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소개: "자동차를 만들지 않음"을 반복적으로 강조한 후, 자동차 회사에 대한 Huawei의 포지셔닝은 점차 소프트웨어 및 하드웨어 공급업체가 되었습니다. 그러나 OEM인 Xpeng과 Volkswagen은 보다 심층적인 이해관계를 갖고 있습니다.

(텍스트/편집: Zhou Shengming/Gao Xin)

2024년 7월 22일, 폭스바겐 그룹과 Xpeng Motors는 "전자 및 전기 아키텍처 기술 전략적 협력 공동 개발 계약"의 공식 서명을 공동으로 발표했습니다. 두 당사자는 플랫폼 및 소프트웨어 분야에서 협력을 더욱 확대할 것입니다.

폭스바겐 그룹(중국)

양 당사자가 발표한 합의에 따르면 2026년부터 CMP 및 MEB 플랫폼을 기반으로 하는 국내 폭스바겐 브랜드 모델에는 양 당사자가 공동 개발한 CEA 전자 및 전기 아키텍처가 탑재될 예정이다.

2024년에 들어서면서 폭스바겐 그룹과 Xpeng Motors의 협력은 계속해서 심화되었습니다. 2월 29일에 양측이 발표한 협력 계약은 4월 17일에 두 대의 B급 전기 자동차에만 초점을 맞추었습니다. 7월 22일 B클래스 전기자동차가 폭스바겐의 새로운 CMP 플랫폼으로 확장되었으며, 위에서 언급한 협력 범위 내에서 양 당사자가 공동으로 개발한 전자 및 전기 아키텍처가 국내에 추가되었습니다. MEB 플랫폼을 기반으로 한 폭스바겐 브랜드 모델.

이는 향후 폭스바겐 브랜드가 생산하는 순수 전기 모델의 대다수가 새로운 'CEA' 전자 및 전기 아키텍처를 사용할 것임을 의미하며, 이는 폭스바겐 브랜드가 중국에서 출시하는 새 모델의 지능 수준을 크게 향상시킬 것으로 예상됩니다. 동시에 Xpeng Motors의 중국 R&D 경험을 바탕으로 새 모델의 현지 적응력이 향상될 것으로 예상됩니다.

오늘 발표된 협약 내용에 따르면 'CEA' 전자·전기 아키텍처의 정식 명칭은 '차이나 일렉트로닉 아키텍처(China Electronic Architecture)'다. 이 명칭은 중국에 대한 새로운 아키텍처의 독점성과 폭스바겐 그룹(중국)이 부여하는 중요성도 반영한다. 중국 시장에.

CEA 아키텍처: 중국 전자 아키텍처 Volkswagen Group(중국)

새로운 전자 및 전기 아키텍처가 Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., Volkswagen의 소프트웨어 및 기술 자회사인 CARIAD 및 Xpeng Motors가 공동으로 개발했다는 ​​점은 주목할 가치가 있습니다. 폭스바겐 그룹(중국)은 "CARIAD 중국은 이 프로젝트에서 핵심 역할을 할 것이며 새로운 아키텍처를 위한 최신 세대의 첨단 자율주행 보조 솔루션(ADAS)과 스마트 조종석 소프트웨어 기능을 개발하고 통합할 것"이라고 밝혔습니다.

이는 또한 대중이 협력에 있어서 여전히 중요한 지배적 위치를 점유하고 있음을 의미한다. 폭스바겐 그룹(중국)에 정통한 소식통은 Observer.com에 새로운 CEA 구조가 Xiaopeng 팀에 "아웃소싱"되지 않으며 CEA의 IP 및 지적 재산권은 폭스바겐 그룹에 속한다고 말했습니다.

이 문제에 정통한 한 관계자는 "Xpeng 출신이 아닌 사람들이 폭스바겐 그룹을 위한 CEA 아키텍처를 만들 것"이라며 "그들은 이를 CARIAD China와 함께 개발할 것"이라고 덧붙였다.

