uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

geely galaxy on uusi geely groupin kehittämä energiatuotesarja. täyssähköiseksi kompaktiksi katumaasturiksi sijoitetun geely galaxy e5:n suorituskyky on hyvä ja valmistajan ohjehinta alkaen niinkin alhainen kuin 109 800 yuania. monet ihmiset kutsuvat sitä "volyymikuninkaiksi". miten uusi auto sitten toimii päivittäisessä käytännöllisyydessä? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2024 geely galaxy e5 530km starship edition

virallinen ohjehinta: 145 800 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

arviointiautossa on koko ajoneuvon avaimeton avaustoiminto ja se tukee induktiivista lukituksen avaamista. kuljettaja avaa lukituksen automaattisesti, kun hän tuo älyavaimen auton lähelle. kun haluat lukita auton, sinun tarvitsee vain poistua autosta älyavaimella, jolloin se lukittuu automaattisesti. varsinaiset lukituksen avaus- ja lukitusprosessit olivat erittäin sujuvat. samanaikaisesti arvosteluauto on varustettu myös bluetooth-avaimella.

tavaratila tukee neljää avaustapaa: auton keskusohjausnäyttö, auton ulkopuolella olevat painikkeet, kauko-ohjain ja ääni käyttö on yksinkertaista ja kätevää ja käytännöllinen suorituskyky.

konepellin avauskytkin sijaitsee kuljettajan istuimen etuosan vasemmassa alakulmassa. avaa se vetämällä kerran auton sisällä olevasta kytkimestä, käännä sitten konepellin sisällä oleva kytkin ja nosta se ylös. ohjaamon kantta tukee yksipuolinen manuaalinen tukitanko, jonka vakaus on huono.

kuluttajalle kynnyksen korkeus maasta määrää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. varsinaisten mittaustulosten mukaan arviointiauton kynnyksen korkeus on 440 mm maasta, mikä helpottaa kuljettajien ja matkustajien nousemista autoon ja sieltä pois päivittäin.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

istuimien osalta tarkasteluauton etuistuinten säätöpainikkeet sijaitsevat istuimen kyljen alaosassa ja säätöpainikkeiden asento on kohtuullinen. pää-/matkustajan istuimet on varustettu kolmella istuinmuistisarjalla, mikä on erittäin kätevää. lisäksi etuistuimet tukevat myös 3-tasoista lämmitystä, 3-tasoista tuuletustoimintoja ja hierontatoimintoja, ja mukavuuskokoonpano on tyydyttävä.

pääkuljettajan istuintestissä arviointiauton kuljettajan istuimen etu- ja päädyn välinen etäisyys oli 270 mm, mikä on saman luokan ylätasoa ja istuimen säädettävä liike on erittäin huomattava.

monitoimiohjauspyörä tukee manuaalisia ylös ja alas + etu- ja takasäätöjä varsinaisten mittojen mukaan ohjauspyörän säädettävä etäisyys edessä ja takana on 40 mm, mikä on testattujen mallien joukossa keskitasoa. samalla tasolla. ohjauspyörän ylös ja alas säädettävä kulma on 10,3°, mikä on saman tason testattujen mallien keski- ja yläjuoksussa.

katsausauton takaistuimet on varustettu kolmella niskatuella, jotka kaikki tukevat ylös- ja alassäätöä. vaikka keskimmäinen niskatuki on kooltaan hieman pienempi, se voi tukea myös takamatkustajien päitä. kolmen pääntuen täytteet ovat suhteellisen pehmeitä, mikä takaa mukavan ajokokemuksen.

edessä oleva keskikyynärnoja on muodoltaan säännöllinen ja kooltaan kohtuullisen. pinta on kääritty pehmeälle materiaalille ja tyyny on erittäin mukava. vaikka se ei tue eteen- ja taaksepäin liikettä ja kulman säätöä, kuljettaja voi silti nojata kyynärpäänsä siihen ajon aikana.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

katsausauto on varustettu 4 usb-portilla. niistä eturivissä on 1 usb type-a -liitäntä ja 1 usb type-c -liitäntä, jotka sijaitsevat etukeskikonsolin alla olevassa tallennuspaikassa, takarivissä on 1 a-tyypin usb-liitäntä ja 1 usb type-c -liitäntä -c liitäntä sijaitsee ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukon alla. liitäntäasettelu on kohtuullinen ja yhteensopivuus hyvä. lisäksi edessä olevaan tallennuspaikkaan on 12 v:n virtaliitäntä.

lisäksi testasimme usb-liitännän jännitteen ja virran. niistä etuosan usb type-c -liitännän jännite ja virta ovat 4,86 ​​v ja 1,92 a vastaavasti. takaosan usb type-c -liitännän jännite ja virta ovat myös 9,17 v ja 1,25 a.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiajoneuvo pystyi tunnistamaan kaikki ohjeet, äänentunnistus oli tarkka ja vastausnopeus nopea. lisäksi arviointiauto tukee myös sanatonta puheherätystä, ääni kaksialueista herätystunnistusta, jatkuvaa äänentunnistusta sekä näkyvää ja puhuvaa, ja mukavuussuorituskyky on hyvä.

