uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Changjiang Business News●Changjiang Business Daily -toimittaja Shen Yourong

Dazhong Transportation (600611.SH) on saavuttanut jälleen päivittäisen rajan!

Heinäkuun 23. päivänä Dazhong Transportation saavutti jälleen päivittäisen rajansa ja sai kaksi peräkkäistä voittoa.

K-linjan kaavio osoittaa, että 8. heinäkuuta jälkeen 12 kaupankäyntipäivänä Volkswagen Transportation on menestynyt positiivisesti ja sen osakekurssi on noussut noin 1,43-kertaiseksi.

Miksi Volkswagen yhtäkkiä nousi sen jälkeen, kun sen osakekurssi oli ollut vakaa lähes neljä vuotta? Volkswagen Transportation ilmoitti 22. heinäkuuta ilmoituksessaan, että yhtiö oli huolissaan siitä, että älykkäät yhdistetyt ajoneuvot ovat saaneet viime aikoina suurta huomiota markkinoilla. Yhtiö myös selvensi, että tämä malli on vielä kokeiluvaiheessa eikä tuo periaatteessa tuloja yritykselle.

Joukkoliikenteen instituutti jatkaa tasaisen uudistuksen edistämistä ja kahden siiven ja neljän pilarin kehitysmallin vahvistamista. Niistä neljä pilaria ovat kuljetus- ja autopalvelut, rahoitussijoitukset, kiinteistöt ja hotellit sekä big data.

Eri tekijöiden vaikutuksesta yhtiön toiminnan tulos vaihtelee, mutta kokonaisuutena sen kannattavuus on silti jonkin verran. Vuonna 2023 yhtiön emoyhtiön osakkeenomistajille kuuluva nettotulos (jäljempänä "nettovoitto") ylittää 300 miljoonaa yuania, mikä on yli kolminkertainen vuositasolla.

Julkisen liikenteen talous on vakaata. Vuoden 2023 lopussa yhtiön taseen suhde oli 45,48 %. Suuret osakkeenomistajat suhtautuvat vahvasti massaliikenteen kehitysnäkymiin. Viimeisten yhdeksän vuoden aikana Dazhong Transportationin suurimmat osakkeenomistajat eivät ole vähentäneet osakkeitaan yhtiössä.

Osakekurssit nousevat autonomisen ajon takia

Massakuljetuksella on suuri menestys jälkimarkkinoilla.

K-linjan kaavio osoittaa, että Volkswagenin osakekurssi on ollut viimeisen neljän vuoden aikana 3 juanin tuntumassa. Tämän vuoden helmikuun 6. päivänä se saavutti pohjansa 2,27 juaniin osaketta kohden. Volkswagen Transportin osakkeen kurssi lähti todella nousuun 8. heinäkuuta. Yhtiön osakekurssi nousi samana päivänä alimmasta 2,77 juanista ja nousi samana päivänä 6,12 %, ja päätöskurssi oli 2,95 juania per osake. Seuraavana päivänä yhtiön osakekurssi nousi 8,81 %. Volkswagen Transportationin osakekurssi saavutti 10. ja 11. heinäkuuta päivärajan kahtena peräkkäisenä kaupankäyntipäivänä. Heinäkuun 12. päivänä yhtiön osakekurssi nousi 8,25 %, 15. päivänä 5,95 % ja 16. päivänä taas päivärajalla. Heinäkuun 17. päivänä Volkswagenin osakekurssi teki ensimmäisen korjauksensa tämän markkinatilanteen jälkeen ja laski sinä päivänä hieman 0,41 %. Sitten heinäkuun 18. päivänä joukkoliikenteen hinnat saavuttivat jälleen päivittäisen rajansa. Heinäkuun 19. päivänä yhtiön osakekurssi nousi 3,91 %. Heinäkuun 22. päivänä Dazhong Transportation avautui korkeammalle alkukaupankäynnissä, ja sen päiväraja oli 10:42 päivän kaupankäynnin lopussa.

Alkukaupankäynnissä 23. heinäkuuta joukkoliikenne jatkoi avautumista korkeammalle ja saavutti päivittäisen rajan klo 9.56. Kuitenkin noin kello 2 iltapäivällä julkinen liikenne avattiin rahastojen toimesta, mutta pian sen jälkeen joukkoliikenne suljettiin jälleen päivittäiseen rajaan.

Tähän mennessä Volkswagen Transportation on noussut 12 kaupankäyntipäivässä kuusi päivittäistä limiittiä. Yhtiön osakekurssi nousi 5.7. päätöskurssista 2,78 yuania/osake 6,75 juaniin/osake, jossa oli nousua 142,80 %.

Miksi useita vuosia tasaisena pysyneen Volkswagen Transportin osakekurssi yhtäkkiä nousi huimasti?

Dazhong Transportation julkaisi 10.-22. heinäkuuta yhteensä 6 ilmoitusta epänormaalista osakekaupan heilahtelusta. Tiedotteessa yhtiö totesi, että yhtiön itsetutkiskelun jälkeen yhtiön nykyinen tuotanto- ja käyttötoiminta on normaalia, eikä yhtiön julkistetuissa toimintaehdoissa sekä sisäisessä ja ulkoisessa ympäristössä ole tapahtunut suuria muutoksia. Ei ole olemassa merkittäviä tapahtumia, jotka vaikuttaisivat yhtiön osakekurssin epänormaaliin vaihteluun. Määräysvallassa olevat osakkeenomistajat, varsinaiset määräysvallanpitäjät ja muut asiaankuuluvat tahot vahvistivat myös, että ilmoituspäivänä ei ole olemassa merkittäviä tapahtumia, jotka vaikuttaisivat yhtiön pörssikurssin epänormaaliin vaihteluun ei ole muita seikkoja, joita yhtiön tulisi julkistaa, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, merkittävät omaisuuden uudelleenjärjestelyt, osakeanti, yritysostot, velkojen uudelleenjärjestely ja muut tärkeät asiat.

