समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

घरेलुब्राण्ड्-मध्ये एआइओनः, यः बहुवर्षेभ्यः विक्रय-मात्रायाः, परिमाणस्य च दृष्ट्या BYD-इत्यस्य निकटतया अनुसरणं कुर्वन् अस्ति, सः सहस्राब्दे "द्वितीय-सङ्ख्या" इति स्वस्य स्थितिं नष्टं कुर्वन् अस्ति, उच्चस्तरीय-ब्राण्ड्-संस्थाः शीताः अभवन् इति आधारेण बी-अन्त-बाजारः संकुचितः अस्ति, AION V, यत् मूलतः केवलं विक्रयस्य 5% भागं कृतवान्, Aian परिवर्तनं जितुम् अर्हति वा इति विषये "मुख्य-अल्पसंख्याकं" भवितुं आरब्धवान्

पाठ丨Zhijia.com लिंगजियांग
सम्पादक |

"पश्यतु, मूल्यस्य घोषणामात्रेण दशकशः आदेशाः आगच्छन्ति..."

GAC Aion इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः Xiao Yong इत्यनेन द्वितीयपीढीयाः AION V Aion Tyrannosaurus इत्यस्य मूल्यं १२९,८०० तः १८९,८०० युआन् पर्यन्तं घोषितस्य अनन्तरं अग्रे उपविष्टः एकः डीलरभ्राता स्वस्य मोबाईलफोनं गृहीत्वा हसितुं आरब्धवान्

एतत् मूल्यं पूर्वपीढीयाः मॉडलात् २०,००० सस्ता अस्ति, यत् आदेशं दातुं उत्सुकानां विक्रेतृणां कृते आनन्दस्य योग्यम् अस्ति ।

यद्यपि महाप्रबन्धकः गु हुइनानः प्रचुरं स्वेदं पातयति स्म तथा च स्थले स्थितान् माध्यमान् प्रतीक्षां कर्तुं बहुवारं पृष्टवान् तथा च अष्टविक्रयबिन्दून् सूचीतुं कष्टं स्वीकृतवान् तथापि मूल्यम् अद्यापि विपण्यस्य सर्वाधिकं चिन्ताजनकः पक्षः अस्ति, यस्य विक्रयः जनवरीमासादारभ्य एतत् न्यूनीभवति वर्षम्, विशेषतः महत्त्वपूर्णम्।

यद्यपि GAC अध्यक्षः Zeng Qinghong जूनमासस्य आरम्भे मूल्ययुद्धविषये प्रमुखं उद्योगचर्चाम् आरब्धवान् तथापि कम्पनयः पूर्वमेव अत्र सम्मिलिताः सन्ति, तथा च Xiao Yong इत्यनेन स्वीकारणीयम् अस्ति यत् -

“नवीनस्य AION V इत्यस्य मूल्यं न्यूनं भवति, तस्य उद्देश्यं च बृहत्तरं विपण्यभागं प्राप्तुं” इति ।

क्षियाओ योङ्गस्य ऐनस्य च लक्ष्याणि विशालानि सन्ति : १.

"वयं शुद्धविद्युत् ए-वर्गस्य एसयूवी-विपण्ये १३०,००० तः १९०,००० युआन् यावत् मूल्यस्य शीर्ष-क्रीडकानां मध्ये भवितुम् इच्छामः, अथवा अग्रणीः अपि भवितुम् इच्छामः।"

अध्यक्षस्य अद्यापि पिपा धारयितुं विपरीतम्, एतत् BYD कृते शिरः-आव्हानम् अस्ति।

पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं अधिकारी "आदेशयुद्धप्रतिवेदनम्" विना किमपि आश्चर्यं प्रकाशितवान्:

तस्य प्रक्षेपणस्य एकघण्टा २० निमेषेभ्यः अनन्तरं द्वितीयपीढीयाः AION V इत्यस्य आदेशाः १०,००० यूनिट् अतिक्रान्ताः ।

