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Tra i marchi nazionali, AION, che da molti anni segue da vicino BYD in termini di volume e dimensioni delle vendite, sta perdendo il suo status di "numero due" nel millennio con la premessa che i marchi di fascia alta sono diventati freddi e il Il mercato di fascia B si è ristretto, AION V, che originariamente rappresentava solo il 5% delle vendite, comincia a diventare la "minoranza chiave" nella possibilità che Aian possa vincere la svolta.

Testo丨Zhijia.com Lingjiang
Editore |. Montagna Langlang e Montagna Mingzhi

"Vedi, non appena viene annunciato il prezzo, arrivano decine di ordini..."

Dopo che Xiao Yong, vice direttore generale di GAC Aion, ha annunciato il prezzo dell'AION V Aion Tyrannosaurus di seconda generazione tra 129.800 e 189.800 yuan, un commerciante seduto davanti ha iniziato a ridere con il cellulare in mano.

Questo prezzo è di 20.000 in meno rispetto al modello della generazione precedente, cosa che vale la pena sfruttare per i rivenditori desiderosi di effettuare ordini.

Anche se il direttore generale Gu Huinan stava sudando copiosamente e ha chiesto ripetutamente ai media locali di aspettare e si è preso la briga di elencare otto punti di forza, il prezzo è ancora l'aspetto più preoccupante del mercato per Aian, le cui vendite sono in calo da gennaio anno, Particolarmente importante.

Sebbene all'inizio di giugno il presidente del GAC Zeng Qinghong abbia innescato un'importante discussione nel settore sulla guerra dei prezzi, le aziende sono già state coinvolte e Xiao Yong deve ammettere:

“Il nuovo AION V ha un prezzo più basso e punta a conquistare una quota di mercato maggiore”

Gli obiettivi di Xiao Yong e Aian sono enormi:

"Vogliamo essere tra i principali attori nel mercato dei SUV elettrici di classe A con un valore compreso tra 130.000 e 190.000 yuan, o addirittura essere il leader."

A differenza del presidente che detiene ancora Pipa, questa è una sfida frontale per BYD.

Dopo la conferenza stampa, il funzionario ha pubblicato il "Rapporto sulla battaglia dell'ordine" senza alcuna sorpresa:

Un'ora e 20 minuti dopo il lancio, gli ordini per l'AION V di seconda generazione hanno superato le 10.000 unità.

Le vendite di Aian sono state assenti per sei mesi e ha ancora bisogno di prezzi bassi al suo ritorno.

01.
Minoranza critica del 5%.

"V", una lettera che rappresenta la vittoria fin dalla seconda guerra mondiale, il primo ministro britannico Churchill usò la sua grande mano grassa per impiantare il significato di "VITTORIA" nel mondo.

La prima generazione di AION V, lanciata nel giugno 2020, prevedeva ovviamente anche il tentativo di “vincere” di Aion.

Analizzando le serie di prodotti Aion, fatta eccezione per le trascurabili vendite a doppia cifra di LX, AION V è la serie con il prezzo più alto tra le tre serie in vendita "S, Y e V", ma è facilmente disponibile in S e Y. Rispetto con un volume di vendite mensili di 10.000, il mercato non ha dato ad AION V una risposta sufficientemente "V".

Per far fronte a questa situazione, Aian ha scelto di costruire una diramazione di fascia più alta, consentendo ad Haobin di aiutare Aian a sbarazzarsi dello stereotipo del ride-hailing online, aumentando così il prezzo dei prodotti Aian su tutta la linea.

Il 3 luglio 2023, il 20milionesimo veicolo energetico del mio Paese è uscito dalla catena di montaggio. Questo onore è toccatoHaopin GT（parametro丨immagine) sulla testa.

Abbastanza prominente.

Ma fu solo durante una farsa del dare e non dare con Guangdong Hongyuan che Hao Bo, nato con un'aureola, uscì dal cerchio per la prima volta.

Il volume delle vendite di diverse centinaia al mese dimostra che il fallimento di Haopin è quasi una conclusione scontata.

I mal di testa non si fermano qui.

Secondo il rapporto mensile sulla produzione e sulle vendite pubblicato da GAC ​​Group,Da gennaio a giugno di quest'anno, il volume totale delle vendite di GAC Aian è stato di 126.329 unità, in calo del 39,65% rispetto alla prima metà dello scorso anno. A metà del 2024, l'obiettivo originario di vendita di 700.000 veicoli per l'intero anno è stato raggiunto. del 18%.

La linea di prodotti di fascia alta è fredda, il mercato del ride-hailing online è saturo e l'obiettivo di vendita è inferiore al 20%...

