγκ ένωσε τις δυνάμεις της με τα σχετικά μέρη για να ιδρύσει μια εταιρεία λέγεται ότι η δημοτική κυβέρνηση της Ναντζίν επένδυσε 150 εκατομμύρια δολάρια για αυτόν τον σκοπό και ο σκοπός αυτής της εταιρείας είναι να συγκεντρώσει περισσότερα. κεφάλαια για τη μαζική παραγωγή του πρώτου μοντέλου της Byton.Ωστόσο, αυτό το σχέδιο διάσωσης δεν λειτούργησε και το αυτοκίνητο παραγωγής του Byton δεν εμφανίστηκε ποτέ.

Στα τέλη του 2016, η Bojun Automobile εγκαταστάθηκε στη Ζώνη Οικονομικής Ανάπτυξης Pukou με συνολική επένδυση 10 δισεκατομμυρίων γιουάν. Απέχει περισσότερα από 50 χιλιόμετρα από το Longtan Industrial New City, όπου βρίσκεται η Byton. Για να δείξει την ειλικρίνειά της, ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος της Bojun είναι το Nanjing Shipu New Energy Automobile Industry Investment Fund, το οποίο υποστηρίζεται από την Pukou District Economic Development Company και την Shenzhen Qianhai Zhongke Investment Investment Εκείνη την εποχή, το εγγεγραμμένο ποσό κεφαλαίου ήταν σχεδόν 40 εκατομμύρια γιουάν. Η προσδοκία της δημοτικής κυβέρνησης της Nanjing είναι ότι τα συνολικά ετήσια κέρδη του έργου θα φτάσουν τα 4,2 δισεκατομμύρια και τα φορολογικά έσοδα θα φτάσουν τα 3,7 δισεκατομμύρια.

Παρόμοια με το πρόγραμμα κατασκευής αυτοκινήτων της Byton, η Bojun ελπίζει να επιτύχει μαζική παραγωγή μέχρι το τέλος του 2019 και να ξεκινήσει τις μαζικές παραδόσεις το 2020. Αλλά αποδείχθηκε ότι αυτή ήταν μια εντελώς κενή υπόσχεση. Το πρώτο εξάμηνο του 2019, οι φήμες για τις καθυστερήσεις των μισθών της Bojun Automobile εξαπλώθηκαν σαν αστραπιαία φωτιά. Όχι μόνο το αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής απέτυχε να βγει στην αγορά, το Λαϊκό Δικαστήριο της Περιφέρειας Nanjing Pukou αποφάσισε να αποδεχθεί την πτώχευση της Bojun Automobile και το έργο απέτυχε εντελώς.

Η WM Motor, της οποίας ο ιδρυτής Shen Hui έφυγε, κόστισε στη Σαγκάη περισσότερα από 5 δισεκατομμύρια και άφησε τη Mianyang με ένα σωρό άχρηστες μετοχές η Guangzhou επένδυσε 12 δισεκατομμύρια στην Baoneng Motors, η οποία είναι η μεγαλύτερη τοπική κρατική επένδυση σε νέα ενεργειακά οχήματα στην ιστορία. Μια μεμονωμένη επένδυση είχε ως αποτέλεσμα την καταστροφή της Weifang και η κρατική εταιρεία Shandong επένδυσε 2 δισεκατομμύρια στην Reading Automobile, αλλά το χειρότερο πράγμα ήταν η Weifang State Assets, η οποία χρεοκόπησε μισό χρόνο μετά την επένδυση Η κρατική περιουσία Anhui επένδυσε στην Singularity Automobile Πάνω από 3 δισεκατομμύρια επενδύθηκαν, αλλά η ημέρα της μαζικής παραγωγής απέτυχε...

Τα στοιχεία δείχνουν ότι μόνο το 2020, η εγχώρια βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων έχει συγκεντρώσει συνολικά 89 χρηματοδοτήσεις.Τα αποκαλυπτόμενα κεφάλαια είναι 129,2 δισεκατομμύρια γιουάν, και οι περισσότερες από τις υποθέσεις χρηματοδότησης αφορούν κεφάλαια από τοπικές κυβερνήσεις. . Όμως, αν κρίνουμε από τα αποτελέσματα, από το 2023, περισσότερες από 40 νέες δυνάμεις έχουν χρεοκοπήσει, αφήνοντας πολλά φτερά κότας στο έδαφος.Επιπλέον, αυτή η τάση χρεοκοπίας επιταχύνεται λόγω της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας και των πολέμων τιμών.

