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Zhang Xinghai는 차량 40만 대 이후 사이러스의 목표를 '10만 대'로 설정했다고 밝혔습니다. 사이러스는 원래의 협력 프레임워크가 변하지 않는다는 전제 하에 화웨이와 공동 사업 협력을 더욱 심화하기로 합의했다고 밝혔습니다. 경계를 넘어 세계 최고 수준의 새로운 럭셔리 자동차 브랜드로 거듭나겠습니다. 동시에 양 당사자의 공동 정의 및 공동 설계 모델에 따라 기존 모델을 반복하고 "미래를 위한 더 많은 새로운 플랫폼 제품을 출시"할 것입니다.

28개월 동안 400,000대의 차량이 생산 라인에서 출시되었으며, 그 중 70,000대가 500,000위안 이상에 판매되었습니다.

이는 빠르게 발전하고 있는 중국의 신에너지 자동차 시장에서만 일어날 수 있는 일입니다.

이는 Huawei와 Cyles의 공동 노력을 통해 달성한 역사적인 돌파구입니다.

7월 29일, AITO의 400,000번째 신차가 생산 라인에서 출시되었고, 70,000번째 M9 차량도 Thalys Automobile Super Factory에 인도되었습니다. AITO Wenjie 브랜드가 탄생한 지 불과 28개월 만에 중국 신에너지 브랜드 신기록을 세웠다.

Thalys Automobile Gigafactory에 서 있던 Yu Chengdong은 "이곳은 1년 전 건설 중인 건설 현장이었습니다. 오늘날 세계에서 가장 지능적이고 자동화된 지능적인 Gigafactory가 되었습니다"라고 말했습니다.

작년에 Wenjie의 새로운 M7이 출시되기 전에는 두 당사자 간의 협력이 매우 어려운 시기를 겪었지만 Wenjie는 무시당하고 이해할 수 없는 상황에서 업계를 따라잡을 수 없게 되었습니다. 현재 Wenjie의 신형 M7 Ultra와 M9는 30만 대, 50만 대 이상의 제품 판매량 1위를 차지하며 중국 자동차 역사상 새로운 기록을 세웠습니다.

단독으로 Thalys와 Huawei 간의 협력을 촉진한 Thalys Group의 Zhang Xinghai 회장은 "10, 수백, 수천"이라는 새로운 목표를 세웠습니다.

소위 '만'이란 '단일 자동차 모델이 10만 대, 단일 브랜드가 수백만 대, 단일 자동차 회사가 수천만 대에 달한다'는 뜻이다.

즉, 단일 모델의 연간 판매량은 10만 대가 넘고, 단일 브랜드의 연간 판매량은 100만 대, 단일 자동차 회사의 연간 판매량은 수천만 대에 이른다.

이 야망에 대해 Zhang Xinghai는 이것이 글로벌 신에너지 자동차 산업의 연간 판매 현황에 대한 수년간의 반성이라고 말했습니다. 그 중 하나가 달성될 수 있다면 자동차 회사는 업계와 시장 지위를 확보하고 살아남을 것입니다.

그는 이것을 Cyrus의 현재와 미래의 전략 목표로 설정했습니다. "현재 자전거 연간 판매량 10만 대는 기본적으로 달성 가능합니다. 우리는 단일 브랜드 100만 대라는 목표를 향해 질주하고 싶습니다. AITO Wenjie는 5년 이내에 연간 판매량을 달성할 계획입니다. 년 차량 100만대 돌파.웬지 M9（매개변수丨그림 )와 AITO 산업 융합 브랜드는 단일 모델, 단일 브랜드로 업계 선두 위치를 유지해야 한다. "

다음 길을 더욱 빠르고 안정적으로 만들기 위해 사이러스는 "이용자에게 진심으로 봉사하는 것"을 기업 목적으로 정하고, "사용자의 자부심이 기업의 가치이며, 사용자의 안전이 기업의 생명"을 기업 목적으로 삼았습니다. 우리가 추구하는 비전은 "세계 최고 수준의 새로운 럭셔리 자동차 브랜드가 되는 것"입니다.

