소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

국내 브랜드 중에서는 수년간 판매량과 규모 면에서 BYD를 바짝 따라온 아이온이 밀레니엄 '2위'의 위상을 잃어가고 있다. B엔드 시장은 축소됐고, 당초 매출 비중이 5%에 불과했던 아이온V, 아이안의 턴어라운드 승패를 가늠하는 '핵심 소수자'가 되기 시작했다.

Text丨Zhijia.com 링장
편집자 | 랑랑산과 밍지산

"아시다시피 가격이 발표되자마자 수십 건의 주문이 들어옵니다..."

GAC 아이온 차장 샤오용이 2세대 AION V 아이온 티라노사우루스의 가격을 129,800~189,800위안으로 발표하자, 앞에 앉은 딜러 형이 휴대폰을 들고 웃기 시작했다.

이 가격은 이전 세대 모델보다 20,000원 ​​저렴해 주문을 원하는 딜러들에게는 충분히 즐길 만한 가치가 있다.

구희난 총장은 땀을 뻘뻘 흘리며 현장 언론에 거듭 기다려달라고 애쓰며 8가지 셀링 포인트를 나열했지만, 올해 1월부터 매출이 감소하고 있는 아이안에게는 여전히 가장 우려되는 부분이 바로 가격이다. 년, 특히 ​​중요합니다.

GAC 회장 Zeng Qinghong은 6월 초 가격 전쟁에 대한 업계의 주요 논의를 촉발했지만 기업들은 이미 참여하고 있으며 Xiao Yong은 다음과 같이 인정했습니다.

“신형 AION V는 가격을 낮추고 더 큰 시장점유율을 노린다”

Xiao Yong과 Aian의 목표는 엄청납니다.

"우리는 130,000~190,000위안 상당의 순수 전기 A클래스 SUV 시장에서 최고의 플레이어 중 하나가 되거나 심지어 리더가 되고 싶습니다."

회장이 여전히 피파를 안고 있는 것과는 달리 BYD를 향한 정면 도전이다.

관계자는 기자간담회 ​​이후 별다른 기습 없이 '오더배틀 리포트'를 공개했다.

출시 1시간 20분 만에 2세대 아이온V 주문량이 1만대를 돌파했다.

아이안의 판매가 중단된 지 반년이 지났고, 돌아올 때에도 여전히 저렴한 가격이 필요합니다.

01.
5% 중요한 소수자

제2차 세계대전 이후 승리를 상징하는 문자 'V'는 처칠 영국 총리가 굵은 손으로 '승리'라는 의미를 세상에 심어주었다.

2020년 6월 출시된 1세대 아이온V에도 당연히 아이온의 '승리' 시도가 담겼다.

아이온의 제품 시리즈를 살펴보면 미미한 두 자릿수 매출을 기록한 LX를 제외하면 아이온 V는 현재 판매 중인 3개 시리즈 'S, Y, V' 중 가장 고가 시리즈이지만 S, Y에서는 1, 2위를 쉽게 넘긴다. 월간 판매량 1만대에 비해 시장에서는 'V' 반응이 충분히 나오지 않았다.

이러한 상황에 대처하기 위해 Aian은 보다 고급스러운 지점 라인을 구축하기로 결정했고, Haobin은 Aian이 온라인 차량 호출에 대한 고정관념을 없애도록 지원하여 전반적으로 Aian 제품의 가격을 인상할 수 있었습니다.

2023년 7월 3일, 우리나라의 2천만 번째 신에너지 차량이 조립 라인에서 출시되었습니다.하오핀GT（매개변수丨그림) 머리에.

충분히 눈에 띕니다.

그러나 후광을 갖고 태어난 하오보가 처음으로 원 밖으로 나온 것은 광동홍원과의 주고받지 않는 희극을 겪으면서부터였다.

월 수백 대의 판매량은 하오핀의 불발이 거의 기정사실임을 입증한다.

두통은 여기서 끝나지 않습니다.

GAC 그룹이 발표한 월간 생산 및 판매 보고서에 따르면,올해 1월부터 6월까지 GAC Aian의 총 판매량은 126,329대로 지난해 상반기 대비 39.65% 감소했으며, 2024년 중반까지 당초 약속한 연간 판매 목표인 70만 대의 18%에 불과했다. 단위를 달성했습니다.

고급 제품군은 침체되고, 온라인 차량 호출 시장은 포화 상태이며, 판매 목표는 20% 미만입니다.

나쁜 소식이 잇따라 'S와 Y'를 보유한 '온라인 라이드헤일링의 제왕'이 다시 한 번 빈틈 없는 C엔드 시장에서 경쟁을 벌이게 됐다.

올 상반기 총 8,582대가 판매되며 월 평균 전체 매출의 5%를 차지한 아이온V는 아이온의 승리 여부를 가늠하는 핵심 소수자가 됐다.

