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„Kaufe einen BMW für 170.000 Yuan“, „BMW zieht sich aus dem Preiskampf zurück“, „BMW enthüllt Overlord-Klauseln und weigert sich, das Auto zu liefern“…

Aufgrund intensiver Anpassungen der Vertriebsstrategie wurde BMW zuletzt häufig gesucht, was weiterhin heftige Diskussionen auslöste. Im harten Wettbewerb auf dem Markt durchlebt die jahrhundertealte Automobilmarke „unruhige Zeiten“.

Kürzlich besuchten Reporter der Securities Times e Company mehrere BMW 4S-Geschäfte in Peking. Die aktuellen Unruhen in der öffentlichen Meinung scheinen keinen Einfluss auf das tägliche Marketing im Geschäft zu haben.

Viele Vertriebsmitarbeiter berichteten Reportern, dass sich die frühe Preissenkungsstrategie aufgrund der Auswirkungen des Preiskampfs auf den Betrieb des Ladens ausgewirkt habe. Jetzt stehen Luxusmarken allgemein stärker unter Druck.

„Cash i3 zu einem Preis pro Tag“

Am Nachmittag des 22. Juli besuchten Reporter der Securities Times e Company mehrere BMW 4S-Geschäfte in Peking. Darunter sind Baoxinxing und Yingzhibao zwei 4S-Geschäfte, die die Marke BMW seit langem vertreiben, und ihre Ausstellungshallenfläche ist weitaus größer als die anderer Händler.

In der riesigen Ausstellungshalle war kein BMW i3 zu sehen. Bei einem Besuch von Reportern der Securities Times e Company in der zweiten Jahreshälfte 2023 wurde i3 auch an einer auffälligeren Stelle in den beiden oben genannten 4S-Filialen platziert.

Die Vertriebsmitarbeiter von Baoxinxing teilten Reportern mit, dass es derzeit nur Testfahrten der i3-High-End-Version im Laden gebe und man bei Kaufinteresse 1-2 Monate warten müsse.

„Früher war der Kauf eines BMW für 170.000 Yuan im Internet sehr beliebt. Händler im Süden gewährten relativ hohe Rabatte. Wer aber ein komplettes Auto für 170.000 Yuan kaufen möchte, muss noch 13.800 Yuan an Deko und dazurechnen.“ eine Servicegebühr von 4.500 Yuan. Der endgültige Transaktionspreis für ein nacktes Auto betrug etwa 180.000 Yuan. Der niedrigste Preis, der vor einiger Zeit in Peking verkauft wurde, lag jedoch bei etwa 200.000 Yuan.Der oben genannte Verkäufer sagte Reportern, dass die Preiserhöhung des i3 eine ausgemachte Sache sei und es nur sehr wenige existierende Autos gebe, sodass grundsätzlich Reservierungen erforderlich seien.

Ein besonders interessantes Detail ist: In der Ausstellungshalle im zweiten Stock von Baoxinxing verrieten die Verkaufsmitarbeiter Reportern, dass der aktuelle Preis der i3-Low-End-Version für ein nacktes Auto knapp über 200.000 Yuan beträgt, und der Landepreis liegt bei etwa 220.000 Yuan. Als der Reporter und das Verkaufspersonal zur Ausstellungshalle im ersten Stock gingen, zeigte er dem Reporter plötzlich die neuesten Gruppennachrichten auf WeChat. Eine vergilbte Excel-Tabelle zeigt, dass der Preis der Low-End-Version des BMW i3 für ein nacktes Auto auf 226.500 Yuan angepasst wurde. Wenn Sie dieses Modell jetzt kaufen, wird der Landepreis also mehr als 240.000 Yuan erreichen. Die beiden Zitate lagen nur etwa 10 Minuten auseinander.

“i3Jetzt grundsätzlich ein Preis pro Tag.„Der oben genannte Verkäufer sagte, dass frühere große Preissenkungen den Filialbetrieb beeinträchtigt hätten und der aktuelle Trend dahin gehen müsse, die Preise nach oben anzupassen.

In einem anderen BMW 4S-Geschäft, Yingzhibao, gaben die Verkäufer der i3-Low-End-Version einen Verkaufspreis von 220.000 Yuan an.

4S-Filialen haben unterschiedliche Verkaufsstrategien

Während der eigentlichen Untersuchung stellte der Reporter fest, dass die von denselben BMW-Händlern gewährten Produktrabatte inkonsistent waren.

In Bezug auf Finanzkredite sagten die Vertriebsmitarbeiter der Baoxin Bank beispielsweise gegenüber Reportern von Securities Times und Company, dass Sie, wenn Sie jetzt einen i3 kaufen, den dreijährigen zinslosen Kreditservice von BMW Finance genießen können, der Ihnen den Kauf eines i3 ermöglicht Auto ohne Anzahlung.

In einem anderen BMW 4S-Geschäft, Yingzhibao, betonte der Verkäufer, dass man, wenn man die Low-End-Version des i3 zum Einzelhandelspreis von 220.000 Yuan kaufen möchte, einen Ratenkredit bei einer Bank aufnehmen und die entsprechenden Zinsen zahlen muss.

