Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Μεταξύ των εγχώριων εμπορικών σημάτων, η AION, η οποία παρακολουθεί στενά την BYD ως προς τον όγκο και την κλίμακα πωλήσεων για πολλά χρόνια, χάνει την ιδιότητά της ως η «νούμερο δύο» στη χιλιετία Υπό την προϋπόθεση ότι οι μάρκες υψηλής τεχνολογίας έχουν γίνει ψυχρές Η αγορά B-end έχει συρρικνωθεί, η AION V, η οποία αρχικά αντιπροσώπευε μόνο το 5% των πωλήσεων, Αρχίζοντας να γίνεται η «κλειδί μειοψηφία» στο εάν η Aian μπορεί να κερδίσει την ανάκαμψη.

Κείμενο丨Zhijia.com Lingjiang
Συντάκτης |

«Βλέπετε, μόλις ανακοινωθεί η τιμή, μπαίνουν δεκάδες παραγγελίες...»

Αφού ο Xiao Yong, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της GAC Aion, ανακοίνωσε την τιμή του AION V Aion Tyrannosaurus δεύτερης γενιάς μεταξύ 129.800 και 189.800 γιουάν, ένας έμπορος που καθόταν μπροστά άρχισε να κρατάει το κινητό του τηλέφωνο και να γελάει.

Αυτή η τιμή είναι 20.000 φθηνότερη από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, την οποία αξίζει να απολαύσουν οι αντιπρόσωποι που θέλουν να κάνουν παραγγελίες.

Αν και ο Γενικός Διευθυντής Gu Huinan ίδρωνε πολύ και ζήτησε επανειλημμένα από τα μέσα ενημέρωσης να περιμένουν και μπήκε στον κόπο να απαριθμήσει οκτώ σημεία πώλησης, η τιμή εξακολουθεί να είναι η πιο ανησυχητική πτυχή της αγοράς για την Aian, οι πωλήσεις της οποίας μειώνονται από τον Ιανουάριο έτος, ιδιαίτερα σημαντικό.

Αν και ο Πρόεδρος της GAC Zeng Qinghong πυροδότησε μια μεγάλη συζήτηση στον κλάδο σχετικά με τους πολέμους τιμών στις αρχές Ιουνίου, οι εταιρείες έχουν ήδη εμπλακεί και ο Xiao Yong πρέπει να παραδεχτεί:

«Το νέο AION V έχει χαμηλότερη τιμή και στοχεύει να κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς»

Οι στόχοι του Xiao Yong και του Aian είναι τεράστιοι:

«Θέλουμε να είμαστε μεταξύ των κορυφαίων παικτών στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών SUV κατηγορίας Α αξίας 130.000 έως 190.000 γιουάν ή ακόμα και να είμαστε ο ηγέτης».

Σε αντίθεση με τον Pipa που εξακολουθεί να κρατά ο πρόεδρος, αυτή είναι μια κατά μέτωπο πρόκληση για την BYD.

Μετά τη συνέντευξη Τύπου, ο αξιωματούχος κυκλοφόρησε το "Order Battle Report" χωρίς καμία έκπληξη:

Μία ώρα και 20 λεπτά μετά την κυκλοφορία του, οι παραγγελίες για το AION V δεύτερης γενιάς ξεπέρασαν τις 10.000 μονάδες.

Οι πωλήσεις του Aian έλειπαν εδώ και μισό χρόνο και χρειάζεται ακόμα χαμηλές τιμές όταν επιστρέψει.

01.
5% κριτική μειοψηφία

Το "V", ένα γράμμα που αντιπροσωπεύει τη νίκη από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Βρετανός πρωθυπουργός Τσόρτσιλ χρησιμοποίησε το χοντρό χέρι του για να εμφυτεύσει την έννοια της "ΝΙΚΗΣ" στον κόσμο.

Η πρώτη γενιά AION V, η οποία κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 2020, περιελάμβανε προφανώς και την προσπάθεια της Aion να «νικήσει».

Εξετάζοντας τη σειρά προϊόντων της Aion, εκτός από τις αμελητέες διψήφιες πωλήσεις της LX, η AION V είναι η σειρά με την υψηλότερη τιμή μεταξύ των τριών σειρών που πωλούνται "S, Y, και V", αλλά είναι εύκολα διαθέσιμη σε S και Y. Σύγκριση με τον μηνιαίο όγκο πωλήσεων των 10.000, η ​​αγορά δεν έδωσε επαρκή ανταπόκριση στην AION V.