arviointiautossa on myös matkapuhelimen langaton latausalusta etukeskikyynärnojan edessä, latausteho 50w. latauskortin asento on järkevästi suunniteltu, joten kuljettajan on helppo käyttää matkapuhelintaan. samaan aikaan matkapuhelimen langaton latausalusta tarjoaa myös lämmönpoisto- ja sammutustoiminnot.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestinä edellisessä koeajoartikkelissa "hieno ja tasapainoinen perhemaastoauto koeajo 2024 geely galaxy e5" olemme kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa koemme sen arjesta. sama suurta säilytystilaa ja mukavuutta arvioidaan.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

varsinaisen testauksen jälkeen, aurinkolaseja lukuun ottamatta, muita kiinteitä esineitä voidaan järkevästi sijoittaa arviointiauton eturivin erilaisiin säilytystiloihin. katsausauton takamukinpidin ei sisällä rajoitinta, ja yksityiskohtia on parannettava.

tavaratilan sisämuoto on suhteellisen säännöllinen ja lattiassa on hyvä tasaisuus. takaistuimet tukevat suhteellisesti alaslaskemista, mikä voi laajentaa tavaratilaa entisestään. arviointiauton perusarvojen osalta teimme myös todellisia mittauksia 750mm.

5. suojauskokoonpanon testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takanäkötestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin näkyvyyttä testattaessa käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säätelimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun piipusta ja etupäästä oli 2,2 m, joka oli saman tason testattujen mallien keski- ja yläjuoksussa.

takakatselun aikana paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa. varsinaisen mittauksen mukaan takanäkökentän mitattu etäisyys on 10,4 m, mikä on saman tason testattujen mallien keski- ja yläjuoksulla.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavalaskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

arviointiauton molemmilla puolilla olevissa ulkopuolisissa taustapeileissä ei käytetä kaksoiskaarevia linssejä. varsinaisen mittauksen jälkeen vasemman ulkotaustapeilin näkökenttä on 21,8°, ja testitulokset ovat saman luokan keski- ja alareunassa, oikean ulkopuolisen taustapeilin näkökenttä on 17,7° testitulokset ovat saman luokan alemmalla ja alemmalla tasolla.

arviointiajoneuvon takatutka pystyi tutkatestin aikana havaitsemaan jopa 1,47 metrin etäisyydellä olevia kohteita ja takatutkan teho oli erinomainen. aikaisempaan testikokemukseen viitaten, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 m, sitä lähempänä se on päivittäistä käyttötottumusta. hieman erilainen kuin testikokemuksen arvo.

etututka havaitsee edessä olevat kohteet enintään 0,95 metrin etäisyydeltä, ja tutkan teho on keskimääräinen, ja jatkuva piippaus ilmoittaa, että etäisyys on 0,28 m, mikä on myös pieni ero testikokemuksen arvoon.

arviointiauto on varustettu 360 asteen panoraamakuvalla ja läpinäkyvällä alustalla, joka helpottaa kuljettajan näkemistä ajoneuvon ympäristöolosuhteissa. kuvan selkeys on hyvä, vääristymien hallinta ajoneuvon ympärillä on myös kohtuullinen ja käytännöllisyys hyvä.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus tulee erittäin tärkeäksi. tietäen tien leveyden, kun autosi tekee u-käännöksen, voit välttää vaaratilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiajoneuvon tien vähimmäisleveys u-käännökseen on 9,7 m ja sen suorituskyky on saman luokan keskitason tasolla.

auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä. kuljettajan pääovea lukuun ottamatta tarkasteluauto on varustettu kahvoilla muiden ovien yläpuolella.

6. lataustesti

varsinaisessa testissä auton ilmastoinnin lämpötila säädettiin 18 celsiusasteeseen ja laitettiin päälle vakiotila ja istuintuuletustaso 3. ajoreitti kulkee kaupunki- ja kehäteiden kautta ja ajoneuvon keskinopeus on 50±2 km/h. kohteeseen saavuttuaan ajoneuvon näytöllä näkyvät kilometrit ovat kasvaneet 11 km ja matkamatka pienentynyt 19 km eli keskimääräinen matkamatka 1 ajettua kilometriä kohden on noin 1,7 km.

lisäksi testasimme latauksen tehokkuutta. sen jälkeen kun varsinainen testaaja käytti pikalatauspinoa lataukseen 10 minuuttia (huippuvirrankulutus), tehoa ladattiin 27 %:sta 47 %:iin ja matkamatka lisääntyi 106 km:llä, mikä oli periaatteessa yhdenmukainen ajoneuvon odottaman ajan kanssa. tietokone.

yhteenveto:

massamarkkinoiden mallina geely galaxy e5 on tyydyttävä istuintilan ja säilytystilan suhteen. samalla sen runsaat istuintoiminnot parantavat myös ajomukavuutta. ulkopuolisten taustapeilien näkökentässä on kuitenkin vielä parantamisen varaa molemmilla puolilla. kaiken kaikkiaan geely galaxy e5:n käytännöllinen suorituskyky vastaa odotuksia ja voi vastata päivittäisen perhekäytön tarpeisiin.