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잘 작동하지만 너무 다릅니다”

저자 │왕 레이

편집자｜진장용

허샤오펑은 더 이상 세속적인 이야기를 하지 않고 국내 경쟁의 현재 상황을 반성하기 시작했습니다.

"예전에는 먼저 하고 얘기를 했는데 지금은 달라요. 먼저 생각하고 생각나면 말하고, 말한 뒤에 해요."

“미국이 엔드투엔드 기술을 개발 중인데 주간 판매 목록에는 중국만 올라 있다.。”

"기술 경쟁은 이런 식으로 이루어져서는 안 됩니다."

얼마 전 허샤오펑은 미국 유학을 떠나 테슬라 FSD와 웨이모를 경험하며 실리콘밸리에서의 치열한 경쟁을 느꼈다.

바다 반대편에 있는 그는 미국의 기술 경쟁의 강도를 직접 느꼈고, 중국과 비교하면 모두 엔드투엔드 지능형 주행 솔루션을 개선하는 방법에 집중하고 있음을 확인했습니다. , 그들은 기술 혁신과 혁신보다는 돈을 버는 방법만을 생각했습니다.

그래서 그는 두 번의 영혼 고문을 실시했습니다.

차이나벤처캐피털은 어떻게 됐나요?

우리 기술 회사는 무엇을 하고 있나요?

이러한 예표를 통해 그는 Xpeng이 해야 할 일과 하고 싶은 일이 무엇인지에 대해 더 확신을 갖게 되었습니다. 어젯밤 기술 회의에서 Xpeng Motors는 많은 가능성을 가지고 있었습니다.

01

'엔드 투 엔드(end-to-end)'에서 '도어 투 도어(door to door)'로

이전 홍보 자료에서는 Xpeng의 Robotaxi가 곧 출시될 것이라고 암시했지만 이번 기자회견에서는 이 정보가 나타나지 않았습니다.

흥미롭게도, 기자회견 전날 허샤오펑은 웨이보에 글을 올려 기자회견 자료를 검토하던 중 다음과 같은 사실을 발견했다고 말했습니다.PPT 내용 중 3~4페이지가 삭제되었습니다., He Xiaopeng은 팀이 일부 정보가 너무 일찍 제공되지 않기를 희망한다고 말했습니다.

삭제된 내용은 Xpeng Robotaxi에 대한 정보일 가능성이 가장 높다고 추측할 수도 있습니다. 결국 Xpeng Motors가 이전에 공개한 홍보 포스터에는 "작업 중일 때 내 G6가 언제 저절로 나갈 수 있습니까?"라는 내용이 명확하게 언급되어 있었습니다. 돈을 벌다."

또한 He Xiaopeng은 이전 Weibo에서 Xpeng Robotaxi에 대한 정보가 이번 기자 회견과 곧 1024 Xpeng Technology Day에서 공유될 것이라고 분명히 언급했습니다.

힌트가 너무 뻔했는데 이뤄지지 않은 게 좀 아쉽네요. 결국 이틀 전 Li Bin은 Robotaxi의 사업이 크지 않을 것이라고 분명히 밝혔습니다. 이때 Xiaopeng은 Robotaxi에 대해 이야기하기 시작했으며 이는 이를 이용하려는 많은 사람들을 불러일으킬 것입니다.

하지만 Robotaxi가 없었음에도 불구하고 이번 컨퍼런스는 여전히 유용한 정보로 가득 차 있었습니다.

정말 "전국 사용 가능"

우선 엑스펑모터스의 XNGP가 '전국운전 가능'에서 '전국운전 가능'으로 전면 업그레이드되기 시작했다.전국적으로 사용”。

도시 제한 없음, 경로 제한 없음, 도로 상태 제한 없음, 이는 허샤오펑이 샤오펑 모터스 AI 스마트 운전 기술 컨퍼런스에서 "전국에서 사용하기 쉽다"고 믿었던 세 가지 표준입니다.

'전국 구매 가능'은 무슨 뜻인가요?

