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Einleitung: Nachdem Huawei wiederholt betont hatte, „keine Autos zu bauen“, hat sich Huawei für Automobilunternehmen nach und nach zu einem Software- und Hardwarelieferanten entwickelt. Xpeng und Volkswagen, beide OEMs, haben jedoch eine tiefergehende Interessenbindung.

(Text/Herausgegeben von Zhou Shengming/Gao Xin)

Am 22. Juli 2024 gaben der Volkswagen Konzern und Xpeng Motors gemeinsam die formelle Unterzeichnung des „Electronic and Electrical Architecture Technology Strategic Cooperation Joint Development Agreement“ bekannt. Die beiden Parteien werden die Zusammenarbeit in den Bereichen Plattformen und Software weiter ausbauen.

Volkswagen-Konzern (China)

Gemäß der von beiden Parteien angekündigten Vereinbarung werden ab 2026 inländische Modelle der Marke Volkswagen auf Basis der CMP- und MEB-Plattformen mit der von beiden Parteien gemeinsam entwickelten CEA-Elektronik- und Elektroarchitektur ausgestattet.

Seit Beginn des Jahres 2024 hat sich die Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagen Konzern und Xpeng Motors weiter vertieft: Am 29. Februar konzentrierte sich die von beiden Parteien angekündigte Kooperationsvereinbarung nur auf zwei Elektrofahrzeuge der B-Klasse, am 17. April auf den Umfang der Zusammenarbeit zwischen beiden Die Parteien wurden am 22. Juli um zwei Elektrofahrzeuge der B-Klasse erweitert und die von den beiden Parteien gemeinsam entwickelte elektronische und elektrische Architektur wurde auf die neue CMP-Plattform erweitert Modelle der Marke Volkswagen auf Basis der MEB-Plattform.

Dies bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der künftig von der Marke Volkswagen produzierten reinen Elektromodelle die neue elektronische und elektrische Architektur „CEA“ verwenden wird, was den Intelligenzgrad neuer Modelle der Marke Volkswagen in China voraussichtlich deutlich verbessern wird. Gleichzeitig wird aufgrund der Forschungs- und Entwicklungserfahrung von Xpeng Motors in China erwartet, dass neue Modelle eine bessere lokale Anpassung aufweisen.

Dem Inhalt der heute bekannt gegebenen Vereinbarung zufolge lautet der vollständige Name der elektronischen und elektrischen Architektur „CEA“ „China Electronic Architecture“. Diese Namensgebung spiegelt auch die Exklusivität der neuen Architektur für China und die Bedeutung wider, die der Volkswagen Konzern (China) beimisst auf den chinesischen Markt.

CEA Architecture: CHINA ELECTRONIC ARCHITECTURE Volkswagen Group (China)

Es ist erwähnenswert, dass die neue elektronische und elektrische Architektur gemeinsam von Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., Volkswagens Software- und Technologietochter CARIAD und Xpeng Motors entwickelt wurde. Volkswagen Group (China) sagte: „CARIAD China wird bei diesem Projekt eine Schlüsselrolle spielen und die neueste Generation fortschrittlicher autonomer Fahrassistenzlösungen (ADAS) und intelligenter Cockpit-Softwarefunktionen für die neue Architektur entwickeln und integrieren.“

Das bedeutet auch, dass die Öffentlichkeit nach wie vor eine wichtige dominierende Stellung in der Zusammenarbeit einnimmt. Quellen, die mit dem Volkswagen-Konzern (China) vertraut sind, sagten gegenüber Observer.com, dass die neue CEA-Struktur nicht an Xiaopengs Team „ausgelagert“ sei und dass die IP- und geistigen Eigentumsrechte von CEA dem Volkswagen-Konzern gehören.

„Leute, die nicht von Xpeng kommen, werden die CEA-Architektur für den Volkswagen-Konzern erstellen. Sie werden sie gemeinsam mit CARIAD China entwickeln“, fügte die mit der Angelegenheit vertraute Person hinzu.