ऐनस्य विक्रयः अर्धवर्षं यावत् दूरम् अस्ति, अद्यापि तस्य पुनरागमने न्यूनमूल्यानां आवश्यकता वर्तते।

01.
५% गम्भीराः अल्पसंख्यकाः

"V" इति पत्रं द्वितीयविश्वयुद्धात् परं विजयस्य प्रतिनिधित्वं करोति, ब्रिटिशप्रधानमन्त्री चर्चिलः स्वस्य विशालस्य स्थूलहस्तस्य उपयोगेन "विजयस्य" अर्थं विश्वे प्रत्यारोपितवान्

प्रथमपीढीयाः AION V, यत् जून २०२० तमे वर्षे प्रक्षेपितम् आसीत्, तस्मिन् स्पष्टतया Aion इत्यस्य “विजयस्य” प्रयासः अपि अन्तर्भवति स्म ।

Aion इत्यस्य उत्पादश्रृङ्खलायाः माध्यमेन पश्यन्, LX इत्यस्य नगण्यं द्वि-अङ्कीयविक्रयं विहाय, AION V विक्रयणार्थं स्थापितानां त्रयाणां श्रृङ्खलानां "S, Y, V" च सर्वाधिकं मूल्यवान् श्रृङ्खला अस्ति, परन्तु S तथा Y इत्यत्र सहजतया एकं वा द्वौ वा भवति .10,000 मासिकविक्रयमात्रायाः तुलने मार्केट् AION V पर्याप्तरूपेण "V" प्रतिक्रियां न दत्तवान् ।

एतस्याः स्थितिः सह सामना कर्तुं ऐयन् अधिक उच्चस्तरीयं शाखारेखां निर्मातुं चयनं कृतवान्, येन हाओबिन् ऐयन् इत्यस्य समर्थनं कर्तुं शक्नोति यत् सः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य रूढिवादात् मुक्तिं प्राप्नोत्, तस्मात् ऐयन् इत्यस्य उत्पादानाम् मूल्यनिर्धारणं सम्पूर्णे बोर्डे वर्धितवान्

२०२३ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य ३ दिनाङ्के मम देशस्य द्विकोटितमं नूतनं ऊर्जायानं विधानसभारेखातः लुठितम् अयं सम्मानःहाओपिन जी.टी（पैरामीटर्丨चित्र) शिरसि ।

पर्याप्तं प्रमुखम्।

परन्तु गुआङ्गडोङ्ग होङ्गयुआन् इत्यनेन सह दानस्य अदानस्य च प्रहसनं यावत् प्रभामण्डलेन सह जातः हाओ बो प्रथमवारं मण्डलात् बहिः आगतः

प्रतिमासं कतिपयानां शतानां विक्रयमात्रा सिद्धयति यत् हाओपिनस्य दुर्गतिः प्रायः पूर्वनिर्णयः एव ।

शिरोवेदना तत्रैव न निवर्तन्ते ।

जीएसी समूहेन प्रकाशितस्य मासिकस्य उत्पादनविक्रयप्रतिवेदनस्य अनुसारंअस्मिन् वर्षे जनवरीतः जूनपर्यन्तं जीएसी ऐन इत्यस्य कुलविक्रयमात्रा १२६,३२९ यूनिट् आसीत्, यत् गतवर्षस्य प्रथमार्धस्य तुलने ३९.६५% न्यूनता अभवत्, यत् मूलतः प्रतिज्ञातस्य पूर्णवर्षस्य ७००,००० विक्रयलक्ष्यस्य केवलं १८% अस्ति यूनिट् प्राप्तम् आसीत् ।

उच्चस्तरीय-उत्पाद-पङ्क्तिः शीते अस्ति, ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्यं संतृप्तम् अस्ति, विक्रय-लक्ष्यं च २०% तः न्यूनम् अस्ति...