Una brutta notizia dopo l'altra ha costretto il "Re dell'Online Ride Hailing", che detiene "S e Y", a competere ancora una volta nel mercato di fascia C che non ha lacune.

AION V, che ha venduto un totale di 8.582 unità nella prima metà dell'anno e ha rappresentato una media del 5% delle vendite totali ogni mese, è diventata una minoranza chiave per la vittoria di Aion.

02.

Mercato di fascia C = guida intelligente

Diversamente dalle semplici linee di prodotti del popolare PRO/MAX/Ultra, lo SKU lanciato insieme all'Aion Tyrannosaurus a propulsione puramente elettrica era complesso quanto la pagina di ordinazione di un coffee shop di celebrità su Internet:

Edizione 520 Smart: 129.800 yuan

Edizione 520 Zhihao: 139.800 yuan

Edizione 520 Zhizun: 149.800 yuan

Edizione 650 Zhihao: 149.800 yuan

Edizione 650 Zhizun: 159.800 yuan

Edizione 750 Zhizun: 179.800 yuan

Versione 650 lidar: 189.800 yuan

È facile intuire perché Aian divide le SKU in questo modo: per dividere il più possibile le configurazioni chiave dando priorità al prezzo.Non menzionerò le altre configurazioni Parliamo di questa, che è più ingannevole in termini di dimensioni e lunghezza."Versione 650 lidar".

Al lancio di Xiaopeng MONA M03, He Xiaopeng ha risposto alle domande dei netizen:

"Per chi sono progettati principalmente i taxi, deve essere per i passeggeri. L'esperienza del posto del tassista è più debole di quella del sedile del passeggero. Noi (Xpeng) prestiamo maggiore attenzione all'esperienza di guida intelligente del posto del conducente."

Per riassumere, il punto di vista principale di He Xiaopeng è che Xiaopeng Motors si impegna a sviluppare sistemi di guida intelligenti pensati per i conducenti, quindi:

Guida intelligente = nessuna versione taxi.

Aian, che sta cercando di strappare l'etichetta di "ride-hailing online", ha seguito l'esempio e ha dedotto abilmente:

Mercato di fascia C = guidare saggiamente.

Quindi, prima del lancio della seconda generazione di AION V Tyrannosaurus Rex, Aian ha giocato a molti grandi giochi:

Beta testing pubblico aperto di NDA non illustrato in 28 città principali in tutto il mondo (inclusa Bangkok, Tailandia).

La nuova vettura è dotata di un sistema di guida intelligente chiamato ADiGO PILOT, che dispone di radar a onde millimetriche, 11 telecamere ad alta definizione e una nuova generazione di lidar a zoom variabile a stato solido. La sua piattaforma informatica è basata su NVIDIA Orin-. Chip X.

Secondo i funzionari, il sistema di guida intelligente può coprire 35 scenari principali e 357 sottoscenari, raggiungendo una copertura superiore al 99% degli scenari urbani, suburbani, rurali e cittadini. Tra questi, scene quotidiane come l'avvio e l'arresto al semaforo, il sorpasso, il cambio di corsia, il taglio, il centraggio, l'unione, ecc. possono essere realizzate nelle scene normali nelle scene avanzate, ci sono cambi di corsia di gioco congestionata, corsia per evitare collisioni; cambiamenti, svolte a sinistra nelle aree di attesa e rotatorie.

Dopo la conferenza stampa, Zhang Xiong, vice direttore generale di GAC Aian, ha aggiunto che il motivo per cui Aian è stata in grado di lanciare la guida intelligente nelle aree urbane così rapidamente questa volta è perché Aian aveva piani a lungo termine da molto tempo.

Aian ora può fare a meno di fare affidamento su mappe ad alta precisione e adottare un modello percettivo end-to-end. Avrà un’esperienza di guida intelligente nelle aree urbane quando verrà lanciato e potrà essere rapidamente implementato in tutto il paese tempo, gli algoritmi successivi verranno iterati sull'intera fase del modello di grandi dimensioni.

Secondo il piano, Aian Smart Driving sarà aperto ad alcuni utenti ad agosto, e poi agli utenti a livello nazionale a settembre. Gli utenti dovranno superare l'esame e accumulare una certa quantità di chilometraggio prima di poterlo utilizzare.

Alla conferenza stampa erano presenti anche i fornitori della filiera della guida intelligente come Momenta e i fornitori di lidarSagittarioJuchuang ha persino utilizzato il proprio account per trasmettere la conferenza sul lancio del drago, che non solo ha dichiarato la sua sovranità, ma ha anche dato molto credito al tirannosauro.

Tuttavia, Heduo Technology investita da GAC ​​non ha avuto l'opportunità di apparire. Si può dire che Momenta ha contribuito molto alla scena rappresentata da AION V nel campo della guida intelligente.