Aus den aktuellen öffentlichen Informationen geht hervor, dass die Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagen-Konzern und Xpeng Motors zwei Hauptlinien umfasst. Die erste besteht darin, die bestehende Plattform von Xpeng zu nutzen, um ein reines Elektro-SUV der Marke Volkswagen auf den Markt zu bringen. Die zweite Ebene besteht darin, bei der Entwicklung neuer elektronischer und elektrischer Architekturen zusammenzuarbeiten, um mehr rein elektrische Produktlinien von Volkswagen in China zu ermöglichen.

Was den ersten Aspekt betrifft, wird Xiaopengs Engagement tiefer gehen. Laut der Ankündigung im Juli letzten Jahres wird Volkswagen gemeinsam zwei B-Klasse-Elektrofahrzeugmodelle auf Basis der G9-Modellplattform, des Smart Cockpits und der High-End-Software für assistierte Fahrsysteme von Xpeng Motors entwickeln und diese auf dem chinesischen Markt unter dem Namen Volkswagen verkaufen Marke.

Was den zweiten Aspekt anbelangt, ist der Grad der Beteiligung der Öffentlichkeit sogar noch tiefer. Gemäß der heute bekannt gegebenen Vereinbarung werden die elektronische und elektrische Architektur von CEA, das Smart Cockpit und das Smart Driving, beide von CARIAD, einer Tochtergesellschaft von Volkswagen, geleitet.

CARIAD Chinas neuer CEO Han Sanchu Volkswagen Group (China)

Aus dieser Perspektive ist die Zusammenarbeit zwischen Xpeng und Volkswagen komplizierter als die Zusammenarbeit zwischen Huawei und Automobilkonzernen. Nachdem Huawei immer wieder betont hatte, „keine Autos zu bauen“, hat sich die Positionierung von Huawei für Automobilunternehmen allmählich zu der eines Zulieferers entwickelt. Allerdings haben Xpeng und Volkswagen, beide OEMs, eine tiefere Interessenbindung.

Einerseits kann Volkswagen die bestehende Modellplattform von Xpeng Motors nutzen, um den Software- und Hardware-Entwicklungszyklus zu verkürzen und im Jahr 2026 schnell ausgereifte intelligente Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, um andererseits die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes zu steigern Motoren für Volkswagen sind riskant und der langfristigen Entwicklung der Marke nicht förderlich. Daher kann die Zusammenarbeit am unteren Ende der elektronischen und elektrischen Architektur die „Mängel“, mit denen die Öffentlichkeit nicht gut zurechtkommt, grundlegend verbessern.

Neben der technischen Zusammenarbeit unterzeichneten die beiden Parteien auch einen „gemeinsamen Beschaffungsplan“. Für Xpeng könnte die Nutzung der globalen Lieferkette von Volkswagen zur Kostensenkung und Optimierung der Verkaufspreise ein „Booster“ zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Marktes sein. Darüber hinaus hat die Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern Xpeng Motors auch mehr Umsatz beschert, und dieser Teil spiegelt sich auch im Finanzbericht wider.

Den Daten des Finanzberichts zufolge beliefen sich die „Service- und sonstigen Einnahmen“ von Xpeng Motors im ersten Quartal 2024 auf 1 Milliarde Yuan. Diese Daten stiegen um 93,1 % im Vergleich zu 520 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 2023 von 820 Mio. RMB, eine Steigerung von 22,1 %.

Der „Service- und sonstige Umsatz“ von Xpeng Motors beläuft sich im ersten Quartal 2024 auf 1 Milliarde RMB

Laut der Erklärung von Xpeng Motors liegt der Hauptgrund für diesen Umsatzanstieg darin, dass im Finanzbericht für das erste Quartal 2024 die Einnahmen aus Technologieforschungs- und -entwicklungsdienstleistungen im Zusammenhang mit der strategischen Plattform- und Software-Technologiekooperation zwischen Xpeng und dem Volkswagen Konzern erfasst wurden.

He Xiaopeng sagte im März dieses Jahres, dass das strategische Kooperationsmodell zwischen dem Volkswagen Konzern und Xpeng Motors in der Automobilindustrie beispiellos sei: „Aufgrund der langfristigen Perspektive der strategischen Zusammenarbeit haben beide Parteien ihre jeweiligen Kernvorteile und Ressourcen strategisch eingesetzt.“ „Durch die Synergien des gemeinsamen Beschaffungsplans beginnen sich zu verwirklichen, dass die strategische Partnerschaft zwischen