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창장 비즈니스 뉴스●창장상업일보 선유롱 기자

Dazhong Transportation (600611.SH)이 다시 일일 한도에 도달했습니다!

7월 23일, Dazhong Transportation은 다시 한번 일일 한도에 도달하여 2회 연속 상승했습니다.

K-라인 차트를 보면 7월 8일 이후 12거래일 동안 폭스바겐 운송이 긍정적인 성과를 거두며 주가가 약 1.43배 상승한 것으로 나타났습니다.

거의 4년 동안 주가가 보합세를 유지하던 폭스바겐은 왜 갑자기 상승했을까? 폭스바겐 트랜스포테이션은 7월 22일 발표문을 통해 최근 지능형 커넥티드 차량이 시장에서 높은 관심을 받고 있는 점을 우려한다고 밝혔습니다. 회사는 또한 이 모델이 아직 실험 단계에 있으며 기본적으로 회사에 수익을 창출하지 않는다는 점을 분명히 했습니다.

대중교통연구소는 계속해서 평면 개혁을 추진하고 2개 날개 4개 기둥의 발전 패턴을 공고히 하고 있습니다. 그 중 4대 축은 교통·자동차 서비스, 금융투자, 부동산·호텔, 빅데이터다.

다양한 요인의 영향을 받아 회사의 영업 실적은 변동이 있지만 전체적으로는 여전히 어느 정도 수익성이 있습니다. 2023년에는 회사의 모회사 주주에게 귀속되는 순이익(이하 '순이익')이 전년 대비 3배 이상 증가한 3억 위안을 초과할 예정이다.

대중교통의 재정운영은 안정적입니다. 2023년말 기준 회사의 자산부채비율은 45.48%입니다. 대주주들은 대중교통의 발전 전망에 대해 확고히 낙관하고 있습니다. 지난 9년 동안 Dazhong Transportation의 대주주들은 회사 지분을 줄이지 않았습니다.

자율주행에 주가 급등

대중교통은 2차 시장에서 큰 성공을 거두었습니다.

K라인 차트를 보면 지난 4년간 폭스바겐 주가는 3위안 안팎을 맴돌다가 올해 2월 6일 주당 2.27위안으로 바닥을 쳤다. Volkswagen Transport의 주가는 7월 8일에 실제로 상승했습니다. 회사의 주가는 그날 주당 2.77위안의 최저치에서 6.12% 상승했으며 종가는 주당 2.95위안이었습니다. 다음날 회사 주가는 8.81% 상승했다. 지난 7월 10일과 11일 폭스바겐운송 주가가 이틀 연속 일일 상한가를 돌파했다. 이 회사 주가는 7월 12일 8.25%, 15일 5.95%, 16일 다시 일일 한도 상승했다. 7월 17일, 폭스바겐 주가는 이번 시장 상황 이후 처음으로 조정을 받아 이날 0.41% 소폭 하락했습니다. 그러다가 7월 18일에 대중교통 요금이 다시 일일 한도에 도달했습니다. 7월 19일 회사 주가는 3.91% 상승했다. 7월 22일, Dazhong Transportation은 오전 거래에서 더 높게 개장했으며 일일 거래가 끝날 때까지 일일 한도에 도달했습니다.

7월 23일 오전 거래에서 대중교통은 계속해서 상승세를 보이며 일일 한도인 9시 56분에 도달했습니다. 그러나 오후 2시쯤 자금에 의해 대중교통이 개통됐으나 얼마 지나지 않아 다시 일일 한도에 맞춰 대중교통이 폐쇄됐다.

지금까지 12거래일 만에 Volkswagen Transportation은 일일 한도 6회를 얻었습니다. 회사 주가는 7월 5일 종가 2.78위안/주에서 6.75위안/주로 142.80% 상승했다.

수년간 보합세를 보이던 폭스바겐트랜스의 주가가 갑자기 급등한 이유는 무엇일까?

7월 10일부터 22일까지 Dazhong Transportation은 비정상적인 주식 거래 변동에 대해 총 6건의 공시를 발표했습니다. 회사는 공지문을 통해 회사의 자체 점검 결과, 현재 회사의 생산 및 운영 활동은 정상이며, 공개된 회사의 영업상황과 대내외 환경에는 큰 변화가 없었다고 밝혔습니다. 회사의 주식거래가격이 비정상적으로 변동할 정도로 큰 영향을 미치는 사건은 없습니다. 지배주주, 실제 지배인 및 기타 관련 당사자들도 공시일 현재 지정된 매체에 공개된 정보를 제외하고 회사 주식 거래 가격의 비정상적인 변동에 영향을 미치는 주요 사건이 없음을 확인했습니다. 기타 주요 자산 구조조정, 주식 발행, 인수, 부채 구조 조정 및 기타 주요 사항을 포함하되 이에 국한되지 않는 미공개 주요 정보는 없습니다.

