uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chedongxi (julkinen tili: chedongxi)
Kirjoittaja |. SR64, Janson
Toimittaja |

Tilasin BMW-auton oikealla rahalla, mutta en voinut toimittaa autoa, joten siitä tuli kuuma haku!

▲BMW ei toimittanut autoa ja siitä tuli kuuma hakuaihe (Kuvan lähdeverkko)

Alle kaksi viikkoa sen jälkeen, kun ilmoitettiin, että BMW vetäytyy hintasodasta, on tapahtunut uusi ketjureaktio. Viime aikoina monet käyttäjät ovat monissa paikoissa ilmoittaneet, että 4S-liikkeiden on nostettava hintoja ennen kuin he voivat noutaa autonsa.

Juuri tänään BMW vastasi yleisen mielipiteen painostuksesta. Asianmukainen henkilö BMW Kiinasta kertoi Chexixille: "Olemme huomanneet asiaankuuluvan sisällön ja suorittaneet alustavan tutkinnan yleiseen mielipiteeseen liittyvät tapaukset ovat kaikki yksittäisiä tapauksia, ja kunkin tapauksen erityiset olosuhteet ovat erilaiset.

BMW kommunikoi aktiivisesti asianmukaisten jälleenmyyjien kanssa ja kehottaa BMW:n valtuutettuja jälleenmyyjiä noudattamaan "Automyynnin hallintatoimenpiteitä" ja asiaankuuluvia lakeja, määräyksiä ja sopimussopimuksia, turvaamaan kuluttajien oikeudet ja edut sekä varmistamaan, että kuluttajat saavat tyydyttävän palvelukokemuksen. "

Voidaan nähdä, että BMW on puuttunut tähän asiaan, mutta se ei ole toistaiseksi ratkaissut ongelmaa. Nykytilanteesta päätellen kuluttajat, BMW ja jälleenmyyjät ovat kaikki vaikuttaneet. Kuluttajat eivät maininneet autoa, myös BMW-merkin uskottavuutta testattiin ja jälleenmyyjät joutuivat köydenvetoon käyttäjien kanssa.

Kuinka tämä tapahtui? Kenen pitäisi olla vastuussa tästä asiasta? Che Dongxin erilaisten tutkimusten jälkeen havaitsimme, että asian syvempi vaikutus on paljon pelottavampi kuin kuvitellaan. Se ei ole vain perinteisten luksusmerkkien itsesuojelu hintasodan edessä, vaan myös perinteinen jälleenmyyjämalli. kriisissä, ja siihen liittyy jopa listattu autokauppias Guanghui Group.

1. BMW-auton nouto on monista paikoista vaikeaa. Joudut maksamaan enemmän tai odottamaan.

Car Stuffilla on monien tutkimusten jälkeen kattavampi käsitys viimeaikaisista Internetissä liikkuvista huhuista, joiden mukaan BMW:n omistajat eivät voi mainita autoa tilauksen jälkeen. Puhutaanpa ensin johtopäätöksestä. BMW on virallisesti vastannut.

▲Käyttäjät monissa paikoissa Kiinassa ovat ilmoittaneet, että BMW-tilausten nouto on vaikeaa

Tutkimuksen jälkeen Chexixi havaitsi, että käyttäjillä, jotka eivät tällä kertaa kyenneet noutamaan autoaan, oli pääasiassa seuraavia tilanteita:

1. Tilasin aiemmin BMW-mallin jälleenmyyjältä ja maksoin heti talletuksen, mutta nyt 4S-myymälä vaatii käyttäjiä nostamaan hintaa ennen kuin he voivat noutaa auton.

Eräs Guangdongin käyttäjä kertoi netistä, että hän tilasi BMW 325:n tämän vuoden kesäkuun puolivälissä. Tuolloin vero- ja vakuutussumma oli yhteensä 278 600 yuania, ja nyt auto on kuljetuksessa. Kyllä, 4S-myymälä pyysi häntä korottamaan hintaa 24 000 yuanilla ennen kuin hän voi ottaa auton toimituksen.

▲Kuluttajat Guangdongissa reagoivat BMW-jälleenmyyjien pyyntöön nostaa auton ostohintaa.

Toinen käyttäjä Chongqingissa sanoi allekirjoittaneensa auton ostosopimuksen 29. toukokuuta 2024, ja malli onBMW i3（parametri丨kuva ), hinta on 174 500 ja talletus on maksettu. Aiemmin myyjä sanoi, että auton nouto ei ollut ongelma, mutta kun oli aika noutaa, vastaaja joutui korottamaan hintaa 30 000 eurolla 4S-liikkeen kanssa käytyjen monien neuvottelujen jälkeen hintaa voi nostaa yli 10 000 autoa noutaakseen. Myöhemmin myyjä sanoi, että autoa ei ollut saatavilla.

2. 4S-myymälä totesi, että kaupalla ei tällä hetkellä ole malleja ja se voi palauttaa kuluttajille talletukset.