Απλά ζηλέψτε το κρέας που τρώει ο Χεφέι, μην ξεχνάτε τους ξυλοδαρμούς που δέχεται

Ας στρέψουμε την προσοχή μας πίσω στο Hefei.

Στις συζητήσεις για την αντεπίθεση του Hefei τα τελευταία δύο χρόνια, ο πολύπλοκος δρόμος προς την αστική βιομηχανική αναβάθμιση έχει απλοποιηθεί σε μερικά επιτυχημένα στοιχήματα επιχειρηματικών κεφαλαίων.

ΩστόσοΗ υλοποίηση οποιασδήποτε κορυφαίας επιχείρησης ή έργου star είναι το αποτέλεσμα μιας συνολικής στάθμισης. . Πίσω από την επιτυχημένη επένδυση και την εισαγωγή επιχειρήσεων όπως η BOE, η Changxin Storage και η NIO, η βιομηχανική αναβάθμιση της Hefei έχει ουσιαστικά περάσει από γερά θεμέλια.

Πάρτε για παράδειγμα την BOE, αφού αντιμετώπισε την κρίση των συνεχών απωλειών, η BOE αναζήτησε συνεργασία με τη Σαγκάη και τη Σενζέν, αλλά οι διαπραγματεύσεις απέτυχαν.

Πρώτα,Λίγο μετά την πρόταση της Hefei για την ίδρυση μιας βιομηχανικής πόλης, το ποσοστό των βιομηχανικών επενδύσεων συνέχισε να αυξάνεται και έχει συσσωρεύσει μια ορισμένη εμπειρία εκβιομηχάνισης Ειδικότερα, η βιομηχανία οικιακών συσκευών είναι εξαιρετικά ανεπτυγμένη.

δεύτερος, Ως «Πόλη των Οικιακών Συσκευών», η παραγωγή των «τεσσάρων βασικών ειδών» της Hefei (κλιματιστικά, έγχρωμες τηλεοράσεις, πλυντήρια ρούχων και ψυγεία) κατέχει την πρώτη θέση στη χώρα για πολλά συνεχόμενα χρόνια και έχει τεράστια ζήτηση για LCD οθόνες. Η εισαγωγή του BOE στο Hefei μπορεί τουλάχιστον να λύσει τις υποστηρικτικές ανάγκες της βιομηχανίας οικιακών συσκευών.

Οι επενδύσεις στους τομείς των τσιπ και των ολοκληρωμένων κυκλωμάτων δεν είναι επειδή αυτές οι βιομηχανίες είναι πολύ καυτές, αλλά επειδή η ζήτηση της Hefei για τσιπ συνεχίζει να αυξάνεται καθώς οι βιομηχανίες οικιακών συσκευών, υπολογιστών και οθονών αναπτύσσονται γρήγορα.Οι τοπικές κυβερνήσεις καθοδηγούν τη βιομηχανική συσσώρευση μέσω επενδύσεων σε μετοχές .Η εισαγωγή του NIO βασίζεται επίσης στο υπάρχον ίδρυμα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Hefei - η NIO και οι κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων της HefeiΑυτοκίνητο Jianghuai, έχουμε ήδη συνεργαστεί με την ΚΑΕ για τρία χρόνια.

Δεν είναι δύσκολο να δει κανείς ότι αυτές οι κλασικές περιπτώσεις προώθησης επενδύσεων στο Hefei δεν είναι τζόγος σαν τυχαία ρίψη ζαριών, ούτε είναι ένα τολμηρό στοίχημα που μπορεί να κερδίσει τα πάντα.Επιπλέον, όλοι κοιτάζουν μόνο πώς τρώει ο Χεφέι το κρέας, αλλά αγνοούν τους ξυλοδαρμούς που έχει υποστεί ο Χεφέι Στην πραγματικότητα, η «πόλη του επιχειρηματικού κεφαλαίου» έχει επίσης πολλά αποτυχημένα έργα.

