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최근 닛케이신문은 미쓰비시자동차가 합류할 것이라고 처음 보도했다.혼다그리고닛산이전에 결성된 전기차 동맹은 3개 주요 제조업체 간의 협력으로 이어졌습니다.

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미쓰비시, 닛산·혼다로 가다

미쓰비시가 닛산과 혼다의 협력 진영에 합류하는 것은 자연스러운 일인 것 같다.다들 아시다시피 미쓰비시는르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 일부이며, 닛산은 미쓰비시의 지분 34%를 보유하고 있으며, 혼다와 닛산은 각각 일본에서 두 번째와 세 번째로 큰 자동차 제조업체입니다.

올해 3월 15일, 닛산과 혼다는 전기차 관련 부품 생산, 자동차 소프트웨어, 인공지능(AI) 개발 등 전기차 분야에서 포괄적 협력을 시작하기로 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했다. 차량 내 소프트웨어 분야에서 공통성을 달성하기 위한 것입니다. 닛산과 혼다는 자원통합을 통해 원가를 절감하고, 중국 전기차 대비 제품 경쟁력도 제고할 것으로 기대하고 있다.

이제 미쓰비시의 합류는 전동화와 지능화의 물결 속에서 일본 자동차 기업들이 동맹을 가속화하고 있다는 신호탄으로 여겨진다. 새로운 소프트웨어 시스템을 개발하려면 막대한 R&D 투자가 필요하기 때문에 자동차 3사는 협력을 통해 비용을 절감하고 운영 자원을 다른 전동화 분야로 이전할 계획이다.

판매량 기준으로 보면, 혼다의 2023회계연도(2023년 4월~2024년 3월) 글로벌 판매량은 411만대, 닛산의 344만대를 합치면 이 진영의 판매량은 800만대를 넘게 된다. 차량.

한편, 일본 최대 자동차 제조사인 도요타는 일본 내에서 동맹을 맺고 마즈다, 스즈키, 스바루와 잇따라 협력 협약을 체결해 왔다. 올해 5월 말, 도요타, 마즈다, 스바루의 수장들이 드물게 함께 등장해 내연기관 기술에 대한 지속적인 투자와 이를 친환경 대체 연료(바이오 연료, 합성 연료 등)와 결합해 탈탄소화를 돕겠다고 약속했다. 내연 기관. 또한 전동화 분야에서는 마쓰다, 스즈키, 스바루 등이 모두 토요타자동차와 협력 관계를 맺고 있으며, 그 기술을 활용해 전기차를 공동 개발하고 있다.

규모는 2023회계연도 기준 토요타자동차(히노, 다이하츠 포함)가 전 세계적으로 약 1,109만대를 판매했고, 스즈키는 316만대, 마즈다는 124만대, 스바루는 92만대를 판매했다. 차량.

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업계는 따뜻함을 위해 뭉치기에 속도를 내고 있다

미쓰비시와 닛산, 혼다의 동맹은 또한 일본 자동차 회사들이 직면한 엄청난 압박을 강조합니다. 닛케이는 혼다와 닛산, 미쓰비시가 힘을 합친 이유는 자동차 산업의 대전환이 가져온 위기의식에서 비롯됐다고 지적했다.전 세계적으로 자동차 산업은 연료자동차에서 전기자동차로 변화하고 있으며, 이러한 배경에서 신흥 세력이 부상하고 있는 반면, 일본 자동차 회사는 뒤처져 있습니다.테슬라、BYD등등, 단독으로 싸우는 능력에는 한계가 있어 확장 경로를 조정하고 일본에서 개편 및 재편을 해야 했습니다.

게다가 영업실적 측면에서 보면, 불과 며칠 전 닛산이 4월부터 6월까지 분기별 재무보고서를 발표한 바 있다. 실적 기대감으로 인해 닛산의 주가는 급락했습니다.

동시에 세계 최대 신차 시장인 중국에서도 일본 자동차 기업들이 고전하고 있다.이를 위해 닛산은 올해 6월 창저우, 장쑤, 중국 사업장을 공식적으로 폐쇄한다고 발표했다.둥펑 모터 합작회사의 승용차 공장은 연간 약 13만 대의 차량을 생산할 수 있으며 이는 닛산 중국 내 전체 생산량의 약 10%를 차지합니다. 그런 다음 7월 26일, Honda China는 생산 능력 최적화를 발표하고 중국 내 7개 차량 생산 라인 중 2개를 폐쇄할 것이라고 확인했습니다. 조정 후 Honda의 중국 내 총 차량 생산 능력은 149만 대에서 120만 대로 줄어들 것입니다. . 그러나 혼다는 중국 내 전기화 전환을 더욱 가속화할 것이라고 강조했다. 건설 중인 둥펑 혼다의 새로운 전기 전용 공장은 9월에 가동될 예정이며, 광치 혼다의 새로운 에너지 공장은 11월에 가동될 예정이다.

물론 따뜻함을 위해 서로 껴안는 것이 일본 자동차 회사 특유의 행동은 아니다. 예를 들어,장안자동차손을 잡다상서로운, 폭스바겐 그룹 결혼엑스펭 모터스, 스텔란티스가 손을 잡다도약 자동차，벤츠그리고BMW 중국 등 충전망 공동구축 이러한 빈번하고 대규모의 제휴 뒤에는 산업 변화와 점점 더 치열해지는 경쟁이 있으며, 함께 어려움을 극복하기 위해 자동차 회사들이 힘을 합쳐야 합니다.