현재 공개 정보를 보면 폭스바겐 그룹과 Xpeng Motors의 협력에는 두 가지 주요 라인이 있음을 알 수 있습니다. 첫 번째는 Xpeng의 기존 플랫폼을 사용하여 폭스바겐 브랜드 순수 전기 SUV를 출시하는 것입니다. 두 번째는 중국에서 폭스바겐의 순수 전기 제품 라인을 더욱 강화하기 위해 새로운 전자 및 전기 아키텍처 개발에 협력하는 것입니다.

첫 번째 측면에서는 Xiaopeng의 참여가 더욱 깊어질 것입니다. 지난해 7월 발표에 따르면 폭스바겐은 Xpeng Motors의 G9 모델 플랫폼과 스마트 콕핏, 고급 운전 보조 시스템 소프트웨어를 기반으로 B급 전기차 2개 모델을 공동 개발해 중국 시장에서 폭스바겐 브랜드로 판매할 예정이다. 상표.

두 번째 측면에서는 대중 참여 수준이 훨씬 더 깊습니다. 오늘 발표된 협약에 따르면 전자·전기 아키텍처 CEA의 스마트 콕핏과 스마트 드라이빙은 모두 폭스바겐 자회사인 캐리드(CARIAD)가 주도한다.

CARIAD 중국의 새 CEO Han Sanchu Volkswagen Group (중국)

이러한 관점에서 볼 때 Xpeng과 폭스바겐 간의 협력은 화웨이와 자동차 회사 간의 협력보다 더 복잡합니다. '자동차를 만들지 않는다'는 점을 거듭 강조한 후, 자동차 회사에 대한 화웨이의 위치는 점차 공급업체의 위치로 바뀌었지만, 두 OEM인 Xpeng과 폭스바겐은 이해관계가 더 깊습니다.

예를 들어, 폭스바겐은 Xpeng Motors의 기존 모델 플랫폼을 사용하여 소프트웨어 및 하드웨어 개발 주기를 단축하고 2026년에 성숙한 스마트 전기 자동차를 신속하게 출시하여 시장 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 다른 한편으로는 Xpeng에 너무 의존하고 있습니다. 폭스바겐 모터는 위험하며 브랜드의 장기적인 발전에 도움이 되지 않습니다. 따라서 전자·전기 아키텍처의 밑바닥에서의 협력은 대중이 잘 못하는 '단점'을 근본적으로 개선할 수 있다.

양사는 기술협력 외에도 '공동조달계획'도 체결했다. Xpeng의 경우 Volkswagen의 글로벌 공급망을 활용하여 비용을 절감하고 판매 가격을 최적화하는 것이 시장 경쟁력을 향상시키는 "부스터"가 될 수 있습니다. 또한 폭스바겐 그룹과의 협력으로 Xpeng Motors에도 더 많은 수익이 발생했으며 이 부분은 재무 보고서에도 반영되었습니다.

재무 보고서 데이터에 따르면 2024년 1분기 Xpeng Motors의 '서비스 및 기타 수익'은 10억 위안으로 2023년 같은 기간의 5억 2천만 위안에 비해 93.1% 증가했습니다. 2023년에는 8억 2천만 위안으로 22.1% 증가했습니다.

Xpeng Motors의 2024년 1분기 '서비스 및 기타 수익'은 10억 위안 Xpeng Motors

Xpeng Motors의 설명에 따르면, 이러한 수익 증가의 주된 이유는 2024년 1분기 재무 보고서가 Xpeng과 폭스바겐 그룹 간의 플랫폼 및 소프트웨어 전략 기술 협력과 관련된 기술 연구 및 개발 서비스 수익을 기록했기 때문입니다.

허샤오펑(He Xiaopeng)은 올해 3월 폭스바겐 그룹과 Xpeng Motors 간의 전략적 협력 모델은 자동차 산업에서 전례가 없다고 말했습니다. "전략적 협력의 장기적인 관점을 기반으로 양 당사자는 전략적 협력에 각자의 핵심 이점과 자원을 투자했습니다. 협력을 통해 공동 조달 계획의 시너지 효과가 구체화되기 시작했습니다. 저는 Xpeng Motors와 폭스바겐 그룹 간의 전략적 파트너십이 광범위한 전망을 가지고 있으며 두 당사자가 함께 더욱 발전할 것이라고 확신합니다."