Auf die Frage des Reporters, ob es vollständig gekauft werden könne, wurde die Antwort des Verkäufers nicht empfohlen. Die Konsequenz ist, dass Sie für den Kauf dieses Autos einen höheren Preis zahlen müssen, wenn Sie keinen Kredit aufnehmen.

Darüber hinaus gab der Verkäufer bekannt, dass der aktuelle i3-Bestand sehr knapp ist. Da es sich um einen großen BMW 4S-Store in Peking handelt, sind nur einstellige i3-Autos verfügbar und die Farben sind nicht vollständig.

Aufgrund der Preiserhöhung des BMW i3 haben sich einige BMW 4S-Geschäfte kürzlich geweigert, das Auto auszuliefern, und versuchten, den i3 zu einem höheren Preis an Verbraucher zu verkaufen, die bereits Bestellungen aufgegeben hatten. Zu dieser Art von „Overlord-Klausel“ sagten die Verkäufer der von diesem Reporter besuchten BMW 4S-Filialen, dass ähnliche Probleme nicht auftreten würden. Sie würden die Bestellung und den Preis bei der Zahlung festlegen.

Tatsächlich gab BMW China auch eine offizielle Antwort auf die Weigerung einiger Geschäfte heraus, Autos zu liefern, und erklärte, dass es sich bei den betreffenden Fällen jeweils um Einzelfälle handele und die spezifischen Umstände jedes Falles unterschiedlich seien. BMW China kommuniziert aktiv mit relevanten Händlern und fordert BMW-Vertragshändler auf, sich an die „Automobile Sales Management Measures“ und relevante Gesetze, Vorschriften und vertragliche Vereinbarungen zu halten, um die Rechte und Interessen der Verbraucher zu schützen.

Obwohl die Reaktion von BMW die Bedenken der Verbraucher in gewissem Maße lindern kann. Eine Reihe jüngster Verhaltensweisen von BMW-Händlern, darunter die inkonsistenten Verkaufsstrategien verschiedener Verkaufsgeschäfte, haben jedoch gezeigt, dass BMW einigen Händlern gegenüber nicht genügend Zurückhaltung übt.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass das Vertriebs- und Servicenetz von BMW das ganze Land abdeckt und über mehr als 740 Händlerfilialen und Servicestellen in China verfügt.

Aufgrund des harten Preiskampfs sind viele Händler mit erheblichen Verlusten und hohen Lagerbeständen konfrontiert. Daher haben einige Händler „Knochenbrüche“ erlitten und die Preise für Werbeaktionen gesenkt.

Angesichts der Notlage der Händler besteht die Lösung von BMW darin, mit den Händlern „gemeinsam voranzukommen und sich zurückzuziehen“ und eine Reihe von Subventionsrichtlinien bereitzustellen, um den Cashflow-Druck der Händler zu verringern. Die Realität ist jedoch, dass die häufigen Preisanpassungen und Lieferausfälle der Händler mangels absoluter Zurückhaltung der Marke BMW gewissen Schaden zugefügt haben.

Der neue i3 wird mit einer Yiwei-Lithiumbatterie ausgestattet sein

Aufgrund des begrenzten Bestands an i3 waren die Vertriebsmitarbeiter nicht besonders begeistert davon, dieses Modell Reportern zu empfehlen. Viele Vertriebsmitarbeiter in den BMW 4S-Filialen sagten, dass BMW das neue i3-Modell im September zurückziehen wird. Obwohl sich am gesamten Designstil nicht viel ändern wird, wird die umfassende Konfiguration dennoch aktualisiert.

Darüber hinaus gaben die Vertriebsmitarbeiter von Yingzhibao Reportern eine wichtige Information bekannt, nämlich, dass der neue i3 von der CATL-Batterie auf die Batterie von Yiwei Lithium Energy umsteigen wird. Es wird berichtet, dass es sich bei der im neuen i3 verbauten Batterie von Yiwei Lithium Energy um eine ternäre Lithiumbatterie handelt und die konkrete Reichweite nicht bekannt gegeben wurde.

Die Zusammenarbeit zwischen BMW und EVE Lithium Energy lässt sich bis ins Jahr 2022 zurückverfolgen. Im September des Jahres gab die BMW Group bekannt, dass sie einen Nachfrageauftrag für die Batteriezellenproduktion im Wert von mehr als 10 Milliarden Euro an CATL und EVE Lithium Energy vergeben hat. Anfang 2023 begann Yiwei Lithium Energy mit dem Bau eines Energiespeicher- und Energiebatterieprojekts in Shenyang, Liaoning. Im Oktober desselben Jahres investierte Yiwei Lithium Energy eine weitere Milliarde Euro in Debrecen, Ungarn, um eine Batteriefabrik zu bauen. Es wird berichtet, dass diese beiden Fabriken hauptsächlich BMW beliefern.

Herausgeber: Peng Bo

Korrekturlesen: Yang Lilin