berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Di antara merek dalam negeri, AION, yang telah mengikuti BYD dalam hal volume dan skala penjualan selama bertahun-tahun, kehilangan statusnya sebagai "nomor dua" di milenium ini Pasar B-end telah menyusut, AION V, yang awalnya hanya menyumbang 5% dari penjualan, Mulai menjadi "minoritas utama" dalam hal apakah Aian dapat memenangkan perubahan haluan.

Teks丨Zhijia.com Lingjiang
Editor |. Gunung Langlang dan Gunung Mingzhi

"Soalnya, begitu harga diumumkan, puluhan pesanan masuk..."

Setelah Xiao Yong, wakil manajer umum GAC Aion, mengumumkan harga AION V Aion Tyrannosaurus generasi kedua antara 129.800 dan 189.800 yuan, seorang dealer yang duduk di depan mulai memegang ponselnya dan tertawa.

Harga tersebut lebih murah 20.000 dibandingkan model generasi sebelumnya sehingga layak dinikmati bagi para dealer yang ingin melakukan pemesanan.

Meskipun General Manager Gu Huinan berkeringat deras dan berulang kali meminta media di lokasi untuk menunggu dan bersusah payah menyebutkan delapan nilai jual, harga masih menjadi aspek pasar yang paling mengkhawatirkan. Bagi Aian, yang penjualannya menurun sejak Januari ini tahun, Sangat penting.

Meskipun Ketua GAC ​​Zeng Qinghong memicu diskusi industri besar-besaran mengenai perang harga pada awal Juni, perusahaan-perusahaan telah terlibat, dan Xiao Yong harus mengakui:

“AION V baru memiliki harga yang lebih murah dan bertujuan untuk memperoleh pangsa pasar yang lebih besar”

Tujuan Xiao Yong dan Aian sangat besar:

"Kami ingin menjadi salah satu pemain top di pasar SUV listrik murni kelas A senilai 130.000 hingga 190.000 yuan, atau bahkan menjadi pemimpin."

Berbeda dengan pimpinan yang masih memegang Pipa, ini merupakan tantangan langsung bagi BYD.

Setelah konferensi pers, pejabat tersebut merilis "Laporan Pertempuran Pesanan" tanpa kejutan apa pun:

Satu jam 20 menit setelah diluncurkan, pesanan AION V generasi kedua melebihi 10.000 unit.

Penjualan Aian telah hilang selama setengah tahun, dan dia masih membutuhkan harga yang murah ketika dia kembali.

01.
5% minoritas kritis

"V", sebuah huruf yang melambangkan kemenangan sejak Perang Dunia II, Perdana Menteri Inggris Churchill menggunakan tangannya yang besar dan gemuk untuk menanamkan arti "VICTORY" ke dunia.

AION V generasi pertama yang diluncurkan pada Juni 2020, tentunya juga menyertakan upaya Aion untuk “menang”.

Melihat seri produk Aion, kecuali penjualan LX dua digit yang dapat diabaikan, AION V adalah seri dengan harga tertinggi di antara tiga seri yang dijual "S, Y, dan V", tetapi mudah tersedia di S dan Y. Dibandingkan dengan volume penjualan bulanan sebesar 10.000, pasar tidak memberikan respons "V" yang memadai kepada AION V.

Untuk mengatasi situasi ini, Aian memilih untuk membangun jalur cabang yang lebih mewah, sehingga Haobin dapat mendukung Aian untuk menghilangkan stereotip layanan ride-hailing online, sehingga menaikkan harga produk Aian secara keseluruhan.

Pada tanggal 3 Juli 2023, kendaraan energi baru ke-20 juta di negara saya diluncurkan dari jalur perakitanHaopin GT（parameter丨gambar) di atas kepala.

Cukup menonjol.

Namun baru setelah terjadi lelucon memberi dan tidak memberi dengan Guangdong Hongyuan, Hao Bo, yang terlahir dengan lingkaran cahaya, keluar dari lingkaran untuk pertama kalinya.

