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Entre las marcas nacionales, AION, que ha seguido de cerca a BYD en términos de volumen y escala de ventas durante muchos años, está perdiendo su estatus de "número dos" del milenio bajo la premisa de que las marcas de alta gama se han vuelto frías y el. El mercado de gama B se ha reducido, AION V, que originalmente solo representaba el 5% de las ventas, comienza a convertirse en la "minoría clave" para determinar si Aian puede lograr el cambio.

Texto 丨Zhijia.com Lingjiang
Editor | Montaña Langlang y Montaña Mingzhi

"Verás, tan pronto como se anuncia el precio, llegan decenas de pedidos..."

Después de que Xiao Yong, subdirector general de GAC Aion, anunciara el precio del AION V Aion Tyrannosaurus de segunda generación entre 129.800 y 189.800 yuanes, un distribuidor sentado al frente comenzó a sostener su teléfono móvil y a reírse.

Este precio es 20.000 más barato que el modelo de la generación anterior, lo que vale la pena disfrutar para los distribuidores que estén ansiosos por realizar pedidos.

Aunque el director general Gu Huinan sudaba profusamente y pidió repetidamente a los medios de comunicación que esperaran y se tomó la molestia de enumerar ocho puntos de venta, el precio sigue siendo el aspecto más preocupante del mercado para Aian, cuyas ventas han estado disminuyendo desde enero de este año. año, especialmente importante.

Aunque el presidente del GAC, Zeng Qinghong, desencadenó un importante debate en la industria sobre la guerra de precios a principios de junio, las empresas ya se han involucrado y Xiao Yong tiene que admitir:

“El nuevo AION V tiene un precio más bajo y pretende ganar una mayor cuota de mercado”

Los objetivos de Xiao Yong y Aian son enormes:

"Queremos estar entre los principales actores del mercado de los SUV de clase A puramente eléctricos, con un valor de entre 130.000 y 190.000 yuanes, o incluso ser líderes".

A diferencia de que el presidente sigue manteniendo Pipa, este es un desafío frontal a BYD.

Después de la conferencia de prensa, el funcionario publicó el "Informe de batalla de pedidos" sin ninguna sorpresa:

Una hora y 20 minutos después de su lanzamiento, los pedidos del AION V de segunda generación superaron las 10.000 unidades.

Las ventas de Aian han estado ausentes durante medio año y todavía necesita precios bajos cuando regrese.

01.
5% minoría crítica

"V", una letra que ha representado la victoria desde la Segunda Guerra Mundial, el Primer Ministro británico Churchill usó su mano grande y gorda para implantar el significado de "VICTORIA" en el mundo.

La primera generación del AION V, que se lanzó en junio de 2020, obviamente también incluyó el intento de Aion de “ganar”.

Mirando a través de la serie de productos de Aion, a excepción de las insignificantes ventas de dos dígitos de LX, AION V es la serie de mayor precio entre las tres series a la venta "S, Y y V", pero está fácilmente disponible en S e Y. Comparado Con un volumen de ventas mensual de 10.000, el mercado no le dio a AION V una respuesta suficientemente "V".

Para hacer frente a esta situación, Aian optó por construir un ramal de mayor gama, lo que permitió a Haobin ayudar a Aian a deshacerse del estereotipo del transporte compartido en línea, aumentando así el precio de los productos de Aian en todos los ámbitos.

El 3 de julio de 2023, el vehículo de nueva energía número 20 millones de mi país salió de la línea de montaje. Este honor recayó en él.haopin gt（parámetro丨imagen) en la cabeza.

Lo suficientemente destacado.

Pero no fue hasta una farsa de dar y no dar con Guangdong Hongyuan que Hao Bo, que nació con un halo, salió del círculo por primera vez.

El volumen de ventas de varios centenares al mes demuestra que el fracaso de Haopin es casi inevitable.

Los dolores de cabeza no terminan ahí.

Según el informe mensual de producción y ventas publicado por GAC Group,De enero a junio de este año, el volumen total de ventas de GAC Aian fue de 126.329 unidades, una disminución del 39,65% en comparación con el primer semestre del año pasado. A mediados de 2024, el objetivo original para todo el año de vender 700.000 vehículos apenas se había cumplido. en un 18%.

La línea de productos de alta gama está fría, el mercado de viajes compartidos en línea está saturado y el objetivo de ventas es inferior al 20% ...

