uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kotimaisista tuotemerkeistä AION, joka on seurannut BYD:tä tiiviisti myyntivolyymin ja mittakaavan suhteen useiden vuosien ajan, on menettämässä asemaansa vuosituhannen "kakkosena" sillä oletuksella, että huippubrändeistä on tullut kylmiä ja B-pään markkinat ovat kutistuneet, AION V, jonka osuus oli alun perin vain 5% myynnistä, Alkaa tulla "avainvähemmistö" siinä, voiko Aian voittaa käänteen.

Teksti丨Zhijia.com Lingjiang
Toimittaja |. Langlang-vuori ja Mingzhi-vuori

"Näetkö, heti kun hinta julkistetaan, tulee kymmeniä tilauksia..."

Sen jälkeen, kun GAC Aionin apulaisjohtaja Xiao Yong ilmoitti toisen sukupolven AION V Aion Tyrannosauruksen hinnaksi 129 800–189 800 yuania, edessä istuva jälleenmyyjä alkoi pitelemään matkapuhelintaan ja nauramaan.

Tämä hinta on 20 000 halvempi kuin edellisen sukupolven malli, josta kannattaa nauttia innokkaiden tilausten tekemiseen.

Vaikka pääjohtaja Gu Huinan hikoili kovasti ja pyysi toistuvasti paikan päällä olevaa mediaa odottamaan ja vaivautui listaamaan kahdeksan myyntikohtaa, Aianille, jonka myynti on laskenut tämän tammikuun jälkeen, on edelleen hinta vuosi, erityisen tärkeä.

Vaikka GAC:n puheenjohtaja Zeng Qinghong käynnisti laajan alan keskustelun hintasodista kesäkuun alussa, yritykset ovat jo osallistuneet, ja Xiao Yongin on myönnettävä:

"Uuden AION V:n hinta on halvempi ja sen tavoitteena on saada suurempi markkinaosuus"

Xiao Yongin ja Aianin tavoitteet ovat valtavat:

"Haluamme olla 130 000 - 190 000 yuanin arvoisten puhdassähköisten A-luokan SUV-markkinoiden parhaiden toimijoiden joukossa tai jopa johtaja."

Toisin kuin puheenjohtaja, joka pitää edelleen Pipaa, tämä on suora haaste BYD:lle.

Lehdistötilaisuuden jälkeen virkamies julkaisi "Order Battle Report" ilman yllätystä:

Tunti ja 20 minuuttia sen lanseerauksen jälkeen toisen sukupolven AION V:n tilaukset ylittivät 10 000 kappaletta.

Aianin myynti on ollut poissa puoli vuotta, ja hän tarvitsee edelleen alhaiset hinnat palatessaan.

01.
5 % kriittinen vähemmistö

"V", kirjain, joka on edustanut voittoa toisesta maailmansodasta lähtien, Britannian pääministeri Churchill käytti suurta lihavaa kättään istuttaakseen "VOITON" merkityksen maailmaan.

Ensimmäisen sukupolven AION V, joka lanseerattiin kesäkuussa 2020, sisälsi ilmeisesti myös Aionin ”voittoyrityksen”.

Aionin tuotesarjoja tarkasteltaessa LX:n vähäistä kaksinumeroista myyntiä lukuun ottamatta AION V on kallein sarja kolmesta myynnissä olevasta sarjasta "S, Y ja V", mutta se on helposti saatavilla S- ja Y-muodoissa. Kun kuukausimyynti oli 10 000, markkinat eivät antaneet AION V:lle riittävää V-vastausta.

Selviytyäkseen tästä tilanteesta Aian päätti rakentaa korkealaatuisemman haaralinjan, jolloin Haobin pystyi tukemaan Aiania pääsemään eroon online-ajelujen stereotypioista, mikä nosti Aianin tuotteiden hintoja kautta linjan.

3. heinäkuuta 2023 maani 20 miljoonas uusi energiaajoneuvo rullasi kokoonpanolinjaltaHaopin GT（parametri丨kuva) päällä.

Tarpeeksi näkyvästi.

Mutta vasta antamisen ja antamatta jättämisen farssi Guangdong Hongyuanin kanssa, Hao Bo, joka syntyi halon kanssa, poistui kehästä ensimmäistä kertaa.