एकस्य पश्चात् अन्यस्य दुर्वार्ता "S and Y" धारयति "King of Online Ride Hailing" इत्येतत् पुनः C-end मार्केट् इत्यस्मिन् स्पर्धां कर्तुं बाध्यं कृतवान् यस्य अन्तरं नास्ति।

वर्षस्य प्रथमार्धे कुलविक्रयणस्य कुलम् ८,५८२ यूनिट्-विक्रयणं कृत्वा प्रतिमासं कुलविक्रयस्य ५% औसतं भागं गृहीतवान् एआइओन् वी, एओन विजयं प्राप्तुं शक्नोति वा इति विषये प्रमुखः अल्पसंख्यकः अभवत्

02.

C-end market = स्मार्टतया चालयति

लोकप्रियस्य PRO/MAX/Ultra उत्पादानाम् सरल-उत्पाद-पङ्क्तयः भिन्नः, यदा विशुद्ध-विद्युत्-सञ्चालितं Aion Tyrannosaurus-इत्यस्य प्रारम्भः अभवत् तदा प्रारब्धः SKU अन्तर्जाल-सेलिब्रिटी-कॉफी-दुकानस्य आदेश-पृष्ठस्य इव जटिलः आसीत्:

५२० स्मार्ट संस्करणः १२९,८०० युआन्

५२० ज़िहाओ संस्करणः १३९,८०० युआन

५२० Zhizun संस्करण: १४९,८०० युआन

६५० ज़िहाओ संस्करणः १४९,८०० युआन

650 Zhizun संस्करण: 159,800 युआन

750 Zhizun संस्करण: 179,800 युआन

६५० लिडार् संस्करणम् : १८९,८०० युआन्

Aian SKUs इत्येतत् किमर्थं विभजति इति अनुमानं कर्तुं सुलभम् अस्ति: मूल्यं प्राथमिकताम् अददात् यथासम्भवं कीलविन्यासानां विभाजनं कर्तुं ।अन्येषां विन्यासानां उल्लेखं न करिष्यामि, यत् आकारेण दीर्घतायाः च दृष्ट्या अधिकं नौटंकी अस्ति ।"६५० लिडार संस्करण" ।

Xiaopeng MONA M03 इत्यस्य विमोचनसमये He Xiaopeng इत्यनेन नेटिजनानाम् प्रश्नानाम् उत्तरं दत्तम् यत् -

"यस्य कृते टैक्सी मुख्यतया निर्मिताः सन्ति, तेषां कृते यात्रिकाणां कृते एव भवितुमर्हति। टैक्सीचालकस्य आसनस्य अनुभवः यात्रिकपीठस्य अपेक्षया दुर्बलः भवति। वयं (Xpeng) चालकस्य आसनस्य स्मार्टवाहनचालनस्य अनुभवे अधिकं ध्यानं दद्मः।

सारांशतः, He Xiaopeng इत्यस्य मूलदृष्टिकोणः अस्ति यत् Xiaopeng Motors इत्येतत् स्मार्टड्राइविंग् सिस्टम्स् विकसितुं प्रयतते यत् चालकानां कृते निर्मिताः सन्ति, अतः:

स्मार्ट ड्राइविंग् = टैक्सी संस्करणं नास्ति।

"ऑनलाइन राइड-हेलिंग्" इति लेबलं विदारयितुं प्रयतमानोऽयान् अपि तस्य अनुसरणं कृत्वा कुशलतया निष्कर्षं कृतवान् यत् -

C-end market = बुद्धिपूर्वक चालना।

अतः द्वितीयपीढीयाः AION V Tyrannosaurus Rex इत्यस्य प्रक्षेपणात् पूर्वं Aian इत्यनेन बहु बृहत् क्रीडाः क्रीडिताः:

विश्वस्य २८ कोरनगरेषु (बैङ्कॉक्, थाईलैण्ड् सहितम्) अचित्ररहितस्य एनडीए इत्यस्य मुक्तसार्वजनिकबीटापरीक्षणम् ।