Una mala noticia tras otra ha obligado al "Rey de los viajes en línea", que posee "S e Y", a competir una vez más en el mercado del extremo C que no tiene huecos.

AION V, que vendió un total de 8.582 unidades en la primera mitad del año y representó un promedio del 5% de las ventas totales cada mes, se ha convertido en una minoría clave para determinar si Aion puede ganar.

02.

Mercado del extremo C = conducir con inteligencia

A diferencia de las simples líneas de productos del popular PRO/MAX/Ultra, el SKU lanzado cuando se lanzó el Aion Tyrannosaurus puramente eléctrico era tan complejo como la página de pedidos de una cafetería de celebridades de Internet:

520 Edición Inteligente: 129.800 yuanes

Edición 520 Zhihao: 139.800 yuanes

Edición 520 Zhizun: 149.800 yuanes

Edición 650 Zhihao: 149.800 yuanes

Edición 650 Zhizun: 159.800 yuanes

Edición 750 Zhizun: 179.800 yuanes

Versión lidar 650: 189.800 yuanes

Es fácil adivinar por qué Aian divide los SKU de esta manera: para dividir las configuraciones clave tanto como sea posible y al mismo tiempo dar prioridad al precio.No mencionaré las otras configuraciones. Hablemos de esta, que es más llamativa en términos de tamaño y longitud."Versión LIDAR 650".

En el lanzamiento de Xiaopeng MONA M03, He Xiaopeng respondió a las preguntas de los internautas:

"Para quienes están diseñados principalmente los taxis, debe ser para los pasajeros. La experiencia del asiento del taxista es más débil que la del asiento del pasajero. Nosotros (Xpeng) prestamos más atención a la experiencia de conducción inteligente del asiento del conductor".

En resumen, el punto de vista central de He Xiaopeng es que Xiaopeng Motors se esfuerza por desarrollar sistemas de conducción inteligentes diseñados para los conductores, por lo que:

Conducción inteligente = sin versión taxi.

Aian, que intenta quitarse la etiqueta de "viaje compartido en línea", hizo lo mismo y dedujo hábilmente:

Mercado del extremo C = conducir con prudencia.

Entonces, antes de que se lanzara la segunda generación del AION V Tyrannosaurus Rex, Aian jugó muchos juegos importantes:

Prueba beta pública abierta de NDA sin imagen en 28 ciudades centrales de todo el mundo (incluida Bangkok, Tailandia).

El nuevo automóvil está equipado con un sistema de conducción inteligente llamado ADiGO PILOT, que cuenta con radares de 5 ondas milimétricas, 11 cámaras de alta definición y una nueva generación de lidar de zoom variable de estado sólido. Su plataforma informática se basa en NVIDIA Orin-. Chip X.

Según los funcionarios, el sistema de conducción inteligente puede cubrir 35 escenarios principales y 357 subescenarios, logrando una cobertura de más del 99% de escenarios urbanos, suburbanos, rurales y urbanos. Entre ellos, las escenas diarias como arrancar y detenerse en los semáforos, adelantar, cambiar de carril, cortar, centrar, fusionarse, etc., se pueden lograr en escenas normales; en escenas avanzadas, hay cambios de carril de juego de congestión y carriles para evitar colisiones; cambios, giros a la izquierda en zonas de espera, y rotondas.

Después de la conferencia de prensa, Zhang Xiong, subdirector general de GAC Aian, agregó que la razón por la que Aian pudo lanzar la conducción inteligente en áreas urbanas tan rápidamente esta vez fue porque Aian tenía planes a largo plazo durante mucho tiempo.

Aian ahora puede prescindir de mapas de alta precisión y adoptar un modelo de percepción de extremo a extremo. Tendrá una experiencia de conducción inteligente en áreas urbanas cuando se lance y podrá implementarse rápidamente en todo el país. Al mismo tiempo, los algoritmos posteriores se repetirán en toda la etapa del modelo grande.

Según el plan, Aian Smart Driving se abrirá a algunos usuarios en agosto y luego a usuarios de todo el país en septiembre. Los usuarios deben aprobar el examen y acumular una cierta cantidad de millas antes de poder utilizarlo.

En la rueda de prensa también estuvieron presentes proveedores de cadenas de la industria de conducción inteligente como Momenta y proveedores de lidar.SagitarioJuchuang incluso usó su propia cuenta para transmitir la conferencia de lanzamiento del dragón, que no solo declaró su soberanía sino que también le dio mucho crédito al Tiranosaurio.