허샤오펑은 업계 관계자들이 모두 전국적으로 오픈할 수 있다고 말하지만 여전히 차이가 있다고 말했다.흑백 목록", 화이트리스트에 있는 소위 "전국 사용 가능"은 일부 도로와 일부 사용자에게만 적용됩니다. 실제로 많은 자동차 회사가 이 방법을 사용하여 "전국 사용 가능"을 광고하고 시내 일부 화이트리스트 도로에만 개방하거나 모집만 합니다. 특정 임계값을 충족하는 일부 화이트리스트 사용자는 이를 열 수 있습니다.

그는 또한 일부 자동차 회사의 스마트 드라이빙 DEMO가 매우 좋아 보이지만 "전국을 달리게 하면 완전히 달라질 것"이라고 말했습니다.

또 하나는 전국적으로 개설이 가능한 '블랙리스트형'이다. 일부 특정 장면을 제외하면 전국 모든 도로에서 개설이 가능하다.

He Xiaopeng은 Xiaopeng Motors도 이러한 모델을 경험했다고 인정했지만 이제는 정말 무제한 경로를 달성할 수 있습니다.일부 블랙리스트의 특수 도로 구간을 제외(비밀지역 등), 전국의 모든 도로가 개방될 수 있으며, 모든 이용자에게 개방됩니다.

Xpeng Motors가 '도시에 국한되지 않음'이라는 첫 번째 기준을 충족하는 데 거의 20개월이 걸렸습니다. 실제로 Xpeng XNGP 스마트 드라이빙은 반년 전에 '전국적으로 사용 가능'했지만 정식 출시된 지 얼마 되지 않았습니다. 지금. .

도시에만 국한되지 않는 XNGP를 실현하기 위해 Xpeng Motors는 전국 최초라고 주장합니다.2595도시, 경험75610,000km가 넘는 실제 차량을 테스트한 자동차 회사입니다.

특히 차오디엔 연구소가 교통부가 발표한 2023년 말 국도 주행거리를 ​​구체적으로 점검했다는 점은 주목할 만하다.543만6800km, 2022년 말 대비 82,000km 증가한 수치입니다.

He Xiaopeng이 언급한 756만 킬로미터의 실제 차량 테스트는 도로의 거의 1/3이 반복적으로 검증되었거나 도로 건설, 우회로 등으로 인해 반복적으로 테스트가 필요하다는 것을 의미합니다. 이 데이터로 판단하면 실제로 매우 높은 적용 범위.

도시나 경로에 관계없이 이해하기 쉽고, 도로 상황에 국한되지 않습니다. 즉, XNGP는 유턴, 로터리, 좁은 도로 등 복잡한 도로 조건에도 적응할 수 있습니다.복잡한 도로 상황을 완벽하게 커버합니다.AI 지능형 운전.

과거에는 규칙 코드를 기반으로 한 지능형 운전 보조 시스템은 로터리, 유턴 등 복잡한 시나리오에 직면했을 때 해당 규칙 코드를 대량으로 작성하는 엔지니어에 의해서만 "사전 적응"될 수 있었고 통과율이 매우 낮았습니다. .

허샤오펑도 "세 살짜리 아이는 잡기가 쉽지만 세 살짜리가 3이라는 숫자를 비교하기는 어렵다. 왜냐하면 해야 할 일이 더 많기 때문이다"라고 예를 들었다. 동원됐다."

양산에 들어간 엔드 투 엔드 대형 모델을 바탕으로,섬 주변, 유턴시나리오를 실시간으로 처리할 수 있습니다.

그러나 허샤오펑의 견해로는 모든 일을 일반 도로에서 하는 것만으로는 충분하지 않습니다.무제한 경로를 갖춘 최고의 버전공원 내부의 도로로 새로운 컨셉을 제안합니다."집집마다”。

이른바 '도어 투 도어(Door to Door)'는 공원 내부에 도로를 개방하는 것으로 외출 시, 차에 탑승할 때 보조 운전을 할 수 있다는 의미다. 그리고 운전하기 전에 주요 도로로 가세요.

그리고 마감일이 주어졌습니다: 예상됨2024년 4분기XNGP는 ETC 톨게이트, 주차장 게이트, 공원 내부 도로 등 스마트 운전의 '중단점'을 열어 진정한 '도어 투 도어(door-to-door)' 경험을 실현할 것입니다.