Προκειμένου να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση, η Aian επέλεξε να δημιουργήσει μια σειρά υποκαταστημάτων πιο προηγμένης τεχνολογίας, επιτρέποντας στη Haobin να υποστηρίξει την Aian για να απαλλαγεί από το στερεότυπο του online ride-hailing, αυξάνοντας έτσι τις τιμές των προϊόντων της Aian σε γενικές γραμμές.

Στις 3 Ιουλίου 2023, το 20 εκατομμυριοστό νέο ενεργειακό όχημα της χώρας μου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησηςHaopin GT（παράμετρος丨εικόνα) στο κεφάλι.

Αρκετά εξέχουσα.

Αλλά μόλις μια φάρσα του να δίνεις και να μη δίνεις με το Guangdong Hongyuan, ο Hao Bo, που γεννήθηκε με φωτοστέφανο, βγήκε από τον κύκλο για πρώτη φορά.

Ο όγκος πωλήσεων πολλών εκατοντάδων το μήνα αποδεικνύει ότι η αστοχία της Haopin είναι σχεδόν προκαθορισμένη.

Οι πονοκέφαλοι δεν σταματούν εκεί.

Σύμφωνα με τη μηνιαία έκθεση παραγωγής και πωλήσεων που δημοσίευσε ο Όμιλος GAC,Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο συνολικός όγκος πωλήσεων της GAC Aian ήταν 126.329 μονάδες, μια μείωση 39,65% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο αρχικός στόχος για το σύνολο του έτους για πώληση 700.000 οχημάτων έχει μόλις ολοκληρωθεί. κατά 18%.

Η σειρά προϊόντων προηγμένης τεχνολογίας είναι στο κρύο, η διαδικτυακή αγορά επιβατών είναι κορεσμένη και ο στόχος πωλήσεων είναι λιγότερο από 20%...

Η μία κακή είδηση ​​μετά την άλλη ανάγκασε τον «King of Online Ride Hailing», που κατέχει το «S and Y», να ανταγωνιστεί και πάλι στην αγορά C-end που δεν έχει κενά.

Το AION V, το οποίο πούλησε συνολικά 8.582 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του έτους και αντιπροσώπευε κατά μέσο όρο το 5% των συνολικών πωλήσεων κάθε μήνα, έχει γίνει μια βασική μειοψηφία στο αν η Aion μπορεί να κερδίσει.

02.

C-end market = οδήγησε έξυπνα

Διαφορετικά από τις απλές σειρές προϊόντων του δημοφιλούς PRO/MAX/Ultra, το SKU που κυκλοφόρησε όταν κυκλοφόρησε το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Aion Tyrannosaurus ήταν τόσο περίπλοκο όσο και η σελίδα παραγγελιών ενός διαδικτυακού καφέ διασημοτήτων:

520 Smart Edition: 129.800 γιουάν

Έκδοση 520 Zhihao: 139.800 γιουάν

Έκδοση 520 Zhizun: 149.800 γιουάν

Έκδοση 650 Zhihao: 149.800 γιουάν

Έκδοση 650 Zhizun: 159.800 γιουάν

Έκδοση 750 Zhizun: 179.800 γιουάν

Έκδοση 650 lidar: 189.800 γιουάν

Είναι εύκολο να μαντέψουμε γιατί η Aian διαιρεί τα SKU ως εξής: να χωρίζει τις διαμορφώσεις κλειδιών όσο το δυνατόν περισσότερο, ενώ δίνει προτεραιότητα στην τιμή.Δεν θα αναφέρω τις άλλες διαμορφώσεις Ας μιλήσουμε για αυτήν, η οποία είναι πιο τεχνητή από άποψη μεγέθους και μήκους."650 έκδοση lidar".

Κατά την παρουσίαση του Xiaopeng MONA M03, ο He Xiaopeng απάντησε στις ερωτήσεις των χρηστών του Διαδικτύου:

"Για όσους σχεδιάζονται κυρίως τα ταξί, πρέπει να είναι για τους επιβάτες. Η εμπειρία της θέσης του οδηγού ταξί είναι πιο αδύναμη από αυτή της θέσης του συνοδηγού. Εμείς (η Xpeng) δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή στην έξυπνη οδηγική εμπειρία της θέσης του οδηγού."