Για παράδειγμα, στα χρόνια μετά την εισαγωγή του BOE, το Hefei, που δεν βρίσκεται κατά μήκος ενός ποταμού (ο ποταμός Yangtze και οι παραπόταμοί του πρώτου επιπέδου) και δεν είναι κοντά στη θάλασσα, παρουσίασε με τόλμη τη Rongsheng Heavy Industry Group, τη μεγαλύτερη ιδιωτική ναυπηγική εταιρεία της Κίνας. Ο Όμιλος Rongsheng Heavy Industry έχει ιδρύσει δύο υποκαταστήματα στο Hefei με συνολική επένδυση 5 δισεκατομμυρίων και ετοιμάζεται να κατασκευάσει τη μεγαλύτερη βάση παραγωγής κινητήρων ντίζελ πλοίων χαμηλής ταχύτητας της χώρας στο Hefei. Προκειμένου να μεταφέρουν κινητήρες ντίζελ βάρους χιλιάδων τόνων σε ποντοπόρα πλοία, η επαρχία Anhui και η πόλη Hefei επένδυσαν από κοινού 1,2 δισεκατομμύρια γιουάν για να ιδρύσουν μια εταιρεία διαχείρισης πλωτών οδών, ανακατασκεύασαν μια πλωτή οδό μήκους 132 χιλιομέτρων από την Paihe στον ποταμό Yangtze και πρόσθεσαν τους Chaohu και Yuxi The Δύο κλειδαριές πλοίων στην είσοδο επιτρέπουν στους κινητήρες ντίζελ χαμηλής ταχύτητας των πλοίων να μεταφέρονται απευθείας από το Hefei στον ποταμό Yangtze και στη συνέχεια στη θάλασσα μέσω του ποταμού Yangtze.

Γύρω στο 2010, η Rong'an Power και η Rongsheng Machinery έφτασαν στο αποκορύφωμά τους. Ωστόσο, το 2013, η ναυπηγική βιομηχανία αντιμετώπισε ξαφνικά ένα ψυχρό κύμα, η ναυτιλιακή αγορά πήρε απότομη στροφή και οι εταιρείες Rongsheng παγιδεύτηκαν σε μια σειρά κρίσεων χρέους.Οι δύο εταιρείες αθέτησαν τραπεζικά δάνεια, τόκους καθυστέρησης, ενοίκια κ.λπ., συνολικού ύψους άνω των 500 εκατομμυρίων γιουάν.Οι καθυστερήσεις φόρων της χώρας ανήλθαν σε περισσότερα από 20 εκατομμύρια γιουάν και η εταιρεία σταρ έγινε «κακός» Στο τέλος, έπρεπε να βασιστεί σε πλειστηριασμούς γης για την ανάκτηση των καθυστερούμενων οφειλών.

Τον Αύγουστο του 2010, η LDK Solar High-tech (Hefei) Co., Ltd. πραγματοποίησε μια τελετή έναρξης για το έργο ηλιακών κυψελών ισχύος 1.600 MW στη Ζώνη Υψηλής τεχνολογίας Hefei Η πρώτη φάση του έργου σχεδιάζει την κατασκευή ηλιακών κυψελών κρυσταλλικού πυριτίου 1.000 MW. , το οποίο είναι το πρώτο στην επαρχία Anhui Ένα μεγάλης κλίμακας έργο ηλιακών κυψελών, είναι επίσης το μεγαλύτερο φωτοβολταϊκό έργο στον κόσμο που ξεκίνησε κάποτε. Επιπλέον, το ιδρυτικό κεφάλαιο της Hefei SV ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων γιουάν προήλθε από το Hefei City.

Ωστόσο, η ανάπτυξη του Saiwei από την κορύφωσή του μέχρι την παρακμή του ήταν εξαιρετικά γρήγορη. Από το 2011, η παγκόσμια αγορά φωτοβολταϊκών γνώρισε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και μειωμένη ζήτηση και η SV σταδιακά έπεσε στο δίλημμα των σπασμένων κεφαλαιακών αλυσίδων και της επιδείνωσης του χρέους. Το φθινόπωρο του 2013, η Hefei LD Solar Photovoltaic Industrial Base εξαγοράστηκε από τον Όμιλο Tongwei έναντι 870 εκατομμυρίων RMB μετά από 218 γύρους διαγωνισμών, γλιτώνοντας έτσι τη χρεοκοπία.