नूतनकारः ADiGO PILOT इति बुद्धिमान् चालनप्रणाल्याः सुसज्जितः अस्ति, यस्मिन् ५ मिलीमीटर्-तरङ्ग-रडारः, ११ उच्च-परिभाषा-कॅमेरा, ठोस-स्थिति-चर-जूम-लिडारस्य नूतन-पीढी च अस्ति अस्य कम्प्यूटिंग्-मञ्चः NVIDIA Orin- इत्यस्य आधारेण अस्ति X चिप् ।

अधिकारिणां मते स्मार्टड्राइविंग्-प्रणाली ३५ मुख्यपरिदृश्यानि ३५७ उपपरिदृश्यानि च आच्छादयितुं शक्नोति, येन नगरीय-उपनगरीय-ग्रामीण-नगर-परिदृश्यानां ९९% अधिकं कवरेजं प्राप्तुं शक्यते तेषु नित्यदृश्यानि यथा यातायातप्रकाशेषु आरम्भः, स्थगितश्च, ओवरटेकिंग्, लेनपरिवर्तनं, कटिंग्, केन्द्रीकरणं, विलयनम् इत्यादयः नियमितपरिदृश्येषु प्राप्तुं शक्यन्ते यथा भीडक्रीडासु लेनपरिवर्तनं, टकरावपरिहारे लेनपरिवर्तनं, टकरावपरिहारे; प्रतीक्षाक्षेत्रेषु वामवर्तनानि, गोलचक्रेण च।

पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं जीएसी ऐयन् इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः झाङ्ग क्षियोङ्ग् इत्यनेन अपि उक्तं यत् अस्मिन् समये ऐयन् नगरीयक्षेत्रेषु स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य आरम्भं कर्तुं एतावता शीघ्रं समर्थः अभवत् इति कारणं अस्ति यत् ऐयन् इत्यस्य दीर्घकालीनयोजनाः प्रारम्भे एव आसन्।

Aian इदानीं उच्च-सटीक-नक्शेषु अवलम्बं विना कर्तुं शक्नोति तथा च एकं बोधगम्यं अन्ततः अन्तः प्रतिरूपं स्वीकुर्वितुं शक्नोति यदा इदं प्रक्षेपणं भवति तदा नगरीयक्षेत्रेषु स्मार्ट-वाहनचालनस्य अनुभवः भविष्यति, तथा च देशे सर्वत्र शीघ्रं प्रसारयितुं शक्यते समयः, अनन्तरं एल्गोरिदम् सम्पूर्णं बृहत् मॉडल् चरणं प्रति पुनरावृत्तिः भविष्यति ।

योजनानुसारं Aian Smart Driving अगस्तमासे केषाञ्चन उपयोक्तृभ्यः उद्घाटितं भविष्यति, ततः सितम्बरमासे राष्ट्रव्यापी उपयोक्तृभ्यः उपयोक्तृभ्यः परीक्षां उत्तीर्णं कृत्वा तस्य उपयोगं कर्तुं पूर्वं निश्चितमात्रायां माइलेजं संचयितुं आवश्यकम्।

पत्रकारसम्मेलने मोमेण्टा इत्यादयः स्मार्ट-ड्राइविंग्-उद्योग-शृङ्खला-आपूर्तिकर्तारः अपि उपस्थिताः आसन्, तथा च लिडार्-आपूर्तिकर्तारःसगीतारजुचुआङ्ग इत्यनेन अजगरप्रक्षेपणसम्मेलनस्य प्रसारणार्थं स्वस्य खातेः अपि उपयोगः कृतः, यत् न केवलं स्वस्य सार्वभौमत्वस्य घोषणां कृतवान् अपितु टायरानोसॉरसस्य बहु श्रेयः अपि दत्तवान्

परन्तु GAC द्वारा निवेशितं Heduo Technology इत्यनेन बुद्धिमान् वाहनचालनस्य क्षेत्रे AION V इत्यनेन चित्रितस्य दृश्यस्य कृते मोमेण्टा इत्यस्य बहु योगदानं प्राप्तम् इति वक्तुं शक्यते।

