2024-10-07
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吉利ギャラクシーは、吉利グループが開発した全く新しい新エネルギー製品シリーズで、そのユニークなデザイン、豊富な構成、優れたコストパフォーマンスで注目を集めています。吉利ギャラクシーe5は、純粋な電動コンパクトsuvとして位置付けられており、優れた性能とメーカーの参考価格が10万9800元という低価格であり、多くの人から「量産王の王」と呼ばれています。それでは、日常の実用性の観点から、新しい車はどのようなパフォーマンスを発揮するのでしょうか?今号の「毎日の実技テストレポート」では、その答えをお届けします。
テスト車両: 2024 吉利ギャラクシー e5 530km スターシップ エディション
公式ガイド価格：145,800元
1. 機能構成テストリンク
評価車は車両全体にキーレスエントリー機能を搭載しており、ドライバーがスマートキーを車両に近づけると自動的にロックが解除される誘導開錠に対応している。車をロックする必要がある場合は、スマートキーを持って車から離れるだけで、自動的にロックされます。実際のロック解除とロックのプロセスは非常にスムーズでした。同時に、レビュー車にはbluetoothキーも装備されています。
トランクは車内の中央コントロール画面、車外のボタン、リモコンキー、音声の4つの開閉方法に対応しており、操作は簡単で便利で、実用的な性能も満足です。
ボンネットを開けるスイッチは運転席前部左下にあります。開けるには一度車内にあるスイッチを引いてからボンネット内のスイッチを押し上げてください。キャビンカバーは片側手動支持ロッドで支持されており、安定性が低い。
消費者にとって、ドアシルの地面からの高さは、車両の乗降の利便性をある程度決定します。実測結果によると、評価車のドアシル高さは地上から440mmで、ドライバーや同乗者にとって日常の乗降がより便利になった。
2. コンフォート設定テストリンク
座席に関しては、レビュー車の前席調整ボタンは座席側面の下部にあり、調整ボタンの位置は合理的です。主席/助手席には3セットのシートメモリーが装備されており、大変便利です。また、フロントシートは3段階の暖房、3段階のベンチレーション機能、マッサージ機能にも対応しており、快適構成も充実している。
運転席メインテストでは、評価車の運転席前端から運転席までの距離は270mmと同クラス上位レベルであり、シートの調整ストロークも非常に大きくなっている。
マルチファンクションステアリングホイールは手動上下＋前後調整に対応しており、ステアリングホイールの前後調整距離は実測で40mmと試乗モデルの中では中下位レベル。同じレベル。ステアリングホイールの上下調整角度は10.3°で、同レベルのテストモデルの中・上段に位置する。
レビュー車の後席には3つのヘッドレストが装備されており、いずれも上下調整に対応している。中央のヘッドレストはサイズが若干小さいものの、後部乗員の頭部を確実にサポートします。 3つのヘッドレストの詰め物は比較的柔らかく、快適な乗り心地を保証します。
フロントセンターアームレストは規則的な形状で適度な大きさで、表面は柔らかい素材で包まれており、枕は非常に快適です。前後進や角度調整には対応していないが、肘をついて運転することは可能だ。
3. マルチメディア構成テストリンク
レビュー車にはusbポートが4つ装備されています。このうち、前列には 1 つの usb type-a インターフェイスと 1 つの usb type-c インターフェイスが装備されており、後列には 1 つの usb type-a インターフェイスと 1 つの usb タイプが装備されています。 -c インターフェイスはエアコンの吹き出し口の下にあり、インターフェイスのレイアウトは合理的であり、互換性は良好です。さらに、12v 電源インターフェイスが前面のストレージ スロットに提供されます。
さらに、usb インターフェースの電圧と電流をテストしました。このうち、フロント usb type-c インターフェースの電圧と電流はそれぞれ 4.86v と 1.92a です。背面のusb type-cインターフェースの電圧と電流もそれぞれ9.17vと1.25aです。
現在、スマートカーの人気が高まるにつれ、スマート音声アシスタントを搭載したモデルが増えています。 「インテリジェント音声システム」では、音声対話システムの音声認識率、応答速度、制御可能な機能などの性能を、以下の4つの定型文で評価します。
1. 少し寒いです/少し暑いです
2. 車の窓を開ける/メイン運転窓を開ける/サンルーフを開ける
3.「xxxx」（曲名）が聴きたい
4. 北京版ビルに行きます
実際にテストしたところ、評価車両はすべての指示を認識でき、音声認識も正確で、応答速度も速かった。さらに、評価車は音声ウェイクアップワードフリー、音声デュアルエリアウェイクアップ認識、連続音声認識、可視およびスピーキングもサポートしており、利便性のパフォーマンスが優れています。
評価車には、フロントセンターアームレスト前に携帯電話用ワイヤレス充電パッドも装備されており、充電電力は50wとなっている。充電ボードの位置は合理的に設計されており、ドライバーが携帯電話にアクセスしやすくなっています。同時に、携帯電話ワイヤレス充電パッドは放熱機能とシャットダウン機能も提供します。
4. スペース構成テストリンク
