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Chedongxi (öffentliches Konto: chedongxi)
Autor |. SR64, Janson
Herausgeber |. Zhihao

Ich habe ein BMW-Auto mit echtem Geld bestellt, konnte das Auto aber nicht liefern, also wurde es eine heiße Suche!

▲BMW konnte das Auto nicht liefern und wurde zu einem heißen Suchthema (Bildquellennetzwerk)

Weniger als zwei Wochen nach der Ankündigung, dass BMW sich aus dem Preiskampf zurückziehen würde, kam es zu einer neuen Kettenreaktion. In letzter Zeit haben viele Benutzer vielerorts berichtet, dass 4S-Filialen die Preise erhöhen müssen, bevor sie ihre Autos abholen können.

Erst heute reagierte BMW auf den Druck der öffentlichen Meinung. Eine relevante Person von BMW China sagte gegenüber Chexixi: „Wir haben den relevanten Inhalt zur Kenntnis genommen und intern eine vorläufige Untersuchung durchgeführt. Bei den Fällen, um die es in der öffentlichen Meinung geht, handelt es sich allesamt um Einzelfälle, und die spezifischen Umstände jedes Falles sind unterschiedlich.“

BMW kommuniziert aktiv mit relevanten Händlern und fordert BMW-Vertragshändler dringend auf, die „Automobile Sales Management Measures“ sowie relevante Gesetze, Vorschriften und Vertragsvereinbarungen einzuhalten, die Rechte und Interessen der Verbraucher zu schützen und sicherzustellen, dass Verbraucher ein zufriedenstellendes Serviceerlebnis erhalten. "

Es ist zu erkennen, dass BMW interveniert hat, um dieses Problem zu lösen, aber es hat das Problem bisher nicht wirklich gelöst. Nach der aktuellen Situation sind sowohl Verbraucher als auch BMW und Händler betroffen. Die Verbraucher erwähnten das Auto nicht, auch die Glaubwürdigkeit der Marke BMW wurde auf die Probe gestellt und die Händler lieferten sich ein Tauziehen mit den Nutzern.

Wie ist das passiert? Wer sollte für diese Angelegenheit verantwortlich sein? Nach verschiedenen Untersuchungen von Che Dongxi haben wir herausgefunden, dass die tiefgreifenden Auswirkungen der Angelegenheit weitaus erschreckender sind als gedacht. Dabei geht es nicht nur um den Selbstschutz traditioneller Luxusmarken angesichts von Preiskämpfen, sondern auch um das traditionelle Händlermodell das steckt in der Krise und beinhaltet sogar das kürzliche Delisting der Guanghui Group, eines börsennotierten Autohändlers.

1. An vielen Orten ist es schwierig, ein BMW-Auto abzuholen. Man muss mehr bezahlen oder warten.

Nach vielen Untersuchungen hat Car Stuff ein umfassenderes Verständnis für die jüngsten im Internet kursierenden Gerüchte, dass BMW-Besitzer das Auto nach der Bestellung nicht erwähnen dürfen. Lassen Sie uns zunächst über die Schlussfolgerung sprechen. BMW hat zwar offiziell geantwortet, aber es zeigt auch, dass es sich bei diesen Fakten nur um Fälle handelt.

▲Benutzer an vielen Orten in China haben berichtet, dass es schwierig ist, BMW-Bestellungen entgegenzunehmen

Nach einer Untersuchung stellte Chexixi fest, dass Benutzer, die ihr Auto dieses Mal nicht abholen konnten, hauptsächlich die folgenden Situationen hatten:

1. Ich habe zuvor ein BMW-Modell bei einem Händler bestellt und damals direkt eine Anzahlung geleistet, aber jetzt verlangt der 4S-Shop von den Benutzern, den Preis zu erhöhen, bevor sie das Auto abholen können.

Ein Benutzer aus Guangdong sagte online, dass er Mitte Juni dieses Jahres einen BMW 325 bestellt habe. Damals habe die Gesamtsteuer- und Versicherungssumme 278.600 Yuan betragen. Er habe direkt eine Anzahlung von 30.000 Yuan geleistet, und jetzt sei das Auto unterwegs. Ja, der 4S-Laden forderte ihn auf, den Preis um 24.000 Yuan zu erhöhen, bevor er das Auto in Empfang nehmen konnte.

