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Chedongxi (compte public : chedongxi)
Auteur | SR64, Janson
Éditeur |

J'ai commandé une voiture BMW avec de l'argent réel, mais je n'ai pas pu livrer la voiture, donc c'est devenu une recherche brûlante !

▲BMW n'a pas réussi à livrer la voiture et est devenue un sujet de recherche brûlant (Réseau source d'images)

Moins de deux semaines après l'annonce du retrait de BMW de la guerre des prix, une nouvelle réaction en chaîne s'est produite. Récemment, de nombreux utilisateurs dans de nombreux endroits ont signalé que les magasins 4S devaient augmenter les prix avant de pouvoir récupérer leur voiture.

Aujourd'hui encore, BMW a réagi sous la pression de l'opinion publique. Une personne concernée de BMW Chine a déclaré à Chexixi : « Nous avons remarqué le contenu pertinent et mené une enquête préliminaire en interne. Les cas impliqués dans l'opinion publique sont tous des cas individuels, et les circonstances spécifiques de chaque cas sont différentes.

BMW communique activement avec les concessionnaires concernés et exhorte les concessionnaires agréés BMW à respecter les « Mesures de gestion des ventes automobiles » ainsi que les lois, réglementations et accords contractuels pertinents, à protéger les droits et les intérêts des consommateurs et à garantir que ceux-ci bénéficient d'une expérience de service satisfaisante. "

On peut voir que BMW est intervenu pour régler ce problème, mais cela n'a pas vraiment résolu le problème jusqu'à présent. À en juger par la situation actuelle, les consommateurs, BMW et les concessionnaires ont tous été touchés. Les consommateurs n'ont pas mentionné la voiture, la crédibilité de la marque BMW a également été mise à l'épreuve et les concessionnaires ont été pris dans une lutte acharnée avec les utilisateurs. Cette affaire présentait une situation perdant-perdant.

Comment est-ce arrivé? Qui devrait être responsable de cette affaire ? Après diverses enquêtes menées par Che Dongxi, nous avons constaté que l'impact profond de cette affaire est bien plus terrifiant qu'on ne l'imaginait. Il ne s'agit pas seulement de l'autoprotection des marques de luxe traditionnelles face à la guerre des prix, mais aussi du modèle traditionnel des concessionnaires. qui est en crise, et implique même la récente radiation du groupe Guanghui, un concessionnaire automobile coté.

1. Il est difficile de récupérer une voiture BMW dans de nombreux endroits. Il faut payer plus ou attendre.

Après de nombreuses enquêtes, Car Stuff a une compréhension plus complète des récentes rumeurs circulant sur Internet selon lesquelles les propriétaires de BMW ne peuvent pas mentionner la voiture après l'avoir commandée. Parlons d'abord de la conclusion. BMW a officiellement répondu. Il est vrai que les utilisateurs ne peuvent pas mentionner les modèles BMW, mais cela montre également que ces faits ne sont que des cas.

▲Des utilisateurs dans de nombreux endroits en Chine ont signalé qu'il était difficile de récupérer les commandes BMW

Après enquête, Chexixi a constaté que les utilisateurs qui n'ont pas pu récupérer leur voiture cette fois-ci se trouvaient principalement dans les situations suivantes :

1. J'avais déjà commandé un modèle BMW chez un concessionnaire et payé une caution directement à ce moment-là, mais maintenant le magasin 4S demande aux utilisateurs d'augmenter le prix avant de pouvoir récupérer la voiture.

Un utilisateur du Guangdong a déclaré en ligne qu'il avait commandé une BMW 325 à la mi-juin de cette année, le montant total des taxes et de l'assurance était de 278 600 yuans. Il a payé directement une caution de 30 000 yuans, et maintenant la voiture est en transit. Oui, le magasin 4S lui a demandé d'augmenter le prix de 24 000 yuans avant de pouvoir prendre livraison de la voiture.

▲Les consommateurs du Guangdong ont réagi à la demande des concessionnaires BMW d'augmenter le prix d'achat de la voiture.

Un autre utilisateur de Chongqing a déclaré qu'il avait signé un contrat d'achat de voiture le 29 mai 2024 et que le modèle étaitBMWi3（paramètre丨image ), le prix est de 174 500 et une caution a été versée. Auparavant, le vendeur avait déclaré qu'il n'y avait aucun problème à récupérer la voiture, mais lorsqu'il était temps de récupérer la voiture, le défendeur avait dû augmenter le prix de 30 000. Après de nombreuses négociations avec le magasin 4S, le vendeur a déclaré que le vendeur avait déclaré que la voiture avait été récupérée. le prix pourrait être augmenté de plus de 10 000 pour récupérer la voiture. Plus tard, le vendeur a déclaré qu'il n'y avait pas de voiture disponible.

2. Le magasin 4S a déclaré qu'il n'avait actuellement aucun modèle et qu'il pouvait rembourser la caution aux consommateurs.

