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うまく機能するが、違いすぎる”

著者｜王磊

編集者｜秦張勇

何暁鵬氏はもはや世俗性について話すことはなく、国内競争の現状について考え始めた。

「以前は最初にやって、後で話し合っていましたが、今は違います。まず考えて、思いついたときに話し、それを言った後に実行します。」

“米国はエンドツーエンド技術を開発しているが、週間販売リストに載っているのは中国だけだ。”

「これは技術競争のあるべき姿ではない。」

少し前に、何暁鵬さんは米国に留学し、テスラFSDやウェイモを体験し、シリコンバレーの競争の激しさを実感しました。

海の反対側にいた彼は、米国のテクノロジー競争の激しさを直接感じ、米国がエンドツーエンドのインテリジェント運転ソリューションをいかに改善するかに焦点を当てているのを目にしました。しかし、中国と比べて。 、彼らは技術革新や画期的な進歩ではなく、どうやってお金を稼ぐかだけを考えていました。

そこで彼は二つの魂の拷問を行った。

中国のベンチャーキャピタルに何が起こったのか？

私たちのテクノロジー企業は何をしているのでしょうか?

これらの基盤があったため、彼は小鵬汽車が何をすべきか、何をしたいのかについてより確信を持った。昨夜の技術カンファレンスで、小鵬汽車は多くのカードを用意していた。

01

「エンドツーエンド」から「ドアツードア」へ

以前の宣伝資料では、Xpeng の Robotaxi が間もなく登場することがほのめかされていましたが、この情報は今回の記者会見では明らかにされませんでした。

興味深いことに、記者会見の前夜、何暁鵬氏は微博に投稿し、記者会見の資料を確認しているときに次のことを発見したと述べた。PPT のコンテンツの 3 ～ 4 ページが削除されました。, 何暁鵬氏は、チームは何らかの情報があまりにも早く提供されないことを望んでいると述べた。

結局のところ、削除されたコンテンツは Xpeng Robotaxi に関する情報である可能性が高いと推測することもできます。結局のところ、Xpeng Motors が公開した以前のプロモーション ポスターでは、「私の G6 はいつ仕事中に自動で外出できるようになるのですか?」と明確に記載されていました。お金を稼いでください。」

さらに、何暁鵬氏は前回の微博でも、Xpeng Robotaxiに関する情報が今回の記者会見と近々開催される1024 Xpeng Technology Dayで共有される予定であると明言した。

ヒントが明白だったのに起こらなかったのは少し残念です。結局のところ、2日前、李斌はロボタクシーのビジネスは大きくないと明言したのだが、この時点でシャオペンはロボタクシーについて話し始めたので、それを利用したいという多くの人々を刺激するに違いない。

しかし、Robotaxi がなかったとしても、このカンファレンスには有益な情報がたくさんありました。

まさに「全国対応」です

まず、Xpeng Motors の XNGP は、「全国で運転できる」から「全国で運転できる」に完全にアップグレードされ始めています。全国で使われている”。

都市に制限なし、ルートに制限なし、道路状況に制限なし、これらは、Xiaopeng Motors AIスマート運転技術カンファレンスで何暁鵬氏が「全国で使いやすい」と考えた3つの基準です。

「全国で利用可能」とはどういう意味ですか？

何暁鵬氏は、業界の誰もが全国展開できると言っているが、まだ違いがあると述べた。白黒リスト「」では、ホワイトリストのいわゆる「全国利用可能」は、一部の道路と一部のユーザーのみをカバーしています。多くの自動車会社は、実際に「全国利用可能」を宣伝するためにこの方法を使用しており、市内のホワイトリストに登録されている一部の道路のみを公開しているか、募集のみを行っています。特定のしきい値を満たす一部のユーザーをホワイトリストに登録して開くことができます。

同氏はまた、一部の自動車会社のスマートドライビングデモは非常に優れているように見えるが、「しかし、これを全国で走らせてみると、まったく違うものになるだろう」とも述べた。

もう1つは、全国で開通可能な「ブラックリスト型」で、一部の開通できない特定のシーンを除き、全国のすべての道路で開通可能です。

He Xiaopeng 氏は、Xiaopeng Motors もそのようなモデルを経験していることを認めましたが、今では本当に無制限のルートを達成できます。一部のブラックリストの特別な道路セクションを除く(機密エリアなど)、国内のその他すべての道路は開通可能であり、すべてのユーザーに公開されています。

Xpeng Motors は、「都市に限定されない」という最初の基準を満たすだけで 20 か月近くかかりました。実際、Xpeng XNGP スマート ドライビングは半年前に「全国で利用可能」になりましたが、まだ正式に発売されたばかりです。今。 。