▲Verbraucher in Guangdong reagierten auf die Aufforderung von BMW-Händlern, den Preis für den Kauf des Autos zu erhöhen.

Ein anderer Benutzer in Chongqing sagte, er habe am 29. Mai 2024 einen Autokaufvertrag unterzeichnet, und das Modell seiBMW i3（Parameter丨Bild ), der Preis beträgt 174.500, es wurde eine Anzahlung geleistet. Zuvor sagte der Verkäufer, dass es kein Problem sei, das Auto abzuholen, aber als es Zeit war, das Auto abzuholen, musste der Beklagte den Preis um 30.000 erhöhen. Nach vielen Verhandlungen mit dem 4S-Store sagte der Verkäufer, dass dies der Fall sei Der Preis könnte um mehr als 10.000 erhöht werden, um das Auto abzuholen. Später sagte der Verkäufer, dass kein Auto verfügbar sei.

2. Der 4S-Store gab an, dass der Store derzeit keine Modelle hat und den Verbrauchern die Anzahlung zurückerstatten kann.

Ein potenzieller Autobesitzer in Henan sagte, dass ihm der Verkäufer nach der Bestellung eines Autos mitgeteilt habe, dass das Geschäft das Auto noch nicht zugewiesen habe und dass er warten müsse konnte die Anzahlung zurückerstattet werden.

▲Einige Verbraucher gaben an, dass sie von BMW-Händlern aufgefordert wurden, ihre Anzahlung zurückzuerstatten.

3. Der Lieferzyklus ist sehr lang.

Viele Benutzer sagten auch im Internet, dass sie das Auto abholen könnten, aber der Prozess der Abholung des Autos sei sehr schwierig. Selbst wenn die Vertragsprozeduren abgeschlossen sind, können Verbraucher das Auto erst nach mehrmaligem Auffordern abholen Gansu sagte sogar, dass sie das Auto bereits übergeben hätten. Obwohl ich die Anzahlung geleistet hatte, kam es immer noch zu Verzögerungen bei der Abholung des Autos.

2. Der Schlüssel dahinter: Händler im kalten Winter

Als Reaktion auf diese Situation hatte Chexixi auch ein detailliertes Verständnis der BMW 4S-Filialen in Peking.

Nach den von Chexixi erhaltenen Informationen zu urteilen, gibt es tatsächlich einige Händler, bei denen die oben beschriebene Situation auftritt. Ein Verkäufer sagte Che Dongxi, dass jeder im Händlerkreis wisse, dass die Guanghui-Gruppe aufgrund des vorherigen Bruchs in der Kapitalkette am Rande des Delistings angelangt sei. Benutzer, die Autos in den Filialen der Guanghui-Gruppe bestellen, werden mit dieser Situation konfrontiert sein.

▲China Grand Automobile wurde suspendiert

Die Guanghui Group hat derzeit zwei große Händler in Peking, nämlich Chendebao und Yanbao.

Wenn der Benutzer das Auto in einem Geschäft der Guanghui Group abholen möchte, gibt es nur zwei Möglichkeiten: Die eine besteht darin, Geld für die Abholung des Autos hinzuzufügen, und die andere darin, lange zu warten, bis die Lieferung erfolgreich ist. Dieser Zyklus sei jedoch noch nicht klar. Die Vertriebsmitarbeiter sagten, dass einige Benutzer, die im Februar Autos bestellt hatten, das Auto bisher nicht erwähnt hätten.

Chexixi kontaktierte einen potenziellen Autobesitzer in Peking, der Ende Mai einen iX3 mit einem offiziellen Richtpreis von 445.000 Yuan kaufte. Der 4S-Store gab ihm nach Zahlung der Zulassungsgebühr einen Preis von 268.000 Yuan Von 6.000 Yuan habe ich eine Anzahlung von 20.000 Yuan geleistet und kann das Auto innerhalb dieser Woche abholen.