एषः अन्यः समयः अस्ति यदा लिडार् अस्मिन् स्तरे शुद्धदृष्टिसमाधानं जित्वा अस्ति।

तस्य प्रतिक्रियारूपेण जिओ योङ्गः अवदत् यत् तस्य मतेन विशुद्धरूपेण दृश्यस्मार्टड्राइविंग् समाधानम् अस्मिन् स्तरे पर्याप्तं परिपक्वं नास्ति तथा च सर्वोत्तमः विकल्पः नास्ति।

"लिडार् समाधानम् अस्मिन् स्तरे सर्वोत्तमः विकल्पः, सर्वाधिकं व्यावहारिकः, सर्वाधिकसुरक्षितः च अस्ति। यदि ऐयन् तत् कर्तुम् इच्छति तर्हि उपयोक्तृभ्यः सर्वोत्तमं दातव्यम्।"。”

इदं उत्पादतालस्य अनुरूपं यत् Aian इत्यनेन GAC प्रौद्योगिकीदिने घोषितं यत् 2025 तमे वर्षे Haopin इत्यत्र शुद्धेन दृश्यमार्गबुद्धिमान् वाहनचालनसमाधानेन सुसज्जितं भविष्यति।

परन्तु ज्ञातव्यं यत् यदि शुद्धदृश्यसमाधानं वास्तवमेव आगामिवर्षे प्रतिज्ञानुसारं कारस्य उपरि स्थापितं भवति तर्हि वयं यत् अनुमानं कर्तुं शक्नुमः तत् अस्ति यत् हाओबिन् वा 200,000 युआनतः न्यूनमूल्येन मॉडलं प्रक्षेपयिष्यति, अथवा ऑनलाइन ब्राण्ड् रूपेण, हाओबिन् इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् हार्डवेयरस्य मूल्यं AION V इत्यस्मात् न्यूनं भविष्यति।

उपर्युक्तेषु परिस्थितिषु कोऽपि न भवति, Haopin तथा AION V इत्येतयोः मध्ये उत्पाद/उपयोक्तृ-अतिव्याप्तिः भविष्यति तदा कथं चयनं कर्तव्यम् इति Aian इत्यस्य स्वस्य निर्णये निर्भरं भवति।

Aion इत्यस्य आधिकारिकसूचनायां AION V इत्यस्य 650 lidar संस्करणं यथा परिभाषितम् अस्ति“उद्योगे लिडारयुक्तः एकमात्रः एसयूवी २,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनः”。

अस्मिन् विषये Leopao C16 इत्यस्य सम्भवतः किमपि वक्तुं अस्ति क्षेत्रेषु बुद्धिमान् नेविगेशन एनएपी इत्यस्य उपयोगः राजमार्गेषु नगरीयद्रुतमार्गेषु च भवति ।

अपि च जीरो रन इत्यस्य लेजर रडारः हेसाई इत्यनेन प्रदत्तः अस्ति ।

03.

"ऊर्जा पुनः पूरयितुं" यत् एकीकृतं कर्तुं शक्यते तत् सर्वं एकीकृत्य।

अधिकांशः ऑनलाइन-कार-हेलिंग्-कार-स्वामिनः नियत-परिधि-मध्ये कार्यं कुर्वन्ति, एषः तेषां C-एण्ड्-उपयोक्तृणां च अन्यः अन्तरः अस्ति ये प्रायः स्वस्य स्मार्ट-वाहनचालन-आवश्यकतानां अतिरिक्तं "गन्तुं गच्छन्ति च" ।

यदि Aian C-पक्षीयसेवाः सम्यक् प्रदातुम् इच्छति तर्हि ऊर्जापुनर्पूरणं एकः विषयः अस्ति यस्य परिहारः न भवति, तथा च ऊर्जापुनर्पूरणस्य दृष्ट्या Aian Tyrannosaurus इत्यस्य कृते "एकता" एकः प्रमुखः शब्दः अस्ति

