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Chedongxi (공용 계정: chedongxi)
저자 SR64, 잰슨
편집자 |

실제 돈으로 BMW 차량을 주문했는데, 차량 배송이 안되서 화제가 되었어요!

▲BMW가 차량 인도에 실패해 화제가 됐다 (이미지 출처 네트워크)

BMW가 가격 전쟁에서 철수할 것이라는 소식이 발표된 지 2주도 채 지나지 않아 최근 여러 곳의 많은 사용자들이 4S 매장에서 차량을 수령하기 전에 가격을 인상해야 한다고 보고했습니다.

바로 오늘 BMW는 여론의 압력에 대응했습니다. BMW 중국 관계자는 체시시에 “관련 내용을 인지하고 내부적으로 사전 조사를 진행했다”며 “여론에 언급된 사건은 모두 개별 사건이고 사건마다 구체적인 정황이 다르다”고 말했다.

BMW는 관련 딜러들과 적극적으로 소통하고 BMW 공인 딜러들이 '자동차 판매 관리 조치'와 관련 법률, 규정 및 계약을 준수하고, 소비자의 권익을 보호하며, 소비자가 만족스러운 서비스 경험을 받을 수 있도록 보장할 것을 촉구하고 있습니다. "

BMW가 이 문제를 해결하기 위해 개입했지만 아직까지 문제를 실제로 해결하지 못했다고 볼 수 있습니다. 현 상황으로 볼 때 소비자, BMW, 딜러 모두 영향을 받았습니다. 소비자들은 자동차에 대해 언급하지 않았고, BMW 브랜드에 대한 신뢰도도 시험당했으며, 딜러들은 사용자들과 줄다리기를 하게 됐다.

어떻게 이런일이 일어 났습니까? 이 문제는 누가 책임져야 합니까? Che Dongxi의 다양한 조사 결과, 우리는 이 문제의 더 깊은 영향이 상상보다 훨씬 더 무섭다는 것을 발견했습니다. 가격 전쟁에 직면한 전통적인 명품 브랜드의 자기 보호뿐만 아니라 전통적인 딜러 모델도 그렇습니다. 최근에는 상장 자동차 딜러인 광희그룹(Guanghui Group)이 상장 폐지되기도 했습니다.

1. BMW 차량을 여러 곳에서 픽업하기가 어렵습니다. 더 많은 비용을 지불하거나 기다려야 합니다.

여러 조사 끝에 Car Stuff는 BMW 소유자가 자동차를 주문한 후 언급할 수 없다는 최근 인터넷에 떠돌고 있는 소문에 대해 보다 포괄적으로 이해하게 되었습니다. 먼저 결론을 말씀드리자면, BMW가 공식적으로 답변한 내용은 사용자들이 BMW 모델을 언급할 수 없는 것이 사실이지만, 이러한 사실은 단지 사례일 뿐임을 보여줍니다.

▲중국 여러 곳의 이용자들은 BMW 주문을 받기 어렵다고 제보했다.

Chexixi는 조사 결과 이번에 차량을 픽업할 수 없는 사용자의 경우 주로 다음과 같은 상황에 처해 있음을 확인했습니다.

1. 이전에는 딜러에게 BMW 모델을 주문하고 그때 바로 보증금을 지불했는데, 이제 4S 매장에서는 사용자가 차량을 수령하기 전에 가격을 인상해야 합니다.

광둥성 출신의 한 이용자는 올해 6월 중순 BMW 325를 주문했는데 당시 세금과 보험금 총액이 27만8600위안(약 3억8000만원)에 달해 직접 납부했고 현재 차량 인도 중이다. 예, 4S 매장에서는 차량 인도를 받기 전에 가격을 24,000위안 인상해 달라고 요청했습니다.

▲ 광둥성 소비자들은 BMW 딜러들이 자동차 구입 가격을 올려달라는 요구에 반응했다.

충칭의 또 다른 이용자는 2024년 5월 29일에 자동차 구매 계약을 체결했으며 해당 모델은BMW i3（매개변수丨그림 ), 가격은 174,500 이고, 보증금이 지불되었습니다. 앞서 판매원은 차량 인수에는 문제가 없다고 했으나, 차량 인수 시점이 되자 피고인이 4S 매장과 수차례 협상 끝에 가격을 3만 원 인상해야 한다고 밝혔다. 차를 가져오려면 가격이 10,000달러 이상 인상될 수 있습니다. 나중에 판매원은 이용할 수 있는 차가 없다고 말했습니다.

2. 4S 매장은 현재 매장에 모델이 없으며 소비자에게 보증금을 환불할 수 있다고 밝혔습니다.

허난(河南)의 한 예비 자동차 소유자는 자동차를 주문한 후 영업사원으로부터 매장에서 아직 자동차를 할당받지 않았으며 사용자가 다른 매장에 자원과 자동차가 있는 것을 발견하면 기다려야 한다는 말을 들었다고 말했습니다. 보증금을 환불받을 수 있습니다.