02.

C-엔드 시장 = 스마트하게 운전하세요

인기 있는 PRO/MAX/Ultra 제품의 단순한 제품 라인과 달리, 순수 전동식 Aion Tyrannosaurus가 출시되었을 때 출시된 SKU는 인터넷 유명 커피숍의 주문 페이지만큼 복잡했습니다.

520 스마트 에디션: 129,800위안

520 지하오 에디션: 139,800위안

520 지준 에디션: 149,800위안

650 지하오 에디션: 149,800위안

650 지준 에디션: 159,800위안

750 지준 에디션: 179,800위안

650 라이더 버전: 189,800위안

아이안이 SKU를 이렇게 나누는 이유는 짐작하기 쉽습니다. 가격을 우선시하면서 핵심 구성을 최대한 나누기 위함입니다.다른 구성에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 크기와 길이 측면에서 더 눈에 띄는 구성입니다."650 라이더 버전".

Xiaopeng MONA M03 출시 당시 He Xiaopeng은 네티즌의 질문에 다음과 같이 답변했습니다.

"택시는 주로 승객을 위해 설계되어야 합니다. 택시 운전석의 경험은 조수석의 경험보다 약합니다. 우리(Xpeng)는 운전석의 스마트 운전 경험에 더 많은 관심을 기울입니다."

요약하자면, He Xiaopeng의 핵심 관점은 Xiaopeng Motors가 운전자를 위해 제작된 스마트 운전 시스템을 개발하기 위해 노력한다는 것입니다.

스마트 운전 = 택시 버전 없음.

'온라인 차량 호출'이라는 꼬리표를 떼어내려고 노력하는 Aian은 이를 따라 능숙하게 추론했습니다.

C-엔드 시장 = 현명하게 운전하세요.

그래서 2세대 AION V 티라노사우루스 렉스가 출시되기 전에 아이안은 다음과 같은 큰 게임을 많이 했습니다.

전 세계 28개 핵심 도시(태국 방콕 포함)에서 사진에 없는 NDA의 공개 베타 테스트를 진행하고 있습니다.

새 차에는 5밀리파 레이더, 11대의 고화질 카메라, 차세대 솔리드 스테이트 가변 줌 라이더를 갖춘 ADiGO PILOT이라는 지능형 주행 시스템이 탑재되어 있습니다. X 칩.

관계자에 따르면 스마트 운전 시스템은 35개의 주요 시나리오와 357개의 하위 시나리오를 포괄할 수 있으며 도시, 교외, 농촌 및 도시 시나리오를 99% 이상 커버할 수 있습니다. 그 중 신호등에서 출발 및 정지, 추월, 차선 변경, 끼어들기, 중심 잡기, 합류 등과 같은 일상적인 장면은 일반 시나리오에서 달성할 수 있습니다. 고급 시나리오에는 혼잡 게임에서 차선 변경, 충돌 방지 시 차선 변경, 대기실 좌회전, 통로, 유턴 등

기자회견 후, GAC Aian 부사장 Zhang Xiong은 Aian이 이번에 도시 지역에서 스마트 드라이빙을 그렇게 빨리 출시할 수 있었던 이유는 Aian이 일찍부터 장기적인 계획을 세웠기 때문이라고 덧붙였습니다.

Aian은 이제 고정밀 지도에 의존하지 않고 인지적인 엔드투엔드 모델을 채택할 수 있으며, 출시되면 도시 지역에서 스마트한 운전 경험을 갖게 될 것이며 동시에 전국적으로 빠르게 출시될 수 있습니다. 시간이 지나면 후속 알고리즘이 전체 대규모 모델 단계에서 반복됩니다.

계획에 따르면 아이안 스마트드라이빙은 8월 일부 이용자를 대상으로, 9월에는 전국 이용자를 대상으로 시험에 합격하고 일정 마일리지를 적립해야 이용할 수 있다.

기자간담회에는 모멘타 등 스마트 드라이빙 산업 체인 공급업체도 참석했고, 라이다 공급업체도 참석했다.궁수자리Juchuang은 심지어 자신의 계정을 사용하여 드래곤 발사 회의를 방송했는데, 이는 자신의 주권을 선언했을 뿐만 아니라 티라노사우루스에게 많은 공로를 인정했습니다.

그러나 GAC가 투자한 헤듀오 테크놀로지(Heduo Technology)는 등장 기회를 얻지 못했다. 지능형 주행 분야에서 아이온V가 그려내는 장면에 모멘타가 많은 기여를 했다고 볼 수 있다.

이는 현 단계에서 LiDAR가 순수 비전 솔루션을 압도한 또 다른 사례입니다.

