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Chedongxi (公開アカウント: chedongxi)
著者 | SR64、ジャンソン
編集者 | 志豪

リアルマネーで BMW 車を注文しましたが、納車できなかったので、激しい検索になりました。

▲BMW、納車失敗で検索話題に（画像ソースネットワーク）

BMWが価格競争から撤退すると発表されてから2週間も経たないうちに、最近、各地の多くのユーザーが、4S販売店が車を引き取る前に価格を引き上げる必要があると報告している。

まさに今日、BMWは世論の圧力に応えた。 BMW中国の関係者はChexixiに対し、「世論に関与した事件はすべて個別の事件であり、それぞれの事件の具体的な状況は異なる。

BMW は関連ディーラーと積極的にコミュニケーションを図り、BMW 正規ディーラーに対し、「自動車販売管理措置」および関連する法律、規制、契約協定を遵守し、消費者の権利と利益を保護し、消費者が満足のいくサービス体験を確実に受けられるようにするよう求めています。 」

BMWがこの問題に対処するために介入したことがわかりますが、これまでのところ問題は実質的に解決されていません。現在の状況から判断すると、消費者、BMW、ディーラーのすべてが影響を受けています。消費者はその車について言及せず、BMW ブランドの信頼性も試され、ディーラーはユーザーとの綱引きに巻き込まれ、この問題は一か八かの状況をもたらしました。

どうしてそうなった？この問題については誰が責任を負うべきでしょうか?車東熙によるさまざまな調査の結果、この問題の深刻な影響は想像よりもはるかに恐ろしいことがわかりました。価格競争に直面した伝統的な高級ブランドの保身だけではなく、従来のディーラーモデルも同様です。危機に瀕しており、最近では上場自動車ディーラーの光匯グループも上場廃止となった。

1. 多くの場所で BMW 車を受け取るのは困難です。追加料金を支払うか、待たなければなりません。

多くの調査を行った結果、Car Stuff は、BMW オーナーは注文後にその車について言及できないというインターネット上で広まっている最近の噂について、より包括的に理解しました。結論から先に話しましょう。BMWは、ユーザーがBMWのモデルについて言及できないことは事実ですが、これはまた、これらの事実が単なる事例であることを示しています。

▲中国各地のユーザーからBMWの注文を受け取るのが難しいとの報告が寄せられている

Chexixi が調査した結果、今回車を受け取ることができなかったユーザーは主に次のような状況にあることがわかりました。

1. 以前はディーラーに BMW モデルを注文し、その際に直接手付金を支払いましたが、現在 4S ストアでは、ユーザーが車を受け取る前に価格を値上げする必要があります。

広東省のユーザーは、今年6月中旬にBMW 325を注文し、そのときの税金と保険の総額は27万8600元で、手付金3万元を直接支払ったとオンラインで語った。はい、4S 店は彼に、納車前に価格を 24,000 元値上げするよう求めました。

▲広東省の消費者は、BMWディーラーからの車の購入価格の値上げ要求に反応した。

重慶市の別のユーザーは、2024年5月29日に車の購入契約を結んだと述べ、そのモデルはBMW i3（パラメータ丨写真 ）、価格は174,500で、デポジットは支払われています。以前、営業マンは車の引き取りには問題ないと言ってましたが、いざ車を引き取るとき、被告は4S店と何度も交渉した結果、3万円値上げする必要があると言いました。その後、販売員は車を引き取るには10,000円以上値上げする可能性があると言いました。

2. 4S ストアは、現在モデルはなく、消費者にデポジットを返金できると述べました。

河南省のある自動車所有者予定者は、車を注文した後、販売員から、まだ店舗に車が割り当てられていないため、他の店舗に在庫や車があることがわかったら待たなければならないと言われたと語った。デポジットは返金される可能性があります。

▲一部の消費者は、BMW ディーラーからデポジットの返金を求められたと述べた。

3. 納期が非常に長い。

インターネット上でも「引き取りはできるが、契約手続きが完了しても引き取りが大変」という声が多く聞かれた。ガンスさんは、頭金を支払ったにもかかわらず、車の引き取りがまだ遅れているとさえ言いました。

2. 鍵となるのは寒い冬のディーラーたち

この状況に対応して、Chexixi は北京の BMW 4S ストアについても詳細に把握していました。

Chexixi が入手した情報から判断すると、上記のような状況にあるディーラーが実際に存在します。販売員は車東熙に対し、光匯グループの資本チェーンの前回の破綻により、光匯グループの店舗で車を注文するユーザーがこの状況に直面することをディーラー関係者は皆知っていると語った。

▲中国グランドオートは営業停止

光匯グループは現在、北京に陳徳宝と延宝という2つの大手ディーラーを抱えている。

ユーザーが光匯グループの店舗で車を受け取りたい場合は、追加料金を支払って車を受け取る方法と、引き渡しが完了するまで長時間待つ方法の 2 つしかありません。しかし、営業担当者によると、2月に車を注文したユーザーの中には、今のところこのサイクルについて言及していない人もいるという。

Chexixi さんは、5 月末に iX3 のネイキッド車を注文した北京の自動車所有者に連絡を取った。彼は、登録料を支払った後、公式ガイド価格 445,000 元の iX3 を購入した。 6,000元、保証金20,000元を支払いましたので、今週中には車を受け取ることができます。

しかし、BMWのモデルの価格は今後も上昇し続けることは議論の余地のない事実です。店頭販売価格情報によると、このモデルの最新価格は29万元に戻されました。販売員はまた、うちの店は今日値上げをしたばかりで、来週にはさらに値上げが見込まれると述べた。