द्वितीय-पीढीयाः AION V बैटरी क्षमता न्यूनतः उच्चपर्यन्तं 62kWh, 75kWh तथा 90kWh (क्षमता आपूर्तिकर्तायाः आधारेण किञ्चित् भिन्ना भविष्यति) सम्पूर्णा श्रृङ्खला GAC Aion इत्यस्य 400V लिथियम आयरन फॉस्फेट "पत्रिकायाः ​​बैटरी" इत्यस्य उपयोगं करोति, तथा च द्वयोः अपि तरलशीतलनस्य समर्थनं भवति तथा 3C दरं द्रुतचार्जिंग्।

कैन्टोनीजजनाः ये व्यापारं कर्तुं जानन्ति ते सत्यं मिथ्या च 800V विषये वादविवादे भागं न गृह्णन्ति Aian विश्वस्य सर्वाधिकं प्रयोज्यम् 400V मञ्चं चयनं करोति तथा च निम्न-वोल्टेज सिलिकॉन कार्बाइड् इत्यादीनां नवीनतानां श्रृङ्खलायाः माध्यमेन 800V ओवरचार्जिंग् इत्यस्य तुलनीयं चार्जिंग् प्राप्तुं शक्नोति तन्त्रज्ञान।

"नलेन भूमौ जलं पातुं कठिनं भवति, परन्तु यदि भवन्तः वालुकायाम् 'बद्धं वा न वा' पातयन्ति तर्हि तस्य प्रवेशः सुलभः भवति।"

गु हुइनान् इत्यस्य गुआङ्गपु इत्यनेन एतत् सिद्धान्तसमूहं सुलभतया अवगन्तुं कृतम् ।

यद्यपि एतेन व्ययः न्यूनीकरोति तथापि AION V 5 मिनिट् मध्ये 125 किलोमीटर् ऊर्जां, 15 मिनिट् मध्ये 370 किलोमीटर् ऊर्जां च सार्वजनिकचार्जिंग ढेरस्य विस्तृतपरिधिषु पुनः चार्जं कर्तुं शक्नोति:

"400V चार्जिंग-पिल्स् सर्वत्र सन्ति।"

प्रथमं वस्तु Aian Tyrannosaurus एकीकृतं भवति 400V सार्वजनिक चार्जिंग ढेराः सर्वत्र।

अवश्यं जीएसी केवलं जनसामान्यस्य लाभं ग्रहीतुं योजनां न करोति।

सम्प्रति ऐयन् १,००० तः अधिकानि चार्जिंग-स्थानकानि निर्मितवान्, संचालितवान् च, यत्र कुलम् ७,००० तः अधिकाः चार्जिंग-ढेराः सन्ति, तेषु १५०% अधिकस्य वार्षिकवृद्ध्या तेषां निर्माणं कुर्वन् अस्ति -शांघाई, ज़ुगुआङ्ग, चांगशेन् ८ राष्ट्रियस्तरीय उच्चगतिधमनयः, यत्र बीजिंग-तियानजिन्-हेबेई, यांगत्ज़े नदी डेल्टा, ग्रेटर बे एरिया, चेङ्गडु-चोङ्गकिंग तथा अन्ये आर्थिकमेखला द्रुतमार्गाः, तथा च झेजियांग प्रान्ते १००% द्रुतमार्गाः सन्ति

तदतिरिक्तं, Aian इत्यनेन पेट्रोचाइना, स्टेट् ग्रिड्, चाइना साउथर्न पावर ग्रिड् इत्यादिभिः सह चार्जिंग-साझेदार-कम्पनीभिः सह चार्जिंग-गठबन्धनानि अपि स्थापितानि, गठबन्धने कम्पनीभिः सह संयुक्तरूपेण चार्जिंग-ढेराः निर्मिताः, अस्मिन् गठबन्धने चार्जिंग-ढेरस्य ८०% भागः, राजमार्ग-चार्जिंगस्य ९०% भागः च आश्रितः अस्ति देशे सर्वत्र राशौ।