Useiden satojen myyntivolyymit kuukaudessa todistavat, että Haopinin sytytyskatko on lähes itsestäänselvyys.

Päänsäryt eivät lopu tähän.

GAC Groupin kuukausittaisen tuotanto- ja myyntiraportin mukaanTämän vuoden tammi-kesäkuussa GAC ​​Aianin kokonaismyyntimäärä oli 126 329 yksikköä, mikä on 39,65 % vähemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Vuoden 2024 puolivälissä koko vuoden 700 000 ajoneuvon myyntitavoite on vasta saavutettu. 18 prosentilla.

Huipputuotelinja on kylmässä, online-ajelumarkkinat ovat kyllästyneet ja myyntitavoite on alle 20 %...

Huonot uutiset toisensa jälkeen ovat pakottaneet "King of Online Ride Hailingin", jolla on "S ja Y", kilpailemaan jälleen C-pään markkinoilla, joilla ei ole aukkoja.

AION V:stä, joka myi vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhteensä 8 582 yksikköä ja sen osuus oli keskimäärin 5 % kuukausittain kokonaismyynnistä, on tullut keskeinen vähemmistö sen suhteen, voiko Aion voittaa.

02.

C-pään markkinat = aja älykkäästi

Poikkeaa suositun PRO/MAX/Ultran yksinkertaisista tuotelinjoista, puhtaasti sähkökäyttöisen Aion Tyrannosaurusen lanseerauksen yhteydessä lanseerattu SKU oli yhtä monimutkainen kuin Internet-julkkiskahvilan tilaussivu:

520 Smart Edition: 129 800 yuania

520 Zhihao Edition: 139 800 yuania

520 Zhizun Edition: 149 800 yuania

650 Zhihao Edition: 149 800 yuania

650 Zhizun Edition: 159 800 yuania

750 Zhizun Edition: 179 800 yuania

650 lidarin versio: 189 800 yuania

On helppo arvata, miksi Aian jakaa SKU:t näin: jakaa avainkokoonpanot mahdollisimman paljon ja asettaa hinta etusijalle.En mainitse muita kokoonpanoja. Puhutaanpa tästä, joka on koon ja pituuden suhteen kikkailevampi."650 lidarin versio".

Xiaopeng MONA M03:n julkaisun yhteydessä He Xiaopeng vastasi nettilaisten kysymyksiin:

"Kenelle taksit on pääosin suunniteltu, sen täytyy olla matkustajia varten. Taksin kuljettajan istuimen kokemus on heikompi kuin matkustajan istuimen. Me (Xpeng) kiinnitämme enemmän huomiota kuljettajan istuimen älykkääseen ajokokemukseen."

Yhteenvetona voidaan todeta, että He Xiaopengin ydinnäkemys on, että Xiaopeng Motors pyrkii kehittämään älykkäitä ajojärjestelmiä, jotka on rakennettu kuljettajille, joten:

Älykäs ajo = ei taksiversiota.

Aian, joka yrittää repiä pois "online-ajelun" etiketin, on seurannut esimerkkiä ja päätellyt taitavasti:

C-pään markkinat = aja viisaasti.

Joten ennen kuin toisen sukupolven AION V Tyrannosaurus Rex lanseerattiin, Aian pelasi paljon suuria pelejä:

Kuvaamattoman NDA:n avoin julkinen betatestaus 28 ydinkaupungissa ympäri maailmaa (mukaan lukien Bangkok, Thaimaa).

Uusi auto on varustettu älykkäällä ajojärjestelmällä nimeltä ADiGO PILOT, jossa on 5 millimetrin aaltotutkat, 11 teräväpiirtokameraa ja uuden sukupolven solid-state-zoom-lidar. Sen laskenta-alusta perustuu NVIDIA Orin- X siru.