단일 자동차 회사의 연간 판매량은 1000만대를 넘어 세계 1위 도전이 목표다. 2023년 토요타의 글로벌 판매량은 1123만3039대인 반면 폭스바겐 그룹은 1000만대 미만인 924만대가 될 전망이다. .

Zhang Xinghai는 Cyrus가 신에너지 차량 분야에 진출하도록 이끌었습니다. 실제로 화웨이와의 협력은 불과 3년 만에 이루어졌습니다. M5, M7, M9.

40만 대의 차량을 생산하는 데 28개월밖에 걸리지 않았는데, 이는 그야말로 꿈같은 일입니다.

이른바 스마트카 셀렉션 모델인 화웨이와 사이러스의 협력 모델은 OEM 모델, 합작 투자 모델과 다르다. 양 당사자는 합작 투자 회사를 설립하지 않았으며, 합작 R&D나 합작 판매 회사도 설립하지 않았다. .

100년이 넘는 자동차 산업 역사상 단 한 번도 등장하지 않은 협력 모델이다. 명확한 형평 관계가 없는 상황에서 양 당사자의 협력은 항상 상생 관계를 유지해 왔습니다. 이는 중국 자동차 산업 역사상 기적이라고 할 수 있습니다.

Thalys에 대해 Yu Chengdong은 그를 "전우"라고 불렀고 두 당사자 간의 협력이 "밀접하고 원활하다"고 말했습니다.

AITO Wenjie의 400,000번째 신차 공개 행사에서 Zhang Xinghai는 Wenjie의 성공 이유를 세 가지로 요약했습니다.

첫째, 항상 진심을 다해 사용자에게 서비스를 제공하는 데 기반을 두고 있습니다.

두 번째는 혁신을 통합하고 브랜드를 통합하는 것입니다.

세 번째는 통합과 축적을 통해 공급업체 통합을 촉진하는 것입니다.

두 번째 이유는 Cyrus와 Huawei의 협력이 Huawei Hongmeng 지능형 기술과의 협력 모델을 '통합 혁신 및 통합 브랜드'로 대중화했기 때문입니다.

Zhang Xinghai는 화웨이와의 협력에 대해 다음과 같이 평가했습니다.

"Cyrus와 Huawei의 3년간의 국경 간 통합은 모두에게 분명한 성장을 보였습니다. 2년 전 우리 자동차는 Huawei 휴대폰 매장 오프라인 채널을 통해 상하이에서 처음 판매되었습니다. 당시 누가 그것을 믿었습니까? 많은 사람들이 그것을 믿을 수 없었습니다. 비즈니스 모델로 보면 전 세계적으로 휴대폰 매장에서 자동차를 파는 장면이 지금은 없는 것 같아요.”

양 당사자 간의 긴밀한 협력은 공급업체의 신뢰 획득도 보장합니다. 그 중 20개는 세계적 수준의 공급망입니다.”

그 중에는 Bosch와 같은 국제적 거대 기업뿐만 아니라 CATL, Wencan Die Casting과 같은 새로운 중국 현지 거대 기업도 있습니다.

이는 Wenjie 브랜드 제품의 고품질 생산을 위한 기반을 마련합니다.

2024년 상반기 AITO Wenjie는 NPS 점수 83.7%로 1위를 차지했습니다. 그중 Wenjie M9,웬지 M7NPS 챔피언십과 준우승을 각각 차지했습니다.