ज्ञातव्यं यत् विदेशीयविपण्येषु ऐयन् इत्यनेन अनेकेषां चार्जिंगसेवाप्रदातृणां सह मिलित्वा निर्विघ्नचार्जिंगपारिस्थितिकीतन्त्रस्य निर्माणं कृतम् अस्ति गठबन्धनचार्जिंग-ढेरस्य संख्या ५,००,००० अतिक्रान्तवती अस्ति, तथा च सामरिकनियोजनेन एशिया-प्रशांत-युरोप-मध्य-देशः आच्छादिताः सन्ति पूर्वम् इत्यादयः मूलक्षेत्राणि।

पत्रकारसम्मेलने Xiao Yong इत्यनेन NIO इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली-प्रणाल्याः प्रशंसा कृता अवश्यं, एतत् अस्य आधारेण आसीत् यत् द्वयोः पक्षयोः चार्जिंग्-स्वैपिंग-विषये रणनीतिक-सहकार्य-सम्झौते हस्ताक्षरं कृतम् अस्ति

एनआईओ इत्यस्य वर्तमानविक्रयः त्रयः मासाः यावत् क्रमशः २०,००० इत्येव स्थिररूपेण अतिक्रान्तवान्, उद्योगः च सामान्यतया मन्यते यत् तस्य दीर्घकालीनः विद्युत्प्रतिस्थापनमार्गः बन्दपाशं पूर्णं कर्तुं प्रवृत्तः अस्ति

एनआईओ ऊर्जा इत्यनेन सह सहकार्यं करणं यस्याः प्रणाली स्थापिता अस्ति, सः सार्वजनिकराशिं विद्युत्जालं च एकीकृत्य ऐयन् इत्यनेन कृतः अन्यः निर्णयः अस्ति ।

अवश्यं मित्राणां व्यापारिणां च एकीकरणं सर्वेषां कर्तुं न शक्यते ।

04.

पुरातन प्रतिद्वन्द्वी

एनआईओ एनर्जी इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा, यस्याः प्रणाली स्थापिता अस्ति, एआन् इत्यस्य कृते कम्पनीं एकीकृत्य महत्त्वपूर्णं सोपानम् अस्ति ।

मित्रव्यापारिणां विषये कथयित्वा प्रतिद्वन्द्वीनां विषये वदामः, ये अद्यापि प्राचीनतमाः सन्ति ।

२०२५ तमे वर्षे निर्मितस्य आयन टायरानोसॉरसस्य प्रक्षेपणस्य द्वयोः दिवसयोः अनन्तरंBYD गीतL DM-i तथा 2025 मॉडलगीत PLUS DM-iआधिकारिकतया सूचीकृताः, पूर्वं सूचीकृताः अपिगीत प्रो DM-i, BYD गीतश्रृङ्खला L/PLUS/Pro इत्यस्य "त्रयः गीतभगिन्यः" इति निर्मितवती ।

अस्मिन् समये प्रक्षेपणं कृतं नवीनं "डबल सोङ्ग" सर्वे BYD इत्यस्य पञ्चम-पीढीयाः DM प्रौद्योगिक्या सह सुसज्जिताः सन्ति, तथा च 5 विन्यासेषु प्रक्षेपिताः सन्ति मूल्यपरिधिः 135,800-175,800 युआन् अस्ति, यत् द्वितीय-पीढीयाः AION V इत्यस्य मूल्यनिर्धारण-परिधिमध्ये अस्ति

AION V इत्यस्मात् भिन्नं, यत् स्वस्य डिजाइनभाषां शरीरस्य आकारं च परिवर्तयति, नवीनं योजितम्गीत ल DM-i रूपेण राजवंशपरिवारशैल्याः डिजाइनं स्वीकुर्वति, तथा च PLUS इत्यस्य रूपं पूर्वस्य मॉडलस्य समानं भवति BYD इत्यनेन रूपे बहु बलं न दत्तम्, तथा च उत्पादकेन्द्रं स्पष्टतया शक्तिप्रणाल्यां बुद्धिमान् चालनविन्यासे च अस्ति .