消費者に密着した宇宙実験として、前回の試乗記事「絶妙でバランスのとれたファミリーsuv試乗2024年吉利ギャラクシーe5」でその乗車空間を体験してきましたが、今回は日常生活からその乗車空間を体験していきます。収納スペースの多さと利便性が評価されています。
車内スペースのテストは、グローブボックスや中央のアームレストボックスなどの開放が必要なスペースを除き、最前列の手の届く範囲のスペースのみを対象としている。試験方法は、前列の各収納スペースに以下の固定物を全て配置し、固定物の配置により車両の収納スペースの性能を判定するものです。テストに選択された固定アイテムは、レギュラーサイズのミネラルウォーター 2 本、大型携帯電話 1 台、口紅 1 つ、ショルダーバッグ 1 つ、サングラス 1 組、折り畳み傘 1 本、レギュラーサイズのティッシュペーパー 1 パックです。 。
実際にテストしたところ、サングラスを除くその他の固定アイテムは、評価車の最前列のさまざまな収納スペースに合理的に配置できました。レビュー車のリアカップホルダーにはリミッターが付いておらず、細部の改善が必要です。
トランク内部の形状は比較的整っていて、床面の平坦性は良好である。後部座席は比例的に折りたたむことができ、トランクスペースをさらに拡大できます。評価車のトランクの基本値は、開口部長さ920mm、開口部幅1140mm、トランクフロアからトップまでの高さは950mmです。 750mm。
5. セキュリティ構成テストのリンク
車両の前後視野テストでは、車両のすべてのシートが最も低い位置に調整されており、測定データはドライバーの通常の使用状況から多少の誤差があり、参考値です。
前方視界の試験では、高さ70cmのパイルバレルを基準物として使用し、主運転席からパイルバレルの上端が見える位置まで車間距離を調整しました。試験後の杭胴部と先端部の最終測定データは2.2mで、同レベルの試験機種の中・上流域に位置しました。
後方視試験では、パイルバケットを固定した状態で、パイルバケットの上端が見えるまで車両を移動させました。実測によると後方視界の実測距離は10.4mで、同レベルの試作モデルの中・上流域に位置する。
外部バックミラーの視野をテストするときは、まずテスターを左右のバックミラーから垂直に 10 メートル立たせてから、両方のバックミラーの最外側の端に表示されるまで左右に移動し始めます。側面を測定し、横方向の距離を測定します。そして、数式計算によりバックミラーの画角を求めることができる。角度が大きいほど、バックミラーの視野の死角領域は小さくなり、逆に、バックミラーの視野の死角領域は大きくなります。
評価車の両側のドアミラーには二重曲率レンズは使用されていません。実際の測定によると、左側の車外バックミラーの視野は 21.8°で、テスト結果は同じクラスの中下位にあり、右側の車外バックミラーの視野は 17.7°でした。テストの結果は同じクラスの中でも下位レベルにあります。
レーダーテストでは、評価車両の後方レーダーは最大1.47m離れた後方の物体を検知することができ、後方レーダーの出力も良好でした。以前のテスト経験を参考にすると、連続ブザー音段階が0.25mに近づくほど、日常の使用習慣に近づきます。実際の測定データから、後方レーダーの連続ブザー音段階での最も近い距離は0.28mです。テスト経験値とは若干異なります。
前方レーダーは最大 0.95 m の距離で前方の物体を感知でき、レーダーの出力性能は平均的です。継続的なビープ音は距離が 0.28 m であることを示しますが、これもテストの経験値とわずかな差です。
評価車には、360度のパノラマ画像と透明なシャーシを搭載し、ドライバーが車両の周囲の状況を確認しやすくなっています。像の鮮明さは良好で、車両周囲の歪み制御も適度であり、実用性は良好である。
日常の使用において、車両は頻繁にカーブや u ターンに遭遇します。このとき、車両のステアリングの柔軟性は非常に重要になります。車がuターンするときに必要な道幅を知っておくと、ひっかき傷などの危険な状況を避けることができます。実走行試験の結果、評価車のuターン可能最小道幅は9.7mであり、同クラス中級レベルの性能を実現した。
車内のハンドルは、身体の不自由な方にとって必要なものであり、でこぼこ道での乗客の安全を確保するために一定の補助的な役割を果たすこともあります。レビュー車両には、メインの運転席ドアを除き、他のドアの上にハンドルが装備されています。
6. 充電テスト
実際のテストでは、車内の空調温度を18℃に調整し、標準モードとシートベンチレーションレベル3をオンにした。走行ルートは市街地道路と環状道路を通過し、平均車速は50±2km/hである。目的地に到着すると、車両のディスプレイに表示されるキロメートルは11km増加し、航続距離は19km減少します。つまり、1km走行するごとに消費される平均航続距離は約1.7kmになります。
さらに、充電効率もテストしました。実際のテスターが急速充電パイルを使用して 10 分間充電した後 (ピーク電力消費)、電力は 27% から 47% に充電され、航続距離は 106km 増加しました。これは車両が予想する時間とほぼ一致していました。コンピューター。
要約:
吉利ギャラクシーe5は、量販モデルとしては座席スペースや収納スペースなどの性能を十分に備えていると同時に、シート機能も充実しており、乗り心地も向上している。しかし、両側のドアバックミラーの視野にはまだ改善の余地があります。総合すると、geely galaxy e5 の実用的なパフォーマンスは期待どおりであり、家族の日常使用のニーズを満たすことができます。