이에 대해 Xiao Yong은 순수 시각적 스마트 운전 솔루션은 현 단계에서 충분히 성숙되지 않았으며 최선의 선택이 아니라고 생각합니다.

"LiDAR 솔루션은 현 단계에서 최선의 선택이자 가장 실용적이고 가장 안전한 솔루션입니다. Aian이 원한다면 사용자에게 최고의 서비스를 제공해야 합니다.。”

이는 Aian이 GAC Technology Day에서 2025년에 Haopin에 순수 시각적 경로 지능형 주행 솔루션을 탑재할 것이라고 발표한 제품 리듬과 일치합니다.

그러나 약속대로 내년에 순수한 시각적 솔루션이 실제로 자동차에 탑재된다면 우리가 추측할 수 있는 것은 Haobin이 200,000위안 미만의 가격으로 모델을 출시하거나 온라인 브랜드로 출시할 것이라는 것입니다. Haobin의 스마트 드라이빙 하드웨어 비용은 AION V보다 저렴합니다.

위의 어떤 상황이 발생하더라도 Haopin과 AION V 사이에는 제품/사용자 중복이 있을 것입니다. 그 경우 선택 방법은 Aian 자체 결정에 달려 있습니다.

Aion의 공식 정보에는 AION V의 650 LiDAR 버전이 다음과 같이 정의되어 있습니다.“업계에서 유일하게 20만 위안 미만 LiDAR 탑재 SUV”。

이와 관련하여 Leopao C16은 이전에 출시된 순수 전기 스마트 주행 버전과 확장된 범위의 스마트 주행 버전인 Leapao C16에 LiDAR + NVIDIA Orin-X 칩이 탑재되어 있어 NAC 내비게이션을 사용하여 도심 주행을 지원할 수 있습니다. 지능형 내비게이션 NAP은 고속도로와 도시고속도로에서 사용됩니다.

또한 Zero Run의 레이저 레이더는 Hesai에서 제공합니다.

03.

뭉칠 수 있는 모든 것을 모아 "에너지 보충"

대부분의 온라인 자동차 공유 자동차 소유자는 고정된 범위 내에서 작동합니다. 이는 스마트 운전 요구 사항 외에도 자주 이동하는 C-end 사용자와의 또 다른 차이점입니다.

아이안이 C사이드 서비스를 잘 제공하고자 한다면 에너지 보충은 피할 수 없는 화두인데, 아이안 티라노사우루스에게 에너지 보충 측면에서 '단결'은 핵심 단어이다.

2세대 AION V 배터리 용량은 낮음부터 높음까지 62kWh, 75kWh, 90kWh입니다(용량은 공급업체에 따라 약간 다를 수 있음). 전체 시리즈는 GAC Aion의 400V 인산철리튬 '매거진 배터리'를 사용하며, 둘 다 액체 냉각을 지원합니다. 3C 속도 고속 충전.

사업할 줄 아는 광동인들은 800V의 참과 거짓에 대한 논쟁에 참여하지 않습니다. 아이안은 세계에서 가장 널리 적용 가능한 400V 플랫폼을 선택하고 저전압 탄화규소 등 일련의 혁신을 통해 800V 과충전에 버금가는 충전을 달성합니다. 기술.

"수도꼭지로 땅에 물을 붓는 건 어렵지만, 모래에 '묶을지 말지'를 부으면 물이 들어가기 쉽습니다."

Gu Huinan의 Guangpu는 이러한 일련의 원칙을 이해하기 쉽게 만들었습니다.

이를 통해 비용은 절감되지만 AION V는 다양한 공공 충전소에서 5분 안에 125km, 15분 안에 370km의 에너지를 재충전할 수 있습니다.

"400V 충전 파일은 어디에나 있습니다."

아이안 티라노사우루스와 가장 먼저 뭉친 것은 곳곳에 설치된 400V 공용 충전 파일이다.

물론 GAC가 대중의 장점만을 활용할 계획은 아닙니다.

현재 Aian은 1,000개 이상의 충전소를 건설 및 운영하고 있으며, 총 7,000개 이상의 충전 파일을 보유하고 있으며 연간 성장률이 150%가 넘는 속도로 건설하고 있습니다. 그 중 고속도로를 따라 위치한 슈퍼차징 파일은 베이징을 덮고 있습니다. -상하이, 쉬광, 창신 8개 국가급 고속 동맥, 베이징-천진-허베이, 장강 삼각주, 그레이터 베이 지역, 청두-충칭 및 기타 경제 벨트 고속도로, 저장성 100% 고속도로 포함.

또한 아이안은 페트로차이나(PetroChina), 스테이트 그리드(State Grid), 중국남방전력망(China Southern Power Grid) 등 충전 파트너사와 충전 동맹을 맺고, 동맹 기업과 충전 파일을 공동 구축했다. 이 동맹은 충전 파일의 80%, 고속도로 충전의 90%를 담당한다. 전국에 쌓여있습니다.