Συνοψίζοντας, η βασική άποψη του He Xiaopeng είναι ότι η Xiaopeng Motors προσπαθεί να αναπτύξει έξυπνα συστήματα οδήγησης που είναι κατασκευασμένα για οδηγούς, έτσι:

Έξυπνη οδήγηση = χωρίς έκδοση ταξί.

Ο Aian, ο οποίος προσπαθεί να αποκόψει την ετικέτα του "online ride-hailing", ακολούθησε το παράδειγμά του και συμπέρανε επιδέξια:

C-end market = οδηγείτε με σύνεση.

Έτσι, πριν λανσαριστεί η δεύτερη γενιά AION V Tyrannosaurus Rex, ο Aian έπαιξε πολλά μεγάλα παιχνίδια:

Ανοιχτή δημόσια δοκιμή beta του μη εικονογραφημένου NDA σε 28 βασικές πόλεις σε όλο τον κόσμο (συμπεριλαμβανομένης της Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη).

Το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα έξυπνο σύστημα οδήγησης που ονομάζεται ADiGO PILOT, το οποίο διαθέτει ραντάρ κυμάτων 5 χιλιοστών, 11 κάμερες υψηλής ευκρίνειας και μια νέα γενιά μεταβλητού ζουμ στερεάς κατάστασης Η υπολογιστική του πλατφόρμα βασίζεται στο NVIDIA Orin-. Τσιπ Χ.

Σύμφωνα με αξιωματούχους, το σύστημα έξυπνης οδήγησης μπορεί να καλύψει 35 κύρια σενάρια και 357 επιμέρους σενάρια, επιτυγχάνοντας πάνω από 99% κάλυψη σενάρια αστικών, προαστιακών, αγροτικών και πόλεων. Μεταξύ αυτών, καθημερινές σκηνές όπως εκκίνηση και στάση στα φανάρια, προσπέραση, αλλαγή λωρίδας, αποκοπή, κεντράρισμα, συγχώνευση κ.λπ αλλαγές, αριστερές στροφές σε χώρους αναμονής και κυκλικούς κόμβους, αναστροφή κ.λπ.

Μετά τη συνέντευξη Τύπου, ο Zhang Xiong, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της GAC Aian, πρόσθεσε ότι ο λόγος για τον οποίο η Aian κατάφερε να ξεκινήσει τόσο γρήγορα την έξυπνη οδήγηση σε αστικές περιοχές αυτή τη φορά ήταν επειδή η Aian είχε μακροπρόθεσμα σχέδια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το Aian μπορεί τώρα να το κάνει χωρίς να βασίζεται σε χάρτες υψηλής ακρίβειας και να υιοθετήσει ένα αντιληπτικό μοντέλο από άκρο σε άκρο χρόνο, οι επόμενοι αλγόριθμοι θα επαναληφθούν σε ολόκληρο το στάδιο του μεγάλου μοντέλου.

Σύμφωνα με το σχέδιο, το Aian Smart Driving θα ανοίξει σε ορισμένους χρήστες τον Αύγουστο και στη συνέχεια σε χρήστες σε όλη τη χώρα τον Σεπτέμβριο Οι χρήστες πρέπει να περάσουν τις εξετάσεις και να συγκεντρώσουν ένα συγκεκριμένο ποσό χιλιομέτρων για να το χρησιμοποιήσουν.

Στη συνέντευξη Τύπου, ήταν επίσης παρόντες προμηθευτές αλυσίδων βιομηχανίας έξυπνης οδήγησης, όπως η Momenta, και προμηθευτές lidarΤοξότηςΗ Juchuang χρησιμοποίησε ακόμη και τον δικό της λογαριασμό για να μεταδώσει το συνέδριο εκτόξευσης του δράκου, το οποίο όχι μόνο διακήρυξε την κυριαρχία του αλλά και έδωσε στον Τυραννόσαυρο πολλά εύσημα.

Ωστόσο, η Heduo Technology που επένδυσε η GAC δεν είχε την ευκαιρία να εμφανιστεί. Μπορούμε να πούμε ότι η Momenta συνέβαλε πολύ στη σκηνή που απεικονίζει το AION V στον τομέα της έξυπνης οδήγησης.