Tiedotteessa Volkswagen Transportation mainitsi toistuvasti olevansa huolissaan siitä, että älykkäät verkkoajoneuvot ovat saaneet paljon huomiota viime aikoina. Tämä malli on vielä kokeiluvaiheessa eikä tuo yritykselle periaatteessa tuloja Lyhyellä aikavälillä sillä ei ole merkittävää vaikutusta yhtiön liiketoimintaan.

Jotkut analyytikot uskovat kuitenkin, että autonomisen ajokonsepti on epäilemättä suurin voittaja viimeaikaisilla A-osakemarkkinoilla. Eniten huomiota on herättänyt kahden johtavan autonomisen ajoyhtiön, Volkswagen Transportationin ja King Long Automobilen, trendit.

Listauksen jälkeen voitto on ylittänyt 10 miljardia ja osingot ovat olleet 3,4 miljardia.

Volkswagenin osakekurssi nousi jyrkästi heijastaen markkinoiden odotuksia sen autonomisen ajotoiminnan osalta. Samalla yhtiön oma toiminta on suhteellisen vakaata.

Dazhong Transportationista, joka tunnettiin aiemmin nimellä Shanghai Volkswagen Taxi Company, on tullut yksi Shanghain suurimmista joukkoliikenneryhmistä.

Dazhong Transportation listattiin Shanghain pörssiin 7. elokuuta 1992. Se on vakiintunut pörssiyhtiö. Vuosien kehitystyön ja suunnittelun jälkeen sen päätoimialat ovat tällä hetkellä kuljetus- ja autopalveluteollisuus, rahoitussijoitusala, kiinteistö- ja hotelliteollisuus sekä big datateollisuus.

Tämän hetkisen markkinatilanteen perusteella edellä mainittujen yritysten neljällä päätoimialalla on tiettyjä paineita, mutta myös positiivisia trendejä on nähtävissä. Kuljetus- ja autopalvelualalla kuljettajien liikkuvuusongelmat ja yleisten online-ajoneuvojen hintakilpailu ovat vaikuttaneet kaksinkertaisesti alan palvelun laatuun ja tuotto-odotuksiin. Autovuokrauksen alalla leasingyhtiöt kohtaavat edelleen suhteellisen vakavan riittämättömän varastoinnin ja keskittymisen. Rahoitussijoitusalalla pienlainamarkkinoiden kysyntä on supistunut Homogeeninen kilpailu pankkituotteiden kanssa on jossain määrin rajoittanut perinteisen pienlainaliiketoiminnan kehittymistä rahoitusyhtiöt. Yhtiö teki nopeasti liiketoiminnan sopeutuksia ja toi markkinoille vahvasti kilpailukykyisiä tuotteita, kuten osakepanttilainoja, suojatakseen tehokkaasti säännöllisen liiketoiminnan menettämisen aiheuttamia riskejä. Kiinteistö- ja hotellialan osalta kiinteistöalan nykytilanne on se, että kiinteistöalan sääntely- ja rahoituspolitiikka on tukenut enemmän riskien ehkäisyssä, rakennusten toimituksen varmistamisessa ja kysynnän vakauttamisessa ja kiinteistömarkkinoiden odotetaan paranevan. Big data -teollisuudessa käsittelymallien, kuten ChatGPT:n, suosion myötä laskentatehon kysyntä on kasvanut nopeasti, mikä tuo merkittäviä mahdollisuuksia laskentatehomarkkinoille.

Dazhong Transportation totesi, että yritys jatkaa tasaisen uudistuksen edistämistä ja kahden siiven ja neljän pilarin kehitysmallin vahvistamista. Kaksi siipeä edustavat teollisen pääoman ja rahoituspääoman kaksimoottorista kehitystä, ja neljä pilaria edustavat neljää suurta teollisuusryhmää, nimittäin kuljetus- ja autopalveluja, rahoitussijoituksia, kiinteistö- ja hotelleja sekä big data -teollisuusryhmiä. Yhtiö hyödyntää edelleen organisaatiouudistuksen, digitaalisen muutoksen ja teollisten resurssien integraation tuomia etuja keskittyen pääliiketoimintaansa, synergiaa tehokkuutta ja kehittyen tasaisesti.

Kaiken kaikkiaan joukkoliikenne on säilyttänyt jonkin verran kannattavuutta vasteena markkinoiden muutoksiin. Vuodesta 2020 vuoteen 2023 yhtiön nettovoitto oli 535 miljoonaa yuania, 328 miljoonaa yuania, -274 miljoonaa yuania ja 324 miljoonaa yuania.

Wind-tiedot osoittavat, että Volkswagen Transportation on saavuttanut listautumisensa jälkeen 10,785 miljardin yuanin kumulatiivisen nettovoiton ja jakanut 3,424 miljardia juania 353,48 %.

Julkisen liikenteen taloudellinen toiminta on suhteellisen vakaata. Vuoden 2023 lopussa yhtiön taseen suhde oli 45,48 %.

Changjiang Business Daily -lehden toimittaja havaitsi, että vuodesta 2016 lähtien joukkoliikenteen suurimmat osakkeenomistajat eivät ole vähentäneet omistustaan.

Visuaalinen Kiinan kartta