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Introduction : Après avoir souligné à plusieurs reprises « ne pas construire de voitures », le positionnement de Huawei auprès des constructeurs automobiles est progressivement devenu un fournisseur de logiciels et de matériel. Cependant, Xpeng et Volkswagen, tous deux constructeurs OEM, ont des liens d'intérêt plus approfondis.

(Texte/Edité par Zhou Shengming/Gao Xin)

Le 22 juillet 2024, le groupe Volkswagen et Xpeng Motors ont annoncé conjointement la signature formelle de « l'accord de développement conjoint de coopération stratégique en matière de technologie d'architecture électronique et électrique ». Les deux parties élargiront davantage leur coopération dans les domaines des plates-formes et des logiciels.

Groupe Volkswagen (Chine)

Selon l'accord annoncé par les deux parties, à partir de 2026, les modèles de marque nationale Volkswagen basés sur les plates-formes CMP et MEB seront équipés de l'architecture électronique et électrique CEA développée conjointement par les deux parties.

Depuis son entrée en 2024, la coopération entre le groupe Volkswagen et Xpeng Motors n'a cessé de s'approfondir : le 29 février, l'accord de coopération annoncé par les deux parties ne portait que sur deux véhicules électriques de classe B ; les parties ont été étendues à deux véhicules électriques de classe B. Les véhicules électriques de classe B ont été étendus à la nouvelle plate-forme CMP de Volkswagen le 22 juillet, dans le cadre de la coopération mentionnée ci-dessus, l'architecture électronique et électrique développée conjointement par les deux parties a été ajoutée. Modèles de marque Volkswagen basés sur la plateforme MEB.

Cela signifie que la grande majorité des modèles purement électriques produits par la marque Volkswagen à l'avenir utiliseront la nouvelle architecture électronique et électrique « CEA », qui devrait améliorer considérablement le niveau d'intelligence des nouveaux modèles lancés par la marque Volkswagen en Chine. Dans le même temps, sur la base de l’expérience R&D de Xpeng Motors en Chine, les nouveaux modèles devraient bénéficier d’une meilleure adaptation locale.

Selon le contenu de l'accord annoncé aujourd'hui, le nom complet de l'architecture électronique et électrique « CEA » est « China Electronic Architecture ». Cette dénomination reflète également l'exclusivité de la nouvelle architecture en Chine et l'importance que le groupe Volkswagen (Chine) attache. au marché chinois.

CEA Architecture : CHINE ARCHITECTURE ÉLECTRONIQUE Groupe Volkswagen (Chine)

Il convient de noter que la nouvelle architecture électronique et électrique a été développée conjointement par Volkswagen (Chine) Technology Co., Ltd., CARIAD, la filiale logicielle et technologique de Volkswagen, et Xpeng Motors. Le groupe Volkswagen (Chine) a déclaré : « CARIAD Chine jouera un rôle clé dans ce projet et développera et intégrera la dernière génération de solutions avancées d'aide à la conduite autonome (ADAS) et de fonctions logicielles de cockpit intelligent pour la nouvelle architecture.

Cela signifie également que le public occupe toujours une position dominante importante dans la coopération. Des sources proches du groupe Volkswagen (Chine) ont déclaré à Observer.com que la nouvelle structure du CEA n'est pas « sous-traitée » à l'équipe de Xiaopeng et que la propriété intellectuelle et les droits de propriété intellectuelle du CEA appartiennent au groupe Volkswagen.

"Des personnes qui ne sont pas de Xpeng réaliseront l'architecture CEA pour le groupe Volkswagen. Ils la développeront en collaboration avec CARIAD Chine", a ajouté une source proche du dossier.

Il ressort des informations publiques actuelles que la coopération entre le groupe Volkswagen et Xpeng Motors comporte deux axes principaux : le premier consiste à utiliser la plate-forme existante de Xpeng pour lancer un SUV purement électrique de marque Volkswagen. niveau de coopération ; le deuxième est de coopérer dans le développement de nouvelles architectures électroniques et électriques pour renforcer davantage les gammes de produits purement électriques de Volkswagen en Chine. Ce modèle est davantage une coopération logicielle.