Un propriétaire potentiel de voiture du Henan a déclaré qu'après avoir commandé une voiture, le vendeur lui avait dit que le magasin n'avait pas encore attribué la voiture et qu'il devait attendre si l'utilisateur découvrait que d'autres magasins avaient des ressources et des voitures, l'utilisateur. pourrait être remboursé de la caution.

▲Certains consommateurs ont déclaré que les concessionnaires BMW leur avaient demandé de rembourser leurs dépôts.

3. Le cycle de livraison est très long.

De nombreux utilisateurs ont également déclaré sur Internet qu'ils pouvaient récupérer la voiture, mais que le processus de récupération de la voiture est très difficile, même lorsque les procédures contractuelles sont terminées, les consommateurs ne peuvent récupérer la voiture qu'après avoir insisté à plusieurs reprises. Gansu a même dit qu'ils avaient déjà remis la voiture. Même si j'ai payé l'acompte, j'ai quand même tardé à récupérer la voiture.

2. L’essentiel : les concessionnaires dans le froid de l’hiver

En réponse à cette situation, Chexixi avait également une connaissance approfondie des magasins BMW 4S de Pékin.

À en juger par les informations obtenues par Chexixi, certains revendeurs se trouvent effectivement dans la situation ci-dessus. Un vendeur a déclaré à Che Dongxi que tout le monde dans le cercle des concessionnaires sait qu'en raison de la rupture précédente de la chaîne de capital du groupe Guanghui, celui-ci a atteint le bord de la radiation. Les utilisateurs qui commandent des voitures dans les magasins du groupe Guanghui seront confrontés à cette situation.

▲China Grand Automobile a été suspendue

Le groupe Guanghui compte actuellement deux revendeurs majeurs à Pékin, à savoir Chendebao et Yanbao.

Si l'utilisateur souhaite récupérer la voiture dans un magasin du groupe Guanghui, il n'y a que deux façons : l'une consiste à choisir d'ajouter de l'argent pour récupérer la voiture et l'autre consiste à attendre longtemps jusqu'à ce que la livraison soit réussie. Cependant, ce cycle n'est pas encore clair. Le personnel des ventes a déclaré que certains utilisateurs qui ont commandé des voitures en février n'ont pas mentionné la voiture jusqu'à présent.

Chexixi a contacté un propriétaire de voiture potentiel à Pékin qui a commandé une voiture nue iX3 fin mai. Il a acheté une iX3 au prix indicatif officiel de 445 000 yuans. Le magasin 4S lui a offert un prix de 268 000 yuans, plus les décorations. de 6 000 yuans, j'ai payé une caution de 20 000 yuans et je peux récupérer la voiture cette semaine.

Cependant, il est incontestable que les prix des modèles BMW continueront d’augmenter. Selon les informations sur les prix de vente en magasin, le dernier prix de ce modèle a été ramené à 290 000 yuans. Le vendeur a également déclaré que son magasin n'avait augmenté ses prix qu'une seule fois aujourd'hui et que de nouvelles augmentations de prix étaient attendues la semaine prochaine.

Concernant les problèmes de livraison actuels signalés en ligne, ses ventes ont également déclaré : « Le magasin 4S est un magasin ordinaire et le contrat sera exécuté tel qu'il a été signé à l'époque. Les activités de vente seront menées en stricte conformité avec le contrat et les conseils du fabricant. ".

Ceci est également lié aux différents antécédents des concessionnaires.

Nous savons, grâce à nos conversations avec les vendeurs concernés, que, en prenant Pékin comme exemple, la plupart des concessionnaires appartiennent à des propriétaires nationaux, tandis qu'un petit nombre de concessionnaires appartiennent à des investisseurs étrangers. Actuellement, les concessionnaires ayant des propriétaires étrangers respecteront davantage leurs contrats.

Les vendeurs d'autres concessionnaires BMW ont également affiché des slogans dans leur cercle d'amis tels que "toutes les offres précédentes sont invalides" et "les ressources manquent en raison des réductions de production du constructeur et les prix continueront de baisser à l'avenir".

▲Le cercle d'amis commerciaux de BMW a déclaré que BMW arrêterait les baisses de prix

Ce que l’on peut conclure, c’est que BMW continue d’ajuster les prix des produits et de réduire les calendriers de production.

Cela a déjà été révélé la semaine dernière, on a appris que BMW se retirerait de la guerre des prix et continuerait à mettre en œuvre la politique de « réduction des volumes et de garantie des prix » pour faire face aux pertes de magasins causées par la guerre des prix. Le blogueur automobile Sun Shaojun a également déclaré qu'en raison de la guerre des prix, les magasins ont subi de graves pertes. À partir de juillet, BMW a réduit le volume des ventes pour stabiliser les prix et atténuer la pression opérationnelle sur les magasins.

Par la suite, BMW a commencé à augmenter les prix de ses produits. Certains employés de BMW ont déclaré que les prix de tous les produits BMW seraient augmentés, l'augmentation allant de 30 000 à 50 000.

Dans ce contexte, afin d'atténuer les pertes causées par la guerre des prix, la logique des magasins 4S est devenue de livrer d'abord les commandes avec de nouveaux prix, tandis que les commandes initiales à bas prix continuent d'être retardées.