Viranomaisten mukaan älykäs ajojärjestelmä voi kattaa 35 pääskenaariota ja 357 osaskenaariota, jolloin se kattaa yli 99 % kaupunki-, esikaupunki-, maaseutu- ja kaupunkiskenaariot. Niistä päivittäiset kohtaukset, kuten käynnistys ja pysähtyminen liikennevaloissa, ohitukset, kaistan vaihtaminen, sisäänajo, keskitys, yhdistäminen jne. voidaan saavuttaa tavanomaisissa kohtauksissa edistyneissä kohtauksissa, on ruuhkapelin kaistanvaihtoja, törmäyksen välttäminen muutokset, vasen käännökset odotusalueilla ja liikenneympyrät, U-käännös jne.

Lehdistötilaisuuden jälkeen GAC Aianin varatoimitusjohtaja Zhang Xiong lisäsi, että syy siihen, miksi Aian pystyi tällä kertaa käynnistämään älykkään ajon kaupunkialueilla niin nopeasti, johtui siitä, että Aianilla oli pitkän tähtäimen suunnitelmia pitkään.

Aian voi nyt luottaa erittäin tarkkoihin karttoihin ja ottaa käyttöön kokonaisvaltaisen mallin. Se tarjoaa älykkään ajokokemuksen kaupunkialueilla, kun se julkaistaan ajan kuluessa, seuraavat algoritmit iteroidaan koko suureen mallivaiheeseen.

Suunnitelman mukaan Aian Smart Driving avataan joillekin käyttäjille elokuussa ja sitten valtakunnallisille käyttäjille syyskuussa. Käyttäjien on läpäistävä tentti ja kerättävä tietty määrä kilometriä ennen kuin he voivat käyttää sitä.

Lehdistötilaisuudessa paikalla olivat myös älykkään ajoteollisuuden ketjutoimittajat, kuten Momenta, sekä lidar-toimittajatJousimiesJuchuang käytti jopa omaa tiliään lähettääkseen lohikäärmeen laukaisukonferenssin, joka ei ainoastaan ​​julistanut sen suvereniteettia, vaan antoi myös Tyrannosauruselle paljon kunniaa.

GAC:n sijoittama Heduo Technology ei kuitenkaan saanut tilaisuutta esiintyä. Voidaan sanoa, että Momenta vaikutti paljon AION V:n kuvaamaan älykkään ajotapaan.

Tämä on toinen kerta, kun lidar on voittanut puhtaat visioratkaisut tässä vaiheessa.

Vastauksena Xiao Yong sanoi, että hänen mielestään puhtaasti visuaalinen älykäs ajoratkaisu ei ole tarpeeksi kypsä tässä vaiheessa, eikä se ole paras valinta:

"Lidar-ratkaisu on paras valinta tässä vaiheessa, käytännöllisin ja turvallisin. Jos Aian haluaa tehdä sen, sen on annettava käyttäjille paras。”

Tämä on linjassa sen tuoterytmin kanssa, jonka Aian ilmoitti GAC Technology Dayssä, että se varustetaan Haopinissa vuonna 2025 puhtaasti visuaalisella reittiälykkäällä ajoratkaisulla.

Mutta on huomioitava, että jos puhdas visuaalinen ratkaisu todella laitetaan autoon ensi vuonna luvatulla tavalla, niin voimme arvata, että joko Haobin tuo markkinoille alle 200 000 yuanin hintaisen mallin tai verkkobrändinä, Haobinin älykkään ajolaitteiston hinta on alhaisempi kuin AION V.

Riippumatta siitä, mikä yllä olevista tilanteista tapahtuu, Haopinin ja AION V:n välillä on tuote/käyttäjä päällekkäisyyttä. Kuinka valita, riippuu Aianin omasta päätöksestä.

Aionin virallisissa tiedoissa AION V:n 650 lidar -versio määritellään seuraavasti"Ainoa lidar-maasturi alalla alle 200 000 yuania"。

Tässä suhteessa Leopao C16:lla on luultavasti sanottavaa. Leapao C16:n aiemmin lanseerattu puhdassähköinen älykäs ajoversio ja laajennetun toimintamatkan älykäs ajoversio on varustettu lidar + NVIDIA Orin-X -sirulla, joka voi käyttää NAC-navigointia auttamaan risteilyjä kaupungissa. Intelligent Navigation NAP on käytössä moottoriteillä ja kaupunkien moottoriteillä.

Hesai tarjoaa myös Zero Runin lasertutkan.