都市に限定されないXNGPを実現するため、小鵬汽車は全国初と主張2595街、経験75610,000キロメートル以上の実車をテストした自動車会社。

潮店研究所が運輸省が発表した2023年末の国道の走行距離を具体的に調べたことは注目に値する。543万6800キロ、2022年末と比較して8万2,000キロメートル増加しました。

何小鵬氏が言及した756万キロメートルの実車テストは、道路のほぼ3分の1が繰り返し検証されたか、道路建設や転用などにより繰り返しテストされる必要があることを意味する。このデータから判断すると、実際に非常に優れた道路が存在する。高いカバー力。

都市や路線を問わず分かりやすく、道路状況に限定されず、Uターンやロータリー、狭い道路などの複雑な道路状況にも対応できるのはXNGP初です。複雑な道路状況を完全にカバーAIによるインテリジェントな運転。

これまで、ルールコードに基づくインテリジェント運転支援システムは、ラウンドアバウトやUターンなどの複雑なシナリオに直面した場合、エンジニアが対応する多数のルールコードを記述することによってしか「事前適応」できず、合格率は非常に低かった。 。

また、何暁鵬は例を挙げ、「3 歳児が物事を理解するのは簡単ですが、3 歳児にとって 3 という数字を比較するのは困難です。なぜなら、見なければならないことが他にもたくさんあるからです。」動員された。」

量産化されたエンドツーエンドの大型モデルをベースに、島を一周してUターンシナリオはリアルタイムで処理できます。

しかし、何暁鵬氏の考えでは、公道ですべてを行うだけでは十分ではありません。ルートが無制限の究極バージョン公園内道路であり、新しいコンセプトを提案します。」ドアへの扉”。

いわゆる「ドア・トゥ・ドア」とは、園内の道を開放することで、外出する際に運転支援ができ、車に乗り込む必要がないことがわかります。そして運転する前に幹線道路に出ます。

そして期限が与えられます: 予想通り2024 年の第 4 四半期, XNGPは、ETC料金所、駐車場のゲート、公園内の道路など、スマートドライビングの「ブレークポイント」を開放し、真の「ドア・ツー・ドア」体験を実現します。

彼の見解では、エンドツーエンドとはドアツードアを意味します。

これに基づいて、何小鵬氏は、2024 年にインテリジェント運転の転換点に達したと考えています。Xiaopeng Motors はすでに 4 つの主要な段階にあると考えています。インテリジェント運転の 4 つの段階のうちの 3 番目、公園、改札口、ETCに加え、他の都市のすべての公道や複雑な道路状況も開通可能となり、市内道路の開通という第4段階に向けて動き始めています。

そして、何暁鵬氏は、ビジネスパートナーのほとんどがまだ第一段階か第二段階にあると考えている。

すべてはAIで

何暁鵬氏は記者会見でAIの発展予測を解釈し、AIの力によって次の4つの大きなトレンドの発展が促進されると述べた。チップ、大型モデル、無人運転車、ロボット, 2025年以降、AIはソフトウェアレベルでアルゴリズムを完全に排除します。

この目的のために、Xpeng Motors は AI トレーニングに投資してきました。35億コンピューティング能力と人件費を含むコストは、ほとんどの企業にとって達成が困難です。Xiaopeng は、これまでのところ、最新の AI コンピューティング能力予備データも発表しています。2.51 エフロップス。

エンドツーエンドは、AI インテリジェント運転への取り組みの最も強力な出発点であり、中国初の量産型エンドツーエンド インテリジェント運転モデル​​ - ニューラル ネットワーク XNet + 大規模制御モデル XPlanner + 大規模言語モデル XBrain をいくつか立ち上げました。数か月前からすでに参加しており、グローバルになっています。唯一の人大型モデルのエンドツーエンドの量産を実現する自動車会社。

同氏は、エンドツーエンドのサポートにより、XNGP はより強力な学習機能を備え、より複雑な道路状況に対処できるようになったと述べましたが、これはルールの時代には実現が困難でした。データ学習の増加に伴い、XNGP の機能は向上し続けており、大型モデルを使用しないスマートな運転は排除されます。

エンドツーエンドのサポートにより、大型バージョンの機能の継続的な改善は 13 か月から段階的に短縮され、今年末までに Xpeng は自動的に ETC を通過し、公園内の道路を開放できるようになります。 XNGP は、わずか 5 か月でインテリジェント運転機能の飛躍を達成する必要があります。

それだけでなく、XNGP では 2 日ごとにバージョンがイテレーションされ、2 週間ごとにエクスペリエンスがアップグレードされ、70 日間で 5 回の完全なアップデートが行われ、このイテレーション速度は携帯電話業界を上回っています。