Es ist jedoch eine unbestreitbare Tatsache, dass die Preise für BMW-Modelle weiter steigen werden. Den Verkaufspreisinformationen im Laden zufolge wurde der aktuelle Preis dieses Modells wieder auf 290.000 Yuan angepasst. Der Verkäufer sagte auch, dass sein Geschäft heute nur einmal die Preise erhöht habe und nächste Woche weitere Preiserhöhungen erwartet würden.

Zu den aktuell online gemeldeten Lieferproblemen hieß es in der Verkaufsabteilung außerdem: „Der 4S-Store ist ein regulärer Laden und der Vertrag wird wie zu diesem Zeitpunkt unterzeichnet erfüllt. Die Verkaufsaktivitäten werden in strikter Übereinstimmung mit dem Vertrag und den Anweisungen des Herstellers durchgeführt.“ ."

Dies hängt auch mit unterschiedlichen Händlerhintergründen zusammen.

Aus Gesprächen mit relevanten Vertriebsmitarbeitern wissen wir, dass die meisten Händler am Beispiel von Peking im Besitz inländischer Eigentümer sind, während eine kleine Anzahl von Händlern im Besitz ausländischer Investoren ist. Derzeit werden sich Händler mit ausländischen Eigentümern eher an ihre Verträge halten.

Auch Vertriebsmitarbeiter anderer BMW-Händler posteten in ihrem Freundeskreis Slogans wie „Alle bisherigen Angebote sind ungültig“ und „Ressourcen sind aufgrund der Produktionskürzungen des Herstellers knapp und die Preise werden auch in Zukunft weiter sinken.“

▲Der Freundeskreis des BMW-Vertriebs sagte, dass BMW die Preissenkungen stoppen werde

Daraus lässt sich schließen, dass BMW immer noch die Produktpreise anpasst und die Produktionspläne reduziert.

Dies wurde bereits letzte Woche bekannt gegeben, dass BMW sich aus dem Preiskampf zurückziehen und die Politik der „Mengenreduzierung und Preisgarantie“ weiter umsetzen wird, um die durch den Preiskampf verursachten Filialverluste zu bewältigen. Der Autoblogger Sun Shaojun sagte auch, dass die Geschäfte aufgrund des Preiskampfs schwere Verluste erlitten hätten. Ab Juli habe BMW das Verkaufsvolumen reduziert, um die Preise zu stabilisieren und den Betriebsdruck der Geschäfte zu verringern.

Anschließend begann BMW, die Produktpreise zu erhöhen. Einige BMW-Mitarbeiter gaben an, dass die Preise für alle BMW-Produkte um 30.000 bis 50.000 erhöht werden.

Um die durch den Preiskampf verursachten Verluste zu mildern, ist es in diesem Zusammenhang die Logik der 4S-Filialen geworden, Bestellungen mit neuen Preisen zuerst auszuliefern, während die ursprünglichen Niedrigpreisbestellungen weiterhin verzögert werden.

3. BMW, das die Verluste im Preiskampf umgehend stoppte, sein Volumen reduzierte und seinen Preis versicherte, löste eine Kettenreaktion aus.

Der Grund für die Preisanpassung hängt auch mit der aktuellen Situation von BMW zusammen.

Letzte Woche veröffentlichte BMW Verkaufszahlen für das erste Halbjahr 2024. Daten zeigen, dass BMW im ersten Halbjahr dieses Jahres weltweit insgesamt 1,0965 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert hat, was einer Steigerung von 2,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen erreichte das Verkaufsvolumen reiner Elektrofahrzeuge 179.557 Einheiten, was einem Anstieg von 34,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Aber im Gegensatz zu seiner guten Leistung auf dem Weltmarkt ist die Leistung von BMW im Inland nicht sehr gut. Im ersten Halbjahr verkaufte BMW in China 376.000 Fahrzeuge, ein Rückgang von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr.

Und das ist das Ergebnis, nachdem sich BMW am Preiskampf beteiligt hat.

Angesichts der Marktsituation zu Beginn dieses Jahres hat die Marke BMW tatsächlich eine aggressive Rabattstrategie verfolgt, um ihren Marktanteil, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge, zu halten. Beispielsweise hat der BMW i3, eines der am stärksten reduzierten Modelle der Marke BMW, seinen Preis für nackte Autos im Vergleich zum Richtpreis von 353.900 Yuan fast halbiert, und sein Verkaufspreis ist von etwa 250.000 Yuan im letzten Jahr auf etwa 200.000 gesunken Einige Benutzer haben sogar einen Preis von 174.500 Yuan angegeben.