03.

Yhdistä kaikki mikä voidaan yhdistää "täydentämään energiaa"

Suurin osa online-autojen omistajista toimii tietyllä alueella. Tämä on toinen ero heidän ja C-loppukäyttäjien välillä, jotka usein "menevät ja menevät" älykkäiden ajotarpeidensa lisäksi.

Jos Aian haluaa tarjota C-puolen palvelut hyvin, energian täydentäminen on aihe, jota ei voida välttää, ja "ykseys" on Aian Tyrannosauruselle avainsana energian täydentämisen kannalta.

Toisen sukupolven AION V -akun kapasiteetti matalasta korkeaan on 62 kWh, 75 kWh ja 90 kWh (kapasiteetti vaihtelee hieman toimittajan mukaan. Koko sarja käyttää GAC Aionin 400 V:n litiumrautafosfaattiakkua, ja molemmat tukevat nestejäähdytystä). ja 3C-nopeudella nopea lataus.

Kantonilaiset, jotka osaavat tehdä bisnestä, eivät osallistu keskusteluun oikeasta ja väärästä 800 V:sta Aian valitsee maailman laajimmin käytettävän 400 V:n alustan ja saavuttaa 800 V:n ylilataukseen verrattavan latauksen useiden innovaatioiden, kuten pienjännitepiikarbidin, avulla. teknologiaa.

"On vaikeaa kaataa vettä maahan hanalla, mutta jos kaataa "solmio tai ei" hiekkaan, se on helppo saada sisään."

Gu Huinanin Guangpu teki näistä periaatteista helposti ymmärrettäviä.

Samalla kun tämä alentaa kustannuksia, AION V pystyy lataamaan myös 125 kilometriä energiaa 5 minuutissa ja 370 kilometriä 15 minuutissa useilla yleisillä latauspaaluilla:

"400 V latauspaaluja on kaikkialla."

Ensimmäinen asia, johon Aian Tyrannosaurus yhdistää, ovat 400 V:n julkiset latauspaalut kaikkialla.

Tietenkään GAC ei aio vain hyödyntää yleisöä.

Tällä hetkellä Aian on rakentanut ja käyttänyt yli 1 000 latausasemaa, joissa on yhteensä yli 7 000 latauspaalua, ja rakentaa niitä yli 150 %:n vuotuisella kasvuvauhdilla. Niistä valtatien varrella sijaitsevat superlatauspaalut peittävät Pekingin -Shanghai, Xuguang, Changshen 8 kansallisen tason nopeat valtimot, mukaan lukien Peking-Tianjin-Hebei, Jangtse-joen suistoalue, Greater Bay Area, Chengdu-Chongqing ja muut taloudelliset vyöhykkeet, ja 100% pikatiet Zhejiangin maakunnassa.

Lisäksi Aian on myös perustanut latausliiton latauskumppaniyritysten kanssa, mukaan lukien PetroChina, State Grid ja China Southern Power Grid, ja rakentanut yhdessä liittoutuman yritysten kanssa latauspaaluja. Tämä liitto kattaa 80 % latauspaaluista ja 90 % moottoritiestä latauspaaluja eri puolilla maata.

On huomionarvoista, että ulkomaisilla markkinoilla Aian on myös yhdistänyt kädet monien latauspalveluntarjoajien kanssa rakentaakseen saumattoman latausekosysteemin Allianssin latauspaalujen määrä on ylittänyt 500 000, ja strateginen käyttöönotto on kattanut Aasian ja Tyynenmeren, Euroopan ja Keski-alueen. Itä ja muut ydinalueet.

Lehdistötilaisuudessa Xiao Yong kehui epäröimättä NIO:n akunvaihtojärjestelmää. Tämä perustui tietysti siihen oletukseen, että molemmat osapuolet olivat allekirjoittaneet strategisen yhteistyösopimuksen latauksesta ja vaihdosta.

NIO:n nykyinen myynti on ylittänyt vakaasti 20 000 kappaletta kolmena peräkkäisenä kuukautena, ja teollisuus uskoo yleisesti, että sen pitkäaikainen sähkönvaihtoreitti on saamassa päätökseen suljetun kierron.