Sin embargo, Heduo Technology invertida por GAC no tuvo la oportunidad de aparecer. Se puede decir que Momenta contribuyó mucho a la escena representada por AION V en el campo de la conducción inteligente.

Esta es otra vez que lidar ha ganado a las soluciones de visión pura en esta etapa.

En respuesta, Xiao Yong dijo que, en su opinión, la solución de conducción inteligente puramente visual no está lo suficientemente madura en esta etapa y no es la mejor opción:

"La solución lidar es la mejor opción en esta etapa, la más práctica y la más segura. Si Aian quiere hacerlo, debe brindar a los usuarios la mejor。”

Esto está en línea con el ritmo del producto que Aian anunció en el Día de la Tecnología GAC ​​de que estará equipado con una solución de conducción inteligente de ruta puramente visual en Haopin en 2025.

Pero cabe señalar que si la solución visual pura realmente se coloca en el automóvil el próximo año como se prometió, entonces lo que podemos adivinar es que Haobin lanzará un modelo con un precio de menos de 200.000 yuanes o como una marca en línea. El costo del hardware de conducción inteligente de Haobin será menor que el del AION V.

No importa cuál de las situaciones anteriores ocurra, habrá superposición de producto/usuario entre Haopin y AION V. La forma de elegir depende entonces de la propia decisión de Aian.

En la información oficial de Aion, la versión lidar 650 de AION V se define como“El único SUV con lidar del sector por menos de 200.000 yuanes”。

En este sentido, Leopao C16 probablemente tenga algo que decir. La versión de conducción inteligente puramente eléctrica y la versión de conducción inteligente de rango extendido del Leapao C16 lanzadas anteriormente están equipadas con un chip lidar + NVIDIA Orin-X, que puede utilizar la navegación NAC para ayudar a navegar en zonas urbanas. Áreas de navegación inteligente NAP se utiliza en autopistas y autopistas urbanas.

Además, Hesai proporciona el radar láser de Zero Run.

03.

Unir todo lo que se pueda unir para “reponer energías”

La mayoría de los propietarios de automóviles que solicitan automóviles en línea operan dentro de un rango fijo. Esta es otra diferencia entre ellos y los usuarios finales de C, que a menudo "van y van" además de sus necesidades de conducción inteligente.

Si Aian quiere brindar bien servicios del lado C, la reposición de energía es un tema que no se puede evitar, y "unidad" es una palabra clave para Aian Tyrannosaurus en términos de reposición de energía.

La capacidad de la batería AION V de segunda generación, de menor a mayor, es de 62 kWh, 75 kWh y 90 kWh (la capacidad variará ligeramente según el proveedor). Toda la serie utiliza la "batería de cargador" de fosfato de hierro y litio de 400 V de GAC Aion, y ambas admiten refrigeración líquida. y carga rápida con tasa 3C.

Los cantoneses que saben hacer negocios no participan en el debate sobre los 800 V verdaderos y falsos. Aian elige la plataforma de 400 V más aplicable del mundo y logra una carga comparable a la sobrecarga de 800 V a través de una serie de innovaciones como el carburo de silicio de bajo voltaje. tecnología.

"Es difícil verter agua en el suelo con un grifo, pero si viertes 'atado o no' en la arena, es fácil que entre".

El Guangpu de Gu Huinan hizo que este conjunto de principios fuera fácil de entender.

Si bien esto reduce los costos, AION V también puede recargar 125 kilómetros de energía en 5 minutos y 370 kilómetros en 15 minutos en una amplia gama de puntos de carga públicos:

"Hay pilas de carga de 400 V por todas partes".

Lo primero que une a Aian Tyrannosaurus son las pilas de carga públicas de 400 V por todas partes.

Por supuesto, el GAC no planea aprovecharse únicamente del público.

En la actualidad, Aian ha construido y operado más de 1.000 estaciones de carga, con un total de más de 7.000 pilas de carga, y las está construyendo a una tasa de crecimiento anual de más del 150%. Entre ellas, las superpilas de carga a lo largo de la autopista que cubre Beijing. -Shanghai, Xuguang, Changshen 8 arterias de alta velocidad a nivel nacional, incluidas Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, el Gran Área de la Bahía, Chengdu-Chongqing y otras autopistas del cinturón económico, y 100% autopistas en la provincia de Zhejiang.