Questa è un'altra volta in cui lidar ha avuto la meglio sulle soluzioni di visione pura in questa fase.

In risposta, Xiao Yong ha affermato che, a suo avviso, la soluzione di guida intelligente puramente visiva non è abbastanza matura in questa fase e non è la scelta migliore:

"La soluzione lidar è in questa fase la scelta migliore, la più pratica e la più sicura. Se Aian vuole farlo deve dare agli utenti il ​​meglio。”

Ciò è in linea con il ritmo del prodotto che Aian ha annunciato al GAC Technology Day che sarà dotato di una soluzione di guida intelligente con percorso visivo puro su Haopin nel 2025.

Ma va notato che se la soluzione puramente visiva verrà davvero messa sull'auto l'anno prossimo come promesso, allora quello che possiamo immaginare è che Haobin lancerà un modello con un prezzo inferiore a 200.000 yuan, o come marchio online, il costo dell'hardware di guida intelligente di Haobin sarà inferiore a quello di AION V.

Non importa quale delle situazioni di cui sopra si verifica, ci sarà una sovrapposizione di prodotto/utente tra Haopin e AION V. La scelta dipende quindi dalla decisione di Aian.

Nelle informazioni ufficiali di Aion, la versione 650 lidar di AION V è definita come“L’unico SUV con lidar nel settore sotto i 200.000 yuan”。

A questo proposito, Leopao C16 probabilmente ha qualcosa da dire la versione di guida intelligente puramente elettrica lanciata in precedenza e la versione di guida intelligente con autonomia estesa di Leapao C16 sono dotate di lidar + chip NVIDIA Orin-X, che può utilizzare la navigazione NAC per assistere la navigazione in città. aree di navigazione intelligente NAP viene utilizzato su autostrade e superstrade urbane.

Inoltre, il radar laser di Zero Run è fornito da Hesai.

03.

Unire tutto ciò che può essere unito per "restituire energia"

La maggior parte dei proprietari di auto che effettuano il servizio di chiamata online operano entro un raggio fisso. Questa è un'altra differenza tra loro e gli utenti di fascia C che spesso "vadono e vanno" oltre alle loro esigenze di guida intelligente.

Se Aian vuole fornire bene i servizi del lato C, il rifornimento energetico è un argomento che non può essere evitato e "unità" è una parola chiave per Aian Tyrannosaurus in termini di rifornimento energetico.

La capacità della batteria AION V di seconda generazione da bassa ad alta è di 62 kWh, 75 kWh e 90 kWh (la capacità varierà leggermente a seconda del fornitore). L'intera serie utilizza la "batteria caricatore" al litio ferro fosfato da 400 V di GAC Aion ed entrambe supportano il raffreddamento a liquido. e ricarica rapida con velocità 3C.

I cantonesi che sanno fare affari non partecipano al dibattito sul vero e sul falso 800 V. Aian sceglie la piattaforma da 400 V più ampiamente applicabile al mondo e ottiene una carica paragonabile alla sovraccarica da 800 V attraverso una serie di innovazioni come il carburo di silicio a bassa tensione. tecnologia.

"È difficile versare l'acqua nel terreno con un rubinetto, ma se versi 'legato o no' nella sabbia, è facile farla entrare."

Il Guangpu di Gu Huinan ha reso questo insieme di principi facile da comprendere.

Oltre a ridurre i costi, AION V può anche ricaricare 125 chilometri di energia in 5 minuti e 370 chilometri in 15 minuti presso un'ampia gamma di pile di ricarica pubbliche:

"Le pile di ricarica da 400 V sono ovunque."

La prima cosa con cui Aian Tyrannosaurus si unisce sono le pile di ricarica pubbliche da 400 V sparse ovunque.

Naturalmente GAC non intende solo approfittare del pubblico.

Attualmente, Aian ha costruito e gestito più di 1.000 stazioni di ricarica, per un totale di oltre 7.000 pile di ricarica, e le sta costruendo a un tasso di crescita annuo di oltre il 150%. Tra queste, le pile di super ricarica lungo l’autostrada coprono Pechino -Shanghai, Xuguang, Changshen 8 arterie ad alta velocità a livello nazionale, tra cui Pechino-Tianjin-Hebei, delta del fiume Yangtze, Greater Bay Area, Chengdu-Chongqing e altre superstrade della cintura economica e superstrade al 100% nella provincia di Zhejiang.

Inoltre, Aian ha anche stabilito un'alleanza di ricarica con società partner di ricarica tra cui PetroChina, State Grid e China Southern Power Grid, e ha costruito congiuntamente pile di ricarica con le società dell'alleanza. Questa alleanza copre l'80% delle pile di ricarica e il 90% dell'autostrada caricare pile in tutto il paese.