Tuleva auton omistaja Henanissa kertoi, että kun hän tilasi auton, myyjä kertoi hänelle, että kauppa ei ollut vielä antanut autoa ja että hänen oli odotettava, jos käyttäjä havaitsi, että muissa myymälöissä on resursseja ja autoja vakuus voitaisiin palauttaa.

▲Jotkut kuluttajat sanoivat, että BMW-jälleenmyyjät pyysivät heitä palauttamaan talletuksensa.

3. Toimitusjakso on erittäin pitkä.

Monet käyttäjät kertoivat myös Internetissä, että auton nouto on erittäin vaikeaa. Jopa sopimusmenettelyt ovat valmiit, kuluttajat voivat noutaa auton vasta monta kertaa Gansu jopa sanoi, että he ovat jo luovuttaneet auton, vaikka maksoin käsirahaa, viivyttelin silti auton noutoa.

2. Avain sen takana: jälleenmyyjät kylmällä talvella

Vastauksena tähän tilanteeseen Chexixillä oli myös yksityiskohtainen käsitys BMW 4S -myymälöistä Pekingissä.

Chexixin saamien tietojen perusteella tietyillä jälleenmyyjillä on todellakin edellä mainittu tilanne. Myyjä kertoi Che Dongxille, että kaikki jälleenmyyjäpiirissä tietävät, että Guanghui Groupin pääomaketjun edellisen katkon vuoksi se on saavuttanut listalta poistamisen reunan. Käyttäjät, jotka tilaavat autoja Guanghui Groupin myymälöistä, kohtaavat tämän tilanteen.

▲China Grand Automobile on keskeytetty

Guanghui Groupilla on tällä hetkellä kaksi suurta jälleenmyyjää Pekingissä, Chendebao ja Yanbao.

Jos käyttäjä haluaa noutaa auton Guanghui Groupin myymälästä, on vain kaksi tapaa valita lisää rahaa auton noutoon, ja toinen on odottaa kauan, kunnes toimitus onnistuu. Tätä sykliä on kuitenkin tällä hetkellä vaikea sanoa, että jotkut helmikuussa autoja tilaaneet käyttäjät eivät ole maininneet autoa tähän mennessä.

Chexixi otti yhteyttä tulevaan auton omistajaan Pekingissä, joka tilasi iX3:n, jonka virallinen ohjehinta oli 445 000 yuania 6 000 yuania, maksoin 20 000 yuania ja voin noutaa auton tämän viikon aikana.

On kuitenkin kiistaton tosiasia, että BMW:n mallit jatkavat hintojen nousua. Myymälähintatietojen mukaan tämän mallin uusin hinta on oikaistu takaisin 290 000 juaniin. Myyjä kertoi myös, että heidän myymälänsä oli juuri nostanut hintaa tänään ja lisää hinnankorotuksia on odotettavissa ensi viikolla.

Verkossa raportoiduista ajankohtaisista toimitusongelmista sen myynti totesi myös: "4S-myymälä on tavallinen kauppa ja sopimus täytetään senhetkisenä. Myyntitoimintaa toteutetaan tiukasti sopimuksen ja valmistajan ohjeiden mukaisesti. ."

Tämä liittyy myös erilaisiin jälleenmyyjien taustoihin.

Asianomaisten myyntihenkilöstön kanssa käytyjen keskustelujen perusteella tiedämme, että useimmat jälleenmyyjät ovat kotimaisten omistajien omistuksessa, kun taas pieni osa jälleenmyyjistä on ulkomaisten sijoittajien omistuksessa.

Myös muiden BMW-jälleenmyyjien myyntihenkilöstö julkaisi ystäväpiiriinsä iskulauseita, kuten "kaikki aiemmat tarjoukset ovat virheellisiä" ja "resursseista on pulaa valmistajan tuotantoleikkausten vuoksi, ja hinnat jatkavat laskuaan tulevaisuudessa".

▲BMW:n myyntiystäväpiiri sanoi, että BMW lopettaa hintojen leikkaamisen

Siitä voidaan päätellä, että BMW vielä sopeuttaa tuotteiden hintoja ja vähentää tuotantoaikatauluja.

Tämä paljastettiin jo viime viikolla, että BMW vetäytyy hintasodasta ja toteuttaa edelleen "volyymien vähennys- ja hintatakuu" -politiikkaa selviytyäkseen hintasodan aiheuttamista myymälöistä. Autobloggaaja Sun Shaojun kertoi myös, että myymälät kärsivät hintasodan vuoksi vakavia tappioita Heinäkuusta alkaen BMW vähensi myyntiään hintojen vakauttamiseksi ja liikkeiden toimintapaineiden helpottamiseksi.

Myöhemmin BMW alkoi nostaa tuotteiden hintoja. Jotkut BMW:n työntekijät sanoivat, että kaikkien BMW-tuotteiden hintoja nostetaan 30 000:sta 50 000:een.

Tässä yhteydessä hintasodan aiheuttamien tappioiden lievittämiseksi 4S-myymälöiden logiikaksi on tullut toimittaa tilaukset ensin uusilla hinnoilla, kun taas alkuperäiset halvat tilaukset viivästyvät edelleen.

