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“BMW를 17만 위안에 사세요”, “BMW는 가격 전쟁에서 철수합니다”, “BMW는 대주주 조항을 밝히고 차량 인도를 거부합니다”…

최근에는 판매 전략에 대한 집중적인 조정으로 인해 BMW가 자주 검색되면서 계속 열띤 논의가 이어졌습니다. 치열한 시장 경쟁 속에서 이 100년 역사의 자동차 브랜드는 '어려운 시기'를 겪고 있다.

최근 증권타임즈e컴퍼니 기자들이 베이징에 있는 다수의 BMW 4S 매장을 방문했다. 현재의 여론 혼란은 매장의 일상적인 마케팅에 영향을 미치지 않는 것 같습니다.

많은 판매 직원은 가격 전쟁의 영향으로 인해 초기 가격 인하 전략이 매장 운영에 영향을 미쳤다고 기자에게 보고했습니다. 이제 명품 브랜드는 일반적으로 더 큰 압력을 받고 있습니다.

"하루에 한 가지 가격으로 i3를 캐시하세요"

7월 22일 오후 증권타임e사 기자들이 베이징의 여러 BMW 4S 매장을 방문했다. 그 중 Baoxinxing과 Yingzhibao는 오랫동안 BMW 브랜드를 유통해 온 2개의 4S 매장으로, 전시장 면적이 다른 딜러보다 훨씬 넓습니다.

거대한 전시장에는 BMW i3가 한 대도 전시되어 있지 않았습니다. 2023년 하반기 증권타임e사 기자들의 방문에서도 i3는 위 2개 4S 매장에서 더욱 눈에 띄는 위치에 자리 잡았다.

Baoxinxing의 영업 직원은 기자들에게 현재 매장에는 i3 고급 버전의 테스트 드라이브만 있으며 구매에 관심이 있다면 1~2개월을 기다려야 한다고 말했습니다.

"과거에는 인터넷에서 BMW를 17만 위안에 사는 것이 큰 인기를 끌었습니다. 남부 딜러들은 상대적으로 큰 할인을 해줬습니다. 하지만 17만 위안에 완성차를 구입하려면 장식도 13,800위안을 추가해야 하고, 서비스 수수료 4,500위안. 네이키드카의 최종 거래 가격은 약 18만 위안 정도였는데, 얼마 전 베이징에서 판매된 최저가는 약 20만 위안 정도였는데 지금은 이 가격이 아니다.”위 판매사원은 기자들에게 i3의 가격 인상은 기정사실이고, 기존 차량도 거의 없어 기본적으로 예약이 필수라고 말했다.

특히 흥미로운 세부 사항은 Baoxinxing 2층 전시장에서 판매 직원이 기자들에게 i3 로우엔드 버전의 현재 가격이 네이키드 기준 20만 위안이 조금 넘고 착륙 가격은 대략 20만 위안 정도라고 밝혔습니다. 220,000위안. 기자와 영업직원이 1층 전시장으로 걸어가던 중 갑자기 위챗으로 최근 단체 메시지를 기자에게 보여줬다. 누렇게 변색된 엑셀 시트를 보면 BMW i3 저가형 가격이 베어카 기준 226,500위안으로 조정되었음을 알 수 있는데, 이는 지금 이 모델을 구입하면 상륙 가격이 240,000위안 이상에 달하게 된다는 의미이다. 두 인용문의 간격은 약 10분 정도였습니다.

“아이3이제 기본적으로 하루에 하나의 가격이 적용됩니다."위 영업사원은 이전의 대폭적인 가격 인하로 인해 매장 운영에 영향을 미쳤으며 현재 추세는 가격을 인상하는 추세임에 틀림없다고 말했습니다.

또 다른 BMW 4S 매장인 잉즈바오(Yingzhibao)에서는 판매 직원이 i3 저가형 버전의 소매가를 22만 위안으로 제시했습니다.

4S 매장마다 판매 전략이 다릅니다

취재진은 실제 조사 과정에서 같은 BMW 딜러들이 제공하는 상품 할인이 일관되지 않는다는 사실을 발견했다.

예를 들어 금융 대출 측면에서 보신은행 영업사원은 증권타임즈e컴퍼니 기자들에게 지금 i3를 구입하면 BMW 파이낸스의 3년 무이자 대출 서비스를 누릴 수 있다고 말했다. 계약금 제로 자동차.