Volume penjualan beberapa ratus per bulan membuktikan bahwa kesalahan Haopin hampir pasti terjadi.

Sakit kepala tidak berhenti sampai di situ.

Menurut laporan produksi dan penjualan bulanan yang dirilis oleh GAC Group,Dari bulan Januari hingga Juni tahun ini, total volume penjualan GAC Aian adalah 126.329 unit, turun 39,65% dibandingkan paruh pertama tahun lalu. Pada pertengahan tahun 2024, target awal setahun penuh untuk menjual 700.000 kendaraan baru saja tercapai. sebesar 18%.

Lini produk kelas atas sedang dalam kondisi dingin, pasar pemesanan kendaraan online sudah jenuh, dan target penjualan kurang dari 20%...

Kabar buruk satu demi satu memaksa "Raja Online Ride Hailing" yang bergelar "S dan Y" ini kembali bersaing di pasar C-end yang tidak memiliki celah.

AION V, yang terjual sebanyak 8.582 unit pada paruh pertama tahun ini dan menyumbang rata-rata 5% dari total penjualan setiap bulannya, telah menjadi faktor penentu apakah Aion bisa menang.

02.

Pasar C-end = mengemudi dengan cerdas

Berbeda dari lini produk sederhana PRO/MAX/Ultra yang populer, SKU yang diluncurkan saat Aion Tyrannosaurus bertenaga listrik murni diluncurkan sama rumitnya dengan halaman pemesanan kedai kopi selebriti Internet:

520 Edisi Cerdas: 129.800 yuan

Edisi 520 Zhihao: 139.800 yuan

Edisi 520 Zhizun: 149.800 yuan

Edisi 650 Zhihao: 149.800 yuan

Edisi 650 Zhizun: 159.800 yuan

Edisi 750 Zhizun: 179.800 yuan

Versi 650 lidar: 189.800 yuan

Mudah ditebak mengapa Aian membagi SKU seperti ini: membagi konfigurasi kunci sebanyak mungkin dengan tetap mengutamakan harga.Saya tidak akan menyebutkan konfigurasi lainnya. Mari kita bahas konfigurasi ini, yang lebih menarik perhatian dalam hal ukuran dan panjangnya."650 versi lidar".

Pada peluncuran Xiaopeng MONA M03, He Xiaopeng menjawab pertanyaan netizen:

Pengalaman di kursi pengemudi taksi lebih lemah dibandingkan dengan kursi penumpang. Kami (Xpeng) lebih memperhatikan pengalaman berkendara cerdas di kursi pengemudi.”

Singkatnya, sudut pandang inti He Xiaopeng adalah bahwa Xiaopeng Motors berupaya mengembangkan sistem mengemudi cerdas yang dirancang untuk pengemudi, jadi:

Mengemudi cerdas = tidak ada versi taksi.

Aian, yang mencoba melepaskan label "naik online", mengikuti dan menyimpulkan dengan terampil:

Pasar C-end = mengemudi dengan bijak.

Jadi sebelum AION V Tyrannosaurus Rex generasi kedua diluncurkan, Aian banyak memainkan game besar:

Pengujian beta publik terbuka atas NDA yang tidak digambarkan di 28 kota inti di seluruh dunia (termasuk Bangkok, Thailand).

Mobil baru ini dilengkapi dengan sistem penggerak cerdas yang disebut ADiGO PILOT, yang memiliki radar gelombang 5 milimeter, 11 kamera definisi tinggi, dan lidar zoom variabel solid-state generasi baru. Platform komputasinya didasarkan pada NVIDIA Orin-. chip X.

Menurut para pejabat, sistem mengemudi cerdas dapat mencakup 35 skenario utama dan 357 sub-skenario, sehingga mencapai lebih dari 99% cakupan skenario perkotaan, pinggiran kota, pedesaan, dan perkotaan. Diantaranya, adegan sehari-hari seperti memulai dan berhenti di lampu lalu lintas, menyalip, berpindah jalur, memotong, memusatkan, menggabungkan, dll dapat dicapai dalam adegan biasa; pada adegan lanjutan, terdapat permainan perpindahan jalur kemacetan, jalur penghindaran tabrakan perubahan, belok kiri di ruang tunggu, dan bundaran, putar balik, dll.