Αυτή είναι μια άλλη φορά που η lidar έχει κερδίσει τις καθαρές λύσεις όρασης σε αυτό το στάδιο.

Σε απάντηση, ο Xiao Yong είπε ότι κατά τη γνώμη του, η καθαρά οπτική έξυπνη λύση οδήγησης δεν είναι αρκετά ώριμη σε αυτό το στάδιο και δεν είναι η καλύτερη επιλογή:

"Η λύση lidar είναι η καλύτερη επιλογή σε αυτό το στάδιο, η πιο πρακτική και η πιο ασφαλής. Εάν η Aian θέλει να το κάνει, πρέπει να δώσει στους χρήστες το καλύτερο。”

Αυτό είναι σύμφωνο με τον ρυθμό προϊόντων που η Aian ανακοίνωσε στην Ημέρα Τεχνολογίας GAC ότι θα εξοπλιστεί με μια καθαρά οπτική έξυπνη λύση οδήγησης διαδρομής στο Haopin το 2025.

Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι εάν η καθαρή οπτική λύση εφαρμοστεί πραγματικά στο αυτοκίνητο το επόμενο έτος όπως υποσχέθηκε, τότε αυτό που μπορούμε να μαντέψουμε είναι ότι είτε η Haobin θα λανσάρει ένα μοντέλο με τιμή μικρότερη από 200.000 γιουάν, είτε ως διαδικτυακή μάρκα, το κόστος του υλικού έξυπνης οδήγησης του Haobin θα είναι χαμηλότερο από το AION V.

Όποια από τις παραπάνω περιπτώσεις και αν συμβεί, θα υπάρξει επικάλυψη προϊόντος/χρήστη μεταξύ του Haopin και του AION V. Ο τρόπος επιλογής εξαρτάται από την απόφαση της ίδιας της Aian.

Στις επίσημες πληροφορίες της Aion, η έκδοση 650 lidar του AION V ορίζεται ως«Το μόνο SUV με lidar στη βιομηχανία κάτω από 200.000 γιουάν»。

Από αυτή την άποψη, το Leopao C16 πιθανότατα έχει κάτι να πει Η έκδοση καθαρής ηλεκτρικής έξυπνης οδήγησης που κυκλοφόρησε στο παρελθόν και η έκδοση έξυπνης οδήγησης εκτεταμένης εμβέλειας του Leapao C16 είναι εξοπλισμένα με τσιπ lidar + NVIDIA Orin-X, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει πλοήγηση NAC για να βοηθήσει στην οδήγηση στην πόλη. Το NAP έξυπνης πλοήγησης χρησιμοποιείται σε αυτοκινητόδρομους και αστικές οδούς ταχείας κυκλοφορίας.

Επίσης, το ραντάρ λέιζερ του Zero Run παρέχεται από τη Hesai.

03.

Ενώστε όλα όσα μπορούν να ενωθούν για να "αναπληρώσετε την ενέργεια"

Οι περισσότεροι από τους διαδικτυακούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μεταφέρουν αυτοκίνητα λειτουργούν μέσα σε ένα σταθερό εύρος.

Εάν η Aian θέλει να παρέχει καλά υπηρεσίες C-side, η αναπλήρωση ενέργειας είναι ένα θέμα που δεν μπορεί να αποφευχθεί και η "ενότητα" είναι μια λέξη-κλειδί για τον Aian Tyrannosaurus όσον αφορά την αναπλήρωση ενέργειας.

Η χωρητικότητα μπαταρίας AION V δεύτερης γενιάς από χαμηλή σε υψηλή είναι 62kWh, 75kWh και 90kWh (η χωρητικότητα θα ποικίλλει ελαφρώς ανάλογα με τον προμηθευτή Ολόκληρη η σειρά χρησιμοποιεί τη "μπαταρία περιοδικού" φωσφορικού σιδήρου λιθίου 400V της GAC και και οι δύο υποστηρίζουν υγρή ψύξη). και γρήγορη φόρτιση με ρυθμό 3C.

Οι Καντονέζοι που ξέρουν να κάνουν επιχειρήσεις δεν συμμετέχουν στη συζήτηση για τα αληθινά και τα ψευδή 800V Η Aian επιλέγει την πιο ευρέως εφαρμόσιμη πλατφόρμα 400V στον κόσμο και επιτυγχάνει φόρτιση συγκρίσιμη με υπερφόρτιση 800V μέσω μιας σειράς καινοτομιών, όπως το καρβίδιο του πυριτίου χαμηλής τάσης. τεχνολογία.