발표에서 폭스바겐 교통은 최근 지능형 커넥티드 차량이 시장에서 높은 관심을 받고 있다는 점이 우려된다고 반복적으로 언급했습니다. 이 모델은 아직 실험 단계에 있으며 기본적으로 회사의 향후 사업 발전에 대한 불확실성이 남아 있습니다. 단기적으로는 회사의 영업활동에 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.

그러나 일부 분석가들은 자율주행 컨셉이 의심할 여지 없이 최근 A주 시장의 가장 큰 승자라고 믿고 있습니다. 자율주행 양대 기업인 폭스바겐 트랜스포테이션(Volkswagen Transportation)과 킹롱자동차(King Long Automobile)의 동향이 가장 주목을 받았다.

상장 이후 이익은 100억 달러를 넘어섰고, 배당금은 34억 달러를 기록했다.

폭스바겐 주가는 자율주행 사업에 대한 시장 기대를 반영해 급등했다. 동시에 회사 자체 운영은 비교적 안정적입니다.

이전에 Shanghai Volkswagen Taxi Company로 알려졌던 Dazhong Transportation은 상하이에서 가장 큰 대중교통 그룹 중 하나가 되었습니다.

Dazhong Transportation은 1992년 8월 7일 상하이 증권 거래소에 상장되었으며, 설립된 상장 회사입니다. 수년간의 개발과 레이아웃을 거쳐 현재 주요 산업은 운송 및 자동차 서비스 산업, 금융 투자 산업, 부동산 및 호텔 산업, 빅 데이터 산업입니다.

현재 시장 상황으로 볼 때, 위에서 언급한 기업의 4대 주요 산업은 일정한 압박을 받고 있지만 긍정적인 추세도 있습니다. 운송 및 자동차 서비스 산업에서는 운전자 이동성 문제와 주류 온라인 차량호출 플랫폼의 가격 경쟁이 업계 서비스 품질과 수익 기대치에 두 배의 영향을 미쳤습니다. 렌터카 분야에서 리스업체는 여전히 보관과 집중이 부족한 상대적으로 심각한 상황에 직면해 있다. 금융투자산업의 경우, 소액대출 시장의 수요가 위축되는 경향을 보이고 있으며, 은행상품과의 동질적 경쟁으로 인해 전통적인 소액대출 사업의 발전이 어느 정도 제한되고 있으며, 인터넷 소액대출업체와의 사업경쟁도 일부 존재하고 있습니다. 금융회사. 회사는 신속한 사업조정과 주식담보대출 등 시장경쟁력이 강한 상품을 출시하여 정규사업 손실로 인한 리스크를 효과적으로 헤지하고 있습니다. 부동산 및 호텔산업의 경우, 부동산 규제정책과 금융정책이 리스크 예방, 건물 인도 보장, 수요 안정 측면에서 더 많은 지원을 해주고 있는 부동산 업계의 현 상황을 살펴보면, 부동산 시장은 개선될 것으로 예상된다. 빅데이터 산업에서는 ChatGPT와 같은 처리 모델의 인기로 인해 컴퓨팅 파워에 대한 수요가 급격히 증가하여 컴퓨팅 파워 시장에 상당한 기회를 가져왔습니다.

Dazhong Transportation은 회사가 계속해서 평면 개혁을 추진하고 2개 날개와 4개 기둥의 개발 패턴을 통합한다고 밝혔습니다. 두 개의 날개는 산업자본과 ​​금융자본의 이중엔진 발전을 나타내고, 네 개의 기둥은 교통 및 자동차 서비스, 금융투자, 부동산 및 호텔, 빅데이터 산업군 등 4대 산업군을 나타냅니다. 회사는 조직 개혁, 디지털 변혁, 산업 자원 통합으로 인한 이점을 더욱 활용하여 본업에 집중하고 효율성을 시너지화하며 꾸준히 발전하고 있습니다.

전반적으로 대중교통은 시장 변화에 대응하여 어느 정도 수익성을 유지해 왔습니다. 2020년부터 2023년까지 회사의 순이익은 각각 5억 3,500만 위안, 3억 2,800만 위안, -2억 7,400만 위안, 3억 2,400만 위안이었습니다.

Wind 데이터에 따르면 폭스바겐 운송은 상장 이후 누적 순이익 107억8500만 위안을 달성하고 누적 현금 배당금 34억2400만 위안을 분배했으며 상장 이후 평균 배당률은 31.75%였으며 배당 조달 비율은 353.48%.

대중교통의 재정운영은 상대적으로 안정적이다. 2023년말 기준 회사의 자산부채비율은 45.48%입니다.

Changjiang Business Daily의 한 기자는 2016년부터 Public Transport의 대주주들이 지분을 줄이지 않았다는 사실을 발견했습니다.

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