Usai konferensi pers, Zhang Xiong, Deputy General Manager GAC Aian, menambahkan bahwa alasan mengapa Aian mampu meluncurkan smart Driving di perkotaan dengan begitu cepat kali ini adalah karena Aian memiliki rencana jangka panjang sejak lama.

Aian kini dapat melakukannya tanpa bergantung pada peta berpresisi tinggi dan mengadopsi model persepsi end-to-end. Ia akan memiliki pengalaman berkendara yang cerdas di daerah perkotaan saat diluncurkan, dan pada saat yang sama dapat dengan cepat diluncurkan ke seluruh negeri waktu, algoritme berikutnya akan diiterasi ke seluruh tahap model besar.

Rencananya, Aian Smart Driving akan dibuka untuk beberapa pengguna pada bulan Agustus, dan kemudian untuk pengguna secara nasional pada bulan September. Pengguna harus lulus ujian dan mengumpulkan sejumlah mileage sebelum dapat menggunakannya.

Pada konferensi pers tersebut juga hadir pemasok rantai industri penggerak cerdas seperti Momenta, dan pemasok lidarSagitariusJuchuang bahkan menggunakan akunnya sendiri untuk menyiarkan konferensi peluncuran naga, yang tidak hanya menyatakan kedaulatannya tetapi juga memberikan banyak pujian kepada Tyrannosaurus.

Namun Teknologi Heduo yang diinvestasikan oleh GAC tidak mendapat kesempatan untuk tampil. Momenta bisa dikatakan banyak berkontribusi pada adegan yang digambarkan oleh AION V di bidang berkendara cerdas.

Ini adalah kali lain lidar memenangkan solusi penglihatan murni pada tahap ini.

Sebagai tanggapan, Xiao Yong mengatakan bahwa menurutnya, solusi mengemudi cerdas visual murni belum cukup matang pada tahap ini dan bukan pilihan terbaik:

“Solusi lidar adalah pilihan terbaik pada tahap ini, paling praktis dan paling aman. Jika Aian ingin melakukannya, ia harus memberikan yang terbaik kepada pengguna.。”

Hal ini sejalan dengan ritme produk yang diumumkan Aian pada GAC ​​Technology Day yang akan dilengkapi dengan solusi berkendara cerdas rute visual murni pada Haopin pada tahun 2025.

Namun perlu dicatat bahwa jika solusi visual murni benar-benar diterapkan pada mobil tahun depan seperti yang dijanjikan, maka yang dapat kita tebak adalah Haobin akan meluncurkan model dengan harga kurang dari 200.000 yuan, atau sebagai merek online, biaya perangkat keras mengemudi cerdas Haobin akan lebih rendah daripada AION V.

Apa pun situasi di atas yang terjadi, akan ada produk/pengguna yang tumpang tindih antara Haopin dan AION V. Cara memilihnya bergantung pada keputusan Aian sendiri.

Dalam informasi resmi Aion, AION V versi 650 lidar didefinisikan sebagai“Satu-satunya SUV dengan lidar di industri di bawah 200.000 yuan”。

Dalam hal ini, Leopao C16 mungkin memiliki sesuatu untuk dikatakan. Versi berkendara cerdas elektrik murni yang diluncurkan sebelumnya dan versi berkendara cerdas jarak jauh dari Leapao C16 dilengkapi dengan chip lidar + NVIDIA Orin-X, yang dapat menggunakan navigasi NAC untuk membantu jelajah di perkotaan. daerah. Navigasi Cerdas NAP digunakan di jalan raya dan jalan tol perkotaan.

Juga, radar laser Zero Run disediakan oleh Hesai.

03.