«Είναι δύσκολο να ρίξεις νερό στο έδαφος με μια βρύση, αλλά αν ρίξεις «γραβάτα ή όχι» στην άμμο, είναι εύκολο να το βάλεις».

Το Guangpu του Gu Huinan έκανε αυτό το σύνολο αρχών εύκολο να κατανοηθεί.

Ενώ αυτό μειώνει το κόστος, το AION V μπορεί επίσης να επαναφορτίσει 125 χιλιόμετρα ενέργειας σε 5 λεπτά και 370 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά σε ένα ευρύ φάσμα δημόσιων πασσάλων φόρτισης:

"Σωροί φόρτισης 400 V είναι παντού."

Το πρώτο πράγμα με το οποίο ενώνεται ο Aian Tyrannosaurus είναι οι δημόσιοι σωροί φόρτισης 400V παντού.

Φυσικά, η GAC δεν σχεδιάζει να εκμεταλλευτεί μόνο το κοινό.

Προς το παρόν, η Aian έχει κατασκευάσει και λειτουργεί περισσότερους από 1.000 σταθμούς φόρτισης, με συνολικά περισσότερους από 7.000 πασσάλους φόρτισης, και τους κατασκευάζει με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης άνω του 150%. -Σαγκάη, Xuguang, Changshen 8 εθνικού επιπέδου αρτηρίες υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων του Πεκίνου-Tianjin-Hebei, του Δέλτα του ποταμού Yangtze, της Greater Bay Area, του Chengdu-Chongqing και άλλων οικονομικών οδών ταχείας κυκλοφορίας, και 100% οδών ταχείας κυκλοφορίας στην επαρχία Zhejiang.

Επιπλέον, η Aian έχει δημιουργήσει επίσης μια συμμαχία φόρτισης με εταιρείες εταίρους φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των PetroChina, State Grid και China Southern Power Grid, και έχει δημιουργήσει από κοινού πασσάλους φόρτισης με εταιρείες της συμμαχίας Αυτή η συμμαχία καλύπτει το 80% των πασσάλων φόρτισης και το 90% των αυτοκινητοδρόμων σωρούς φόρτισης σε όλη τη χώρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις ξένες αγορές, η Aian έχει ενώσει τα χέρια με πολλούς παρόχους υπηρεσιών φόρτισης για να δημιουργήσει ένα απρόσκοπτο οικοσύστημα φόρτισης. Ανατολή και άλλες βασικές περιοχές.

Στη συνέντευξη Τύπου, ο Xiao Yong επαίνεσε το σύστημα ανταλλαγής μπαταριών της NIO χωρίς δισταγμό, φυσικά, αυτό βασίστηκε στην υπόθεση ότι και τα δύο μέρη είχαν υπογράψει μια στρατηγική συμφωνία συνεργασίας για τη φόρτιση και την ανταλλαγή.

Οι τρέχουσες πωλήσεις της NIO έχουν ξεπεράσει σταθερά τις 20.000 για τρεις συνεχόμενους μήνες και η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι η μακροχρόνια διαδρομή αντικατάστασης ηλεκτρικής ενέργειας πρόκειται να ολοκληρώσει έναν κλειστό βρόχο.

Η συνεργασία με τη NIO Energy, η οποία διαθέτει ένα καθιερωμένο σύστημα, είναι μια άλλη απόφαση που έλαβε η Aian για την ένωση των δημόσιων πασσάλων και του ηλεκτρικού δικτύου.

Φυσικά, η ένωση φίλων και επιχειρηματιών δεν είναι κάτι που μπορεί να κάνει ο καθένας.

04.

παλιός αντίπαλος

Η συνεργασία με τη NIO Energy, η οποία διαθέτει ένα καθιερωμένο σύστημα, είναι ένα σημαντικό βήμα για να ενώσει την εταιρεία η Aian.

Αφού μιλήσουμε για φίλους και επιχειρηματίες, ας μιλήσουμε για τους αντιπάλους, που εξακολουθούν να είναι οι παλαιότεροι.

