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Recentemente, il Nikkei Shimbun ha riportato per la prima volta l'adesione di Mitsubishi MotorsHondaENissanL’alleanza per i veicoli elettrici precedentemente formata ha portato alla cooperazione tra tre importanti produttori.

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Mitsubishi va a Nissan e Honda

Sembra che per Mitsubishi sia una cosa naturale unirsi al campo di cooperazione tra Nissan e Honda.Come tutti sappiamo, Mitsubishi lo èRenault-Parte dell'Alleanza Nissan-Mitsubishi, Nissan detiene una partecipazione del 34% in Mitsubishi, mentre Honda e Nissan sono rispettivamente la seconda e la terza casa automobilistica giapponese.

Il 15 marzo di quest'anno, Nissan e Honda hanno annunciato la firma di un memorandum d'intesa per avviare una cooperazione globale nel campo dei veicoli elettrici, compresa la produzione di componenti relativi ai veicoli elettrici, lo sviluppo di software automobilistico e l'intelligenza artificiale, soprattutto nel settore dei veicoli elettrici. campo del software di bordo per raggiungere elementi comuni. Nissan e Honda sperano di ridurre i costi attraverso l’integrazione delle risorse e di migliorare la competitività dei prodotti rispetto ai veicoli elettrici cinesi.

Ora, l’adesione di Mitsubishi è considerata un segno che le case automobilistiche giapponesi stanno accelerando le loro alleanze sotto l’onda dell’elettrificazione e dell’intelligenza. Poiché lo sviluppo di nuovi sistemi software richiede ingenti investimenti in ricerca e sviluppo, le tre case automobilistiche intendono ridurre i costi attraverso la cooperazione e trasferire le risorse operative in altri settori dell’elettrificazione.

Dal punto di vista del volume delle vendite, le vendite globali di Honda nell'anno fiscale 2023 (aprile 2023-marzo 2024) saranno di 4,11 milioni di veicoli e di 3,44 milioni di veicoli di Nissan. Se si aggiungono gli 810.000 veicoli di Mitsubishi, il volume di vendite di questo gruppo supererà gli 8 milioni veicoli.

D'altra parte, Toyota, la più grande casa automobilistica giapponese, ha stretto alleanze in Giappone e ha successivamente firmato accordi di cooperazione con Mazda, Suzuki e Subaru. Proprio alla fine di maggio di quest’anno, i vertici di Toyota, Mazda e Subaru hanno fatto una rara apparizione insieme, promettendo di continuare a investire nella tecnologia dei motori a combustione interna e di combinarli con carburanti alternativi verdi (come i biocarburanti e i carburanti sintetici) per contribuire alla decarbonizzazione. motori a combustione interna. Inoltre, nel campo dell’elettrificazione, Mazda, Suzuki e Subaru hanno tutte rapporti di cooperazione con Toyota Motor e utilizzano la sua tecnologia per sviluppare congiuntamente veicoli elettrici.

Per quanto riguarda le dimensioni, nell'anno fiscale 2023, Toyota (compresi Hino e Daihatsu) ha venduto circa 11,09 milioni di veicoli a livello globale, più i 3,16 milioni di veicoli di Suzuki, 1,24 milioni di veicoli di Mazda e 920.000 di Subaru. Il volume delle vendite di questo gruppo supera 1.600 migliaia di veicoli .

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L’industria sta accelerando per unirsi per il calore

L'alleanza di Mitsubishi con Nissan e Honda evidenzia anche l'enorme pressione a cui sono sottoposte le case automobilistiche giapponesi. "Nikkei" ha sottolineato che la ragione per cui Honda, Nissan e Mitsubishi hanno unito le forze è stata il senso di crisi provocato dalla grande trasformazione dell'industria automobilistica.A livello globale, l’industria automobilistica si sta trasformando dai veicoli a carburante ai veicoli elettrici. In questo contesto, le forze emergenti stanno aumentando, mentre le case automobilistiche giapponesi restano indietro.Tesla、BYDecc., e la sua capacità di combattere da sola è limitata, quindi ha dovuto adattare il suo percorso di espansione e rimescolare e riorganizzare in Giappone.

Inoltre, dal punto di vista della performance operativa, solo pochi giorni fa Nissan ha annunciato la sua relazione finanziaria trimestrale da aprile a giugno. Il forte sconto sul mercato statunitense ha quasi cancellato i profitti di Nissan nel trimestre, insieme alla revisione al ribasso dell'annuale aspettative di prestazione, ciò ha causato il crollo del prezzo delle azioni Nissan.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche giapponesi sono in difficoltà anche in Cina, il più grande mercato di auto nuove del mondo.A tal fine, Nissan ha annunciato nel giugno di quest'anno che avrebbe chiuso ufficialmente le sue sedi a Changzhou, Jiangsu eMotore Dongfeng La fabbrica di autovetture della joint venture ha una capacità produttiva annua di circa 130.000 veicoli, pari a circa il 10% della produzione totale di Nissan in Cina. Successivamente, il 26 luglio, Honda China ha annunciato l'ottimizzazione della capacità produttiva e ha confermato che avrebbe chiuso 2 delle 7 linee di produzione di veicoli in Cina. Dopo l'adeguamento, la capacità di produzione totale di veicoli Honda in Cina sarà ridotta da 1,49 milioni di veicoli a 1,2 milioni di veicoli. . Tuttavia, Honda ha anche sottolineato che accelererà ulteriormente la trasformazione dell’elettrificazione in Cina. La nuova fabbrica esclusivamente elettrica di Dongfeng Honda in costruzione sarà messa in funzione a settembre, e il nuovo impianto energetico di Guangqi Honda sarà messo in funzione a novembre.

Naturalmente, abbracciarsi insieme per ricevere calore non è un comportamento esclusivo delle case automobilistiche giapponesi. Per esempio,Automobile Chang'antenere le manidi buon auspicio, Matrimonio del Gruppo VolkswagenMotori Xpeng, Stellantis si tiene per manoSalto in macchina，BenzEBMW Costruire congiuntamente reti di ricarica in Cina, ecc. Dietro alleanze così frequenti e su larga scala ci sono i cambiamenti del settore e una concorrenza sempre più agguerrita. Le aziende automobilistiche devono unire le forze per superare insieme le difficoltà.