बुद्धिमत्तायाः दृष्ट्या नूतनं "शुआङ्ग-गीतं" BYD इत्यस्य वर्तमानस्य प्रमुखेन DiLink 100 बुद्धिमान् काकपिट्-इत्यनेन, DiPilot बुद्धिमान् चालन-सहायता-प्रणाल्या च सुसज्जितम् अस्ति, परन्तु तस्य बुद्धिमान् चालन-हार्डवेयर्-इत्यनेन लिडार्-प्रदानं न भवति

विद्युत्प्रणाल्याः दृष्ट्या अयं नूतनः "शुआङ्ग सोङ्ग" इत्यनेन 75KM, 112KM, 160KM इति शुद्धविद्युत्परिधियुक्ताः त्रीणि संस्करणाः पञ्च मॉडल् च प्रदर्शिताः आधिकारिकतया घोषितं यत् NEDC ईंधनस्य खपतः प्रति 100 किलोमीटर् केवलं 3.9L अस्ति, पूर्वपीढीयाः तुलने आदर्शः महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकृतः अस्ति । "डबल सोङ्ग" इत्यस्य पूर्ण इन्धनेन पूर्णशक्त्या च १५०० कि.मी.

अवश्यं, संकरकारैः सह बैटरीजीवनस्य तुलनां किञ्चित् मूर्खतापूर्णं भवति, परन्तु नूतन ऊर्जाविपण्यस्य क्रयशक्तिः केवलं तावत् एव BYD इत्यनेन पूर्वमेव कार्यवाही कृता यदि Aion Tyrannosaurus शुद्धविद्युत् ए-वर्गस्य SUV-वाहनेषु अग्रणी भवितुम् इच्छति । केवलं ऊर्जापुनर्पूरणपदं प्रति आह्वयितुं शक्नोति, राशौ निर्माणं च निरन्तरं कर्तुं शक्नोति।

किं च, BYD Song इत्यस्य EV संस्करणं १४९,८००-१८९,८०० यावत् विक्रीयते एव, किम्?

पत्रकारसम्मेलने भागं ग्रहीतुं पूर्वं लेखकः, यः सर्वदा उत्साहं बहु गम्भीरतापूर्वकं न पश्यन् आसीत्, सः वस्तुतः उत्पादस्य अतिरिक्तं अधिकं जिज्ञासुः आसीत् यत् "मुख्य-अनुभव-अधिकारी" इति उपाधिं धारयन्ती सिमा नान् उपस्थिता भविष्यति वा इति।

किञ्चित् "खेदजनकं" आसीत् यत् शिक्षकः न उपस्थितः, ऐनस्य अधिकारी च "मुख्य-अनुभव-अधिकारी" इति स्वस्य परिचयस्य प्रचारं निरन्तरं न कृतवान् ।

▲स्रोत ऑनलाइन

यद्यपि अयं प्रसिद्धः व्यक्तिः AION V, GAC, अपि च उपस्थितानां सर्वेषां माध्यमानां कृते महतीं यातायातम् आनयिष्यति तथापि लेखकः अद्यापि प्रसन्नः अस्ति यत् सः न आगतः।

सम्भवतः ऐनस्य नेतारः ये मूलतः बी-पक्षीयव्यापारसम्बन्धेषु निमग्नाः आसन् ते क्रमेण एतत् अधिकं व्यक्तिगतं ऑनलाइन-जगत् अवगच्छन्ति।

[स्मार्ट कारानाम् अनुसरणं कुर्वन्तु तथा च Zhijia.com इत्यस्य विडियो खातेः अनुसरणं कुर्वन्तु]।

सहकार्यस्य वा वार्तासुरागस्य वा कृते कृपया ईमेल-सम्पर्कं कुर्वन्तु: [email protected]