Δύο μέρες μετά την κυκλοφορία του Ion Tyrannosaurus, το μοντέλο του 2025Τραγούδι BYDL DM-i και μοντέλα 2025Τραγούδι PLUS DM-iΕπισήμως καταχωρημένο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που έχουν ήδη καταγραφεί στο παρελθόνΤο τραγούδι Pro DM-i, η σειρά BYD Song σχημάτισε τις "Three Song Sisters" της L/PLUS/Pro.

Τα νέα "Double Song" που κυκλοφόρησαν αυτή τη φορά είναι όλα εξοπλισμένα με την τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς της BYD και κυκλοφορούν σε 5 διαμορφώσεις.

Διαφορετικό από το AION V, το οποίο άλλαξε τη σχεδιαστική γλώσσα και το μέγεθος του αμαξώματος, το που προστέθηκε πρόσφαταΤραγούδι Λ Το DM-i υιοθετεί το σχέδιο της οικογένειας της δυναστείας στην εμφάνιση και η εμφάνιση του PLUS είναι επίσης η ίδια με το προηγούμενο μοντέλο BYD δεν έχει δώσει μεγάλη έμφαση στην εμφάνιση και το κέντρο προϊόντων είναι προφανώς στο σύστημα ισχύος και στην έξυπνη διαμόρφωση οδήγησης. .

Όσον αφορά την ευφυΐα, το νέο "Shuang Song" είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο πιλοτήριο DiLink 100 της BYD και το ευφυές σύστημα υποβοήθησης οδήγησης DiPilot, αλλά το έξυπνο υλικό οδήγησης δεν παρέχει lidar.

Όσον αφορά το σύστημα ισχύος, αυτό το νέο "Shuang Song" κυκλοφόρησε τρεις εκδόσεις και πέντε μοντέλα με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 75KM, 112KM και 160KM Ανακοινώθηκε επίσημα ότι η κατανάλωση καυσίμου NEDC ανά 100 χιλιόμετρα είναι μόνο 3,9L, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Το μοντέλο έχει μειωθεί σημαντικά. Το "Double Song" έχει μια ολοκληρωμένη αυτονομία 1.500 χλμ με πλήρες καύσιμο και πλήρη ισχύ.

Φυσικά, η σύγκριση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας με τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι λίγο ανόητη, αλλά η αγοραστική δύναμη της νέας αγοράς ενέργειας είναι τόσο μεγάλη, αν η Aion Tyrannosaurus θέλει να είναι ο ηγέτης στα αμιγώς ηλεκτρικά SUV. μπορεί μόνο να επιστρέψει στο στάδιο της αναπλήρωσης ενέργειας και να συνεχίσει να δημιουργεί στοίβα.

Επιπλέον, η έκδοση EV του BYD Song συνεχίζει να πουλά 149.800-189.800, σωστά;

Πριν παραστεί στη συνέντευξη Τύπου, ο συγγραφέας, ο οποίος πάντα παρακολουθούσε τον ενθουσιασμό χωρίς να τον παίρνει πολύ στα σοβαρά, ήταν στην πραγματικότητα πιο περίεργος εκτός από το προϊόν αν θα ήταν παρούσα η Sima Nan, η οποία κατέχει τον τίτλο του "Chief Experience Officer".

Ήταν λίγο «λυπηρό» που ο δάσκαλος δεν εμφανίστηκε και ο υπάλληλος του Aian δεν συνέχισε να προωθεί την ταυτότητά του ως «Chief Experience Officer».

▲ Πηγή στο διαδίκτυο

Αν και αυτό το διάσημο πρόσωπο θα φέρει τεράστια επισκεψιμότητα στο AION V, στο GAC, ακόμα και σε όλα τα μέσα ενημέρωσης που είναι παρόντα, ο συγγραφέας εξακολουθεί να χαίρεται που δεν έχει φτάσει.

Ίσως οι ηγέτες της Aian που είχαν αρχικά βυθιστεί στις επιχειρηματικές σχέσεις της B-side κατανοούν σταδιακά αυτόν τον πιο εξατομικευμένο διαδικτυακό κόσμο.

[Ακολουθήστε τα έξυπνα αυτοκίνητα και ακολουθήστε τον λογαριασμό βίντεο του Zhijia.com]

Για συνεργασία ή στοιχεία ειδήσεων, επικοινωνήστε με το email: [email protected]