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はじめに: 「自動車を製造しているわけではない」と繰り返し強調してきましたが、自動車会社にとってのファーウェイの位置付けは、徐々にソフトウェアとハ​​ードウェアのサプライヤーになってきました。ただし、Xpeng と Volkswagen はどちらも OEM であり、より深い利益関係を持っています。

（文/編集：周勝明/高信）

2024年7月22日、フォルクスワーゲングループとXpeng Motorsは「電子・電気アーキテクチャー技術戦略的協力共同開発協定」の正式締結を共同発表し、両社はプラットフォームとソフトウェアの分野で協力をさらに拡大する。

フォルクスワーゲン グループ (中国)

両当事者が発表した合意によると、2026年からCMPお​​よびMEBプラットフォームに基づく国内フォルクスワーゲンブランドモデルには、両当事者が共同開発したCEA電子・電気アーキテクチャが搭載されることになる。

2024年に入って以来、フォルクスワーゲングループと小鵬汽車の協力は深まり続けている。2月29日に両当事者が発表した協力協定は、4月17日に両社の協力範囲を2台のBクラス電気自動車のみに焦点を当てていた。 7月22日、両当事者が共同開発した電子・電気アーキテクチャがフォルク​​スワーゲンの新しいCMPプラットフォームに拡張され、2台のBクラス電気自動車に拡張された。 MEB プラットフォームをベースにしたフォルクスワーゲン ブランドのモデル。

これは、フォルクスワーゲンブランドが将来的に生産するピュアエレクトリックモデルの大部分が、新しい「CEA」電子・電気アーキテクチャを採用することを意味しており、これにより、フォルクスワーゲンブランドが中国で発売する新モデルのインテリジェンスレベルが大幅に向上すると期待されている。同時に、Xpeng Motors の中国での研究開発経験に基づいて、新モデルは現地での適応性が向上すると期待されています。

本日発表された合意内容によると、「CEA」の電子・電気アーキテクチャの正式名称は「中国電子アーキテクチャ」となるが、このネーミングは、新しいアーキテクチャの中国への独占性とフォルクスワーゲングループ（中国）の重要性も反映している。中国市場へ。

CEA アーキテクチャ: 中国電子アーキテクチャ フォルクスワーゲン グループ (中国)

新しい電子および電気アーキテクチャは、フォルクスワーゲン (中国) テクノロジー有限公司、フォルクスワーゲンのソフトウェアおよび技術子会社 CARIAD、および Xpeng Motors によって共同開発されたことは注目に値します。フォルクスワーゲングループ（中国）は、「CARIAD Chinaはこのプロジェクトで重要な役割を果たし、最新世代の先進自動運転支援ソリューション（ADAS）と新しいアーキテクチャ向けのスマートコックピットソフトウェア機能を開発、統合する」と述べた。

これはまた、国民が依然として協力において重要な支配的地位を占めていることを意味する。フォルクスワーゲン・グループ（中国）に詳しい関係者らはObserver.comに対し、新しいCEA構造はシャオペン氏のチームに「委託」されておらず、CEAの知的財産権と知的財産権はフォルクスワーゲン・グループに帰属していると語った。

「Xpeng出身者以外の人々がフォルク​​スワーゲン・グループのCEAアーキテクチャを作ることになる。彼らはCARIAD Chinaと協力して開発することになるだろう」とこの件に詳しい関係者は付け加えた。

現在の公開情報から、フォルクスワーゲングループとXpeng Motorsの協力には2つの主要な方針があることがわかります。1つは、Xpengの既存のプラットフォームを使用して、このモデルが統合されたモデルです。レベルの協力、2 つ目は、中国におけるフォルクスワーゲンの純粋な電気製品ラインを強化するための新しい電子および電気アーキテクチャの開発に協力することです。このモデルは、よりソフトウェア的な協力です。

最初の側面では、Xiaopeng の関与がより深くなります。昨年7月の発表によると、フォルクスワーゲンは小鵬汽車のG9モデルプラットフォーム、スマートコックピット、ハイエンド運転支援システムソフトウェアをベースにしたBクラス電気自動車2モデルを共同開発し、フォルクスワーゲン傘下で中国市場で販売する。ブランド。

2番目の側面に関しては、国民参加のレベルがさらに深まっています。本日発表された合意によると、CEAの電子・電気アーキテクチャーのスマートコックピットとスマートドライビングはどちらもフォルクスワーゲンの子会社であるCARIADが主導する。

CARIAD China の新 CEO ハン・サンチュー フォルクスワーゲン グループ (中国)

この観点から見ると、Xpengとフォルクスワーゲンとの協力はファーウェイと自動車会社との協力よりも複雑である。 「自動車を製造しているわけではない」と繰り返し強調して以来、自動車会社に対するファーウェイの位置付けは徐々にサプライヤーの立場になってきているが、どちらもOEMであるXpengとフォルクスワーゲンにはより深い利害関係がある。

たとえば、フォルクスワーゲンは、Xpeng Motors の既存のモデルプラットフォームを使用してソフトウェアとハ​​ードウェアの開発サイクルを短縮し、2026 年に成熟したスマート電気自動車を迅速に発売して市場競争力を高めることができる一方で、Xpeng に依存しすぎています。フォルクスワーゲン用モーター これはリスクがあり、ブランドの長期的な発展には役に立ちません。したがって、電子・電気アーキテクチャの末端で協力することで、国民が苦手とする「欠点」を根本的に改善できる。

技術協力に加え、両者は「共同調達計画」にも署名した。 Xpengにとって、フォルクスワーゲンのグローバルサプライチェーンを活用してコストを削減し、販売価格を最適化することは、市場競争力を向上させる「後押し」となる可能性がある。さらに、フォルクスワーゲングループとの協力もXpeng Motorsにさらなる収益をもたらし、この部分は財務報告書にも反映されています。

財務報告データによると、Xpeng Motorsの2024年第1四半期の「サービスおよびその他の収益」は10億元で、2023年同期の5億2,000万元と比較して93.1%増加しました。 2023 年は 8 億 2,000 万人民元となり、22.1% 増加しました。

Xpeng Motorsの2024年第1四半期の「サービスおよびその他の収益」は10億元 Xpeng Motors

小鵬汽車の説明によると、この増収の主な理由は、2024年第1四半期財務報告書に小鵬とフォルクスワーゲングループのプラットフォームおよびソフトウェアの戦略的技術協力に関連する技術研究開発サービスからの収益が計上されたことだという。

何暁鵬氏は今年3月、フォルクスワーゲングループと小鵬汽車の戦略的協力モデルは自動車業界で前例がないと述べ、「戦略的協力の長期的視点に基づき、両社はそれぞれの核となる利点と資源を戦略的分野に投入してきた」と語った。共同調達計画の相乗効果が具体化し始めており、Xpeng Motors と Volkswagen Group の間の戦略的パートナーシップには幅広い展望があると確信しており、両社はさらに協力していく予定です。」