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Tesla FSD는 실제 도로 테스트에서 반복적으로 위험을 경험했으며, 이로 인해 분석가들은 시스템의 안전성에 대해 걱정하게 되었습니다.

지난 30일 테슬라 모델 Y를 시승한 뒤 트루이스트증권 애널리스트 윌리엄 스타인(William Stein)은 실제 도로 테스트에서 FSD의 심각한 안전 위험을 폭로했다.

보고서에서 Stan은 복잡한 도로 상황을 처리하고 고정 장애물을 식별하며 긴급 상황을 처리하는 데 있어 FSD의 결함을 자세히 설명했습니다. 그는 FSD가 어떤 상황에서는 운전자의 개입이 너무 적고 심지어 운전자가 도로 상황에 전혀 주의를 기울이지 않을 때에도 계속 작동할 수 있어 의심할 여지 없이 사고 위험이 증가한다는 점을 지적했습니다.

Tesla CEO Elon Musk는 항상 FSD의 미래를 확신해 왔으며 FSD가 사람들의 여행 방식을 완전히 바꿀 것이라고 거듭 약속했습니다. 그는 이달 24일 FSD가 V12.5 또는 V12.6 버전으로 중국 시장에 공식 진출할 것이라고 밝혔습니다.

FSD, 또 안전 논란에 빠졌다

Stein은 복잡한 도로 상황을 처리하는 FSD의 능력이 분명히 불충분하다고 말했습니다. 차량이 막 우회전을 마친 차량과 거의 충돌할 뻔했는데, 이는 정지해 있거나 느리게 움직이는 장애물을 인식하는 시스템의 능력에 결함이 있음을 나타냅니다.

앞차가 막 우회전을 마쳤을 때, Model Y가 교차로를 통과하면서 가속을 했습니다. 나의 빠른 개입이 절대적으로 필요했습니다. 그렇지 않으면 사고가 발생했을 것입니다.

테스트 주행 중에 FSD 시스템은 운전자 개입이 덜 필요했으며 운전자가 도로 상황에 주의를 기울이지 않는 경우에도 계속 작동할 수 있었습니다. Stein은 이러한 "과신"이 실제로 사고 위험을 증가시킨다고 믿습니다.

나는 도로에서 완전히 머리를 떼었고 시스템은 경고를 발령하기 전에 20~40초 동안 계속 작동했습니다.

또한 FSD는 차선 변경이 금지된 구간에 대해 다중 차선 변경을 수행하여 시스템의 교통 규칙 이해와 준수가 여전히 결함이 있음을 나타냅니다.

Stan이 FSD를 시도하는 것은 이번이 두 번째이며, 두 번 모두 엇갈린 평가를 받았습니다. 그는 첫 번째 리뷰에서 "매우 좋지만 오늘은 쓸모가 없습니다."라고 썼고, 이번 시승에서는 "개선되지 않았거나 어쩌면 더 나빠질 수도 있습니다."라고 결론지었습니다.

Stan의 두 드라이브는 모두 햇볕이 잘 드는 건조한 뉴욕 교외에서 이루어졌습니다. 그는 테스트 중인 FSD 버전이 "정말 훌륭하지만 자율주행 문제를 '해결''하는 것과는 거리가 멀다고 말했습니다.

전기 자동차 판매가 둔화됨에 따라 머스크는 FSD와 Tesla의 광범위한 AI 노력에 더 중점을 두었습니다. 테슬라 주가는 연초부터 4월까지 40% 급락했지만, 6월에는 상승세를 보였다. 현재 테슬라 주가는 232달러입니다.

Tesla는 Stein의 보고서에 대해 논평을 거부했습니다. 머스크는 월요일 X에 Tesla가 업그레이드된 버전의 FSD를 배포하고 있다고 게시했지만 "그것이 회사가 자율 주행을 '완전히' 달성할 수 있다는 의미는 아닙니다."

10월 기자회견은 의심할 여지 없이 Tesla와 전체 자율주행 산업의 주요 초점이 될 것입니다. 단 몇 달 안에 머스크가 바라는 대로 성숙한 RoboTaxi 프로토타입이 출시될 수 있을까요? 기다려 보자.