Άλλαξε χέρια δύο φορές μέσα σε μισό χρόνο και αυτό το έργο ηλιακής κυψέλης, το οποίο είναι γνωστό ως η μεγαλύτερη μεμονωμένη επένδυση στον κόσμο, αναβίωσε, ωστόσο, οι τεράστιες οικονομικές απώλειες, όπως τα προκαταβολικά κεφάλαια της δημοτικής κυβέρνησης του Χεφέι και η κατασκευαστική υπηρεσία είναι δύσκολο να ανακτηθούν.

Το 2013, η Hefei ανακοίνωσε ότι θα συνεργαστεί με το Peking University Weiming Group για να επενδύσει 20 δισεκατομμύρια για την από κοινού κατασκευή ενός φαρμακευτικού βιομηχανικού πάρκου στο Hefei. Η συνεργασία των δύο πλευρών έγινε παιχνιδάκι και με τη χρεοκοπία και την αναδιοργάνωση του Weiming Group.

Μόνο με την πρώιμη βιομηχανική ίδρυση μπορούμε να επιτύχουμε το μεταγενέστερο βιομηχανικό άλμα με την επιτυχία που επιτεύχθηκε μέσω της σκληρής δουλειάς και του πόνου της αποτυχίας των επενδύσεων, αυτή είναι η πλήρης αφήγηση του μοντέλου Hefei.

Το παραδοσιακό μοντέλο προώθησης επενδύσεων δεν είναι τίποτα άλλο από το να δίνεις χρήματα, γη, επιδοτήσεις και να χρησιμοποιείς διάφορα φορολογικά κίνητρα για να προσελκύσεις εταιρείες.συνδυασμόςΤο μοντέλο του λίπους έχει μια βαθύτερη συμμετοχή, πραγματοποιώντας επενδύσεις σε μετοχές μέσω κρατικών πλατφορμών, χρησιμοποιώντας κεφάλαια για την προσέλκυση επενδύσεων και έχοντας έναν βαθύτερο δεσμό με τις επιχειρήσεις.Αν σκεφτούμε το μοντέλο Hefei,Θα παράσχει η κρατική πίστωση διάφορες ευκολίες, όπως «υπερ-κανονική μεταχείριση» για την ανάπτυξη αυτών των εισαγόμενων επιχειρήσεων;

Οι τοπικές κυβερνήσεις παραιτήθηκαν η μία μετά την άλλη και εμπλέκονται σε βάθος στις επιχειρηματικές δραστηριότητες. Κατά την επιλογή επιχειρήσεων υψηλής ποιότητας, διαθέτουν το υποστηρικτικό περιβάλλον που απαιτείται για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων; Επιπλέον, ακόμη και αν εισαχθούν βασικές εταιρείες, αυτές οι πόλεις, όπως η Hefei, θα τα παρατήσουν όταν η κατάσταση είναι καλή, θα αποσύρουν έγκαιρα το μετοχικό τους κεφάλαιο και θα το παραδώσουν σε πλατφόρμες προσανατολισμένες στην αγορά για λειτουργία;

Φοβάμαι ότι υπάρχει μόνο μία «πόλη επιχειρηματικού κεφαλαίου» Εάν ορισμένα μοντέλα του Hefei είναι επιτυχημένα και άλλες πόλεις βιαστούν να τα αντιγράψουν, τότε θα ήταν πολύ απλό να σκεφτούμε τόσο τη βιομηχανική ανάπτυξη όσο και το επιχειρηματικό κεφάλαιο.Δεν υπάρχει συντόμευση για το βιομηχανικό άλμα μιας πόλης. Είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε από τη δική της πραγματικότητα, να προσαρμόσουμε τα μέτρα στις τοπικές συνθήκες, να μεγιστοποιήσουμε τα δυνατά σημεία και να αποφύγουμε τις αδυναμίες και να δώσουμε πλήρη σημασία στα συγκριτικά πλεονεκτήματα προκειμένου να επιτευχθεί σταθερή και μακροπρόθεσμη πρόοδος. .

--Το τέλος--

Σταθμός Συνεργασίας Πόντων: Λος Άντζελες |