Satukan semua yang bisa disatukan untuk "mengisi kembali energi"

Sebagian besar pemilik mobil pemanggil mobil online beroperasi dalam jarak yang tetap. Ini adalah perbedaan lain antara mereka dan pengguna C-end yang sering "pergi dan pergi" selain kebutuhan berkendara yang cerdas.

Jika Aian ingin memberikan layanan sisi-C dengan baik, pengisian energi adalah topik yang tidak dapat dihindari, dan "persatuan" adalah kata kunci bagi Aian Tyrannosaurus dalam hal pengisian energi.

Kapasitas baterai AION V generasi kedua dari rendah ke tinggi adalah 62kWh, 75kWh, dan 90kWh (kapasitas akan sedikit berbeda tergantung pemasoknya). Seluruh seri menggunakan "baterai majalah" lithium besi fosfat 400V GAC Aion, dan Keduanya mendukung pendingin cair. dan pengisian cepat tingkat 3C.

Orang Kanton yang tahu cara berbisnis tidak berpartisipasi dalam perdebatan tentang 800V yang benar dan salah. Aian memilih platform 400V yang paling banyak diterapkan di dunia dan mencapai pengisian daya yang sebanding dengan pengisian daya berlebih 800V melalui serangkaian inovasi seperti silikon karbida bertegangan rendah. teknologi.

“Sulit menuangkan air ke dalam tanah dengan keran, tapi jika Anda menuangkan 'ikat atau tidak' ke dalam pasir, air akan mudah masuk ke dalamnya.”

Guangpu karya Gu Huinan membuat rangkaian prinsip ini mudah dipahami.

Meskipun hal ini mengurangi biaya, AION V juga dapat mengisi ulang energi sejauh 125 kilometer dalam 5 menit dan 370 kilometer dalam 15 menit di berbagai tempat pengisian daya umum:

"Tumpukan pengisian daya 400V ada di mana-mana."

Hal pertama yang disatukan oleh Aian Tyrannosaurus adalah tumpukan pengisian daya publik 400V di semua tempat.

Tentu saja GAC ​​tidak berencana hanya mengambil keuntungan dari masyarakat.

Saat ini, Aian telah membangun dan mengoperasikan lebih dari 1.000 stasiun pengisian daya, dengan total lebih dari 7.000 tumpukan pengisian daya, dan sedang membangunnya dengan tingkat pertumbuhan tahunan lebih dari 150%. Di antaranya, tumpukan pengisian daya super di sepanjang jalan raya meliputi Beijing -Shanghai, Xuguang, Changshen 8 arteri berkecepatan tinggi tingkat nasional, termasuk Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Greater Bay Area, Chengdu-Chongqing dan jalan tol sabuk ekonomi lainnya, dan 100% jalan tol di Provinsi Zhejiang.

Selain itu, Aian juga telah menjalin aliansi pengisian daya dengan perusahaan mitra pengisian daya termasuk PetroChina, State Grid, dan China Southern Power Grid, serta bersama-sama membangun tiang pengisian daya dengan perusahaan-perusahaan yang tergabung dalam aliansi tersebut. Aliansi ini mencakup 80% tiang pengisian daya dan 90% jalan raya pengisian tumpukan di seluruh negeri.

Perlu dicatat bahwa di pasar luar negeri, Aian juga telah bekerja sama dengan banyak penyedia layanan pengisian daya untuk membangun ekosistem pengisian daya yang lancar. Jumlah tumpukan pengisian daya aliansi telah melebihi 500.000, dan penerapan strategisnya telah mencakup Asia-Pasifik, Eropa, dan Tengah. Timur dan wilayah inti lainnya.

Pada konferensi pers, Xiao Yong tanpa ragu memuji sistem pertukaran baterai NIO, tentu saja, hal ini didasarkan pada premis bahwa kedua belah pihak telah menandatangani perjanjian kerja sama strategis dalam pengisian dan pertukaran.

Penjualan NIO saat ini secara stabil telah melampaui 20.000 selama tiga bulan berturut-turut, dan industri secara umum percaya bahwa jalur penggantian listrik yang telah lama ada akan menyelesaikan siklus tertutup.