Nach Bestätigung durch Chedongxi wurde der aktuelle Naked-Car-Preis des i3 zurück angepasst, wobei der Startpreis 210.000 Yuan erreicht.

Autohome-Daten zeigen, dassBMW iX3UndBMW X3Einige von ihnen haben auch eine gewisse Korrektur erfahren. Der iX3 hat sich um bis zu 45.000 Yuan erhöht, und der X3 hat ebenfalls eine Anpassung von fast 20.000 Yuan erfahren.

▲Informationen zu Preisänderungen einiger BMW-Modelle

Auch wenn es dieses Jahr neu auf den Markt kommtBMW 5er Auch der reine Autopreis der kraftstoffbetriebenen Modelle ist um 30 % auf 290.000 Yuan gesunken, was als Rekordtief bezeichnet werden kann. Heutzutage hat auch der Preis des 5er eine gewisse Korrektur erfahren, aber das Ausmaß ist geringer als bei Elektroautos.

Offensichtlich konnte die „Preis-für-Markt“-Strategie von BMW auf dem chinesischen Markt den Absatzrückgang nicht verhindern.

Dieses Ergebnis entspricht offensichtlich nicht den Erwartungen von BMW. Es kann nicht auf der Entscheidung von BMW basieren, die Verluste rechtzeitig zu stoppen und „die Menge zu reduzieren, um die Preise zu schützen“. Mit der Zeit wird es auch nicht schlimmer sein als eine Preissenkung. Es ist zwar eine Entscheidung, die mit einer Klappe mehrere Vorteile bringt, aber diese plötzliche Bremsung löste auch eine unerwartete Kettenreaktion aus.

Unter dem Einfluss des Preiskampfs wurden die Umsätze und Gewinne von BMW China beeinträchtigt, und die Händler waren möglicherweise nicht in der Lage, allein zu überleben. Als Ausführende des Preiskampfs könnten die Händler noch stärker betroffen sein.

Fazit: Um die Glocke zu lösen, muss man die Glocke binden.

In den letzten zwei Jahren kam es in der Automobilindustrie zu sehr häufigen Preisschwankungen. Es ist völlig normal, dass Automobilhersteller die Preise erhöhen oder senken, insbesondere jetzt, wo das Direktvertriebsmodell immer häufiger vorkommt und Autos nach Terminvereinbarung geliefert werden ist eine grundlegende Geschäftsregel. Tesla zum Beispiel, das verrückt nach Preisanpassungen ist, verkauft seine Modelle wie eine Achterbahn, steigend oder fallend, ohne jegliche Regeln.

Angesichts von Preisschwankungen können Benutzer, soweit wir wissen, die Lieferung durch im Voraus gesperrte Bestellungen fortsetzen. Wenn der Preis von Tesla-Produkten sinkt, gibt es beispielsweise einige flexible Verarbeitungsmethoden , einen neuen Preis aushandeln oder gegen ein neues Automodell tauschen.

Allerdings hat sich Tesla für ein Direktbetriebsmodell entschieden, bei dem es keine Händler in der Mitte gibt und die Preisanpassungen flexibler sein werden.

Um auf die BMW-Sache zurückzukommen: Die Verbraucher können das Auto nicht zum vorgegebenen Preis bekommen, und sowohl die Autohersteller als auch die Händler sind schuld. Wenn sich die Situation weiter entwickelt, wird es ein doppelter Schlag für das 4S-Ladenmodell und die Autohersteller sein Von dem gesamten Vorfall profitierte niemand, weder die Autohändler noch die Verbraucher. Stattdessen erlitten alle drei Verluste.

Zur Lösung des Problems bedarf es derzeit noch desjenigen, der die Klingel angebracht hat. Wir hoffen, dass BMW durch „aktive Kommunikation“ zu einem Ergebnis gelangen kann, das alle Seiten zufriedenstellt.