ネット上で報じられている配送トラブルについて、同社の営業担当者も「4Sストアは正規販売店であり、契約はその時点で締結されたとおり履行する。販売活動は契約とメーカーの指導に厳密に従って行う」としている。 。」

これはディーラーの背景の違いにも関係します。

関連する営業スタッフとの会話から、北京を例に挙げると、ほとんどのディーラーは国内のオーナーが所有しているが、少数のディーラーは外国の投資家が所有していることがわかっている。現在、外国人オーナーを持つディーラーはより契約を遵守するだろう。

他のBMWディーラーの営業スタッフも、「これまでの見積もりはすべて無効」「メーカーの減産で資源が不足しており、価格は今後も下がり続ける」などのスローガンを仲間内で投稿していた。

▲BMW販売サークルの友人がBMWは値下げをやめると言っている

結論として言えることは、BMWは依然として製品価格の調整と生産スケジュールの削減を行っているということだ。

これはつい先週、BMWが価格競争から撤退し、価格競争による店舗損失に対処するために「台数削減と価格保証」政策をさらに実施するというニュースがあったばかりだ。自動車ブロガーの孫少軍氏も、価格競争により店舗は深刻な損失を被ったと述べ、BMWは7月から価格を安定させ、店舗の運営圧力を緩和するために販売台数を削減したと述べた。

その後、BMWは製品価格の値上げを開始し、一部のBMW従業員は、すべてのBMW製品の価格が3万から5万の範囲で値上げされると述べた。

このような状況の中で、価格競争による損失を軽減するために、4S ストアの論理は、元の低価格の注文が遅れ続ける一方で、新しい価格の注文を先に納品するようになりました。

3. BMW は価格競争で損失を即座に止め、生産量を減らして価格を保証し、連鎖反応を引き起こした。

価格調整の理由はBMWの現状とも関係している。

BMWは先週、2024年上半期の販売データを発表した。データによると、今年上半期にBMWは世界で合計109万6500台の車両を納入し、前年比2.3％増となった。このうち、純粋な電気自動車の販売台数は17万9,557台に達し、前年比34.1％増加した。

しかし、世界市場での好調な業績とは異なり、BMWの国内業績はあまり良くない。今年上半期、BMW は中国で 376,000 台の車両を販売し、前年同期比 4.2% 減少しました。

そしてこれはBMWが価格競争に参加した後の結果です。

今年初めの市場状況を観察すると、BMWブランドは確かに、特に電気自動車の分野で市場シェアを維持するために積極的な値引き戦略を採用した。例えば、BMWブランドの中で最も大幅に値引きされたモデルの1つであるBMW i3は、裸車価格が目安価格の35万3,900元に比べてほぼ半額となり、上陸価格は昨年の約25万元から約20万元に下がった。一部のユーザーは、価格が174,500元であると明らかにしました。

車東渓の確認後、i3の現在のネイキッド車両価格は調整され、開始価格は21万元に達した。

オートホームのデータは次のことを示しています。BMW iX3そしてBMW X3そのうちのいくつかは、iX3 が最大 45,000 元値上がりし、X3 も 20,000 元近くの調整を経験しました。

▲BMW一部モデルの価格改定情報

同様に、今年新しく発売されたものであっても、BMW 5シリーズ燃料車の車両本体価格も30％下落して29万元となり、過去最低といえる。現在、5シリーズの価格も若干の修正が見られていますが、その規模は電気自動車の価格よりも小さいです。

中国市場におけるBMWの「市場価格」戦略は、明らかに売上減少を防ぐことができなかった。

この結果は明らかにBMWの期待に沿わないものであり、時間内に損失を止めて「価格を守るために生産量を減らす」というBMWの選択に基づいたものではあり得ない。これにより、ブランドの価格帯を維持し、同時にディーラーへの圧力を軽減することができる。値下げ以上に悪いことはありませんが、この急ブレーキは予期せぬ連鎖反応を引き起こしました。

価格競争の影響で、BMW中国の売上と利益は影響を受け、ディーラーだけでは生き残ることができなくなっている。価格戦争の実行者であるディーラーは、さらに大きな影響を受ける可能性がある。

結論：鐘を解くには、鐘を結ばなければなりません。

過去 2 年間、自動車業界の価格変動は非常に頻繁になっています。特に、予約に応じて車を納車する直販モデルがますます一般的になってきている現在では、自動車会社が価格を上げたり下げたりするのはごく普通のことです。は基本的なビジネスルールです。たとえば、価格調整に夢中なテスラは、まったくルールなしでジェットコースターのようにモデルを上げたり下げたりして販売します。

価格変動に直面して、私たちが知る限り、テスラモデルの価格が上昇した場合、ユーザーは、テスラ製品の価格が下落した場合に、事前にロックされた注文を通じて配送を継続できる場合があります。たとえば、いくつかの柔軟な処理方法があります。 、新しい価格を交渉するか、新しい車種に交換します。

しかし、テスラは直接運営モデルを選択しており、直接運営モデルには中間のディーラーが存在せず、価格調整がより柔軟になる。

BMWの問題に戻ると、消費者は所定の価格で車を手に入れることができず、状況がさらに発展すれば、間違いなく自動車会社とディーラーの両方に責任がある。それは4Sの店頭モデルと自動車会社にとって二重の打撃となるだろう。事件全体を通じて、自動車会社、ディーラー、消費者は誰も利益を得ず、その代わりに3者全員が損失を被った。

現時点では、問題の解決にはまだベルを結ぶ人が必要です。BMW が「積極的なコミュニケーション」を通じて、すべての関係者が満足する結果を達成できることを願っています。