그의 관점에서 엔드투엔드는 '집집마다'(door to door)를 의미한다.

이를 바탕으로 He Xiaopeng은 지능형 운전의 변곡점이 2024년에 도달했다고 믿고 있습니다.지능형 운전 4단계 중 세 번째 단계, 공원, 개찰구, ETC 외에 다른 도시의 모든 공공도로와 복잡한 도로 여건도 개방 가능하며, 내부 도로를 개설하는 4단계로 나아가기 시작했습니다.

그리고 He Xiaopeng은 대부분의 비즈니스 파트너가 아직 1단계 또는 2단계에 있다고 믿습니다.

모든 것이 AI에 있습니다

허샤오펑(He Xiaopeng)은 기자회견에서 AI의 발전에 대한 전망을 해석하면서 AI의 힘이 네 가지 주요 트렌드의 발전을 촉진할 것이라고 말했습니다.칩, 대형 모델, 무인 자동차 및 로봇2025년부터 AI는 소프트웨어 수준에서 알고리즘을 완전히 제거한다.

이를 위해 Xpeng Motors는 AI 교육에 투자했습니다.35억컴퓨팅 성능과 노동력을 포함한 비용은 대부분의 기업이 달성하기 어렵습니다. Xiaopeng은 지금까지 최신 AI 컴퓨팅 파워 리저브 데이터도 발표했습니다.2.51에플롭스。

엔드투엔드는 AI 지능형 주행 노력의 가장 강력한 출발점입니다. 중국 최초의 양산형 엔드투엔드 지능형 주행 모델(신경망 XNet + 대형 제어 모델 XPlanner + 대형 언어 모델 XBrain)을 출시했습니다. 몇 달 전에 이미 탑승하여 글로벌화되었습니다.유일한 사람대형 모델의 End-to-End 양산을 실현하는 자동차 회사입니다.

그는 엔드투엔드 지원을 통해 XNGP가 더 강력한 학습 능력을 갖고 있으며 규칙 시대에는 달성하기 어려운 더 복잡한 도로 상황을 처리할 수 있다고 말했습니다. 데이터 학습이 증가함에 따라 XNGP 기능은 지속적으로 향상되고 대형 모델을 사용하지 않는 스마트 드라이빙은 사라질 것입니다.

엔드투엔드 지원을 통해 대규모 버전 기능의 지속적인 개선이 13개월에서 점차 줄어들었습니다. 올해 말까지 Xpeng은 자동으로 ETC를 통과하고 공원 내 도로를 열 수 있게 됩니다. XNGP는 5개월 만에 지능형 주행 능력의 도약을 달성하면 됩니다.

뿐만 아니라 XNGP는 2일마다 버전 반복, 2주마다 업그레이드 경험, 70일 동안 5번의 전체 업데이트, 35번의 반복 속도가 휴대폰 업계를 능가합니다.

그리고 엔드투엔드 대규모 모델 역량의 도움으로 Xpeng OTA는 해외 시장을 공략하기 시작했습니다. He Xiaopeng은 Xpeng Motors가 모든 신에너지 및 자동차 회사 중에서 해외에서 가장 빈번하게 OTA 버전을 추진하는 회사일 수 있다고 언급했습니다.

이번 기자회견 이후 XOS 5.2.0은 전 세계적으로 추진될 예정이다. 중국 및 해외 지역 추진은 7월 30일 중국과 독일, 노르웨이, 덴마크, 스웨덴, 네덜란드에서 공식 출시될 예정이다. 8월 15일, 프랑스 등 10개국.

마지막으로 그는 Xpeng과 폭스바겐 간의 협력이 계속 심화되고 있으며, 공동으로 개발한 전자 및 전기 아키텍처를 기반으로 한 첫 번째 모델이 양 당사자에 의해 출시될 것으로 예상된다고 말했습니다.24개월 이내대량생산이 시작되었습니다.

02

Apple 생태계 개방

이번 기자간담회에서는 Xpeng의 새로운 AI Dimensity XOS 5.2.0 시스템도 공개됐다.생태학적 상호 연결 및 스마트 조종석기술나무.