2024년 1월부터 7월까지 누적 납품량은 222,679대에 이르렀습니다. Wenjie M9는 7월에 18,047대를 납품하여 500,000대가 넘는 모델 판매 목록에서 계속 1위를 차지했으며 Wenjie M7은 중국의 새로운 Force 모델 중 최초의 누적 판매량이 되었습니다. 1월부터 7월까지. 8월부터 9월까지 신제품도 사용자와 시장에 출시되어 브랜드가 연간 판매 목표인 100만 개를 더 빠르게 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

오프라인 차량 40만 대 기념식에서 Zhang Xinghai는 Cyrus의 목표를 '10,000,000'으로 설정한 후 Cyrus는 원래의 협력 프레임워크가 변하지 않는다는 전제 하에 양 당사자가 공동 비즈니스 협력을 더욱 심화하기로 합의했다고 밝혔습니다. 통합 브랜드의 세계를 공동으로 지속적으로 창출하고 세계 최고 수준의 새로운 럭셔리 자동차 브랜드로 만들기로 합의했습니다.

아이토의 해외 진출 계획도 안건에 올라갔다고 할 수 있다.

또한 양 당사자의 공동 정의 및 공동 설계 모델에 따라 기존 모델이 반복되고 "미래를 위해 더 많은 새로운 플랫폼 제품이 출시될 것"이라는 데 동의했습니다.

사이러스는 채널 구축도 강화해 2027년에는 600개 이상의 사용자 센터를 구축할 예정이다.

그러나 사이러스와 화웨이의 진정한 심층 협력은 브랜딩에 관한 것뿐만 아니라 양측이 자본 수준에서 실질적인 교차점을 갖고 있습니다.

양 당사자가 400,000번째 Wenjie 모델 출시를 축하하기 전날 밤인 7월 29일, Thalys는 Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.에 투자할 계획이라고 발표했으며 회사는 Yinwang 및 그 주주들과 합류하기 위한 협상을 시작했습니다. 이번 투자는 Yinwang이 세계적 수준의 자동차 지능형 운전 시스템 및 부품 산업 리더가 되고 자동차 산업에 서비스를 제공하는 개방형 플랫폼이 될 수 있도록 공동으로 지원할 것입니다.

Thalys는 이번 거래가 완료되면 Yinwang이 회사의 주주 자회사가 되며 회사의 연결 명세서의 범위는 변하지 않을 것이라고 말했습니다.

Cyrus와 Huawei는 마침내 자본 수준에서 심층적인 협력을 맺었습니다.

원래 Huawei Auto BU인 Yinwang Company는 지난해 Huawei로부터 독립을 선언한 후 올해 1월 16일 공식적으로 설립되었으며 등록 자본금은 10억 위안입니다. 사업 범위는 연구 개발, 설계 및 생산에 종사하고 있습니다. 자동차 지능형 운전 솔루션, 자동차 지능형 조종석, 지능형 차량 제어, 지능형 차량 클라우드, 차량 탑재 조명 등을 포함한 자동차 지능형 시스템 및 부품 솔루션, 판매 및 서비스

현재 Huawei Technologies Co., Ltd.의 지분율은 100%입니다.

Changan Automobile과 같은 많은 중국 OEM이 회사에 투자할 의사가 있음을 분명히 했습니다.

Cyrus는 회사에 대한 투자를 명시적으로 고려한 최신 OEM입니다.

사이러스와 화웨이의 협력은 점점 더 심화되고 있으며, 차량 40만 대에 도달한 단계에서 사이러스는 화웨이와의 협력을 "마라톤, 이제 모든 것이 시작되었습니다"라고 부릅니다.

Huawei Auto BU(스마트 자동차 솔루션 사업부)는 2024년 상반기에 약 100억 위안의 매출을 달성하고 수익성을 달성했습니다. 사이러스의 순이익은 2024년 1분기에 흑자로 전환해 세계에서 네 번째로 수익성 있는 신에너지 자동차 회사가 될 것입니다. Thalys의 시장 가치는 1000억 위안 이상으로 안정되었으며, 중국 신에너지 자동차 회사 중 BYD와 Ideal에 이어 3위를 차지했습니다.

재무 데이터를 보면 양측 모두 모두가 만족하는 윈윈(win-win) 상황을 달성했다고 할 수 있다.

이는 경계 요청 모델이 더 발전할 수 있는 토대를 마련했습니다.