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テスラFSDは実際の路上テストで何度も危険を経験しており、アナリストらはシステムの安全性を懸念している。

30日、テスラ・モデルYの試乗後、トラスト・セキュリティーズのアナリスト、ウィリアム・スタイン氏は、実際の路上テスト中にFSDに重大な安全上の危険があることを明らかにした。

スタン氏は報告書の中で、複雑な道路状況への対処、静止障害物の特定、緊急事態への対応におけるFSDの欠陥を詳細に説明した。同氏は、FSDは状況によってはドライバーの介入が少なすぎるため、ドライバーが道路状況にまったく注意を払っていない場合でも作動し続ける可能性があり、間違いなく事故のリスクが高まると指摘した。

テスラのCEOイーロン・マスク氏は常にFSDの将来に自信を持っており、FSDが人々の移動手段を完全に変えると繰り返し約束してきた。同氏は今月24日、FSDがバージョンV12.5またはV12.6で正式に中国市場に参入すると述べた。

FSD、再び安全性論争に巻き込まれる

スタイン氏は、複雑な道路状況に対処するFSDの能力が明らかに不十分だと述べた。この車両は右折を終えたばかりの車両に衝突するところだった。これは、静止している障害物またはゆっくりと移動する障害物を認識するシステムの能力に欠陥があることを示している。

前の車がちょうど右折を終えたとき、Y型は加速して交差点を通過した。私の迅速な介入が絶対に必要でした。そうでなければ、間違いなく事故が起こっていたでしょう。

試乗中、FSD システムはドライバーの介入が少なく、ドライバーが道路状況に注意を払っていない場合でも作動し続けることができました。スタイン氏は、この「自信過剰」が実際に事故のリスクを高めると考えています。

私が頭を完全に道路から外したところ、システムは警告を発するまで 20 ～ 40 秒間作動し続けました。

さらに、FSDは車線変更が禁止されている区間で複数回の車線変更を実施しており、システムの交通ルールの理解と遵守に依然として欠陥があることが示された。

スタン氏が FSD を試すのは今回が 2 回目ですが、どちらの場合もさまざまな評価を受けています。最初のレビューでは「非常に良いが、今日は役に立たなかった」と書いたが、今回の試乗では「改善は見られず、もしかしたらさらに悪化するかもしれない」と結論付けた。

スタンのドライブはどちらも、晴れた乾燥したニューヨーク郊外で行われました。同氏は、テスト中のバージョンのFSDは「非常に優れていたが、自動運転問題の『解決』には程遠い」と述べた。

電気自動車の販売が鈍化する中、マスク氏はFSDとテスラの広範なAIへの取り組みをより重視している。テスラの株価はジェットコースターのような傾向を経験し、年初から4月にかけて40％急落したが、6月にはその傾向に逆らって上昇した。テスラの株価は現在232ドルです。

テスラはスタイン氏の報告書についてコメントを控えた。マスク氏は月曜日、テスラがFSDのアップグレード版を導入しているとXに投稿したが、「それは同社が自動運転を『完全に』実現できるという意味ではない」と述べた。

10月の記者会見は間違いなくテスラと自動運転業界全体にとって大きな焦点となるだろう。わずか数カ月以内に、マスク氏の期待通りに完成したロボタクシーのプロトタイプを発売できるだろうか？様子を見ましょう。