Pour le premier aspect, l’implication de Xiaopeng sera plus profonde. Selon l'annonce faite en juillet de l'année dernière, Volkswagen développera conjointement deux modèles de véhicules électriques de classe B basés sur la plate-forme de modèles G9 de Xpeng Motors, un cockpit intelligent et un logiciel de système de conduite assistée haut de gamme, et les vendra sur le marché chinois sous le nom de Volkswagen. marque.

Concernant le deuxième aspect, le niveau de participation du public est encore plus profond. Selon l’accord annoncé aujourd’hui, l’architecture électronique et électrique du cockpit intelligent et de la conduite intelligente du CEA sont toutes deux pilotées par CARIAD, filiale de Volkswagen.

Han Sanchu Volkswagen Group, nouveau PDG de CARIAD Chine (Chine)

De ce point de vue, la coopération entre Xpeng et Volkswagen est plus compliquée que la coopération entre Huawei et les constructeurs automobiles. Après avoir souligné à plusieurs reprises « ne pas construire de voitures », le positionnement de Huawei auprès des constructeurs automobiles est progressivement devenu celui d'un fournisseur. Cependant, Xpeng et Volkswagen, tous deux équipementiers, ont des intérêts plus étroitement liés.

Par exemple, d'une part, Volkswagen peut utiliser la plate-forme de modèles existante de Xpeng Motors pour raccourcir le cycle de développement logiciel et matériel et lancer rapidement des véhicules électriques intelligents matures en 2026 pour améliorer la compétitivité du marché, d'autre part, elle est trop dépendante de Xpeng ; Moteurs pour Volkswagen C'est risqué et peu propice au développement à long terme de la marque. Par conséquent, la coopération au bas de l'architecture électronique et électrique peut fondamentalement améliorer les « lacunes » pour lesquelles le public n'est pas doué.

Outre la coopération technique, les deux parties ont également signé un « plan de passation de marchés conjoint ». Pour Xpeng, tirer parti de la chaîne d'approvisionnement mondiale de Volkswagen pour réduire les coûts et optimiser les prix de vente pourrait être un « stimulant » pour améliorer la compétitivité du marché. En outre, la coopération avec le groupe Volkswagen a également apporté davantage de revenus à Xpeng Motors, et cette partie se reflète également dans le rapport financier.

Selon les données du rapport financier, les « services et autres revenus » de Xpeng Motors au premier trimestre 2024 s'élevaient à 1 milliard de yuans. Ces données ont augmenté de 93,1 % par rapport aux 520 millions de yuans de la même période de 2023. Par rapport au quatrième trimestre de 2023. 2023, de 820 millions de RMB, soit une augmentation de 22,1 %.

Les « services et autres revenus » de Xpeng Motors au premier trimestre 2024 s'élèvent à 1 milliard de RMB Xpeng Motors

Selon l'explication de Xpeng Motors, la principale raison de cette augmentation des revenus est que le rapport financier du premier trimestre 2024 a enregistré les revenus des services de recherche et développement technologiques liés à la coopération technologique stratégique en matière de plate-forme et de logiciels entre Xpeng et le groupe Volkswagen.

He Xiaopeng a déclaré en mars de cette année que le modèle de coopération stratégique entre le groupe Volkswagen et Xpeng Motors n'avait pas de précédent dans l'industrie automobile : « Sur la base d'une perspective de coopération stratégique à long terme, les deux parties ont consacré leurs principaux avantages et ressources respectifs à la stratégie. coopération. Grâce aux synergies du plan d'achat commun, je suis convaincu que le partenariat stratégique entre Xpeng Motors et le groupe Volkswagen a de larges perspectives, et les deux parties exploreront davantage ensemble.