そして、エンドツーエンドの大規模モデル機能の助けを借りて、Xpeng OTA は海外市場をターゲットにし始めています。 He Xiaopeng は、Xpeng Motors がすべての新エネルギー企業と自動車企業の中で最も頻繁に OTA バージョンを海外に推進している企業である可能性があると述べました。

この記者会見の後、XOS 5.2.0 は中国と海外地域で同時に推進され、7 月 30 日にドイツ、ノルウェー、デンマーク、スウェーデン、オランダで正式にリリースされます。 8月15日、フランスほか10カ国。

最後に同氏は、Xpengとフォルクスワーゲンの協力は引き続き深化しており、共同開発した電子・電気アーキテクチャに基づく最初のモデルが両社から発売される予定であると述べた。24ヶ月以内量産が開始されました。

02

Apple エコシステムを開く

このプレスカンファレンスでは、Xpeng の機能が満載された新しい AI Dimensity XOS 5.2.0 システムもリリースされました。エコロジーな相互接続とスマートコックピットテクノロジーツリー。

まさに「全国どこでも運転しやすい」スマートドライビングに加え、100メートル追従バック、出口駐車2.0、リモートなど8つのコア機能アップデート、合計484件の機能アップグレード・追加を実施音声コントロール、ジェスチャーカーコントロール、Apple NFCカーコントロール、新しい計器、新しい運転モードなど。

スマート運転の観点からは、XNGP の包括的なアップグレードだけでなく、新しい「カメラが車両の発進と駐車を検知」機能を搭載し、最大100メートルまで対応跡をたどって後進関数。

カメラ感知の車両出発駐車場は、Xiaopeng が 520 AI DAY に以前にリリースした「車両出発駐車場」のアップグレード バージョンです。

車の所有者が車から降りてすべてのドアを閉めた後、左右のフェンダーのサイドリアカメラを覆うと、駐車プロセスがトリガーされることがあります。この設計の理由は、人々が車のドアを閉めてトランクに荷物を取りに行き、その後車を降りて駐車するというその後のプロセスを開始できるためです。

同関係者は、モバイルアプリでパノラマ画像を閲覧でき、自動駐車プロセスを監視できる次期バージョンも明らかにした。

非インテリジェント運転シナリオでは、新バージョンでは、道路合流リマインダー、本線合流リマインダー、インテリジェント速度違反リマインダー、電子目情報リマインダーなどの機能も追加されています。

トラックリバースは、その名のとおり、行き止まりや方向転換できない狭い道などの極端な状況に遭遇した場合に、元の走行経路に沿って自動的に戻り、「ワンクリックで元の位置に戻る」を実現します。実はこの機能は一般的ですが、100メートルの距離に対応しているのは比較的珍しいです。

スマートコックピットレベルでの最大のハイライトは、Xiaomiに続き、Xpeng MotorsもApple エコシステムを開く、Carplayを使用するだけでなく、Siriによる車の制御もサポートしています。

洗車モード、極度の冷却、セントリーモードをオンにするなど、必要な操作は次のとおりです。Siriに電話をかけるそれでおしまい。Apple Watch のジェスチャーと iPhone の活用NFCまた、ドアを開ける、充電ポートを開ける、セントリーモードをオンにする、極度の冷却をオンにするなどの操作を実行することもできます。

さらに、車両の状態を表示するiPhone用のスマートアイランド、有線スクリーン投影、遠隔車両監視画像エリアの拡大、照明と音声のインタラクション機能、自動電源オフ戦略などがあります。

さらに、計器パネルのインターフェースもアップグレードされ、80 種類のカスタマイズされた計器スタイルが追加されました。また、計器は、ナビゲーションとクルーズステータス情報を計器から確認できるようになり、速度、運転モード、および自動運転支援のステータスおよびその他の関連情報ページ カードが追加されました。

新たに追加された主な機能に加え、ドライバー状態監視機能の最適化、二輪駆動車向けのドライバーモード、ブラウザーの1/3分割画面のサポートなども行われている。

Xpeng Motors のインテリジェント エクスペリエンス責任者である Yu Tong 氏も、5.2.0 は合計 484 のアップデート プロジェクトをカバーしているが、その後のすべての小規模バージョンには大規模なアップデートが含まれるため、これを「6.0」とは呼びたくない、と述べました。アップデート。

何小鵬氏が言ったように、2024 年は非常に重要な年であり、小鵬汽車が立っているのはたまたまです。今後10年交差点では、AIやスマート運転に関する新たな考え方も生まれています。

この記者会見の後、Xpeng の AI とスマート ドライビングのラベルがより明確になりました。