ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

長江ビジネスニュース●長江商報記者 沈有龍

大中交通(600611.SH)が再び1日あたりの上限に達しました！

7月23日、大中交通は再び1日当たりの上限に達し、2回連続で利益を上げた。

K ライン チャートは、7 月 8 日からの 12 取引日間で、フォルクスワーゲン トランスポーテーションの業績が好調で、株価が約 1.43 倍に上昇したことを示しています。

フォルクスワーゲンの株価は4年近く横ばいだったのに、なぜ突然上昇したのでしょうか? 7 月 22 日、フォルクスワーゲン トランスポーテーションは発表の中で、インテリジェント コネクテッド ビークルが最近市場で高い注目を集めていることを懸念していると述べました。同社はまた、このモデルはまだ実験段階にあり、基本的に同社に収益をもたらさないことも明らかにした。

公共交通研究院は引き続きフラット改革を推進し、二翼四柱の発展パターンを強化する。その中で、交通・自動車サービス、金融投資、不動産・ホテル、ビッグデータが4つの柱となっている。

同社の業績はさまざまな要因により変動するが、全体としては一定の収益性を確保している。 2023年に同社の親会社株主に帰属する純利益（以下「純利益」）は3億元を超え、前年比3倍以上となる見通しだ。

公共交通機関の財務運営は安定している。 2023年末時点で、同社の資産負債比率は45.48％となった。大株主は大量輸送機関の発展の見通しについて断固として楽観的である。過去9年間、大中交通の大株主は同社株を減らしていない。

自動運転で株価高騰

大量輸送機関は流通市場で大きな成功を収めています。

Kラインチャートによると、フォルクスワーゲンの株価は過去4年間、3元前後で推移しており、今年2月6日には1株当たり2.27元で底を打った。 Volkswagen Transport の株価が本格的に上昇したのは 7 月 8 日でした。同社の株価はその日の 1 株あたり 2.77 元の安値からその日 6.12% 上昇し、終値は 1 株あたり 2.95 元でした。翌日、同社の株価は8.81％上昇した。 7月10日と11日、フォルクスワーゲン・トランスポーテーションの株価は2営業日連続でストップ高に達した。 同社の株価は7月12日に8.25％上昇、15日には5.95％上昇し、16日には再び日次制限値まで上昇した。 7月17日、フォルクスワーゲンの株価は今回の市況以来初の調整を行い、その日はわずかに0.41％下落した。そして7月18日、公共交通機関の料金は再び1日の上限に達した。 7月19日、同社の株価は3.91％上昇した。 7月22日、大中運輸は序盤の取引で値を上げて取引を開始したが、その日の取引終了時点ではまだ1日の制限値に達していた。

7月23日の序盤の取引では、公共交通機関は引き続き値を上げて取引を開始し、9時56分には一日の制限値に達した。しかし、午後2時頃、資金により公共交通機関が開通したが、ほどなくして公共交通機関は再び1日制限まで閉鎖された。

これまでのところ、12営業日で、フォルクスワーゲン交通機関は1日あたりの制限を6回獲得しました。同社の株価は7月5日の終値2.78元/株から142.80％上昇し、1株当たり6.75元まで上昇した。

数年間横ばいが続いていたフォルクスワーゲン・トランスポートの株価がなぜ急騰したのでしょうか？

大中交通は7月10日から22日まで、株式取引の異常変動に関する発表を計6回行った。同社は発表の中で、自己検査の結果、同社の現在の生産・運営活動は正常であり、公表されている経営状況や社内外の環境に大きな変化はないと述べた。同社株式の取引価格が異常に変動するような重大な事象は発生していない。また、支配株主、実質支配者及びその他の関係者は、指定媒体で公表された情報を除き、発表日現在、当社株式の売買価格の異常な変動に影響を与える重大な事象は発生していないことを確認しております。主要な資産再編、株式発行、買収、債務再編およびその他の重要な事項を含むがこれらに限定されない、当社が開示すべきその他の重要な事項はありません。

フォルクスワーゲン・トランスポーテーションは発表の中で、インテリジェント・コネクテッド・ビークルが最近市場から高い注目を集めていることを懸念しており、このモデルはまだ実験段階にあり、基本的に同社に収益をもたらしていないことを懸念していると述べた。短期的には、当社の営業活動に重大な影響を与えることはありません。

しかし、一部のアナリストは、自動運転コンセプトが最近のA株市場で間違いなく最大の勝者であると信じている。最も注目を集めているのは、自動運転の2大銘柄であるフォルクスワーゲン・トランスポーテーションとキングロン・オートモービルの動向だ。

上場以来利益は100億を超え、配当金は34億となっています。

フォルクスワーゲンの株価は、自動運転事業に対する市場の期待を反映して急騰した。同時に、同社自体の経営は比較的安定しています。

大中交通は、以前は上海フォルクスワーゲン タクシー会社として知られ、現在では上海最大の公共交通グループの 1 つとなっています。

大中交通は、1992 年 8 月 7 日に上海証券取引所に上場されました。老舗の上場企業です。長年の開発とレイアウトを経て、現在、その主な産業は運輸および自動車サービス産業、金融投資産業、不動産およびホテル産業、ビッグデータ産業です。

現在の市場状況から判断すると、上記企業の主要4業種は一定の圧力にさらされているものの、明るい傾向も見られる。運輸・自動車サービス業界では、ドライバーのモビリティの問題と、主流のオンライン配車プラットフォームとの価格競争が、業界のサービス品質と利益期待に二重の影響を与えています。レンタカーの分野では、リース会社は依然として保管不足と集中という比較的厳しい状況に直面しています。金融投資業界に関しては、小口ローン市場の需要は縮小する傾向にあり、銀行商品との均質な競争により、従来の小口ローン事業の発展はある程度制限されています。また、インターネット小口ローン会社とのビジネス競争もあります。金融会社。同社は迅速に経営調整を行い、通常の事業の喪失によるリスクを効果的にヘッジするために、株式担保ローンなどの市場競争力の高い商品を投入した。不動産・ホテル業界については、不動産規制政策や金融政策により、リスクの予防、建物の確実な引き渡し、需要の安定化などの観点からより多くの支援が得られているのが現状であり、実質不動産市場は改善すると予想されます。ビッグ データ業界では、ChatGPT などの処理モデルの人気により、コンピューティング パワーの需要が急速に増大し、コンピューティング パワー市場に大きなチャンスをもたらしています。

大中運輸は、同社は引き続きフラット改革を推進し、二翼四柱の発展パターンを強化すると述べた。両翼は産業資本と金融資本の両輪発展を表し、４本の柱は交通・自動車サービス、金融投資、不動産・ホテル、ビッグデータ産業の４大産業グループを表している。同社は、組織改革、デジタルトランスフォーメーション、産業リソースの統合によってもたらされた利点をさらに活用し、本業に集中し、効率を相乗して着実に発展しています。

全体として、公共交通機関は市場の変化に応じて一定の収益性を維持しています。 2020年から2023年までの同社の純利益は、それぞれ5億3,500万元、3億2,800万元、-2億7,400万元、3億2,400万元でした。

風力データによると、フォルクスワーゲン交通は上場以来、累積純利益107億8,500万元を達成し、累積現金配当は34億2,400万元で、上場以来の平均配当率は31.75％、配当調達比率は30％となっている。 353.48%。

公共交通機関の財務運営は比較的安定しています。 2023年末時点で、同社の資産負債比率は45.48％となった。

長江商業報の記者は、2016年以降、公共交通の大株主が持ち株を減らしていないことを発見した。

ビジュアル中国地図