▲일부 소비자들은 BMW 딜러로부터 보증금을 환불해 달라는 요청을 받았다고 한다.

3. 배송주기가 매우 깁니다.

인터넷상에서도 많은 이용자들이 차를 인수할 수 있다고 하는데, 차를 인수하는 과정이 매우 까다로워 계약 절차가 완료되더라도 소비자가 여러 번 촉구한 후에야 차를 인수할 수 있습니다. Gansu는 심지어 계약금을 지불했는데도 차량 인수가 늦어지고 있다고 말했습니다.

2. 그 비결은 추운 겨울의 딜러들

이런 상황에 대응해 체시시도 베이징 BMW 4S 매장에 대해 자세히 파악했다.

Chexixi가 입수한 정보에 따르면 실제로 위와 같은 상황에 처한 일부 딜러가 있습니다. 한 영업사원은 Che Dongxi에게 딜러 서클의 모든 사람들이 Guanghui Group의 캐피탈 체인의 이전 중단으로 인해 Guanghui Group 매장에서 자동차를 주문하는 사용자가 이러한 상황에 직면하게 될 것이라는 것을 알고 있다고 말했습니다.

▲차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)가 정지됐다

Guanghui Group은 현재 베이징에 Chendebao와 Yanbao라는 두 개의 주요 딜러를 보유하고 있습니다.

사용자가 광휘 그룹 매장에서 차량을 픽업하려는 경우, 차량을 픽업하기 위해 돈을 추가하는 방법과 배송이 성공할 때까지 오랫동안 기다리는 방법은 두 가지뿐입니다. 하지만 현재로서는 이 사이클을 단언하기는 어렵다. 판매 직원은 2월에 차량을 주문한 일부 사용자가 지금까지 차량에 대해 언급하지 않았다고 말했다.

Chexixi는 5월 말 iX3 네이키드 자동차를 주문한 예비 자동차 소유자에게 연락하여 4S 매장에서 등록비를 추가로 268,000위안의 가격으로 iX3를 구입했습니다. 6,000위안 중 보증금 20,000위안을 지불했고 이번 주 안에 차를 받을 수 있어요.

하지만 BMW 모델의 가격이 지속적으로 오를 것이라는 점은 부인할 수 없는 사실이다. 매장 판매 가격 정보에 따르면 이 모델의 최근 가격은 29만원으로 다시 조정됐다. 판매원은 또한 오늘 매장에서 가격을 인상했으며 다음 주에는 추가 가격 인상이 예상된다고 말했습니다.

현재 온라인상에 보도된 배송 문제에 대해 영업사원도 "4S 매장은 정규 매장으로 계약은 당시 체결한 대로 이행될 예정"이라며 "판매 활동은 계약서와 제조사의 지침을 엄격히 준수해 진행될 것"이라고 밝혔다. ."

이는 다양한 딜러 배경과도 관련이 있습니다.

우리는 관련 영업 직원과의 대화를 통해 베이징을 예로 들면 대부분의 딜러가 국내 소유자가 소유하고 있는 반면 소수의 딜러는 외국 투자자가 소유하고 있다는 것을 알고 있습니다. 현재 외국 소유자가 있는 딜러는 계약을 더 많이 준수할 것입니다.

다른 BMW 딜러 판매 직원들도 친구들 사이에 "기존 견적은 모두 무효", "제조업체의 생산 감축으로 자원 공급이 부족해 앞으로도 가격은 계속 하락할 것" 등의 구호를 게시했다.

▲BMW 판매원 친구들은 BMW가 가격 인하를 중단할 것이라고 말했다.

결론적으로 볼 수 있는 것은 BMW가 여전히 제품 가격을 조정하고 생산 일정을 단축하고 있다는 것입니다.

이는 이미 밝혀진 바 있는데, 바로 지난주 BMW가 가격 전쟁에서 철수하고, 가격 전쟁으로 인한 매장 손실에 대처하기 위해 '물량 감축 및 가격 보장' 정책을 추가로 시행한다는 소식이 전해졌다. 자동차 블로거 Sun Shaojun도 가격 전쟁으로 인해 매장이 심각한 손실을 입었다고 말했습니다. BMW는 7월부터 가격을 안정시키고 매장 운영 압력을 완화하기 위해 판매량을 줄였습니다.

이후 BMW는 제품 가격 인상에 나섰다. 일부 BMW 직원은 BMW 전 제품의 가격이 3만~5만 원 인상될 것이라고 말했다.

이러한 맥락에서 가격 전쟁으로 인한 손실을 완화하기 위해 4S 매장의 논리는 원래의 저가 주문을 계속 지연시키고 새로운 가격으로 주문을 먼저 배송하는 논리가 되었습니다.

3. 가격전쟁에서 적자를 즉시 ​​멈춘 BMW는 물량을 줄이고 가격을 보장해 연쇄반응을 촉발했다.