Yhteistyö NIO Energyn kanssa, jolla on vakiintunut järjestelmä, on toinen Aianin päätös yhdistää julkiset paalut ja sähköverkko.

Kaikki eivät tietenkään voi yhdistää ystäviä ja liikemiehiä.

04.

vanha kilpailija

Yhteistyö NIO Energyn kanssa, jolla on vakiintunut järjestelmä, on Aianille tärkeä askel yhtiön yhdistämisessä.

Kun on puhuttu ystävistä ja liikemiehistä, puhutaan vastustajista, jotka ovat edelleen vanhimpia.

Kaksi päivää 2025-mallin Ion Tyrannosaurus -mallin julkaisun jälkeenBYD lauluL DM-i ja 2025 mallitSong PLUS DM-iVirallisesti listattu, mukaan lukien jo aiemmin listatutSong Pro DM-i, BYD Song -sarja muodosti L/PLUS/Pron "Three Song Sistersin".

Tällä kertaa lanseeratut uudet "Double Song" on kaikki varustettu BYD:n viidennen sukupolven DM-tekniikalla, ja ne julkaistaan ​​viidessä kokoonpanossa. Hintaluokka on 135 800-175 800 yuania, mikä on toisen sukupolven AION V:n hintaluokkaa.

Erilainen kuin AION V, joka on muuttanut muotoilukieltä ja korikokoa, äskettäin lisättyLaulu L DM-i omaksuu ulkonäöltään dynastian perhetyylisen suunnittelun, ja PLUS:n ulkonäkö on myös sama kuin edellisen mallin BYD:ssä ei ole juurikaan painotettu ulkonäköä, ja tuotekeskus on selvästikin voimajärjestelmässä ja älykkäässä ajokokoonpanossa. .

Älykkyyden suhteen uusi "Shuang Song" on varustettu BYD:n nykyisellä lippulaiva DiLink 100 -älykkäällä ohjaamolla ja DiPilot-älykkäällä ajoapujärjestelmällä, mutta sen älykäs ajolaitteisto ei tarjoa lidaria.

Tehojärjestelmän osalta tämä uusi "Shuang Song" on julkaissut kolme versiota ja viisi mallia puhtaasti sähköllä 75 km, 112 km ja 160 km. Virallisesti ilmoitettu, että NEDC:n polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti on vain 3,9 litraa edelliseen sukupolveen verrattuna. Mallia on vähennetty huomattavasti. "Double Song" tarjoaa kattavan 1500 km:n toimintasäteen täydellä polttoaineella ja täydellä teholla.

Akun käyttöiän vertaaminen hybridiautoihin on tietysti vähän typerää, mutta uusien energiamarkkinoiden ostovoima on vain niin suuri, jos Aion Tyrannosaurus haluaa olla puhtaasti sähköisten A-luokan katumaasturien johtaja. se voi vain palata energian täydennysvaiheeseen ja jatkaa kasan rakentamista.

Lisäksi BYD Songin sähköautoversion myynti jatkuu hintaan 149 800–189 800, eikö niin?

Ennen lehdistötilaisuuteen osallistumista kirjoittaja, joka on aina seurannut jännitystä ottamatta sitä liian vakavasti, oli itse asiassa tuotteen lisäksi enemmänkin utelias, olisiko "Chief Experience Officer" -titteliä pitävä Sima Nan paikalla.

Oli hieman "valitettavaa", että opettaja ei ilmestynyt, eikä Aianin virkamies jatkanut identiteettinsä mainostamista "Chief Experience Officerina".

▲Lähde verkossa

Vaikka tämä kuuluisa henkilö tuo valtavasti liikennettä AION V:lle, GAC:lle ja jopa kaikille läsnä oleville tiedotusvälineille, kirjailija on silti iloinen, ettei hän ole saapunut.

Ehkä Aianin johtajat, jotka olivat alun perin uppoutuneita B-puolen liikesuhteisiin, ovat vähitellen ymmärtäneet tätä henkilökohtaisempaa verkkomaailmaa.

[Seuraa älyautoja ja seuraa Zhijia.comin videotiliä]

Yhteistyötä tai uutisia varten ota yhteyttä sähköpostitse: [email protected]