해외 시장에서도 Aian이 원활한 충전 생태계를 구축하기 위해 많은 충전 서비스 제공업체와 손을 잡았으며, 제휴 충전 파일 수가 500,000개를 초과했으며 아시아 태평양, 유럽 및 중동 지역을 전략적으로 배치했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동부 및 기타 핵심 지역.

기자회견에서 샤오용은 주저 없이 NIO의 배터리 교체 시스템을 칭찬했다. 물론 이는 양측이 충전 및 교체에 관한 전략적 협력 계약을 체결했다는 전제에 따른 것이다.

NIO의 현재 판매량은 3개월 연속 안정적으로 2만 대를 넘어섰고, 업계에서는 오랫동안 확립해 온 전력 교체 경로가 곧 폐쇄 루프를 완성할 것으로 믿고 있다.

시스템을 구축한 NIO 에너지와 협력하는 것도 아이안이 공공 파일과 전력망을 통합하기 위해 내린 또 다른 결정이다.

물론 친구와 사업가를 하나로 묶는 것은 누구나 할 수 있는 일이 아닙니다.

04.

오래된 라이벌

확립된 시스템을 갖춘 NIO에너지와의 협력은 아이안이 회사를 통합하는 중요한 단계입니다.

친구, 사업가 얘기를 한 뒤, 아직 나이가 가장 많은 상대에 대해 이야기해보자.

2025년형 이온 티라노사우루스 출시 이틀 뒤BYD 노래L DM-i 및 2025 모델송 플러스 DM-i이전에 이미 등재된 항목을 포함하여 공식적으로 등재됨송프로DM-i, BYD Song 시리즈는 L/PLUS/Pro의 "세 노래 자매"를 결성했습니다.

이번에 출시된 신형 '더블송'은 모두 BYD의 5세대 DM 기술이 탑재됐으며, 5가지 구성으로 출시된다. 가격대는 135,800~175,800위안으로 2세대 AION V 가격대에 속한다.

디자인 언어와 바디 사이즈를 변경한 AION V와 다르게 새롭게 추가된송엘 DM-i는 외관상 다이너스티 패밀리 스타일의 디자인을 채택했으며, PLUS의 외관도 이전 모델과 동일합니다. BYD는 외관에 큰 중점을 두지 않았으며 제품 중심은 분명히 전원 시스템과 지능형 주행 구성에 있습니다. .

지능 측면에서 새로운 'Shuang Song'에는 BYD의 현재 주력 제품인 DiLink 100 지능형 조종석과 DiPilot 지능형 운전 보조 시스템이 탑재되어 있지만 지능형 운전 하드웨어는 LiDAR를 제공하지 않습니다.

전력 시스템 측면에서 이 새로운 "Shuang Song"은 순수 전기 주행 거리가 75KM, 112KM, 160KM인 3가지 버전과 5가지 모델을 출시했습니다. NEDC의 100km당 연료 소비량은 이전 세대에 비해 3.9L에 불과하다고 공식 발표했습니다. 모델이 대폭 축소되었습니다. '더블송'은 최대 주유 및 최대 출력으로 주행 가능 거리가 1,500km에 이른다.

물론 배터리 수명을 하이브리드 자동차와 비교하는 것은 좀 어리석은 일이지만 신에너지 시장의 구매력은 그 정도에 불과하다. 에너지 보충 단계로 다시 호출하여 계속해서 더미를 쌓을 수 있습니다.

게다가 BYD Song의 EV 버전은 계속 149,800~189,800에 판매되고 있죠?

기자간담회에 참석하기 전 늘 그 설렘을 크게 개의치 않고 지켜봤던 저자는 사실 제품 외에도 '최고 경험 책임자' 직함을 지닌 사마난이 참석할지가 더 궁금했다.

선생님이 등장하지 않은 것은 다소 '아쉬웠'고, 아이안 관계자는 '최고경험담당자'로서의 아이덴티티를 계속 홍보하지 않았다.

▲온라인 출처

이 유명한 사람이 AION V, GAC, 심지어 참석한 모든 미디어에 엄청난 트래픽을 가져올 것임에도 불구하고 저자는 여전히 그가 도착하지 않은 것을 기쁘게 생각합니다.

아마도 원래 B사이드 비즈니스 관계에 몰입해 있던 아이안의 리더들은 점점 더 개인화된 온라인 세계를 이해하고 있는 것 같습니다.

[스마트카를 팔로우하고 Zhijia.com의 동영상 계정을 팔로우하세요]

협력이나 뉴스 단서를 원하시면 이메일로 문의하십시오: [email protected]