3. BMW, joka pysäytti nopeasti tappiot hintasodan aikana, vähensi volyymiaan ja vakuutti hintansa, mikä laukaisi ketjureaktion.

Syy hinnanmuutokseen liittyy myös BMW:n nykyiseen tilanteeseen.

BMW julkaisi viime viikolla myyntitiedot vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla BMW toimitti maailmanlaajuisesti yhteensä 1,0965 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä puhdassähköajoneuvojen myyntimäärä oli 179 557 yksikköä, kasvua edellisvuoteen oli 34,1 %.

Mutta toisin kuin sen kuuma suorituskyky maailmanlaajuisilla markkinoilla, BMW: n kotimainen suorituskyky ei ole kovin hyvä. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla BMW myi Kiinassa 376 000 ajoneuvoa, mikä on 4,2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Ja tämä on tulos sen jälkeen, kun BMW osallistui hintasotaan.

Tämän vuoden alun markkinatilannetta tarkkaillen BMW-brändi onkin omaksunut aggressiivisen alennusstrategian säilyttääkseen markkinaosuutensa erityisesti sähköajoneuvojen alalla. Esimerkiksi BMW i3, yksi BMW-brändin eniten alennetuista malleista, on lähes puolittanut alaston auton hintansa 353 900 juanin ohjehintaan verrattuna, ja sen laskeutumishinta on pudonnut viime vuoden noin 250 000 juanista noin 200 000 juaniin. yuania. Jotkut käyttäjät jopa Hinta paljastettiin 174 500 yuania.

Chedongxin vahvistuksen jälkeen i3:n nykyinen alaston auton hinta on korjattu takaisin, ja lähtöhinta on 210 000 yuania.

Autohomen tiedot osoittavat, ettäBMW iX3jaBMW X3Useat niistä ovat myös kokeneet jonkin verran korjausta iX3 on kasvanut jopa 45 000 yuania, ja myös X3:ssa on ollut lähes 20 000 yuania.

▲ Joidenkin BMW-mallien hinnanmuutostiedot

Samoin, vaikka se lanseerattaisiin vasta tänä vuonnaBMW 5-sarja Polttoainekäyttöisten mallien paljas auton hinta on myös pudonnut 30 % 290 000 juaniin, mikä on ennätyksellisen alhainen. Nykyään myös 5-sarjan hinta on korjautunut, mutta suuruusluokka on pienempi kuin sähköautojen.

Ilmeisesti BMW:n "hinta-for-market" -strategia Kiinan markkinoilla ei onnistunut estämään myynnin laskua.

Tämä tulos ei selvästikään ole BMW:n odotusten mukainen. Se ei voi perustua BMW:n valintaan lopettaa tappiot ajoissa. Tämä voi samalla säilyttää merkin hintaluokan ja vähentää painetta Aikanaan se ei myöskään ole huonompi kuin hinnanalennus. Se on todellakin valinta, joka tuottaa useita etuja yhdellä iskulla, mutta tämä äkillinen jarrutus laukaisi myös odottamattoman ketjureaktion.

Hintasodan vaikutuksesta BMW Kiinan myynti ja voitto ovat kärsineet, eivätkä jälleenmyyjät ole pystyneet selviytymään yksin.

Johtopäätös: Kellon irrottamiseksi on kello sitoa.

Viimeisen kahden vuoden aikana autoteollisuudessa hintavaihtelut ovat yleistyneet. On hyvin normaalia, että autoyritykset nostavat tai laskevat hintoja, varsinkin nyt, kun suoramyyntimalli on yleistymässä, mutta autoja toimitetaan tilausten mukaan. on liiketoiminnan perussääntö. Esimerkiksi Tesla, joka on hulluna hintojen säätöön, myy mallejaan kuin vuoristorataa, nousee tai laskee ilman sääntöjä.

Tietojemme mukaan Tesla-mallien hintojen noustessa käyttäjät voivat jatkaa toimitusta etukäteen lukittujen tilausten kautta , neuvotella uusi hinta tai vaihtaa uuteen automalliin.

Tesla on kuitenkin valinnut suoran toiminnan mallin. Suoran toiminnan mallissa ei ole jälleenmyyjiä keskellä, ja sen hintasäädöt ovat joustavampia.

Palatakseni BMW-asiaan, kuluttajat eivät saa autoa ennalta määrätyllä hinnalla, ja varmasti syyllisiä ovat sekä autoyritykset että jälleenmyyjät, jos tilanne kehittyy edelleen, se on kaksinkertainen isku 4S-myymälämallille ja autoyhtiöille koko tapahtuman aikana kukaan ei hyötynyt autoyhtiöistä, jälleenmyyjistä ja kuluttajista. Sen sijaan kaikki kolme kärsivät tappioita.

Tällä hetkellä ongelman ratkaisemiseen tarvitaan vielä kellon tekijä Toivomme, että BMW voi saavuttaa kaikkia osapuolia tyydyttävän tuloksen "aktiivisella viestinnällä".