가격 조정 이유는 BMW의 현 상황과도 관련이 있다.

지난주 BMW는 2024년 상반기 판매 데이터를 발표했다. 데이터에 따르면 올해 상반기 BMW는 전 세계적으로 총 109억6500만 대의 차량을 판매해 전년 동기 대비 2.3% 증가했다. 이 중 순수전기차 판매량은 17만9557대로 전년 동기 대비 34.1% 증가했다.

하지만 글로벌 시장에서의 뜨거운 성과와 달리 BMW의 국내 실적은 그리 좋지 않다. BMW는 올해 상반기 중국에서 전년 동기 대비 4.2% 감소한 37만6000대를 판매했다.

그리고 이는 BMW가 가격 전쟁에 참여한 이후 나온 결과다.

올해 초 시장 상황을 살펴보면 BMW 브랜드는 특히 전기차 분야에서 시장 점유율을 유지하기 위해 공격적인 할인 전략을 취한 것이 사실이다. 예를 들어 BMW 브랜드에서 가장 파격적으로 할인된 모델 중 하나인 BMW i3는 기준가인 35만3900위안 대비 네이키드카 가격이 거의 절반 수준으로 떨어졌고, 상륙가격도 지난해 약 25만위안에서 약 20만위안으로 인하됐다. 일부 사용자는 가격도 174,500위안으로 공개했습니다.

Chedongxi의 확인 후, i3의 현재 네이키드 카 가격은 다시 조정되어 시작 가격은 210,000위안에 이릅니다.

오토홈 데이터에 따르면,BMW iX3그리고BMW X3그들 중 몇몇은 또한 어느 정도 수정을 경험했습니다. iX3는 최대 45,000위안까지 증가했으며 X3도 거의 20,000위안의 조정을 받았습니다.

▲BMW 일부 차종 가격 변동 정보

마찬가지로 올해 새롭게 출시되더라도BMW 5 시리즈 연료 구동 모델의 베어카 가격도 30% 하락한 29만 위안으로 사상 최저 수준이라고 할 수 있다. 요즘 5시리즈 가격도 어느 정도 조정이 됐지만, 전기차에 비하면 그 규모는 작다.

분명히 중국 시장에서 BMW의 "시장 대비 가격" 전략은 판매 감소를 막지 못했습니다.

이 결과는 분명히 BMW의 기대와 일치하지 않습니다. 이는 적시에 손실을 멈추고 "가격을 보호하기 위해 수량을 줄이는 것"을 시작하는 BMW의 선택에 근거할 수 없습니다. 이는 브랜드의 가격대를 유지하는 동시에 딜러에 대한 압력을 줄일 수 있습니다. 시간이 지나면 수익이 손실될 수도 있다. 물론 가격 인하보다 더 나쁠 것은 없다. 물론 일석이조의 선택이지만, 이번 급제동 역시 예상치 못한 연쇄반응을 불러일으켰다.

가격전쟁의 영향으로 BMW차이나의 매출과 이익이 타격을 입었고, 딜러만으로는 살아남지 못하게 된 만큼 가격전쟁의 주체로서 딜러들은 더욱 큰 타격을 입을 수 있다.

결론: 종을 풀려면 종을 묶어야 한다

지난 2년 동안 자동차 산업의 가격 변동은 매우 빈번해졌습니다. 특히 직접 판매 모델이 점점 더 보편화되고 있지만 약속에 따라 자동차를 배송하는 상황에서는 자동차 회사가 가격을 올리거나 내리는 것이 매우 일반적입니다. 기본적인 비즈니스 규칙입니다. 예를 들어 가격 조정에 미친 테슬라는 전혀 규칙 없이 오르락내리락하면서 모델을 롤러코스터처럼 팔아요.

가격 변동이 있는 경우, Tesla 모델의 가격이 상승하면 사용자는 미리 확정된 주문을 통해 배송을 계속할 수 있습니다. 예를 들어 Tesla 제품의 가격이 하락하는 경우에는 유연한 처리 방법이 있을 수 있습니다. , 새로운 가격을 협상하거나 새 자동차 모델로 교환하세요.

하지만 테슬라는 중간에 딜러가 없는 직영 모델을 선택했고, 가격 조정도 좀 더 유연하게 할 예정이다.

BMW 문제로 돌아가면, 소비자는 미리 정해진 가격에 차를 구입할 수 없고, 상황이 더 발전하면 4S 매장 모델과 자동차 회사 모두에게 책임이 있는 것은 분명하다. 전체 사건으로 인해 자동차 회사, 딜러, 소비자 중 어느 누구도 이익을 얻지 못하고 대신 세 사람 모두 손실을 입었습니다.

현재 문제의 해결은 여전히 ​​종을 묶은 사람이 필요합니다. BMW는 '적극적인 소통'을 통해 모두가 만족할 수 있는 결과를 얻을 수 있기를 바랍니다.