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Récemment, le Nikkei Shimbun a annoncé pour la première fois que Mitsubishi Motors rejoindraitHondaetNissanL'alliance de véhicules électriques précédemment formée a donné lieu à une coopération entre trois grands constructeurs.

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Mitsubishi passe chez Nissan et Honda

Mitsubishi semble être une chose naturelle pour rejoindre le camp de coopération entre Nissan et Honda.Comme nous le savons tous, Mitsubishi estRenault- Fait partie de l'Alliance Nissan-Mitsubishi, et Nissan détient une participation de 34 % dans Mitsubishi, tandis que Honda et Nissan sont respectivement les deuxième et troisième constructeurs automobiles japonais.

Le 15 mars de cette année, Nissan et Honda ont annoncé la signature d'un protocole d'accord pour lancer une coopération globale dans le domaine des véhicules électriques, y compris la production de pièces liées aux véhicules électriques, le développement de logiciels automobiles et l'intelligence artificielle, en particulier dans le domaine des logiciels embarqués pour parvenir à des points communs. Nissan et Honda espèrent réduire leurs coûts grâce à l'intégration des ressources et améliorer la compétitivité de leurs produits par rapport aux véhicules électriques chinois.

Aujourd'hui, l'adhésion de Mitsubishi est considérée comme un signe que les constructeurs automobiles japonais accélèrent leurs alliances sous la vague de l'électrification et de l'intelligence. Étant donné que le développement de nouveaux systèmes logiciels nécessite d'énormes investissements en R&D, les trois constructeurs automobiles prévoient de réduire les coûts grâce à la coopération et de transférer les ressources d'exploitation vers d'autres domaines d'électrification.

Du point de vue du volume des ventes, les ventes mondiales de Honda au cours de l'exercice 2023 (avril 2023-mars 2024) s'élèveront à 4,11 millions de véhicules, et celles de Nissan à 3,44 millions de véhicules. Si l'on ajoute les 810 000 véhicules de Mitsubishi, le volume des ventes de ce camp dépassera 8 millions. Véhicules.

D'autre part, Toyota, le plus grand constructeur automobile japonais, a noué des alliances au Japon et a successivement signé des accords de coopération avec Mazda, Suzuki et Subaru. Fin mai de cette année, les dirigeants de Toyota, Mazda et Subaru ont fait une rare apparition ensemble, promettant de continuer à investir dans la technologie des moteurs à combustion interne et de la combiner avec des carburants alternatifs verts (tels que les biocarburants et les carburants synthétiques) pour contribuer à la décarbonisation. moteurs à combustion interne. De plus, dans le domaine de l'électrification, Mazda, Suzuki et Subaru entretiennent toutes des relations de coopération avec Toyota Motor et utilisent sa technologie pour développer conjointement des véhicules électriques.

Quant à l'échelle, au cours de l'exercice 2023, Toyota Motor (y compris Hino et Daihatsu) a vendu environ 11,09 millions de véhicules dans le monde, plus Suzuki 3,16 millions de véhicules, Mazda 1,24 million de véhicules et Subaru 920 000 véhicules. Le volume des ventes de ce camp dépasse 1 600 000. Véhicules.

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L’industrie accélère pour s’unir pour la chaleur

L'alliance de Mitsubishi avec Nissan et Honda met également en évidence l'énorme pression à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles japonais. "Nikkei" a souligné que la raison pour laquelle Honda, Nissan et Mitsubishi ont uni leurs forces provenait du sentiment de crise provoqué par la grande transformation de l'industrie automobile.À l’échelle mondiale, l’industrie automobile passe des véhicules à carburant aux véhicules électriques. Dans ce contexte, des forces émergentes se font jour, tandis que les constructeurs automobiles japonais sont à la traîne.Tesla、BYDetc., et sa capacité à combattre seul est limitée, elle a donc dû ajuster sa voie d'expansion et se remanier et se réorganiser au Japon.

En outre, du point de vue des performances opérationnelles, Nissan a publié il y a quelques jours son rapport financier trimestriel d'avril à juin. La forte baisse du marché américain a presque anéanti les bénéfices de Nissan au cours du trimestre. attentes en matière de performances, ce qui a fait chuter le cours de l'action Nissan.

Dans le même temps, les constructeurs automobiles japonais sont également en difficulté en Chine, le plus grand marché mondial de voitures neuves.À cette fin, Nissan a annoncé en juin de cette année qu'elle fermerait officiellement ses sites de Changzhou, Jiangsu etMoteur Dongfeng L'usine de voitures particulières de la coentreprise a une capacité de production annuelle d'environ 130 000 véhicules, ce qui représente environ 10 % de la production totale de Nissan en Chine. Puis, le 26 juillet, Honda Chine a annoncé l'optimisation de sa capacité de production et a confirmé qu'elle fermerait 2 des 7 lignes de production de véhicules en Chine. Après ajustement, la capacité totale de production de véhicules de Honda en Chine sera réduite de 1,49 million de véhicules à 1,2 million de véhicules. . Cependant, Honda a également souligné qu'elle accélérerait encore la transformation de l'électrification en Chine. La nouvelle usine exclusivement électrique de Dongfeng Honda en construction sera mise en service en septembre, et la nouvelle usine énergétique de Guangqi Honda sera mise en service en novembre.

Bien sûr, se serrer dans les bras pour se réchauffer n’est pas un comportement propre aux constructeurs automobiles japonais. Par exemple,Chang'an Automobilese tenir la mainde bon augure, Mariage du Groupe VolkswagenMoteurs Xpeng, Stellantis se tient la mainSaut de voiture，BenzetBMW Construire conjointement des réseaux de recharge en Chine, etc. Derrière ces alliances fréquentes et à grande échelle se cachent des changements dans le secteur et une concurrence de plus en plus féroce. Les constructeurs automobiles doivent unir leurs forces pour surmonter ensemble les difficultés.