Bekerja sama dengan NIO Energy yang memiliki sistem mapan merupakan keputusan lain yang diambil Aian untuk menyatukan tiang pancang publik dan jaringan listrik.

Tentu saja menyatukan teman dan pebisnis bukanlah hal yang bisa dilakukan semua orang.

04.

saingan lama

Menggandeng NIO Energy yang sudah memiliki sistem mapan menjadi langkah penting Aian untuk mempersatukan perusahaan.

Setelah ngomongin sahabat dan pebisnis, yuk kita bahas lawannya yang masih paling tua.

Dua hari setelah peluncuran Ion Tyrannosaurus, model 2025Lagu BYDL DM-i dan model 2025Lagu PLUS DM-iTerdaftar secara resmi, termasuk yang sudah terdaftar sebelumnyaLagu Pro DM-i, Seri Lagu BYD membentuk "Three Song Sisters" dari L/PLUS/Pro.

"Double Song" baru yang diluncurkan kali ini semuanya dilengkapi dengan teknologi DM generasi kelima BYD, dan diluncurkan dalam 5 konfigurasi. Kisaran harga 135.800-175.800 yuan, berada dalam kisaran harga AION V generasi kedua.

Berbeda dengan AION V yang mengalami perubahan bahasa desain dan ukuran bodi, yang baru ditambahkanLagu L DM-i mengadopsi desain gaya keluarga dinasti dalam tampilannya, dan tampilan PLUS juga sama dengan model sebelumnya. BYD tidak terlalu mementingkan tampilan, dan pusat produknya jelas pada sistem tenaga dan konfigurasi berkendara yang cerdas .

Dalam hal kecerdasan, "Shuang Song" baru dilengkapi dengan kokpit cerdas DiLink 100 andalan BYD saat ini dan sistem bantuan mengemudi cerdas DiPilot, tetapi perangkat keras mengemudi cerdasnya tidak menyediakan lidar.

Dari segi sistem tenaga, "Shuang Song" baru ini telah meluncurkan tiga versi dan lima model dengan jangkauan listrik murni 75KM, 112KM dan 160KM. Secara resmi diumumkan bahwa konsumsi bahan bakar NEDC per 100 kilometer hanya 3,9L, dibandingkan generasi sebelumnya. Modelnya telah dikurangi secara signifikan. "Double Song" memiliki jangkauan komprehensif 1.500 km dengan bahan bakar penuh dan tenaga penuh.

Tentu saja, membandingkan masa pakai baterai dengan mobil hybrid agak konyol, tetapi daya beli pasar energi baru hanya sebesar itu. BYD telah mengambil tindakan. Jika Aion Tyrannosaurus ingin menjadi pemimpin dalam SUV kelas A listrik murni, ia hanya dapat memanggil kembali ke tahap pengisian energi dan terus membangun tumpukan.

Apalagi BYD Song versi EV terus dijual dengan harga 149.800-189.800 ya?

Sebelum menghadiri konferensi pers, penulis yang selalu menyaksikan keseruannya tanpa terlalu serius, sebenarnya selain produknya, lebih penasaran apakah Sima Nan yang menyandang gelar "Chief Experience Officer" akan hadir.

Agak "disesalkan" bahwa guru tersebut tidak muncul, dan pejabat Aian tidak terus mempromosikan identitasnya sebagai "Chief Experience Officer".

▲ Sumber online

Walaupun orang terkenal ini akan membawa traffic yang besar ke AION V, GAC, dan bahkan seluruh media yang hadir, penulis tetap senang dia belum datang.

Mungkin para pemimpin Aian yang awalnya tenggelam dalam hubungan bisnis sisi-B secara bertahap memahami dunia online yang lebih personal ini.

[Ikuti mobil pintar dan ikuti akun video Zhijia.com]

Untuk kerjasama atau petunjuk berita, silakan hubungi email: [email protected]