Además, Aian también ha establecido una alianza de carga con empresas asociadas de carga, incluidas PetroChina, State Grid y China Southern Power Grid, y ha construido pilas de carga en conjunto con las empresas de la alianza. Esta alianza cubre el 80% de las pilas de carga y el 90% de las carreteras. Montones de carga en todo el país.

Vale la pena señalar que en los mercados extranjeros, Aian también se ha asociado con muchos proveedores de servicios de carga para construir un ecosistema de carga perfecto. El número de pilas de carga de la alianza ha superado los 500.000 y el despliegue estratégico ha cubierto Asia-Pacífico, Europa y Oriente Medio. Oriente y otras zonas centrales.

En la conferencia de prensa, Xiao Yong elogió el sistema de intercambio de baterías de NIO sin dudarlo. Por supuesto, esto se basó en la premisa de que ambas partes habían firmado un acuerdo de cooperación estratégica sobre carga e intercambio.

Las ventas actuales de NIO han superado de manera estable las 20.000 durante tres meses consecutivos, y la industria en general cree que su ruta de reemplazo de energía establecida desde hace mucho tiempo está a punto de completar un circuito cerrado.

Cooperar con NIO Energy, que tiene un sistema establecido, es otra decisión tomada por Aian para unir las pilas públicas y la red eléctrica.

Por supuesto, unir a amigos y empresarios no es algo que todos puedan hacer.

04.

viejo rival

Cooperar con NIO Energy, que tiene un sistema establecido, es un paso importante para que Aian unifique la empresa.

Después de hablar de amigos y empresarios, hablemos de los opositores, que siguen siendo los más antiguos.

Dos días después del lanzamiento del Ion Tyrannosaurus, el modelo 2025Canción BYDModelos L DM-i y 2025Canción PLUS DM-iListados oficialmente, incluidos los que ya figuran en la lista anteriorCanción Pro DM-i, La serie BYD Song formó las "Three Song Sisters" de L/PLUS/Pro.

Los nuevos "Double Song" lanzados esta vez están equipados con la tecnología DM de quinta generación de BYD y se lanzan en 5 configuraciones. El rango de precios es de 135.800 a 175.800 yuanes, que está dentro del rango de precios del AION V de segunda generación.

A diferencia del AION V, que ha cambiado su lenguaje de diseño y tamaño de carrocería, el recién agregadocanción l DM-i adopta el diseño de estilo familiar de la dinastía, y la apariencia de PLUS también es la misma que la del modelo anterior. BYD no ha puesto mucho énfasis en la apariencia, y el centro del producto está obviamente en el sistema de energía y la configuración de conducción inteligente. .

En términos de inteligencia, el nuevo "Shuang Song" está equipado con la cabina inteligente DiLink 100 insignia actual de BYD y el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot, pero su hardware de conducción inteligente no proporciona lidar.

En cuanto al sistema de energía, este nuevo "Shuang Song" ha lanzado tres versiones y cinco modelos con autonomía eléctrica pura de 75 km, 112 km y 160 km. Se anunció oficialmente que el consumo de combustible NEDC cada 100 kilómetros es de sólo 3,9 litros, en comparación con la generación anterior. El modelo se ha reducido significativamente. "Double Song" tiene una autonomía completa de 1.500 km con todo el combustible y la máxima potencia.

Por supuesto, comparar la duración de la batería con la de los coches híbridos es un poco tonto, pero el poder adquisitivo del nuevo mercado energético es limitado. Si Aion Tyrannosaurus quiere ser el líder de los SUV de clase A puramente eléctricos, BYD ya ha tomado medidas. solo puede volver a la etapa de reposición de energía y continuar acumulando energía.

Es más, la versión EV de BYD Song se sigue vendiendo por 149.800-189.800, ¿verdad?

Antes de asistir a la conferencia de prensa, el autor, que siempre ha observado la emoción sin tomarla demasiado en serio, en realidad tenía más curiosidad, además del producto, sobre si Sima Nan, quien ostenta el título de "Directora de Experiencia", estaría presente.

Fue un poco "lamentable" que el maestro no apareciera y que el funcionario de Aian no continuara promocionando su identidad como "Director de Experiencia".

▲ Fuente en línea

Aunque esta persona famosa traerá un gran tráfico a AION V, GAC e incluso a todos los medios presentes, el autor todavía se alegra de no haber llegado.

Quizás los líderes de Aian que originalmente estaban inmersos en relaciones comerciales del lado B estén entendiendo gradualmente este mundo en línea más personalizado.

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