3. BMW, qui a rapidement stoppé ses pertes pendant la guerre des prix, a réduit ses volumes et assuré son prix, déclenchant une réaction en chaîne.

La raison de l'ajustement des prix est également liée à la situation actuelle de BMW.

La semaine dernière, BMW a publié ses données de ventes pour le premier semestre 2024. Les données montrent qu'au premier semestre de cette année, BMW a livré un total de 1,0965 million de véhicules dans le monde, soit une augmentation de 2,3 % sur un an. Parmi eux, le volume des ventes de véhicules purement électriques a atteint 179 557 unités, soit une augmentation de 34,1 % sur un an.

Mais contrairement à ses performances sur le marché mondial, les performances nationales de BMW ne sont pas très bonnes. Au premier semestre, BMW a vendu 376 000 véhicules en Chine, soit une baisse de 4,2 % sur un an.

Et c'est le résultat après que BMW ait participé à la guerre des prix.

Observant la situation du marché en ce début d'année, la marque BMW a en effet adopté une stratégie de discount agressive pour maintenir sa part de marché, notamment dans le domaine des véhicules électriques. Par exemple, la BMW i3, l'un des modèles les plus réduits de la marque BMW, a presque réduit de moitié son prix de voiture nue par rapport au prix indicatif de 353 900 yuans, et son prix d'atterrissage est passé d'environ 250 000 yuans l'année dernière à environ 200 000 yuans. yuans. Certains utilisateurs ont même révélé un prix de 174 500 yuans.

Après confirmation par Chedongxi, le prix actuel de la voiture nue de la i3 a été réajusté, le prix de départ atteignant 210 000 yuans.

Les données Autohome montrent que,BMWiX3etBMW X3Plusieurs d'entre eux ont également connu un certain degré de correction. L'iX3 a augmenté jusqu'à 45 000 yuans, et le X3 a également connu un ajustement de près de 20 000 yuans.

▲Informations sur les changements de prix de certains modèles BMW

De même, même s'il est nouvellement lancé cette annéeBMW Série 5 Le prix des voitures nues des modèles à essence a également chuté de 30 %, à 290 000 yuans, ce qui peut être considéré comme un niveau record. Aujourd’hui, le prix de la Série 5 a également connu une certaine correction, mais l’ampleur est inférieure à celle des voitures électriques.

De toute évidence, la stratégie « prix-prix » de BMW sur le marché chinois n'a pas réussi à empêcher les ventes de baisser.

Ce résultat n'est évidemment pas conforme aux attentes de BMW. Il ne peut pas être basé sur le choix de BMW d'arrêter les pertes à temps et de commencer à « réduire les volumes pour protéger les prix ». le temps, il peut aussi perdre des revenus. Ce ne sera pas pire qu'une baisse de prix. C'est en effet un choix qui permet d'obtenir d'une pierre de multiples avantages, mais ce freinage soudain a également déclenché une réaction en chaîne inattendue.

Sous l'influence de la guerre des prix, les ventes et les bénéfices de BMW Chine ont été affectés, et les concessionnaires n'ont pas pu survivre seuls. En tant qu'exécutants de la guerre des prix, les concessionnaires pourraient être encore plus touchés.

Conclusion : Pour dénouer la cloche, il faut attacher la cloche.

Au cours des deux dernières années, les fluctuations de prix dans l'industrie automobile sont devenues très fréquentes. Il est tout à fait normal que les constructeurs automobiles augmentent ou diminuent les prix, surtout maintenant que le modèle de vente directe est de plus en plus courant, mais livre les voitures selon les rendez-vous. est une règle commerciale de base. Par exemple, Tesla, qui raffole de l’ajustement des prix, vend ses modèles comme des montagnes russes, en hausse ou en baisse, sans aucune règle.

Face aux fluctuations des prix, à notre connaissance, si le prix des modèles Tesla augmente, les utilisateurs peuvent continuer la livraison via des commandes verrouillées à l'avance. Si le prix des produits Tesla diminue, il y aura parfois des méthodes de traitement flexibles. , négociez un nouveau prix ou échangez contre un nouveau modèle de voiture.

Cependant, Tesla a choisi un modèle d'exploitation directe. Le modèle d'exploitation directe n'a pas de concessionnaires au milieu et ses ajustements de prix seront plus flexibles.

Pour en revenir à l'affaire BMW, les consommateurs ne peuvent pas obtenir la voiture au prix prédéterminé, et les constructeurs automobiles et les concessionnaires sont certainement à blâmer. Si la situation évolue davantage, ce sera un double coup dur pour le modèle de magasin 4S et les constructeurs automobiles. Pendant tout l'incident, personne n'a profité des constructeurs automobiles, des concessionnaires et des consommateurs. Au lieu de cela, tous les trois ont subi des pertes.

À l'heure actuelle, la solution au problème nécessite encore la personne qui a sonné la cloche. Nous espérons que BMW parviendra à un résultat satisfaisant toutes les parties grâce à une « communication active ».