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「BMWを17万元で買え」「BMWが価格競争から撤退」「BMWがオーバーロード条項を明らかにし納車を拒否」…。

最近、BMWは販売戦略の集中的な調整により頻繁に検索されており、激しい議論が続いています。熾烈な市場競争の中で、この100年の歴史を持つ自動車ブランドは「苦難の時代」を迎えている。

最近、証券時報社の記者は北京にあるいくつかの BMW 4S 店舗を訪問しました。現在の世論の混乱は、店内での日々のマーケティングには影響していないようだ。

多くの販売スタッフは、価格競争の影響により、初期の値下げ戦略が店舗運営に影響を及ぼし、現在高級ブランドは全般的に大きなプレッシャーにさらされていると記者団に報告した。

「1日1価格でi3を現金化」

7月22日午後、証券時報社の記者らは北京にあるBMW 4Sの複数の店舗を訪れた。そのうち、宝新興と迎志宝はBMWブランドを長く販売してきた2つの4Sストアであり、展示ホールの面積は他のディーラーよりもはるかに広いです。

広大な展示会場にBMW i3は展示されていなかった。 2023年下半期に証券タイムズeカンパニーの記者が訪問した際にも、i3は上記の2つの4S店舗の中でより目立つ位置に置かれていた。

宝新興の販売スタッフは記者団に対し、現在店頭にはi3ハイエンドバージョンの試乗車しかなく、購入に興味がある場合は1～2カ月待つ必要があると語った。

「以前、ネット上ではBMWを17万元で買うのが流行っていました。南部のディーラーは比較的大幅な値引きをしてくれました。しかし、17万元で完成車を購入したい場合は、さらに1万3800元の装飾と装飾を追加する必要があります」サービス料4,500元。裸車の最終取引価格は約18万元だったが、少し前に北京で販売された最低価格は約20万元だったが、この価格はもう手に入らない。」前出の販売員は記者団に対し、「i3の値上げは当然の結論であり、既存車も非常に少ないため、基本的に予約が必要だ」と語った。

特に興味深い詳細は次のとおりである。宝新興の2階の展示ホールで、販売スタッフは記者に対し、i3の廉価版の現在の価格は裸車で20万元強で、上陸価格は約20万元であると明らかにした。 22万元。記者と営業スタッフが1階の展示ホールに歩いていくと、突然、記者にWeChat上の最新のグループメッセージを見せた。黄ばんだExcelシートによると、BMW i3の廉価版の価格は単体で22万6500元に調整されており、今このモデルを購入すると、上陸価格は24万元以上に達することになる。 2 つの引用の間隔はわずか 10 分程度でした。

“i3現在は基本的に 1 日あたり 1 つの価格です。「前出の販売員は、前回の大幅な値下げで店舗運営に影響が出ており、今後は価格を上方修正する傾向にあるとのこと。

別のBMW 4S販売店、迎志宝では、販売スタッフがi3の廉価版の小売価格を22万元と提示した。

4S店舗にはさまざまな販売戦略がある

実際に調査を行ったところ、記者は同じBMWディーラーによる製品の値引きが一貫していないことを発見した。

例えば、金融ローンに関して、宝新銀行の営業スタッフは証券時報電子社の記者に対し、今i3を購入すればBMWファイナンスの3年間無利子ローンサービスを享受でき、1台の車を購入できると語った。頭金ゼロの車。

別のBMW 4S販売店、迎志宝では、販売員が、小売価格22万元の廉価版i3を購入したい場合は、銀行から割賦ローンを借りて、相応の利息を支払わなければならないと強調した。

記者が全額購入できるかどうか尋ねたところ、販売員は推奨しなかったと答えた。つまり、ローンを組まないと、この車を買うのに高い値段を支払わなければならないことになります。

さらに、販売員は、北京の大規模BMW 4S販売店として、現在i3の在庫が非常に逼迫しており、在庫があるのは一桁台のi3車だけであり、カラーも揃っていないことも明らかにした。

最近、BMW i3の価格上昇に伴い、すでに注文済みの消費者にi3をより高い価格で販売しようとして、一部のBMW 4S販売店が納車を拒否している。このような「オーバーロード条項」について、記者が訪問したBMW 4S販売店の販売スタッフは口を揃えて、支払い時に注文と価格を固定することはないと述べた。

実際、BMWチャイナも一部店舗の納車拒否について公式回答を発表し、今回の件はすべて個別のケースであり、それぞれの具体的な事情は異なると述べた。 BMWチャイナは関連ディーラーと積極的にコミュニケーションを図り、消費者の権利と利益を守るためにBMW正規ディーラーに対し「自動車販売管理措置」および関連する法律、規制、契約協定を遵守するよう求めている。

BMWの対応により消費者の不安はある程度軽減される可能性はあるが。しかし、最近のBMWディーラーの一連の行動、販売店ごとの販売戦略のばらつきなどにより、BMWが一部ディーラーに対する抑制が不十分であるという現実が明らかになった。

公開情報によると、BMW の販売およびサービス ネットワークは中国全土をカバーしており、中国には 740 以上のディーラーとサービス拠点があります。

熾烈な価格競争の下、多くのディーラー店舗は深刻な損失と高在庫に直面しており、そのため一部のディーラーは「骨を折って」プロモーションのために価格を引き下げている。

ディーラーの窮状に直面したBMWの解決策は、ディーラーと「前進と後退を共に」し、ディーラーのキャッシュフロー圧力を軽減するために多くの補助金政策を提供することだ。しかし現実には、絶対的な抑制がない中で、ディーラーによる頻繁な価格調整や納期不履行がBMWブランドに一定の損害を与えている。

新型i3にはYiweiリチウムバッテリーが搭載される

i3 の在庫が限られていたため、販売スタッフはこのモデルを記者に勧めることにあまり熱心ではありませんでした。 BMW 4S 販売店の多くの販売スタッフは、BMW が新型 i3 モデルを 9 月に撤退するだろうと語った。

さらに、Yingzhibaoの営業スタッフは記者らに重要な情報を明らかにした。それは、新型i3はCATLのバッテリーからYiwei Lithium Energyのバッテリーに切り替わるというものだ。新型i3に搭載されるYiwei Lithium Energyのバッテリーは三元系リチウム電池であると伝えられており、具体的な航続距離は明らかにされていない。

BMWとEVE Lithium Energyの協力関係は2022年に遡る。同年9月、BMWグループはCATLとEVE Lithium Energyに対して100億ユーロ以上相当のバッテリーセル生産需要契約を締結したと発表した。 2023 年初頭、Yiwei Lithium Energy は、遼寧省瀋陽でエネルギー貯蔵および動力電池プロジェクトの建設を開始しました。同年10月、Yiwei Lithium Energyはハンガリーのデブレツェンに電池工場を建設するためにさらに10億ユーロを投資した。この2工場は主にBMWに供給していると伝えられている。

編集者: ペン・ボー

校正：ヤン・リリン