Vale la pena notare che nei mercati esteri, Aian ha anche collaborato con molti fornitori di servizi di ricarica per costruire un ecosistema di ricarica senza interruzioni. Il numero di pile di ricarica dell’alleanza ha superato le 500.000 e l’implementazione strategica ha coperto l’Asia-Pacifico, l’Europa e il Medio Oriente. Est e altre aree centrali.

Durante la conferenza stampa, Xiao Yong ha elogiato senza esitazione il sistema di sostituzione delle batterie di NIO, basandosi ovviamente sulla premessa che entrambe le parti avevano firmato un accordo di cooperazione strategica sulla ricarica e sulla sostituzione.

Le attuali vendite di NIO hanno stabilmente superato le 20.000 unità per tre mesi consecutivi e in generale il settore ritiene che il suo percorso di sostituzione dell'energia, ormai consolidato da tempo, stia per completare un ciclo chiuso.

La collaborazione con NIO Energy, che dispone di un sistema consolidato, è un'altra decisione presa da Aian per unire le palafitte pubbliche e la rete elettrica.

Naturalmente, unire amici e uomini d'affari non è qualcosa che tutti possono fare.

04.

vecchio rivale

La collaborazione con NIO Energy, che dispone di un sistema consolidato, è un passo importante per Aian verso l’unificazione dell’azienda.

Dopo aver parlato di amici e imprenditori, parliamo degli avversari, che sono ancora i più anziani.

A due giorni dal lancio dello Ion Tyrannosaurus, il modello del 2025Canzone BYDModelli L DM-i e 2025Canzone PIÙ DM-iElencati ufficialmente, compresi quelli già elencati in precedenzaCanzone Pro DM-i, la serie BYD Song ha formato le "Three Song Sisters" di L/PLUS/Pro.

I nuovi "Double Song" lanciati questa volta sono tutti dotati della tecnologia DM di quinta generazione di BYD e vengono lanciati in 5 configurazioni. La fascia di prezzo è di 135.800-175.800 yuan, che rientra nella fascia di prezzo dell'AION V di seconda generazione.

Diverso da AION V, che ha cambiato il linguaggio del design e le dimensioni del corpo, il nuovo aggiuntoCanzone l DM-i adotta nell'aspetto il design in stile familiare della dinastia, e anche l'aspetto di PLUS è lo stesso del modello precedente BYD non ha posto molta enfasi sull'aspetto, e il centro prodotto è ovviamente sul sistema di alimentazione e sulla configurazione di guida intelligente .

In termini di intelligenza, la nuova "Shuang Song" è dotata dell'attuale cabina di pilotaggio intelligente DiLink 100 di punta di BYD e del sistema di assistenza alla guida intelligente DiPilot, ma il suo hardware di guida intelligente non fornisce lidar.

In termini di sistema di alimentazione, questa nuova "Shuang Song" ha lanciato tre versioni e cinque modelli con autonomia elettrica pura di 75KM, 112KM e 160KM. Annunciato ufficialmente che il consumo di carburante NEDC per 100 chilometri è di soli 3,9 litri, rispetto alla generazione precedente Il modello è stato notevolmente ridotto. "Double Song" ha un'autonomia completa di 1.500 km con il pieno di carburante e la massima potenza.

Naturalmente, confrontare la durata della batteria con le auto ibride è un po’ sciocco, ma il potere d’acquisto del nuovo mercato energetico è solo tanto. BYD ha già preso provvedimenti se Aion Tyrannosaurus vuole essere il leader dei SUV elettrici puri di classe A. può solo richiamare alla fase di rifornimento energetico e continuare ad accumulare.

Inoltre, la versione EV di BYD Song continua a essere venduta per 149.800-189.800, giusto?

Prima di partecipare alla conferenza stampa, l'autore, che ha sempre osservato l'eccitazione senza prenderla troppo sul serio, era in realtà più curioso oltre al prodotto, se Sima Nan, che detiene il titolo di "Chief Experience Officer", sarebbe stato presente.

È stato un po' "deplorevole" che l'insegnante non si sia presentato e che il funzionario di Aian non abbia continuato a promuovere la sua identità di "Chief Experience Officer".

▲Fonte in linea

Anche se questo personaggio famoso porterà un enorme traffico ad AION V, GAC e anche a tutti i media presenti, l'autore è comunque contento di non essere arrivato.

Forse i leader di Aian, originariamente immersi nelle relazioni commerciali del lato B, stanno gradualmente comprendendo questo mondo online più personalizzato.

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