또 다른 BMW 4S 매장인 잉즈바오(Yingzhibao)에서 판매원은 저가형 i3를 소매가 22만 위안에 구매하려면 은행에서 할부 대출을 받고 그에 상응하는 이자를 지불해야 한다고 강조했다.

전액 구매가 가능한지 기자가 묻자 판매사원의 답변은 권장되지 않았다. 이는 대출을 받지 않으면 이 차를 구입하기 위해 더 높은 가격을 지불해야 한다는 의미입니다.

또한 판매원은 현재 i3 재고가 베이징의 대규모 BMW 4S 매장인 만큼 한 자리 수의 i3 차량만 판매되고 있으며 색상도 완전하지 않다고 밝혔습니다.

최근 BMW i3의 가격 인상으로 인해 일부 BMW 4S 매장에서는 차량 인도를 거부하고 이미 주문한 소비자에게 i3를 더 높은 가격에 판매하려고 했습니다. 이런 '대주주 조항'에 대해 기자가 방문한 BMW 4S 매장 판매 직원들은 모두 비슷한 문제가 발생하지 않을 것이라고 말했다.

실제로 BMW 차이나 역시 일부 매장의 차량 배송 거부에 대해 공식 답변을 내놨다. 관련 사건은 모두 개별 사건이며 사건마다 구체적인 정황이 다르다는 점이다. BMW China는 관련 딜러들과 적극적으로 소통하고 BMW 공인 딜러들이 소비자의 권리와 이익을 보호하기 위해 "자동차 판매 관리 조치"와 관련 법률, 규정 및 계약 합의를 준수할 것을 촉구하고 있습니다.

하지만 BMW의 대응은 소비자의 우려를 어느 정도 완화할 수는 있다. 그러나 최근 여러 판매점의 일관되지 않은 판매 전략을 비롯해 BMW 딜러들의 일련의 행태는 BMW가 일부 딜러에 대한 자제력이 미흡한 현실을 드러냈다.

공개 정보에 따르면 BMW의 판매 및 서비스 네트워크는 중국 내 740개 이상의 딜러 매장과 서비스 매장을 포함하여 전국을 포괄합니다.

치열한 가격 전쟁 경쟁 속에서 많은 딜러 매장은 심각한 손실과 높은 재고에 직면해 있으며 일부 딜러는 "뼈가 부러지고" 판촉 가격을 인하했습니다.

딜러들의 곤경에 직면한 BMW의 해법은 딜러들과 함께 '함께 전진하고 후퇴'하고, 딜러들의 현금 흐름 압박을 완화하기 위해 다양한 보조금 정책을 제공하는 것이다. 하지만 절대적인 자제력이 없는 상황에서 딜러들의 잦은 가격 조정과 납품 불이행으로 인해 BMW 브랜드에 일정한 피해가 발생한 것이 현실입니다.

새로운 i3에는 Yiwei 리튬 배터리가 장착됩니다.

i3의 한정된 재고로 인해 영업사원들은 이 모델을 기자들에게 추천하는 데 특별히 열의가 없었습니다. BMW 4S 매장의 많은 판매 직원은 BMW가 9월에 새로운 i3 모델을 철수할 것이라고 말했습니다. 비록 전체적인 디자인 스타일은 크게 변하지 않을 것이지만, 전체적인 구성은 계속 업데이트될 것입니다.

또한 Yingzhibao의 영업 직원은 기자들에게 중요한 정보를 공개했습니다. 즉, 새로운 i3가 CATL의 배터리에서 Yiwei Lithium Energy의 배터리로 전환된다는 것입니다. 신형 i3에 탑재된 Yiwei Lithium Energy의 배터리는 삼원계 리튬 배터리인 것으로 알려졌으며 구체적인 항속 거리는 공개되지 않았습니다.

BMW와 EVE 리튬 에너지의 협력은 2022년으로 거슬러 올라간다. 그해 9월 BMW 그룹은 CATL과 EVE 리튬 에너지에 100억 유로가 넘는 배터리 셀 생산 수요 계약을 체결했다고 발표했다. 2023년 초, Yiwei Lithium Energy는 랴오닝성 선양에서 에너지 저장 및 전력 배터리 프로젝트 건설을 시작했습니다. 같은 해 10월 이웨이리튬에너지는 헝가리 데브레첸에 10억 유로를 추가로 투자해 배터리 공장을 건립했다. 이 두 공장은 주로 BMW를 공급하는 것으로 알려졌다.

편집자: 펭 보

교정: 양리린