진정으로 "전국 운전이 편한" 스마트 드라이빙 외에도 100미터 추적 후진, 출구 주차 2.0, 원격 등 총 484가지 기능 업그레이드 및 추가가 포함된 8가지 핵심 기능 업데이트도 있습니다. 음성 제어, 제스처 자동차 제어, Apple NFC 자동차 제어, 새로운 계측기, 새로운 운전 모드 등

스마트 드라이빙 측면에서 XNGP의 포괄적인 업그레이드일 뿐만 아니라 새로운 "카메라가 차량 출발 및 주차를 감지합니다.” 기능이 있으며 최대 100미터까지 지원됩니다.흔적을 따라가다가 후진하세요기능.

카메라 감지 차량 하차 주차는 이전에 Xiaopeng이 520 AI DAY에 출시한 '차량 하차 주차'의 업그레이드 버전입니다.

차량 소유자가 차에서 내려 모든 도어를 닫은 후 왼쪽/오른쪽 펜더의 측면 후방 카메라를 가리면 주차 프로세스가 시작될 수 있습니다. 이 디자인을 한 이유는 사람들이 차 문을 닫고, 트렁크로 가서 짐을 찾은 뒤 차에서 내리거나 주차하는 후속 과정을 시작할 수 있기 때문이다.

관계자는 모바일 앱에서 파노라마 이미지를 볼 수 있고 자동 주차 과정을 모니터링할 수 있는 다음 버전도 공개했습니다.

비지능형 운전 시나리오에서 새 버전은 도로 병합 알림, 주요 도로 알림 합류, 지능형 과속 알림, 전자 눈 정보 알림과 같은 기능도 추가합니다.

트랙 리버싱은 이름에서 알 수 있듯이 회전이 불가능한 막다른 골목, 좁은 길 등 극한 상황에 직면했을 때 원래 주행 경로를 따라 자동으로 복귀하여 "원클릭 원클릭 복귀"를 실현합니다. 이 기능은 실제로 흔하지만 100미터 거리를 지원하는 경우는 비교적 드뭅니다.

스마트 조종석 수준에서 가장 큰 특징은 샤오미에 이어 Xpeng Motors도Apple 생태계 개방, Carplay를 사용하는 것뿐만 아니라 Siri를 지원하여 자동차를 제어합니다.

세차 모드, 극냉각, 센트리 모드 등 켜기만 하면 됩니다.시리에게 전화 걸기 그게 다야.Apple Watch 제스처와 iPhone 활용근거리 무선 통신문 열기, 충전 포트 열기, 감시 모드 켜기, 극한 냉각 켜기 등의 작업도 수행할 수 있습니다.

이 밖에도 차량 상태 표시, 유선 스크린 프로젝션, 원격 차량 모니터링 이미지 영역 확장, 조명 및 음성 상호 작용 기능, 자동 전원 끄기 전략 등을 표시하는 iPhone용 스마트 아일랜드가 있습니다.

또한 계기판 인터페이스도 80가지 맞춤형 계기 스타일로 업그레이드되었습니다. 또한 계기판에서 내비게이션 및 크루즈 상태 정보를 볼 수 있는 기능을 지원하며 속도, 주행 모드, 및 자동 운전 지원이 상태 및 기타 관련 정보 페이지 카드에 추가되었습니다.

새로 추가된 주요 기능 외에도 운전자 상태 모니터링 기능 최적화, 2륜 구동 모델용 운전자 모드, 브라우저 내 1/3 분할 화면 지원 등도 있다.

Xpeng Motors의 지능형 경험 책임자인 Yu Tong은 5.2.0이 총 484개의 업데이트 프로젝트를 포함하지만 이후의 모든 소형 버전에는 대규모 업데이트 프로젝트가 포함되기 때문에 이를 "6.0"이라고 부르고 싶지 않다고 말했습니다. 업데이트.

He Xiaopeng이 말했듯이 2024년은 매우 중요한 해입니다. 마침 Xiaopeng Motors가 우뚝 서게 되었습니다.향후 10년교차로에는 AI와 스마트 드라이빙에 대한 새로운 생각도 있다.

이번 기자회견 이후 Xpeng의 AI와 스마트 드라이빙 라벨은 더욱 분명해졌습니다.